JPS609338A - 電気負荷監視装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は、一般的には電気負荷監視装置（Ｓｙｓｔｅｍ
）及び方法に関する。更に、具体的に云えば、本発明は
、種々の自動電気装置の動作糸外を監視する特定の利用
性及び単一の電気導体を利用してそこから遠隔的に配置
された操作者に装置の動作糸外を力える装置及び方法に
閥する。

電気装置又は負荷の動作系性（開放、短絡又れ動作中）
を、そこからの遠隔位ｆＮ、／ｌ′ｆ−に自動車におい
て監視するシステムについて種々の応用が存在する。か
ような場合、自動車の多数電気装置の動作条性を自動車
の運転者に知らせる場合に安全性の考慮が存在すること
は自明であシ、その動作多作は、直接観察されるもので
もなく、適当な保守が実行されるか又は冗長装置が切換
えら４′Ｌるように繰返しチェックされるものでもない
。

この目的のために、種々の監視技術がこれまで提案され
てきた。かような装置の最も初期のものは、リードリレ
ーの使用を具えておシ、そのリレーは、ランプのような
電気負荷により引き出される電流により発生される電磁
力によって閉じられる。ランプ故障の場合には、リード
リレーは、自動車の発進中に運転者に指示を与えるスイ
ッチを開放してしまう。幾つかの代表的なリードリレー
装置の説明は、１９７２年５月２２〜２６日に米国ミシ
ガン州デトロイトにおいて開催されたナショナル・オー
トモビル・エンジニアリング・ミーティングにおいて、
Ｆ、Ｊ、　５ｅｈａデｆによシ提供された“自動車ラン
プの事故率検出装置”と題する論文に含まれている。リ
ードリレーの使用に固有の問題のうち、前記と同一ミー
ティングにおいてＪｕｎｅｓＭｃＮａｍｇ−及びＢｒａ
ｄ　Ｍａｒｓｈａｌ　ｌによシ提供された“電子ランプ
監視装置”と題する論文に、リレーの均一性の欠陥、装
置アセンブリに対するリレー近傍の厳格な許容誤差、及
び自動車の振動の如き問題が存在することが注目される
。その他の明らかな欠点は、リードリレーの使用、配線
の複雑性に固有の費用がかさみ、負荷がオンＶこ切換え
られる時間ごとにリレーが循環する事実及び装置の電圧
変化に対する感度全必要とする。

ランプを監視するもう１つの方法は、ホトトランジスタ
の使用を含んでいた。かようなブＣ４感歴の固体デバイ
スは、それぞれの監視されるべきランプにおける実際の
光の存在を検出する。かような装置において、各ランプ
からの信号は、オン−タラシュ指示器の動作を制御でき
る共通スイッチにもたらされる。しかし、この装置は、
また、監視されるランプ近傍にデバイスを配置する場ｆ
ｒｌｌ′ｃ遭偶する困難さ、２重フィラメントランプに
おいて単一フィラメントの故障を検出することがで弯な
いこと、及び種々のランプの型に対してデバイスを校正
する必要性、を含む必要性のために不満足である。

ホトトランジスタ方式に固有の不備のために、光フ１１
バによるランプ監視装置が提案された。

かような監視製置において、内部反射によシ光を伝送す
るプラスチック又はガラスファイバは、ランプから軸受
石レンズ（ｊｇｗｇｌ　１ｇｎ５　）まで光を物理的に
伝送することによシ自動車運転者に視認できるように機
能させるのに使用される。かような装置は、実際のラン
プ故障率検出ではなく積極的な機能表示をもたらす。し
かし、ホトトランジスタ方法によυ、光七発生する負荷
のみが監視され、デバイス（装置）が開放か又は動作中
か、どうかに関してのみ監視される。短絡した条件の光
示は与えられない。

他の装置は、自動車の左側ランプと右側ランプの電圧降
下を比較する電圧比較Ｃ，の如きセンサを使用する装置
を具える。この型の電子回路は、外部ランプのすべてが
監視されるように、多数のサブ回路全必要とする。しか
し、多くの自動車う／プが監視されるけれども、その装
置は、本来的に高価となり、かつ高周波雑音を受け易く
、実行゛Ｊ。

るのに複雑な配線装置を必要とする。別の電子センサ方
式は、負荷電圧降下を検知する装置金具え、それは、同
一回路内で、１つのランプに対する市、圧降下対２ラン
プに対する電圧降下の差を検知する。しかし、前言する
と、かような装置全実行するのに必要な配線装置は相対
的に複雑であり、かつ監視されることになっている自動
車ラングに対して減少した電圧を与える。更に、抵抗又
（」、特殊な自動車配線が必要となる。

更に、事故率指示装置は、自動車エンジニアソザ７ティ
により１９７５年２月に発行された自動弔エレクトロニ
クスの第３１頁に記載されてかる。ストップランプに対
して独占的に提案されたこのＰｖ！４゜は、ストップラ
ンプパルプと、ランプスイッチに直列のインダクタとの
間に接続された高周波発振器の使用を含んでいる。ラン
グが点火されると、高周波発振器の接続点に高周波電圧
が発生され、高周波電流がインダクタを介して流れる。

仁の電流は、表示ランプを点火する電気入力を与え、自
−動車運転者に管軸を与える。

前述した方式は、全体として、監視される負荷と表示器
との間で必要であるが、同時に監視される負荷を介する
電流を検仰するために、機能全妨害する多くの相互接続
配線によって実行するのに比較的出費がかさむものであ
る。自動車配線装置に必要な配線の数は、装置を実行す
る上で主として考慮すべき事項であシ、多重装置（シス
テム）方式が産業界に適合している理由でもある。更に
、多線式配線装置を使用する場合、種々のコネクタが必
要となシ、かくして、装置内に故障を起し易い点が益々
多くなる。更に、前述した装置によシ、監視される負荷
の動作条件又は短絡条件の区別がなされず、電気的に開
放条件か又は動作条件かだけが検知される。

発明の要約 従って、本発明の目的は、改良された電気負荷監視装置
及び方法を与えることである。

更に、本発明の目的は、改良された電気負荷監視装置を
提供し、かつ現存する素子を利用して経済的に実行でき
る方法を提供することである。

更に本発明の目的線、改良された電気負荷監視装置を提
供し、かつ負荷駆動線上で負荷故障の検出を可能にする
方法を提供することである。

更に本発明の目的は、改良された電気負荷監視装置を提
供し、かつ電気負荷と負荷状態指示器との間の相互接続
配＃を最小にする方法ケ提供することである。

前述した目的及びその他の目的は、電源線に接続された
遠隔電気負荷の電気状態を検出する監視装置及び方法を
具える本発明において達成される。

駆動線入力を有する負荷切換回路は、負荷を共通電圧線
に結合させる。負荷切換回路から遠隔的に配置された負
荷監視回路は、その駆動線出力を負荷切換回路の駆動線
入力に接続させる。負荷監視回路は、テスト信号を負荷
切換回路に力え、その後そのレスポンスを検出する。

本発明の負荷監視装置は、電力用ＭＯ８ＦＥＴ　’５基
本とする負荷切換回路及びマイクロプロセラν−を基本
とする負荷監視回路によシ動作する電気負荷の可能性あ
る安全性の危険又は迷惑な故障の使用者に岱告する。マ
イクロプロセッサは、規則的な間隔において出力状態及
び負荷が何時オン又はオフに切換えられるかを決定する
ようにプログラムされる一０本発明の負荷監視装置の主
要部は、負荷の低い側即ち切換えられた側を監視し、低
電圧源から駆動（励振）線までテスト電流を印加するの
に利用されるＭＯ８ＦＥＴ検出器である。このテスト電
流は、それが駆動線をテスト電流の供給電圧まで上昇さ
せるか又は、テスト電流が、ＭＯ８ＦＥＴ検出器によっ
て共通電圧線に分路されるかどうかを見るのに監視され
る。マイクロプロセッサは、負荷が開放した場合、負荷
故障を示すであろう。電力用ＭＯ８ＦＥＴスイッチがス
イッチオンされ、負荷に短絡が発生した場合、マイクロ
プロセッサが再び負荷故障を示すであろう。

本発明の前述した特徴及び目的、他の特徴及び目的、そ
れらを達成する方法は、添付図面に関連して説明した実
施例の次の記述を参照することによって、更に明らかに
なり、かつ本発明ｎ１が最もよく理解されるでおろう。

好ましい実施例の説明 第１図を参照するに、そこには、本発明による負荷監視
装置１０の簡単化した論理流れ図が示されている。負荷
監視装置１０は、駆動（励振）胛２０によって遠隔負荷
スイッチ回路１４に接続された負荷監視回路１２を具え
る。図示の如く、負荷ス・ｆノテ回路１４は、負荷１６
の近傍に配置され、甲−導体駆動線２０によって負荷監
視団ｐＬｆｓ１２に一相ｎ接続される。

ランプ又は他の電気負荷である負荷１６（よ、Ｖｃｃ電
源に直結され、負荷スイッチ回路１４によっで回路接地
に切換え可能に結合される。Ｖａｔ電源や」１、また５
Ｖ電源２６に印加され負荷監視回路のマイクロコンピュ
ータ２２に入力させる。５Ｖ電源２６−：、約１２Ｖの
Ｖｃ６電源にと共に使用する簡単な抵抗性分圧器である
。入力スイッチ２４は、以後充分に説明されるように、
負荷１６のターン“オン”又はターン“オフ′を可能に
する。マイクロコンビ１−タ２２の出力は、ライントラ
イバ回路２８の入力に印加され、そのもう１つの入力を
Ｖ６６電源に接続させている。ライントライバ回路２８
の出力は、駆動＃２０に印加され負荷スイッチ回路１４
に入力さセル。マイクロコンピュータは、テスト出力回
路３０にテスト出力を供給し、その出力を同様に駆動線
２０に接続させている。入力を駆動Ｍ２０に接続させて
いる負荷検出回路６２は、入力信号をマイクロコンピュ
ータ２２に与える。マイクロコンピュータ２２の付加出
力は、入力として負荷状態回路３４に供給され、負荷１
６の状態の視覚我示を与えるか又は、その故障の場合に
負荷１６に対して置換の冗長回路の実行を設定する。故
障表示器（ｉｔｗｌｉｅａｔｏｒ　）として利用される
時、負荷状態回路３４は、負荷１６の故障状態が負荷監
視装置１０によシ検出されたことをオペレータに指示す
る通常のＬＥＤ又は他の視覚指示又は聴覚指示装置を具
える。

更に第２図Ａを参照するに、そこには、負荷監視装置１
０に使用する負荷スイッチ回路１４が示されている。駆
動線２０は、抵抗４０を介して電力ＭＣ８ＦＥＴスイツ
チ３６のゲート端子に接続される。

電力ＭＣ８ＦＥＴスイツチ３６のドレイン端子縛１、負
荷１６の１端子に接続され、その端子は、また抵抗４６
′ｔ″介してＭＣ８ＦＥＴ検出器３８のゲート端子に接
続される。電力ＭＯ８ＦＥＴ　ス（、、ｙ−５６及びＭ
Ｃ８−ＦＥＴ検出器６Ｂのソース端子は、回路接地に接
続され、その回路接地は、そのカソードをＭＣ８ＦＥＴ
検出器３８のゲート端子に接続させたゼプーダイ」−ド
４Ｂの７）〜ドである。駆ｌＩｈ１９２０は、また、抵
抗４２を介して回路接地に接続され、同時に抵抗４４を
介してＭＣ８ＦＥＴ検出器６８のドレイン端子に接続さ
れる。電力ＭＣ８ＦＩｉｊＴスイ、チ３６妹、負荷１６
により引き出される電流を処理可能で、しかも約５ボル
トの閾値電圧を有する比較的大きなデバイスである。Ｍ
Ｏ５ＦＥＴ検出器３８は、約１．５ボルトの閾値電圧を
有する比較的小さなデバイスである。

ＭＯ！ＳＦＩ！：Ｔ検出器５８Ｆｉ、集積化デバイスで
ある限り、電力ＭＯ８ＦＥＴスイッチ５６を含む負荷ス
イッチ回路１４のすべてを集積化することは可能である
。

図示の如く、電力Ｎｏ５ＦＦ：Ｔスイッチ５６及びＭＣ
８Ｐ汀検出器３８は、本発明の譲受人であるモトローラ
社よシ入手可能なＴＫＯ８ＴＭデバイスである。かよう
なＴＫＯ８ＴＭデバイスは、そのソースとドレイン端子
間に内部分路（Ｓｈｓ％ｔ）ダイオードを組み入れてい
る。ゼナーダイオード４８は、負荷監視装置１０のＶｅ
ａ電源が充分に調整されておれば、不必要となることは
注目すべきことでおる。

更に、第２図Ｂを参照するに、そこには、負荷スイッチ
回路１４の別の実施例が示され、第２図Ａの構成と同一
部分には、同一の番号がつけられている。この実施例に
おいて、タイマＭＯ８ＦＥＴ　５０は、そのソース端子
をＭＣ８ＦＩＥＴ検出器６８のドレイン端子に接続させ
、そのドレイン端子を電力ＭＣ８ＦＥＴスイ、チ５６の
ゲートに接続させる。タイマＭＯ３ＦＥＴ　５０のゲー
トは、並列接続の抵抗５４及びダイオード５６７に介し
て駆動縁２ＯＫ結合される。タイマＭＯ８ＦＥＴ　５０
のゲートは、またコンデンサ５２を介してＭＣ８ＦＥＴ
検出器３Ｂのドレインに接続される。タイマＭＯ８ＦＥ
Ｔ　５０は、またＴＭＯ８Ｔ八（デバイスであシ、負荷
１６が短絡した場合に電力ＭＯ３ＦＩＥＴスイ、チ５６
が過剰の電力を引き出すのを防ぐように機能するっ約１
００にΩの値を有する抵抗５４と約０．０５μｆの値を
有するコンデンサ５２によシ、負荷１６ｔ−安定化させ
るのに充分な時間遅延が組み込まれ、負荷１６がそのま
＼完全であるか又ｔ」。

短絡しているかどうかに門してタイマＭ□　ＳＦ　Ｅｉ
’　５０による決定がなされるようにする。短絡した負
荷１６の場合には、タイマＭＯ８ＦＥＴ　５０は、電力
ＭＣ８ＦＥＴスイツチ３６をターンオフして、過剰な電
力消＊を妨げる。

更に第３図Ａを参照するに、そこＶｒ−は、第２図Ａ及
び第２図Ｂの負荷スイッチ回路と共に（４２用する負荷
監視回路１２が示されている。負荷監視回路１２は、モ
トローラ社のＭＣ６８７０５Ｐ３装置ｉ’ｊ　（ユニッ
ト）又は同様なマイクロコンピュータとして提供される
マイクロコンピュータ２２１Ｃ主要部分として具える。

定電圧５ボルト電源は、その入カケ主スイッチ５Ｂを介
して切換え可能にＶａｏに接続させている５ボルト１１
整器６８からマイクロコンピュータ２２に供給される。

主スィッチ（ｍａｓｔｅｒ　ｓｗｉｔｅｌｉ）５８は、
また抵抗６０を介してゼナーダイオード９８のカソード
にｖｃｅ電源を供給し、ゼナーダイオード９８のアノー
ドは接地されている。複数の入力スイッチ２４は、ゼナ
ーダイオード９８のカソードを抵抗６２に接続し、それ
によシ抵抗６０との組合せにて分圧器を形成する。抵抗
６０と６２とを具える分圧器の出力は、インバータ６６
の入力用の通常の低域フィルタを構成するコンタクト・
デパウンス（ｅｏｓｔａａｔ　ｄａｂｏｍｅａ　）回路
６４に印加される。インバータ６６の出力は、マイクロ
コンピュータ２２への入力としてその１ポートに供給さ
れる。

負荷状態回路３４は、図示の如く、負荷１６の故障状態
の表示を与える被数のＬＥＤｊｏｏを具える。

負荷状態回路３４は、ＬＥＤｌｏｏのカソードに接続さ
れた抵抗９６に印加するインバータ９４ヲ介してマイク
ロコンピュータ２２の出力を取シ出す。ＬＥＤｌｏｏの
アノードは、ゼナーダイオード９Ｂのカソードに接続さ
れる。このような方法におりて、負荷状態回路３４の入
力は、ＬＥＤｌｏｏの照射によって負荷１６の故障の視
覚表示を引き起すであろう。

負荷監視回路１２のライントライバ回路２８は、主スィ
ッチ５８を介して入力音Ｖｏｅ電源に接続させた１２ボ
ルト調整器７０の１出力に接続されるものとして示され
る。ライントライバ回路２８への入力は、マイクロコン
ピュータ２２の出力ボートにおいて取シ出され、抵抗７
６　ｔ−介してＮＰＮ　）ランジスタフ２のベース端子
に接続される。ＮＰＮ　）ランジスタフ２のエミッタは
、抵抗７８を介してＰＨＩ’　トランジスタ７４０ベー
ス端子に接続される。ＰＨＩ’　）ランジスタフ４のエ
ミ、り端子は、１２ボルト調整器７０の出力に接続され
、一方コレクタ端子は抵抗８０を介してライン２０を駆
動するように接続される。

マイクロコンピュータ２２への入力信号は、図示の如く
負荷検出回路３２から取シ出される。負荷検出回路３２
は、関連部分として、並列接続ゼナーダイオード８８及
び抵抗９０を介して回路接地に接続されるような直列接
続のダイオード８４と抵抗８６とを具える。ゼナーダイ
オード８２は、この例では抵抗９２を具え、テスト出力
回路３０ヲドライブライン２０に接続するように機能す
る。抵抗９２は、マイクロコンピュータ２２のテスト出
力に接続される。

更に、第３図Ｂを参照するに、そこには、負荷監視回路
１２の別の実施例が示され、モトローラ社のＭＣ６８０
５Ｒ２又は同様なユニットの如き’ＩＤ入力を有するマ
イクロコンピュータを使用している。

第５図Ｂの負荷監視回路１２の実施例の説明において、
第３図Ａに関し前述したと同一の宿造には、同一の番号
が付されその前述の説明は、その説明として充分であろ
う。この実施例において、テスト出力回路３０は、主要
部分に、ＮＰＮ　）ランジスタ１０２、ＰＮＰ　トラン
ジスタを具える。ＮＰＮ　）　２　／ラスタ１０２のベ
ースは、抵抗１０６ｆ：介してマイクロコンピュータ２
２の出力に接続される。ＮＰＮ　）ランジスタ１０２の
エミッタは、回路接地に接続され、他方そのコレクタは
、抵抗１０８を介してＰＮＰ　）ランラスタ１０４０ベ
ースに接続される。ＰＮＰ　）う／ラスタ１０４のエミ
ッタは、５ボルト調整器６８の出力に接続され、他方そ
のコレクタは、多数の負荷１６ｔ″監視するための負荷
監視装置１０のその他の負荷スイッチ回路に対して追加
のテスト出力を与える。ＰＮＰ　）ランジスタ１０４の
コレクタｔよ、１八列接続のダイオード１１０及び抵抗
９３’ｉ介して駆動線２０に接続される。駆動線２０は
、負荷監視回路３２の抵抗８６に直結され、この実施例
では、第３１閉Ａの如く、ダイオード８４及びゼナーダ
イ刈−ド８２を具える必要はない。ＰＮＰ　）ランジス
タフ４のエミッタは、複数の負荷１６ｆｆ：、監視する
負荷監視装置１０のその他のライントライノ４２８に付
加出力を、りえる。

動作すると、負荷１６が完全（無４Ｐｊ）である１１１
合、負荷１６及び抵抗４６を介してＶｅｏからのノ（イ
アス″電圧は、ＭＯ８ＦＥＴ検出器３８のゲート上に置
かれ、その近似的１．５ボルト閾値電圧によシブ・（イ
スをターンオンさせる。マイクロコンピュータ２２から
のテスト電圧がテスト出力回路３０に印加さｉｌ、他方
ＭＯ８ＦＥＴ検出器３８がオンになる場合、負荷検出回
路６２の出力におφてマイクロコンピュータ２２への入
力ボートは、負荷スイッチ回路１４の抵抗４４と比例門
係におる抵抗９２（又は抵抗９３）の両端の電圧降下を
検知する。次いで、駆動線２０は抵抗４４を介して本質
的に接地に引張られる。負荷１６が開放状態におれば、
　ＭＯＥｉＦＦｊＴ検出器３８は、オンにバイアスされ
ず負荷監視回路５２の出力は、抵抗４２の電圧と比例関
係にある抵抗９２（又は９３）間の電圧を検知する。従
って、駆動線２０は高（ｈｉｇｈ）になる。

理解されるように、入力スイッチ２４の閉止によシマイ
クロコンピュータ２２は、出力信号を供給し、それによ
シライントライバ２８ヲイネーブルにする。

ライントライバ２８は、Ｖｃｅ電源を電力ＭＯ８ＦＥＴ
スイッチ３６のゲートに印加してそれをターン・オンし
それによ勺負荷１６ヲ回路接地に結合させ、それを起動
させる。若しＭＯ８ＦＥＴ検出器５８がオンであれは、
ライントライバ回路２８の出力は、抵抗８０と４４間で
等しく分割される。若し、１２ボルトのＶｃｅ電源を使
用する場合には、電力ＭＯ８ＦＥＴスイッチ３６のゲー
トに６ボルト金印加するであらう。

これは、そのデバイスをター７オンするのに充分であシ
、そのドレインに現われる電圧を降下させ、それによＦ
）　ＭＯ８ＦＥＴ検出器３８上のバイアスをターンオフ
させる。かくして、電力ＭＯＳＦＥＴス・ｆ。

チ３６及びＭＯ８ＦＥＴ検出器３８のゲートはＶｃｔレ
ベルまで引き上げられる。駆動線２０上の仁のＶＣｅレ
ベルは、第３図Ａの実施例におけるゼナーダイオード８
２の両端で、負荷検出回路５２の出力１ｃ論理１が現わ
れるのに充分な程低下される。

負荷１６が短絡されるか又は、余シに大きな’ｉｆｆ、
流を引き出す場合には、電力ＭＯ８ＦＥＴスイッチ５６
は、そのオフ状態から抜は出して、再び′ｆｒｆ、　Ｆ
ＴＥ降下全下金開始。デバイス間の電圧降下がＭＯ８Ｆ
Ｆ：１’　４．％出量３８の閂値以上に移行すると、そ
れは、ター／オンし再び駆動線２０を充分にロードする
であらう。

駆動線２０がゼナーダイオード８２の電圧レベル以下に
移行すると、論理零が、負荷検出器５２の出力からマイ
ク党コンビｘ−タ２２１Ｃ人力され、るてあらう。

更に、第４図を参照すると、そこには、負荷監視＆ｆｆ
１Ｒ１ｏの可能なソフトウェア実行に対する論理フロー
チャートが示され、菖５図Ａ及びＢの戸、介ｊ監視回路
１２に適用される。マスクスイッチ５８の閉止又は、入
力スイッチ２４の１つの閉止によυ、スイッチの状態は
、マイクロコンピュータ２２によシ走査され、負荷１６
がターン・オンされるべきかどうかを検出することが可
能である。負荷１６１ｒ：ターンオンするに先だって、
論理ループのこの部分がこれまでに実行されなかったこ
と全確かめるチェックが行なわれる。ランプ形式の負荷
１６を加熱し、安定化させるのに必要とする時間である
約３０秒の待ち（ｇａｉｔ）が装置内につくられる。こ
の点において、負荷１６はしにらくテストされる。短絡
が検出されると、短絡負荷サブルーチンの分岐が開始さ
れ、負荷１６はオフに切換えられる。１秒待った後、タ
イマは１時減分され、プログラムは、負荷１６の短絡状
態を再びテストするためにループを介して再び移行する
ように分岐する。負荷をオフに切換えることによシ、開
放（Ｏｐｓ％）状態のテストが開始され、その点でプロ
グラムはオープン負荷サブルーテ／に分岐するであろう
。

装置（システム）動作 第３図Ａの負荷監視回路１２、及び第２図Ａスｔよ第２
図Ｂの何れかの負荷スイッチ回路１４に：利用する負荷
監視装置を特に参照するに、装置動作ノくラメ−の下記
の表による表示が関係あるものとなる。

７’Ｃ’ｉ　ｌ、、Ｖａｃ＝＝　１２ボルト（Ｖ）、抵
抗４４及び８０は５１０オーム、抵抗９２は５にオーム
、抵抗８６及び９０は、夫々１にオーム及び１００にオ
ームであシ、ゼナーダイオード８２及び８８は、夫々８
．６ボルト及び４．７ボルトに定格される。

第５図Ｂの負荷監視回路１２及び第２図Ａ又は第２図Ｂ
の負荷スイッチ回飴を利用する負荷監視装置？特に参照
するに、装置動作パラメータの下記の表による表示が関
係があるものとなる。

たｙし、Ｖａｔ−１２ボルト、抵抗４４及び８０は１に
オーム、抵抗４２は２０にオーム、抵抗９３は１０にオ
ーム、抵抗８６及び９０は１００にオーム、ゼナーダイ
オード８Ｂは４．７ボルトに定格される。

第３図ＡのデジタルＩん回路は、第３図ＢのＡ／負荷監
視回路１２のようにすぐに短絡負荷１６を検出できない
。しかし、ゼナーダイオード８２の適当な値を使用する
ことにより、短絡負荷状態ｔよ検出可能である。第２図
Ｂに示されているようにタイマＭＯ８ＦＥＴ　５０の使
用によυ、電力ＭＯ８ＦＥ’ｌ’スイッチ用の追加ハー
ドフェア保護は、１ｄ絡が検出された場合に、負荷１６
を切るためのソフトウェア保腹に追加して利用できよう
。

従って、前述されたものは、現存する累子金刊用して経
済的に実行できる電気負荷監視装置及び方法の改良であ
る。本発明の改良された電気工′を行監視装置及び方法
は、負荷駆動線上の人荷故障の検出を可能にし、電気負
荷と負荷状態指示８）との間の相互接続部＆！ｆ：最小
にする。

特定の、！！置に四速して発明の原〕里に門して説り１
されたが、この記述は、実施例によって説明されだにす
ぎず、発明の範囲を駆足するものでｆ、ｆ、ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、相互接続励振線及びその一般的な機能状態を
図示した本発明にしたがった負荷監視装置の簡単化した
論理流れ図でおる。 第２図Ａは、第１図の負荷監視装置に使用する負荷スイ
ッチ回路の代表的な構成図を示す。 第２図Ｂは、電力用ＭＯ８ＦＥＴスイッチ全使用した短
絡負荷保護回路を具えた第１図の負荷監視装置に使用す
る負荷スイッチ回路の別の実施例を説明する代表的な構
成図を示す。 第３図Ａは、通常のデジタル人力／出力（’１０　）マ
イクロニア／ピユータを利用した第１図の負荷監視装置
に使用する負荷監視回路の代表的な論理流れ図を示す。 第６図Ｂは、アナログ／デジタル（Ａ／ｎ）−ｑイクロ
コ／ピユータを利用した第１図の負荷監視装置に使用す
る負荷監視回路の代表的な論理流れ図を示す。 第４図は、第３図Ａ及び第６図Ｂの負荷監視回路のマイ
クロコンピュータの可能なグログラミングを説明し、規
則正しい期間及びパワーアップ又はパワーダウンシーケ
ンスの間電気負荷の出力状態を決定するフローチャート
を示す。 第１図において、 １０は負荷監視装置 １２はｖ］、荷覧視釧赤 １４は負荷スイッチ回路 １６は負荷（ランプ又は他の電気負荷）２０は駆動線 ２２はマイクロコンピュータ ２Ｂはライントライバ ３０はテスト出力回路 ３２は負荷検出回路 特許出願人　モトローラ・インコーボレーデ、ド代理人
弁理士　玉　晶　久　五　部 Ｐ”ＩＧ：、　１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、負荷を共通の電圧線に結合させ、そこにｍｌ　ｎｂ
   腺入力を有する負荷スイッチング回路、負荷スイッチン
   グ回路から遠隔的に配置され、その駆動線出力を駆動線
   によ多負荷スイッチング回路の駆動線入力に接続させ、
   駆動線出力において負荷スイッチング回路にテスト信号
   を与え、駆動線上の負荷スイッチング回路からの応答信
   号を検出する負荷監視回路、 全具備することを特徴とする電源電圧線に接続された遠
   隔的電気負荷の電気状態全検出する監視装置。 Ｚ前記負荷監視回路は、マイクロコンピュータ金具える
   前記特許請求の範囲第１項記載の監視装置。 ３、駆動線入力を有する負荷スイッチング回路によって
   共通電圧線に負荷を結合させるステップ、駆動線出力に
   おける負荷監視回路′ｆ：駆動線によシ負荷スイ、テン
   グ回路の駆動線入力に接続さぜるステップ、 駆動線出力においてテスト信号を与えるステップ、テス
   ト信号に応答して駆動線上の負荷スイッチング回路から
   の応答を検出するステップ、と金具える電源電圧線に接
   続された遠隔電気負荷の電気状態を検出する方法。