JPS6098071A - 車両用キ−レスエントリ方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野１ 本発明は車両用キーレスエン１−り方法、特に単一のエ
ントリスイッチを用いて安全確実なキーレスエン１〜り
を達成可能な改良された暗ｉ＋Ｅ番号の入力及びロック
解除方法に関するものである。

［従来技術］ 一般的なキーを用いたドアロック装置に代って近年の最
新の車両には何らのキーを用いることなく使用者のみが
知悉している暗Ｐｉｉ［番号を用いて車両のドアロック
解除を行うキーレスエントリ方法が実用化されでいる。

このキーレスエントリ方法によれば、もはや使用者に対
してキーの所有を義務付けることなく、これによって、
キー紛失時に生じるトラブルを回避し、また盗難に対す
る安全性を著しく高めるという効果を生じさせる。

更に、このようなキーレスエン１〜り方法の電子ロック
回線を用いて、単なるドアロック解除ばかりでなく、他
の機能、例えばトランクルームの間、ウィンド開閉ある
いは盗難に対りる警報作用等の各種付加的な機能を行わ
せることができ、車両使用者にとって多くの利便を与え
る。

従来における一般的な、キーレスエントリ方法は、車両
の外面、通常の場合ドアノブ近傍の比較的目立たない部
分にエントリスイッチを設け、使用者の暗証番号を受（
ｑ（プ、これが登録値と一致したか否かによりドアロツ
タの解除が制御される。

前記暗証番号の入力方法には各種の方式があるが、基本
的に、盗難あるいはいたずらによる事故を防ぐため、暗
証番号は複数桁、通常３桁以トに設定されている。しか
しながら、このような複数桁の暗証番号は、一方におい
て、車両に設置されるエントリスイッチの構造を複雑化
し、このような複数のスイッチをドアノブ近傍に配岡す
ることが極めて困難であった。

従って、従来装置においては、暗証番号を各桁ごとに入
力する方式が採られ、これによって、］−ン］〜リスイ
ツチの構造を単純化しているが、この場合においても、
各桁ごとの入力値を確認するために、通常０〜９までの
少なくとも１０個の１ン１〜リスイツチを用意し、使用
者の選択によって所望の暗証番号の入力が行われていた
。

従つＣ１このような改良された従来の方式にあっても、
ドアノブ近傍には多数のスイッチが並び車両のデザイン
に多くの制約を与えるとともに、このようなスイッチ操
作をあらゆる条件下例えば夜間等においても可能とする
ために各種の照明装置等をドアノブ近傍に段けな＃Ｊれ
ばならず、これによっても、夜間操作時には誤操作を招
ぎ易いという欠点があった。

［発明の目的］ 本発明は前記従来の課題に鑑みなされたものであり、そ
のＩＪ的は、単一のエントリスイッチを用いて簡単な操
作により安全確実なキーレストンＩ〜りを行うことの可
能な改良された方法を提供することにある。

［発明の構成］ Ｊ：２目的を達成するために、本発明は、暗証番号の入
力用には車両の外面に設けられた単一のエントリスイッ
チを用い、このエン１−リスイッチのオン操作によって
単室内に段【ノられた表示器の順次送りからなる数字表
示作用及びパノｊ信号の桁位置表示作用を開始させ、所
定の表示値に対しく前記エン１−リスイッチのオン操作
を行い、これにょつで選択された表示ＩＤを記憶するど
どもに桁１ｆ！置を順送りし、以上の操作を桁位置を確
認しなから各桁ごとに行うことによっＣ所定の暗証番号
人／Ｊを達成りることを特徴とし、使用者はエントリス
イッチに対してはオン操作の実行のみを行えばよく、複
数のスイッチ群から所望のスイッチを選択することが必
要とされないので、ブラインドタッチでスイッチ操作を
行うことが可能となる。

［実施例の説明］ 以下図面に基づいて本発明のりＹ適な実施例を説明する
。

第１図には本発明が適用された車両の概略構成が示され
ており、運転席の一部と運転席側のドアの一部を含む。

本発明において、エントリスイッチはシステムをスター
トさせ、また暗証番号を選択的にパノノでるだめの兼用
された単一のスイッチからなり、実施例において、車両
の外面すなわち運転席側のドア１０のドアノブ１２背面
にエントリスイップ１４が設けられている。この■シト
リスイッチ１４は防水型プツシコスイッチからなり、使
用者がドアノブ１２を掴む時に容易にオン操作りるこが
でき、一度このスイッチを操作した後においでは何らの
困ｌ！に心なく使用することができるが、本実施例にお
いては、ドアノブ１２背面にエン１〜リスイツチ１４が
設りられることにより外部からその存在を知ることがで
きず、盗難等の誘発性が低いという利点を右する。

前記エン１〜リスイツチ１４の実際の構成は、従来ドア
ロックのキ一孔照明用スイッチして用いられていたもの
を利用づることも好適ぐある。

本発明に８５いて、前記車体外面に設けられた単一のエ
ン１−リスイツチ１４と対応して、車室内にも表示器１
６が設番ノられ、この表示器１６を用いて後述する方法
により、複数桁の賠−［Ｍ＠大入力極めて容易に行イつ
れる。

実施例における表示器１６としては運転席のインメトル
メンｌ−パネル１８に組込まれたデジタルクロックが利
用されており、エンジン停止に時にエネルギロスを防ぐ
ために消灯しているデジタルりＬ１ツクはエン１〜り装
置の表示器として極め（りｒ適である。もちろん、本発
明において、他のデジタル表示器であるスピードメータ
、距ｓｉｔあるし）はテレビモニタ等を利用しても良く
、更にキーレス−［ントリ用の専用の表示器を用いても
良い。

第１図から明らかなように、前述したエンドーリスイッ
チ１４と表示器１６とは直接パワーｊす２０に接続され
ており、また実施例においては、この直列回路内にイグ
ニッションライトが接続され、エントリ後の誘導ライＩ
〜の点灯も同時に行っている。

第２図には本実施例に用いられる制御回路かホされてお
り、マイコン等を内蔵した電子制御１−ッ１〜２４によ
って各種の制御が達成され、実施例にａ３いては、キー
レスエン１〜りによるロック解除はドアロック、１〜ラ
ンク及びパワーウィンドのルリ御を含み、このために、
制御ユニツ１〜２４からのｆｔｄｌ　ＩＩＩ　（Ｍ号は
ドアコントロールソレノイド２６、トランクリッドオー
プナ２８そしてパワーウィンド３０に供給されている。

本実施例においては、前述したように、Ｉｔ′Ｘ＜　’
つかのエンｌ−リモートを含み、このために、ロック解
除としては、基本ロック解除とその後のＸＬシントリモ
ー選択との２段階の手順を含み、両段階において、前述
した１ントリスイツチ１４及び表示器１６が其通に用い
られている。

第１段階の基本ロック解除を行うために、装置は表示器
１６の表示部と暗証番号の確認部とに分れる。

表示器１６の表示部はクロ・ンクと兼用づるたダ）のデ
コーダ（１）３２を含み、通常のｕ１刻表示を行うため
、デコーダ３２にはクロ・ツクコン１〜ローラ３４から
アンドゲート３６を介し−〔時刻表示１月号が供給され
、第２図には詳細に示していなりＡが、表示器１６の各
桁に０〜９の表示信号を供給して瑣時刻を表示する。

クロックコントローラ３４には周知のような１；８゜時
時刻カウン１〜用のクロック信号φＣが供給さ１１Ｔお
り、またｎｉ＋　紀アントゲ−１−３６ニ４ｉ−１”／
ニツション信号ＩＧが供給され、必要な場合のみ１１．
〜刻表示が行われ、」−ネルギロスが防止されている。

前記制御ユニッ１へ２４にはクロック信号φが供給され
Ｃｄ５す、このクロック信号φとＪントリスイツチ１４
からの１ントすＡン信号とが組合わされて１０進カウン
タ３８に順次送りパルスが供給され、該１０進カウンタ
３８の出力に基づいて５′−ｒ　−ダ３２から表示器１
６のいずれかの選択された桁に本発明に係る数字表示信
号が供給される。

本発明においては、前述した数字表示とは別ａ１１！に
ｌ１ｉｌ　ｉ１１番号入力中の入力信号の相位βを確認
４！するｌこめに桁位置表示作用をも表示器１（３にＪ
、）τ？Ｊわ（Ｌることを特徴とし、このために、桁位
１σカウンタ用の３進カウンタ３９が設けられていく）
７、（）進カウンタ３９には制御ユニット２４から」ン
１ヘリオン信号が供給され、使用者のエン１−リス、イ
ツヂ１４のオン操作ごとにカウンタ３９の桁位置表示信
号が順送りされ、これによって、ｆロー９３２を介して
表示器１６の所定表示部、実施例（、二おいＣは、デジ
タルクロックの１位の時表示素子に桁表示が行われる。

一方、前記表示と平行して表示信号どエントリオン信号
とはアントゲ−１〜４０から人力メモリ４２へ供給され
、各桁ごとのｌ１ｌｌｔ　ｇｉｔ番号が記憶される。そ
して、この暗証番号は比較器４４において暗Ｘ＋メモリ
４６内の予め記憶された登録値と比較され、その一致が
信号へとして出力される。本発明においてこの一数倍＠
　Ａ　１．！　［Ｊツク解除信号として用いることがで
き、このままドアロックを行うことも可能であるが、実
施例においては、この−数倍号は複数のエン１〜リモー
トの選択開始信号として用いられている。

づなわら、−数倍号Ａの入力により、制御ユニット２４
はクロック信号φを前記１０進カウンタ３８からエン１
−リモート選択用の４進カウンタ４８へ切ｔ１える。こ
の４進カウンタ７１８の出力はデコーダ（ｎ）５０から
前記表示器１６へ供給され、現在有効なエントリモード
の表示を行う。

実施例にＪ３ける］−ントリモードは４種類設定されて
おり、ドアロック解除（ＵＬ）、トランク開（０）、パ
ワーウィンド間（Ｄ）そしてパワーウィンド間（Ｕ）を
含む。従って、基本ロック解除が完了した後表示器１６
はこれらのエン１〜り表示を行う。そして、このエント
リモード表示とｊ；ｌ　！Ｉｅ、して４進カウンタ４８
の出力はエントリオン（Ｍ　Ｂとともにアンドゲート５
２（デジタルスイッチ）からモード選択信号Ｂとして制
御ユニット２４に信号を供給する。

第３図には本発明に係るエン１−リブノ式の実例が示さ
れており、登録値である［２Ｇ５Ｊを暗証番号どして人
力することにより基本ロック解除が行ゆれ、次に４種類
のエントリモードが選択される。

以−ト順次実施例の操作を説明づる。

前述した単一のエン１〜リスイツヂ１４のオン操作によ
り、表示器１６はそれまでの消灯状態から表示作用を開
始する。第４図にはデシタルク１１ツクを利用した表示
器１６の表示例が示されて（１ヌリ、図示のごとく、１
位の分表示素子が本実施例における基本ロック解除の順
次送りからなる数字表示Ｖ「用に供されている。実施例
におい−Ｃ１数字の順次ｉＨりは１．２．３・・・９．
０の順に増加類で行われ−Ｃいる。そしＣ１実施例の増
加類を「１」から開始することにより、［０］から開始
する順に比較して使用者が増加類の予測を（うい易くり
゛ることが確認されている。また、第４図から明らかな
ように、デシタルクロックの１位の時表示素子には暗証
番号入力中の桁位置表示が行われ、使用者がこの桁位置
を外部から確認しながら暗証番号の人力を行うことがで
き、現在の入力信号の桁位置を間追えることがないとい
う利点を右りる。

また、実施例における順次送りでは、スタート及び後述
するクリア後の最初の数字、実施例においては「１」が
それ以降の数字に対しく艮い表示幅に設定されてＪ３つ
、実施例では、最初のＶ月が１秒そしてそれ以時の２．
３．４、・・・が半分の０．５秒に設定され゛（°いる
。このような表示幅の変化は、スタート及びクリア後に
おい−（、順次送りされる数字を読取る際に使用者にｉ
ｖ・備１１４間をｈえるために好適である。

前述した数字表示作用が開始され後、使用者は暗証番号
の人力を行う。この暗証番号の人力は各桁ごとに行われ
、実施例においては登録値が［２６５Ｊに設定されてお
り、使用者は１位の桁から順次暗証番号の入力を行う。

各桁の１＋９　ｉｆ！１番号の人力は同一の操作りなわ
ち表示器１６に所望の数字が表示されている時にエント
リスイッチ１４のオン操作を行うことにより達成される
。

第２図から明らかなように、消灯し−Ｃいた表示器１６
はエントリスイッチ１４のオン操作から１０進カウンタ
３８の出力に応じた順次送りの数字表示を行ってＪ３す
、使用者は車両外部から車室内の表示器１６の表示値を
確認し、この表示１ｉｒｉが所望の１１「口こ達したと
きエントリスイッチ１４のオン操作を行う。実施例に４
５いて最上位の登録値（五ｒ　２Ｊであり、図示のごど
く、表示器１６に１−２１の表示が表われた時、使用者
はエン１〜リスイツヂ１４をオン操作し、これによって
、表示器１６はイの表示（ｉｒｊをホールドづるととも
に、この時の表示ｌＩｒ１がアンドゲート４０から人力
メモリ４２へ供給される。

また、表示器１６の桁位置表示部もエントリスイッチ１
４の操作に基づいて３進カウンタ３９の出ノＪに応じｌ
〔順送りの桁位置表示作用を行っており、実施例におい
ては、最上位桁を示ｔｒＩＪが表示器１６の１位の時表
示位誇に示され、これによって、使用者は現在の暗証番
号入力が最上位の「２」を行うべきであることを操作中
確認覆ることができる。

使用者のオン操作解除により、実施例に４３いて、１０
進カウンタ３８はクリアされ、再び「１」からの順次送
り数字表示が開始される。そして、オン操作解除によっ
て桁位置表示は３進カウンタ３９の順送りにＪ、す１−
２」どなり、使用者はＩｌＯ証番号の２番目の桁信号入
力をづべきことが表示器１６によって教えられる。

従って、使用者は順次表示値１６の内容を確認しながら
エントリスイッチ１４のＡン操作を繰返し、必要な［Ｉ
ｎＭ番号入力、実施例における「２６５」を入力操作づ
る。

以上の一連の＠シ［番号入力により、入力メモリ４２は
３桁の暗証番号を記憶し、次にこれを比較器４４に供給
し暗証メモリ４６の登録値との比較をｔｊう。そして、
この時の比較が一致した場合、−数倍号Ａが出力され、
基本ロック解除が完了づる。

実際上前記−数倍号Ａはそのまま必要なドアロック解除
信号等として用いることも可能であるが、実施例にａ３
いては、この−数倍号Ａによっで１ン］・リモート選択
が開始される。すなわち、−数倍号Ａはクロックパルス
φのカウンタ３８ど４８への供給切替を制御し、前記基
本ロック解除完了後、り１」ツク信号φは４進カウンタ
４８に切替えられる。

そしＣ１このエントリモード選択段階では、表示器１６
は４進カウンタ４８からの表示信号に基づいて第５図で
示されるような４種類の表示１′１用を行い、このよう
な表示信号はデコーダ５０から得られる。

使用者は表示器１Ｇの４種類の表示を確認しながら所望
の表示タイミングでエントリスイッチ１４のＡン操作を
行い、これによってアンドグー１〜５２（アナ１」グス
イッヂ）は選択された表示に対応した選択信＠Ｂを制御
ユニット２４へ出力する。

実施例において選択されたエントリモードはトランク開
（０）及びドアロック解除（（Ｊ　Ｉ−）である。

この１ントリモ一ド選択段階においてもｉＵント　。

リスイッチのＡン操作により順次送りは初期値に復帰し
また最初の表示ｒ　ＬＪ　Ｌ　Ｊは４ｙの表示に比して
長い表示幅を有しくいる。

また、実施例においては、ドアロック解除（（ＪＬ）が
選択された時キーレスエン１−りは自動　４的に完了状
態となり、これによって表示器１Ｇも　ｆ通富の消灯状
態に復帰づる。

もらろん、実施例にａ３いても、このような１す′　ｋ
ロック解除モード選択によりシステムを完了さ［するこ
となく、例えば暗証番号の入力が一定時間以上なかった
場合にシステムを完了することとじて以上説明では順次
送り数字は単純増加あるいは丁純減少とされているが、
このような基本ロックＷ除におりる順次送り数字をラン
ダムの配列とりうこともでき、このようなランダム配列
にＪ、れは４工純増加あるいは単純減少に比較して特定
の数字１選ぶまでに長い時間を有するという欠点が除去
され、各数字の選択時間を平均化することが（さ５゜ ［光明の効果］ 以上３１明したように、本発明にＪ、れば、甲−のＬン
トリスイッチと車室内に設けられた表示器を１１合わせ
てスイッチ操作をブラインドタッチ（ｉり壮どじたこと
により、操作が容易でかつ［ントりくイッヂの構造を極
めて簡単として外部に霞出し１い隨蔽構造とＪることが
でき、支全確実イシ１−／ス」ニントりを達成Ｊ−るこ
とがぐさる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るキー　レス］−ン１〜すＩ７法が
第２図は本発明の好適な実施例のブ［ｌツク回路図、 第３図は本発明の好適な実施例における作用を示づ説明
図、 第４図は本発明にお番）る表示器をデシタルク１」ツク
と兼用した一例を示ず説明図、 第５図は本発明の実施例にお【ノる土ン１〜リモートの
表示例を示す説明図である。 １４　・・・　ＬンＩ・リスイッヂ １Ｇ　・・・　表示器 ２４　・・・　電子制御１ニツト ２６　・・・　ドアコントロールソレノイド２８　・・
・　；・ランクリッドオープナ３０　・・・　パワーウ
ィンドモータ ４２　・・・　入力メモリ ４４　・・・　比較器 ４６　・・・　暗証メ−［り 弁理士　代理人　吉川■に 第１図 第４図 第５図 ドアアンロック　トラングリッド　Ｐ／Ｗオーアン　り
゛クン アツ７′

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）単一のエントリスイッチのオン操作により車室内
   に設けられた表示器の順次送りからなる数字表示作用及
   び入力信号の桁位置表示作用を開始させ１．前記順次送
   り中の所望の表示値にてエントリスイッチをオン操作し
   て該選択された表示値を記憶するとともに桁位置表示を
   順送りし、前記記憶作用を入力操作中の桁位置を確認し
   なから各桁ごとに複数回繰返し、人力された複数桁の暗
   証番号を登録値と比較し゛Ｃ所定のロック解除を行うこ
   とを特徴とする車両用キーレスエン１〜り方法。 （２、特許請求の範囲（１）記載の方法において、順次
   送りされる数字表示は単純増加又は単純減少類に送られ
   、更に、］ニントリスイッヂのオン操作により各桁ごと
   の表示値記憶作用が行われると前記順送りがクリアされ
   再び初期値からの次桁に対−４る順送りが開始されるこ
   とを特徴とする車両用キーレスエントリ方法。 （３）特許請求の範囲（２）記載の方法において、スタ
   ーｉ〜及びクリア後の最初の数字表示はそれ以降の数字
   表示に此して長い表示幅を有−することを特徴とする車
   両用キーレスエントリ方法。 （４）特許請求の範囲（１）記載の方法において、順次
   送りによる数字表示はランダム順を有づることを特徴ど
   する車両用キーレス１ントリ方法。 （５）特許請求の範囲（１）〜（４）のいずれかに記載
   の方法において、順次送りによる数字表示は車室内に設
   けられたデジタルクロックを用いて行われることを特徴
   とする車両用キーレスエン１−り方法。