JPS6093109A - パテイキユレ−トの燃焼時期判別及び処理装置 - Google Patents
パテイキユレ−トの燃焼時期判別及び処理装置Info
- Publication number
- JPS6093109A JPS6093109A JP58200716A JP20071683A JPS6093109A JP S6093109 A JPS6093109 A JP S6093109A JP 58200716 A JP58200716 A JP 58200716A JP 20071683 A JP20071683 A JP 20071683A JP S6093109 A JPS6093109 A JP S6093109A
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- JP
- Japan
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- particulate
- weight
- amount
- engine
- particulates
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
この発明は、自動車等の内燃機関の排気ガス通路内に設
けられて排気ガス中のカーボン微粒子（以下、パティキ
ュレートともいう。）を捕集するパティキュレート捕集
用フィルタにおける、該パティキュレートの燃焼時期を
判別し燃焼処理する装置に関する。
けられて排気ガス中のカーボン微粒子（以下、パティキ
ュレートともいう。）を捕集するパティキュレート捕集
用フィルタにおける、該パティキュレートの燃焼時期を
判別し燃焼処理する装置に関する。
かかるパティキュレートは、大気汚染の防止という見地
からも、これを所定のフィルタにより捕集して燃焼（再
燃焼）させることが望ましい。この再燃焼時期を決定す
る要素としては、■排圧および■パティキュレート捕集
量が知られている。
からも、これを所定のフィルタにより捕集して燃焼（再
燃焼）させることが望ましい。この再燃焼時期を決定す
る要素としては、■排圧および■パティキュレート捕集
量が知られている。
前者は燃料消費量（燃費）の悪化を回避するため、また
後者は再燃焼させるための適切な値がそれぞれ存在する
とともに、両者とも捕集用フィルタとの相関々係がある
ため、一般的には前者によって再燃焼時期を決定するよ
うにしている。しかしながら、排圧を測定するためには
、エンジン回転数。
後者は再燃焼させるための適切な値がそれぞれ存在する
とともに、両者とも捕集用フィルタとの相関々係がある
ため、一般的には前者によって再燃焼時期を決定するよ
うにしている。しかしながら、排圧を測定するためには
、エンジン回転数。
負荷を一定にする必要がある。すなわち、このような状
態にならないと検出不能であり、再燃焼時期の判定が困
難になるという欠点を有している。
態にならないと検出不能であり、再燃焼時期の判定が困
難になるという欠点を有している。
また、車両用排圧センサは未だ一般的なものとは云い難
い。また、前記いずれの方法も、構造が複雑で特別な検
出装置を必要とする。
い。また、前記いずれの方法も、構造が複雑で特別な検
出装置を必要とする。
この発明はかかる事情のもとになされたもので、如何な
る運転状況においてもパティキュレートの燃焼時期を正
確にしかも比較的簡単に判別することが可能な判別装置
及びその燃焼処理装置を提供することを目的とする。
る運転状況においてもパティキュレートの燃焼時期を正
確にしかも比較的簡単に判別することが可能な判別装置
及びその燃焼処理装置を提供することを目的とする。
その要点は、エンジン回転数、負荷および吸入空気重量
をパラメータとするパティキュレート重量を所定のメモ
リに予め記憶しておき、その内容を実際に検出される上
記パラメータにもとづいて時々刻々読出し、これを順次
積算することによってパティキュレート捕集量を算出し
、この捕集量が所定の設定値に達したときをもって燃焼
時期と判別し処理するようにした点にある。
をパラメータとするパティキュレート重量を所定のメモ
リに予め記憶しておき、その内容を実際に検出される上
記パラメータにもとづいて時々刻々読出し、これを順次
積算することによってパティキュレート捕集量を算出し
、この捕集量が所定の設定値に達したときをもって燃焼
時期と判別し処理するようにした点にある。
〔発明の実施例〕
第１図はこの発明の実施例を示す構成図、第２図はその
動作を説明するためのフローチャートである。第１図に
おいて、１はエンジン、２はマイクロコンピュータの如
き演算制御装置、５はパティキュレート捕集用フィルタ
、４はバーナまたは電熱ヒータの如き着火装置、２１は
エンジンの吸入空気重量を検出するマスエアフローセン
サである。エンジン１には燃料噴射ポンプ１１が設けら
れ、該噴射ポンプ１１にはエンジン回転数を検出するセ
ンサ１２と、エンジン負荷を検出するセンサ１３とが取
り付けられている。なお、これらのセンサは、一般に良
く知られているものを使用することができる。また、演
算制御装置２には、エンジン回転数、負荷および吸入空
気重量をパラメータとするパティキュレート排出量を記
憶するマツプ（ｍａｐ ）等のメモリが適宜設けられて
いる。
動作を説明するためのフローチャートである。第１図に
おいて、１はエンジン、２はマイクロコンピュータの如
き演算制御装置、５はパティキュレート捕集用フィルタ
、４はバーナまたは電熱ヒータの如き着火装置、２１は
エンジンの吸入空気重量を検出するマスエアフローセン
サである。エンジン１には燃料噴射ポンプ１１が設けら
れ、該噴射ポンプ１１にはエンジン回転数を検出するセ
ンサ１２と、エンジン負荷を検出するセンサ１３とが取
り付けられている。なお、これらのセンサは、一般に良
く知られているものを使用することができる。また、演
算制御装置２には、エンジン回転数、負荷および吸入空
気重量をパラメータとするパティキュレート排出量を記
憶するマツプ（ｍａｐ ）等のメモリが適宜設けられて
いる。
以下、その動作について、ｇｇ２図も参照して説明する
。
。
演算制御装置２は、まずセンサ１２，１３および２１を
介して、エンジン回転数、負荷および吸入空気重量をそ
れぞれ検出しく第２図■径照）、これら検出量をパラメ
ータとして、図示されないマツプから対応するパティキ
ュレート重量を読出す（第２図＠診照）。演算制御装置
２では、この処理を所定の時刻毎に繰り返し行ない、各
パティキュレート重量を積算することにより、エンジン
１の排気経路を介してフィルタ６に捕集されるパティキ
ュレートの所定時間内における捕集量を算出しく第２図
θ診照）、所定のメモリに格納する。
介して、エンジン回転数、負荷および吸入空気重量をそ
れぞれ検出しく第２図■径照）、これら検出量をパラメ
ータとして、図示されないマツプから対応するパティキ
ュレート重量を読出す（第２図＠診照）。演算制御装置
２では、この処理を所定の時刻毎に繰り返し行ない、各
パティキュレート重量を積算することにより、エンジン
１の排気経路を介してフィルタ６に捕集されるパティキ
ュレートの所定時間内における捕集量を算出しく第２図
θ診照）、所定のメモリに格納する。
次いで、演算制御装置２は、こうして得られるパティキ
ュレート捕集量が所定の設定値に達したか否かを判定し
く第２図Ｏ参照）、達していない（Ｎｏ）ならば第２図
■に戻る一方、達している（ＹＥＳ）ならばフィルタ３
内のパティキュレートを燃焼させるべく着火装置４のコ
ントローラを駆動する（第２図■参照）。その後は、コ
ントローラの作動が停止（オフ）したか否かを監視しく
第２図θ参照）、オフとなったらパティキュレート積算
値をクリアして（第２図■参照）、再び第２図■に戻る
。なお、上記において、各パティキュレート重量の積算
時間は、所定の精度が得られるよう適宜に決められる。
ュレート捕集量が所定の設定値に達したか否かを判定し
く第２図Ｏ参照）、達していない（Ｎｏ）ならば第２図
■に戻る一方、達している（ＹＥＳ）ならばフィルタ３
内のパティキュレートを燃焼させるべく着火装置４のコ
ントローラを駆動する（第２図■参照）。その後は、コ
ントローラの作動が停止（オフ）したか否かを監視しく
第２図θ参照）、オフとなったらパティキュレート積算
値をクリアして（第２図■参照）、再び第２図■に戻る
。なお、上記において、各パティキュレート重量の積算
時間は、所定の精度が得られるよう適宜に決められる。
以上、パティキュレートの燃焼時期を判別する手法につ
いて説明したが、エンジン回転数、負荷をパラメータと
する第３図の如き燃料流量マツプを記憶するメモリを設
けるとともに、車速センサを付加することにより、所定
の運転状況下における燃費（単位はｋｍ ／ Ｌ ）
Ｅを、次の如く算出することができる。
いて説明したが、エンジン回転数、負荷をパラメータと
する第３図の如き燃料流量マツプを記憶するメモリを設
けるとともに、車速センサを付加することにより、所定
の運転状況下における燃費（単位はｋｍ ／ Ｌ ）
Ｅを、次の如く算出することができる。
Ｅ（ｋＩＩＩ／１）＝ｖ／ｑｘＮｘｖｘηｘ＋ｏｏ。
なお、上式において、■は車速（ｋｃｐ／ｈ）、Ｑは第
３図の燃料流量マツプより読取られる燃料流量（ｇ／ｈ
−ｒｐｍ−ｔ）、Ｎは回転数（ｒｐｍ）、■は排気量（
ｔ）、Ｖは燃料比重、１０００は定数で単位はｃｃ／ｌ
である。また、ｇは燃料質量、ｈは時間である。
３図の燃料流量マツプより読取られる燃料流量（ｇ／ｈ
−ｒｐｍ−ｔ）、Ｎは回転数（ｒｐｍ）、■は排気量（
ｔ）、Ｖは燃料比重、１０００は定数で単位はｃｃ／ｌ
である。また、ｇは燃料質量、ｈは時間である。
この発明によれば、パティキュレートの再燃焼時期をフ
ィルタの捕集量演算値から判別するようにしているので
、従来の如き排圧を検出する方式に比べて、如何なる運
転状況下においても的確に、しかも比較的簡便に再燃焼
時期を検出し燃焼処理することが可能となるばかりでな
く、捕集用フイルタの排圧特性に左右されない判別装置
とすることができる利点を有するものである。
ィルタの捕集量演算値から判別するようにしているので
、従来の如き排圧を検出する方式に比べて、如何なる運
転状況下においても的確に、しかも比較的簡便に再燃焼
時期を検出し燃焼処理することが可能となるばかりでな
く、捕集用フイルタの排圧特性に左右されない判別装置
とすることができる利点を有するものである。
第１図はこの発明の実施例を示す構成図、第２図はその
動作を説明するためのフローチャート、第６図はエンジ
ン回転数、負荷をパラメータとする燃料マツプを示す特
性図である。 符号説明 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・演算制御装置
（マイコン）、３・・・・・・パティキュレート捕集用
フィルタ、４・・・・・・着火装置、１１・・・・・・
エンジン噴射ポンプ、１２・・・・・・エンジン回転数
センサ、１′り・・・・・・エンジン負荷センサ（ポテ
ンショメータ）、２１・・・−・・エンジンｉ人空気ｉ
量センサ（マスエアフローセンサ） 代理人 弁理士 並 木 昭 夫 代理人 弁理士 松 崎 清
動作を説明するためのフローチャート、第６図はエンジ
ン回転数、負荷をパラメータとする燃料マツプを示す特
性図である。 符号説明 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・演算制御装置
（マイコン）、３・・・・・・パティキュレート捕集用
フィルタ、４・・・・・・着火装置、１１・・・・・・
エンジン噴射ポンプ、１２・・・・・・エンジン回転数
センサ、１′り・・・・・・エンジン負荷センサ（ポテ
ンショメータ）、２１・・・−・・エンジンｉ人空気ｉ
量センサ（マスエアフローセンサ） 代理人 弁理士 並 木 昭 夫 代理人 弁理士 松 崎 清
Claims (1)
- 内燃機関の回転数、負荷および吸入空気重量をそれぞれ
検出する検出手段と、これら容量をパラメータとしてそ
れと対応するパティキュレート重量を記憶する記憶手段
と、検出されるパラメータにもとづいて該記憶手段から
パティキュレート重量な逐時抽出しこれを順次積算する
ことにより捕集手段にて捕集されるパティキュレート捕
集量を算出する演算手段とを備え、該パティキュレート
捕集量にもとづいてその燃焼時期を判別し、かつ燃焼処
理することを特徴とするパティキュレートの燃焼時期判
別及び処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200716A JPS6093109A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | パテイキユレ−トの燃焼時期判別及び処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200716A JPS6093109A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | パテイキユレ−トの燃焼時期判別及び処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6093109A true JPS6093109A (ja) | 1985-05-24 |
Family
ID=16429017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58200716A Pending JPS6093109A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | パテイキユレ−トの燃焼時期判別及び処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6093109A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2657649A1 (fr) * | 1989-12-27 | 1991-08-02 | Nissan Motor | Dispositif de purification des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et procede de fonctionnement. |
| EP1087114A1 (de) * | 1999-09-22 | 2001-03-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung einer Regeneration eines Partikelfilters |
| EP1108866A2 (de) * | 1999-12-17 | 2001-06-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung eines Beladungszustandes eines Partikelfilters einer Verbrennungskraftmaschine |
| FR2887293A1 (fr) * | 2005-06-20 | 2006-12-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution integres dans une ligne d'echappement d'un moteur de vehicule automobile |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP58200716A patent/JPS6093109A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2657649A1 (fr) * | 1989-12-27 | 1991-08-02 | Nissan Motor | Dispositif de purification des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et procede de fonctionnement. |
| EP1087114A1 (de) * | 1999-09-22 | 2001-03-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung einer Regeneration eines Partikelfilters |
| EP1108866A2 (de) * | 1999-12-17 | 2001-06-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung eines Beladungszustandes eines Partikelfilters einer Verbrennungskraftmaschine |
| EP1108866A3 (de) * | 1999-12-17 | 2003-06-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung eines Beladungszustandes eines Partikelfilters einer Verbrennungskraftmaschine |
| FR2887293A1 (fr) * | 2005-06-20 | 2006-12-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution integres dans une ligne d'echappement d'un moteur de vehicule automobile |
| EP1739291A1 (fr) * | 2005-06-20 | 2007-01-03 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Système d'aide à la régénération des moyens de dépollution intègres dans une ligne d'échappement d'un moteur de véhicule automobile |
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