JPS6094811A - 空気ばね装置 - Google Patents
空気ばね装置Info
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- JPS6094811A JPS6094811A JP14771284A JP14771284A JPS6094811A JP S6094811 A JPS6094811 A JP S6094811A JP 14771284 A JP14771284 A JP 14771284A JP 14771284 A JP14771284 A JP 14771284A JP S6094811 A JPS6094811 A JP S6094811A
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- spring device
- air
- pump
- storage container
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
- B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
- B60G2500/201—Air spring system type
- B60G2500/2014—Closed systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車用の閉じられた空気ばね装置であって
、モータ駆動される空気ポンプ、貯蔵容器及びレベル調
整装置を有している形式のものに関する。
、モータ駆動される空気ポンプ、貯蔵容器及びレベル調
整装置を有している形式のものに関する。
従来の技術
前記形式の空気ばね装置は米国特許第３７３６００３号
明細書により公知である。この空気はね装置においては
圧力空気を蓄えるための低圧容器及び高圧容器が用いら
れている。従って公知の空気ばね装置は複雑でかつ高価
である。さらにポンプがピストン形圧縮装置として構成
されている。従ってポンプが逆向きに圧送できず、かつ
騒音を発生させる。
明細書により公知である。この空気はね装置においては
圧力空気を蓄えるための低圧容器及び高圧容器が用いら
れている。従って公知の空気ばね装置は複雑でかつ高価
である。さらにポンプがピストン形圧縮装置として構成
されている。従ってポンプが逆向きに圧送できず、かつ
騒音を発生させる。
第１実施例
閉じられた貯蔵容器１内にはベーンポンプ２が配置され
ており、このベーンポンプはスイッチ（図示せず）を介
して両回転方向に切替えられる。ペー／ポンプ２のため
の駆動モータ３は同じく貯蔵容器１内に設けられている
。
ており、このベーンポンプはスイッチ（図示せず）を介
して両回転方向に切替えられる。ペー／ポンプ２のため
の駆動モータ３は同じく貯蔵容器１内に設けられている
。
車両の前車軸４は車体５に対して２つのばねベローズ６
．７を介して支持されている。車体５と前車軸４との間
の距離を検出するためにレベルスイッチ８及び９が設け
られている。レベルスイッチ８，９はそれぞれ導線を介
して、貯蔵容器１内に配置された電気式の制御装置３４
に接続されている。この制御装置は２つの２ポ一ト２位
置・電磁弁１２及び１３の電磁石１０゜１１を制御する
。
．７を介して支持されている。車体５と前車軸４との間
の距離を検出するためにレベルスイッチ８及び９が設け
られている。レベルスイッチ８，９はそれぞれ導線を介
して、貯蔵容器１内に配置された電気式の制御装置３４
に接続されている。この制御装置は２つの２ポ一ト２位
置・電磁弁１２及び１３の電磁石１０゜１１を制御する
。
後車軸１４は同じく２つのはねベローズ１５゜１６を有
しているが、ここには１つのレベルスイッチと１つの２
ポ一ト２位置・電磁弁１８しか設けられていない。６つ
の２ポ一ト２位置・電磁弁１２．１３及び１８は貯蔵容
器１内に配置されている。これらの２ポ一ト２位置・電
磁弁はレベル調整装置を構成している。レベル調整装置
を構成する２ポ一ト２位置・電磁弁１２゜１３及び１８
は導管２０．２１．２２及び２３を介して別の、２ポ一
ト２位置・電磁弁２４に接続されており、この別の２ポ
一ト２位置・電磁弁は導管２５を介してベーンポン７°
２に接続されている。
しているが、ここには１つのレベルスイッチと１つの２
ポ一ト２位置・電磁弁１８しか設けられていない。６つ
の２ポ一ト２位置・電磁弁１２．１３及び１８は貯蔵容
器１内に配置されている。これらの２ポ一ト２位置・電
磁弁はレベル調整装置を構成している。レベル調整装置
を構成する２ポ一ト２位置・電磁弁１２゜１３及び１８
は導管２０．２１．２２及び２３を介して別の、２ポ一
ト２位置・電磁弁２４に接続されており、この別の２ポ
一ト２位置・電磁弁は導管２５を介してベーンポン７°
２に接続されている。
導管２３内には逆止、弁２Ｔが差はめられ、かつこの逆
止弁に対して並列的に圧力保持弁２６が設けられている
。圧力保持弁２６は減圧・導管２８を介して補充・導管
２９に接続されており、補充・導管は外気接続部３０か
らフィルタ及び逆止弁３２を介して導管２５に導かれて
いる。
止弁に対して並列的に圧力保持弁２６が設けられている
。圧力保持弁２６は減圧・導管２８を介して補充・導管
２９に接続されており、補充・導管は外気接続部３０か
らフィルタ及び逆止弁３２を介して導管２５に導かれて
いる。
作用
通常、貯蔵容器１内には数バールの前圧力が作用してい
る。
る。
車体５と前車軸４若しくは後車軸１４との間の距離が変
ると、レベルスイッチ８，９．１７の少なくとも１つが
制御装置（評価装置）３４を介して信号な対応する２ポ
一ト２位置・電磁弁１２．１３若しくは１８に与え、ベ
ーンポンる。すなわち運転中、貯蔵容器１内に前圧力下
で貯蔵された空気かばねベローズ６．７．１５゜１６と
貯蔵容器１との間な往き来せしめられる。
ると、レベルスイッチ８，９．１７の少なくとも１つが
制御装置（評価装置）３４を介して信号な対応する２ポ
一ト２位置・電磁弁１２．１３若しくは１８に与え、ベ
ーンポンる。すなわち運転中、貯蔵容器１内に前圧力下
で貯蔵された空気かばねベローズ６．７．１５゜１６と
貯蔵容器１との間な往き来せしめられる。
従って利点として、高められた貯蔵容器・前圧力によっ
てベーンポンプ２の動力消費量が大気圧からの運転時よ
りも低くなる。
てベーンポンプ２の動力消費量が大気圧からの運転時よ
りも低くなる。
次に運転状態を詳細に述べる：
イ）ばねベローズ６．７，１５．１６は最低圧力にある
。その場合、貯蔵容器１内の圧力は最大値に達している
。２ポ一ト２位置・電磁弁１２，１３．１８及び２４は
無電流状態にあって、図示の第１の位置を占でいる。
。その場合、貯蔵容器１内の圧力は最大値に達している
。２ポ一ト２位置・電磁弁１２，１３．１８及び２４は
無電流状態にあって、図示の第１の位置を占でいる。
口）車体の沈下に基づきレベルスイッチ８，９及び１７
を介して“充填パが信号化される。
を介して“充填パが信号化される。
レベル調整装置の２ポ一ト２位置・電磁弁１２゜１３．
１８が給電され第２の位置を取る。ベーンポンプ２が導
管２５．２ポ一ト２位置・電磁弁２４並びにレベル調整
装置を介して空気をはねベローズ６、γ、１５及び１６
内へ圧送する。
１８が給電され第２の位置を取る。ベーンポンプ２が導
管２５．２ポ一ト２位置・電磁弁２４並びにレベル調整
装置を介して空気をはねベローズ６、γ、１５及び１６
内へ圧送する。
ハ）車体の浮上りに基づきレベルスイッチ８゜９及び１
７を介して６ベローズの排気″が信号化される。レベル
調整装置の２ポ一ト２位置・電磁弁１２，１３．１８が
再び第２の位置へ切替えられる。ベーンポンプ２はしか
しながら逆回転せしめられ、空気をばねベローズ６．７
，１５．１６から貯蔵容器１内へ吸戻す。従って圧力が
低下する。この場合、圧力保持弁２６かばねベローズ内
のある程度の残留圧力を保証する。
７を介して６ベローズの排気″が信号化される。レベル
調整装置の２ポ一ト２位置・電磁弁１２，１３．１８が
再び第２の位置へ切替えられる。ベーンポンプ２はしか
しながら逆回転せしめられ、空気をばねベローズ６．７
，１５．１６から貯蔵容器１内へ吸戻す。従って圧力が
低下する。この場合、圧力保持弁２６かばねベローズ内
のある程度の残留圧力を保証する。
二）圧力スイッチ３３が貯蔵容器１内に例えば小さな漏
れによって低すぎる圧力しか生じていないことを指示す
る。相応の信号が２ポ一ト２位置・電磁弁２４に与えら
れ、この２ポ一ト２位置・電磁弁が閉鎖位置へ切替わる
。
れによって低すぎる圧力しか生じていないことを指示す
る。相応の信号が２ポ一ト２位置・電磁弁２４に与えら
れ、この２ポ一ト２位置・電磁弁が閉鎖位置へ切替わる
。
べ−ンボンゾ２が逆回転して、外気接続部３０゜フィル
タ３１及び逆止弁３２を介して外気を貯蔵容器１内に吸
込む。従って貯蔵容器内で圧力スイッチ３３が遮断され
る。
タ３１及び逆止弁３２を介して外気を貯蔵容器１内に吸
込む。従って貯蔵容器内で圧力スイッチ３３が遮断され
る。
第２実施例
第２図の構成においては、圧力保持弁２６及び逆止弁２
７が省略され、その代りに圧力スイッチ３５が導管２２
に接続されている。
７が省略され、その代りに圧力スイッチ３５が導管２２
に接続されている。
系内に維持しようとする残留圧力は圧力スイッチ３５に
よって検出され、圧力スイッチが信号を発生させ、２ポ
一ト２位置・電磁弁２４が閉じられる。
よって検出され、圧力スイッチが信号を発生させ、２ポ
一ト２位置・電磁弁２４が閉じられる。
第６実施例
第６図の構成においては、−第１図の実施例から出発し
て−ベーンポンプ２に所属して配置された電磁弁が６ポ
一ト２位置・電磁弁３６として構成されている。これに
よって第１図の逆止弁３２が省略される。
て−ベーンポンプ２に所属して配置された電磁弁が６ポ
一ト２位置・電磁弁３６として構成されている。これに
よって第１図の逆止弁３２が省略される。
第４実施例
第４図の実施例においては、圧力保持弁２６及び逆止弁
２７から成る構造組は貯蔵容器１へのポンプ導管の端部
に配置されている。この実施例はその他の点では第１図
の実施例の構成及び作用形式に相応している。さらに前
記構造組をベーンポンプ２と２ポ一ト２位置・電磁弁２
４との間で導管２５内に配置することも可能である。
２７から成る構造組は貯蔵容器１へのポンプ導管の端部
に配置されている。この実施例はその他の点では第１図
の実施例の構成及び作用形式に相応している。さらに前
記構造組をベーンポンプ２と２ポ一ト２位置・電磁弁２
４との間で導管２５内に配置することも可能である。
圧力保持弁２６の作用形式は次の通りである：保持圧力
、すなわち残留圧力として堅持しなければならない圧力
は、はぼ２．５バールである。
、すなわち残留圧力として堅持しなければならない圧力
は、はぼ２．５バールである。
ばねベローズ６．７，１５．１６内の圧力が保する。
構造を簡単にするために圧力スイッチ３３と３５とを統
合することも可能である。さらに圧力をはね負荷された
電気式の距離信号発生装置で検出することも可能である
。従って圧力は相応の電圧値に変換され、電圧値が電子
式の評価装置（制御装置３４）に伝達される。
合することも可能である。さらに圧力をはね負荷された
電気式の距離信号発生装置で検出することも可能である
。従って圧力は相応の電圧値に変換され、電圧値が電子
式の評価装置（制御装置３４）に伝達される。
サラニ、レベル調整装置から貯蔵容器１への圧送装置内
に、有利には貯蔵容器内への開口の直前に圧力保持弁及
び逆止弁の構造組を設けることも可能である。
に、有利には貯蔵容器内への開口の直前に圧力保持弁及
び逆止弁の構造組を設けることも可能である。
前述の実施例においては電磁石弁２４を介して貯蔵容器
１内に圧送される空気は騒音を発生させる原因となるこ
ともある。逆に、すなわち貯蔵容器からの空気の吸込に
際しても同様に騒音が発生し得る。
１内に圧送される空気は騒音を発生させる原因となるこ
ともある。逆に、すなわち貯蔵容器からの空気の吸込に
際しても同様に騒音が発生し得る。
第５実施例
第５図に示す実施例は−これまでの実施例と異なって一
消音装置を備えている。ここでは一方向の圧送だけを行
うポンプ２ａが用いられている。従ってここでは２ポ一
ト２位置・電磁弁２４の代りにポンプ２ａの吐出側には
６ポ一ト２位置弁４０が吸込側には３ポ一ト２位置弁４
１が設けられている。両方の６ポ一ト２位置弁４０゜４
１は接続導管４５を介して互いに接続されている。
消音装置を備えている。ここでは一方向の圧送だけを行
うポンプ２ａが用いられている。従ってここでは２ポ一
ト２位置・電磁弁２４の代りにポンプ２ａの吐出側には
６ポ一ト２位置弁４０が吸込側には３ポ一ト２位置弁４
１が設けられている。両方の６ポ一ト２位置弁４０゜４
１は接続導管４５を介して互いに接続されている。
消音装置は電気式の駆動モータ３のケーシング３ａによ
って構成されている。このためにケーシング３ａは導管
４２のための孔４３と貯蔵容器１に向いた規格化された
開口４４を備えている。開口４４の大きさは所定の空気
流過量が不都合に絞られないように決められている。駆
動モータ３のケーシング３ａ及び規格化された開口４４
は、空気脈動を平滑にする低域部材を形成している。こ
れによって騒音は減衰される。
って構成されている。このためにケーシング３ａは導管
４２のための孔４３と貯蔵容器１に向いた規格化された
開口４４を備えている。開口４４の大きさは所定の空気
流過量が不都合に絞られないように決められている。駆
動モータ３のケーシング３ａ及び規格化された開口４４
は、空気脈動を平滑にする低域部材を形成している。こ
れによって騒音は減衰される。
作用
貯蔵容器１がら空気を吸込むために６・ボー１２位置・
電磁弁４０は切替えられ、６ポ一ト２位置・電磁弁４１
はそのままである。規格化された開口４４を介して空気
が貯蔵容器１からケーシング３ａ内に達しそこで消音さ
れる。
電磁弁４０は切替えられ、６ポ一ト２位置・電磁弁４１
はそのままである。規格化された開口４４を介して空気
が貯蔵容器１からケーシング３ａ内に達しそこで消音さ
れる。
空気を貯蔵容器１内へ圧送するためには３ボ一ト２位置
・電磁弁４１が切替えられ、６ポ一ト２位置・電磁弁４
０はそのままである。従って空気はポンプ２ａから導管
４２を介してケーシング３ａへ導かれ、そこで孔４３内
に流入せしめられ、規格化された開口４４を介してケー
シング３ａかも流出せしめられる。このような空気流過
に際しても空気騒音は減衰させられる。
・電磁弁４１が切替えられ、６ポ一ト２位置・電磁弁４
０はそのままである。従って空気はポンプ２ａから導管
４２を介してケーシング３ａへ導かれ、そこで孔４３内
に流入せしめられ、規格化された開口４４を介してケー
シング３ａかも流出せしめられる。このような空気流過
に際しても空気騒音は減衰させられる。
漏れを補償するためにはもっばら６ポ一ト２位置・電磁
弁４１が切替えられる。空気はフィルタ３１及び逆止弁
３２な介して吸込まれ、ポンプ２に達し、接続導管４５
及び導管４２を介して孔４３に導かれ、ケーシング３ａ
及び規定された開口４４を介して消音され貯蔵容器１内
に流入する。
弁４１が切替えられる。空気はフィルタ３１及び逆止弁
３２な介して吸込まれ、ポンプ２に達し、接続導管４５
及び導管４２を介して孔４３に導かれ、ケーシング３ａ
及び規定された開口４４を介して消音され貯蔵容器１内
に流入する。
駆動モータのケーシング３ａの代りに空気騒音を減衰す
るための別個の容器を用いることも可能である。これは
駆動モータ３の運転に際して熱の問題が生じる場合に有
効である。
るための別個の容器を用いることも可能である。これは
駆動モータ３の運転に際して熱の問題が生じる場合に有
効である。
さらに減衰容積として駆動モータ３とポンプ２との間に
例えばアダプタによって容易に得られる空間を用いるこ
ともできる。この場合、前記空間をケーシング３ａ内の
室に直列接続することも考えられる。
例えばアダプタによって容易に得られる空間を用いるこ
ともできる。この場合、前記空間をケーシング３ａ内の
室に直列接続することも考えられる。
前述のような構成は第６図に示しである。この場合ケー
シング３ａはアダプタ４６を介してポンプ２に接続され
ている。ケーシング３ａには貯蔵容器１に向かう規格化
された開口４４が設けられ、ケーシング３ａとアダプタ
４６との間には接続孔Ａ８が設けられ、アダプタ４６に
は両方の６ポ一ト２位置・電磁弁４０及び４１に通じる
導管４２のための接続部４７が設けられている。
シング３ａはアダプタ４６を介してポンプ２に接続され
ている。ケーシング３ａには貯蔵容器１に向かう規格化
された開口４４が設けられ、ケーシング３ａとアダプタ
４６との間には接続孔Ａ８が設けられ、アダプタ４６に
は両方の６ポ一ト２位置・電磁弁４０及び４１に通じる
導管４２のための接続部４７が設けられている。
このようにして同じくポンプ２ンの騒音の極めて小さい
運転が行われる。
運転が行われる。
発明の効果
本発明により、空気ばね装置が極めて簡単な構造になり
、空気ポンプが圧縮作用並びに吸戻し作用を生ゼしぬ、
かつ極めて静かに作動する。
、空気ポンプが圧縮作用並びに吸戻し作用を生ゼしぬ、
かつ極めて静かに作動する。
図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は第
１実施例の回路図、第２図は第２実施例の回路図、第６
図は第６実施例の回路図、第４図は第４実施例の回路図
、第５図は消音装置を備えた実施例の回路図、第６図は
消音装置の変化実施例の側面図である。 １・・・貯蔵容器、２・・・ベーンポンプ、３・・・駆
動モータ、４・・・前車軸、５・・・車体、６及びＴ・
・・ばねベローズ、８及び９・・・レベルスイッチ、１
０及び１１・・・電磁石、１２及び１３・・・２ポ一ト
２位置・電磁弁、１４・・・後車軸、１５及び１６・・
・ばねベローズ、１７・・・レベルスイッチ、１８・°
゛２２ポート２位置磁弁、１９・・・電磁石、２０゜２
１．２２及び２３・・・導管、′２４・・・２−ボート
２位置・電磁弁、２５・・・導管、２６・・・圧力保持
弁、２７・・・逆止弁、２８・・・減圧・導管、２９・
・・補充・導管、３０・・・外気接続部、３１・・・フ
ィルタ、３２・・・逆止弁、３３・・・圧力スイッチ、
３４・・・制御装置、３５・・・圧力スイッチ、３６・
・・６ポ一ト２位置・電磁弁、４０及び４１・・・６ポ
一ト２位置・電磁弁、４２・・・導管、４３・・・孔、
４４・・・開口、４５・・・接続導管、４６・・・アダ
プタ、４７・・・接続部、４８・・・接続孔
１実施例の回路図、第２図は第２実施例の回路図、第６
図は第６実施例の回路図、第４図は第４実施例の回路図
、第５図は消音装置を備えた実施例の回路図、第６図は
消音装置の変化実施例の側面図である。 １・・・貯蔵容器、２・・・ベーンポンプ、３・・・駆
動モータ、４・・・前車軸、５・・・車体、６及びＴ・
・・ばねベローズ、８及び９・・・レベルスイッチ、１
０及び１１・・・電磁石、１２及び１３・・・２ポ一ト
２位置・電磁弁、１４・・・後車軸、１５及び１６・・
・ばねベローズ、１７・・・レベルスイッチ、１８・°
゛２２ポート２位置磁弁、１９・・・電磁石、２０゜２
１．２２及び２３・・・導管、′２４・・・２−ボート
２位置・電磁弁、２５・・・導管、２６・・・圧力保持
弁、２７・・・逆止弁、２８・・・減圧・導管、２９・
・・補充・導管、３０・・・外気接続部、３１・・・フ
ィルタ、３２・・・逆止弁、３３・・・圧力スイッチ、
３４・・・制御装置、３５・・・圧力スイッチ、３６・
・・６ポ一ト２位置・電磁弁、４０及び４１・・・６ポ
一ト２位置・電磁弁、４２・・・導管、４３・・・孔、
４４・・・開口、４５・・・接続導管、４６・・・アダ
プタ、４７・・・接続部、４８・・・接続孔
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 自動車用の閉じられた空気ばね装置であって、モ
ータ駆動される空気ポンプ、貯蔵容器及びレベル調整装
置を有している形式のものにおいて、空気ポンプが可逆
回転式の圧力ポンプとして構成されており、圧力ポンプ
が貯蔵容器（１）からレベル調整装置に向かう一方の圧
送方向とレベル調整装置から貯蔵容器（１）に向かう他
方の圧送方向とを有していることを特徴とする空気ばね
装置。 ２、駆動モータを含めた空気、ポンプ及びレベル調整装
置が貯蔵容器内に配置されており、空気ポンプ、レベル
調整装置、貯蔵容器（１）の管路がもっばら唯一の複数
位置・電磁弁を有している特許請求の範囲第１項記載の
空気ばね装置。 ６、 複数位置・電磁弁が２ボ一ト２位置・電磁弁（２
４）である特許請求の範囲第２項記載の空気ばね装置。 ４、 レベル調整装置から貯蔵容器（１）に向かう圧送
方向で圧力保持弁（２６）及び逆止弁（２７）が配置さ
れている特許請求の範囲第２項又は第６項記載の空気は
ね装置。 ５、圧力スイッチ（３５）が複数位置・電磁弁と一緒に
共通の回路内に配置されている特許請求の範囲第２項か
ら第４項までのいずれか１項記載の空気ばね装置。 ６、 複数位置・電磁弁（３６）が６ポ一ト２位置・電
磁弁（３６）であってかつ、貯蔵容器（１）に通じる接
続部を有している特許請求の範囲第１項又は第２項記載
の空気ばね装置。 Ｚ レベル調整装置から貯蔵容器（１）に向かう圧送方
向で圧力保持弁及び逆止弁から成る構成組が設けられて
いる特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか１
項記載の空気ばね装置。 ８、 圧力スイッチ（３３，３５）がまとめられている
特許請求の範囲第１項から第７項までのいずれか１項記
載の空気ばね装置。 ９ 圧力スイッチが電気式の距離信号発生装置として構
成されている特許請求の範囲第１項から第８項までのい
ずれか１項記載の空気ばね装置。 １０、牢記ポンプがベーンポンプ（２）として構成され
ている特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれか
１項記載の空気ばね装置。 １１、貯蔵容器（１）内に密閉された空気ポンプが消音
装置と組合わされている特許請求の範囲第２項記載の空
気ばね装置。 １２、消音装置が空気ポンプの吐出口で貯蔵容器（１）
に向かう方向に配置されている特許請求の範囲第１１項
記載の空気ばね装置。 １６ 消音装置が空気ポンプの吸込口に配置されている
特許請求の範囲第１１項記載の空気ばね装置。 １４ 消音装置が駆動モータ（３）の特別なケーシング
（３ａ）によって構成されている特許請求の範囲第１１
項から第１６項までのいずれか１項記載の空気ばね装置
。 １５、ケーシング（３ａ）が貯蔵容器（１）に向いた規
格化された唯一の開口（４４）を有している特許請求の
範囲第１４項記載の空気ばね装置。 １６、消音装置としてケーシングと空気ポンプとの間に
配置された空が設けられている特許請求の範囲第１４項
記載の空気ばね装置。 １７、空気ポンプが圧力ポンプであって２つの６ポ一ト
２位置・電磁弁（４０，４１）と組合わされている特許
請求の範囲第１１項から第１６項までのいずれか１項記
載の空気ばね装置。 １８、空気ポンプが吸込み及び吐出のために２つの３ポ
一ト２位置・電磁弁と組合わされており、両方の６ポ一
ト２位置・電磁弁が接続導管（４５）を介して互いに接
続されており、接続導管（４５）から導管（４２）が駆
動モータのケーシング（３ａ）Ｋ向かって延びている特
許請求の範囲第１１項から第１７項までのいずれか１項
記載の空気ばね装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3339080.0 | 1983-10-28 | ||
| DE19833339080 DE3339080A1 (de) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | Geschlossene luftfederungsanlage |
| DE3346911.3 | 1983-12-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6094811A true JPS6094811A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=6212916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14771284A Pending JPS6094811A (ja) | 1983-10-28 | 1984-07-18 | 空気ばね装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6094811A (ja) |
| DE (1) | DE3339080A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233903A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Hitachi Ltd | 乾燥圧縮空気供給装置 |
| JP2009283397A (ja) * | 2008-05-26 | 2009-12-03 | Swcc Showa Device Technology Co Ltd | リッツ線コイル |
Families Citing this family (11)
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|---|---|---|---|---|
| DE3825279A1 (de) * | 1988-07-26 | 1990-02-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hydraulikeinrichtung, insbesondere zur stabilisierung und niveauregelung eines fahrzeugs |
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| DE19959556C1 (de) * | 1999-12-10 | 2000-12-14 | Continental Ag | Geschlossene Niveauregeleinrichtung für Fahrzeuge |
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| DE10240357B4 (de) † | 2002-09-02 | 2016-10-06 | Wabco Gmbh | Luftfederungsanlage für ein Fahrzeug |
| DE10245815C5 (de) * | 2002-10-01 | 2010-07-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftsteuervorrichtung für eine elektronische Luftfederungsanlage für ein Fahrzeug |
| DE102011083131A1 (de) | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Geschlossene Niveauregelanlage |
| DE102015221448A1 (de) * | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Geschlossene Niveauregelanlage für ein Kraftfahrzeug |
| AU2018405553A1 (en) * | 2018-02-05 | 2020-09-24 | Base Air Management Limited | Control unit for air management system |
-
1983
- 1983-10-28 DE DE19833339080 patent/DE3339080A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-07-18 JP JP14771284A patent/JPS6094811A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233903A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Hitachi Ltd | 乾燥圧縮空気供給装置 |
| JP2009283397A (ja) * | 2008-05-26 | 2009-12-03 | Swcc Showa Device Technology Co Ltd | リッツ線コイル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3339080A1 (de) | 1985-05-09 |
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