JPS609110Y2 - 運搬車のスペアタイヤ取付構造 - Google Patents
運搬車のスペアタイヤ取付構造Info
- Publication number
- JPS609110Y2 JPS609110Y2 JP7502380U JP7502380U JPS609110Y2 JP S609110 Y2 JPS609110 Y2 JP S609110Y2 JP 7502380 U JP7502380 U JP 7502380U JP 7502380 U JP7502380 U JP 7502380U JP S609110 Y2 JPS609110 Y2 JP S609110Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- loading platform
- mounting structure
- transport vehicle
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、運搬車のスペアタイヤ取付構造に関し、荷物
の積込み、積降しを容易に行なえるようにすべく地上高
低く設けられる荷台の下部相当箇所に、着脱容易な状態
でスペアタイヤを取付けることができるようにせんとす
るものである。
の積込み、積降しを容易に行なえるようにすべく地上高
低く設けられる荷台の下部相当箇所に、着脱容易な状態
でスペアタイヤを取付けることができるようにせんとす
るものである。
荷台の下部相当箇所にスペアタイヤを取付けるにあたっ
て、従来では、荷台と地面との間のスペースを通してス
ペアタイヤを着脱させるようにしているが、荷台は荷物
の積込み、積降しを容易に行なえるようにすべく地上高
低く設けられるものであるため、荷台と地面との間が狭
くてスペアタイヤの着脱が行ない難い問題があった。
て、従来では、荷台と地面との間のスペースを通してス
ペアタイヤを着脱させるようにしているが、荷台は荷物
の積込み、積降しを容易に行なえるようにすべく地上高
低く設けられるものであるため、荷台と地面との間が狭
くてスペアタイヤの着脱が行ない難い問題があった。
本考案は、上記問題を解決する為、スペアタイヤの着脱
が容易な、運搬車のスペアタイヤ取付構造を提供するこ
とにある。
が容易な、運搬車のスペアタイヤ取付構造を提供するこ
とにある。
本考案は、その裏面にスペアタイヤを取付可能な荷台部
分を、取付けたスペアタイヤとともに荷台本体から上方
に移動させてその裏面を露呈させる状態と荷台本体に対
して固定具により固定した状態とに切換操作可能に構成
し、さらに、前記固定具は荷台の上面に形成した凹部内
に配設して、その固定具が荷台の荷物載置面よりも上方
側へ突出しないように構成したことを特徴とする。
分を、取付けたスペアタイヤとともに荷台本体から上方
に移動させてその裏面を露呈させる状態と荷台本体に対
して固定具により固定した状態とに切換操作可能に構成
し、さらに、前記固定具は荷台の上面に形成した凹部内
に配設して、その固定具が荷台の荷物載置面よりも上方
側へ突出しないように構成したことを特徴とする。
すなわち、荷台から上方に移動させてその裏面を露呈す
る状態に切換可能な荷台部分の裏面に、スペアタイヤを
取付けるようにするから、官記した従来構造のように荷
台と地面との間のスペースを通してスペアタイヤを着脱
させるようなことなく、荷台上の広い空間を利用して容
易に着脱できる状態で荷台の下部相当箇所にスペアタイ
ヤを取付けることができるのであり、また、固定具を荷
台の荷物載置面よりも上方側へ突出しないように配設す
るから、前記固定具が荷物載置時の障害となることがな
いので、実用上の利点大である。
る状態に切換可能な荷台部分の裏面に、スペアタイヤを
取付けるようにするから、官記した従来構造のように荷
台と地面との間のスペースを通してスペアタイヤを着脱
させるようなことなく、荷台上の広い空間を利用して容
易に着脱できる状態で荷台の下部相当箇所にスペアタイ
ヤを取付けることができるのであり、また、固定具を荷
台の荷物載置面よりも上方側へ突出しないように配設す
るから、前記固定具が荷物載置時の障害となることがな
いので、実用上の利点大である。
以下本考案の実施例を例示図に基いて詳述する。
第１図は、運搬車の一部切欠き側面、第２図は、その切
欠き平面を示し、向き変更操作可能で且つ駆動回転させ
る大径の左右前輪１，１と遊転可能で且つ前輪１，１よ
りも小径の左右後輪２゜２とで支承される梯子状メイン
フレーム３が設けられ、このメインフレーム３の前端が
わ上部に、ステアリングハンドル４及び運転席５等を備
えた運転室６が設けられ、前記メインフレーム３の後端
がわ上部に凹部７ｂを有する、荷台７が設けられている
。
欠き平面を示し、向き変更操作可能で且つ駆動回転させ
る大径の左右前輪１，１と遊転可能で且つ前輪１，１よ
りも小径の左右後輪２゜２とで支承される梯子状メイン
フレーム３が設けられ、このメインフレーム３の前端が
わ上部に、ステアリングハンドル４及び運転席５等を備
えた運転室６が設けられ、前記メインフレーム３の後端
がわ上部に凹部７ｂを有する、荷台７が設けられている
。
前記運転席５の下方に、エンジン８が配備され、このエ
ンジン８に、前輪駆動用伝動ケース９が接続されている
。
ンジン８に、前輪駆動用伝動ケース９が接続されている
。
又、前荷台７の下部相当箇所に、燃料タンク１０、エア
クリーナ１１、マララー１２、前輪用第１スペアタイヤ
１３、及び後輪用第２スペアタイヤ１４が配設されてい
る。
クリーナ１１、マララー１２、前輪用第１スペアタイヤ
１３、及び後輪用第２スペアタイヤ１４が配設されてい
る。
前記第１スペアタイヤ１３が、前端がわを支点Ｐに上下
揺動可能なタイヤ受枠１５と、この受枠１５の遊端部を
螺着のナツトにて係止支持する係止枠１６とを用いて、
メインフレーム３に対して取付けられている。
揺動可能なタイヤ受枠１５と、この受枠１５の遊端部を
螺着のナツトにて係止支持する係止枠１６とを用いて、
メインフレーム３に対して取付けられている。
前記第２スペアタイヤ１４が、第、３図及び第４図に示
す如く、荷台７の一部分７ａの裏面にボルト１７ａと円
盤状受止め金具１７ｂとを用いて取付けられるとともに
、前記荷台部分７ａが、荷台７本体に対する着脱により
、取付けたスペアタイヤ１４とともに荷台７本体から上
方に移動されてその裏面を露呈させる状態と、荷台７本
体に装着させた状態に切換操作可能に構成されている。
す如く、荷台７の一部分７ａの裏面にボルト１７ａと円
盤状受止め金具１７ｂとを用いて取付けられるとともに
、前記荷台部分７ａが、荷台７本体に対する着脱により
、取付けたスペアタイヤ１４とともに荷台７本体から上
方に移動されてその裏面を露呈させる状態と、荷台７本
体に装着させた状態に切換操作可能に構成されている。
荷台部分７ａは、その両横側縁部並びに後側縁部が荷台
７本体に受止め支持され、その前端部に舌片１８を形成
してあって、荷台７本体の裏側へ舌片１８を入れ込ませ
た状態で荷台７本体の穴部に装着しである。
７本体に受止め支持され、その前端部に舌片１８を形成
してあって、荷台７本体の裏側へ舌片１８を入れ込ませ
た状態で荷台７本体の穴部に装着しである。
そして、その荷台部分７ａの後端部は、荷台７上面に形
成した凹部７ｂ内に配設して、荷台の荷物載置面７ｃよ
りも上方側へ突出しないように構成した固定具としての
クランプ金物１９で荷台７本体に固定しである。
成した凹部７ｂ内に配設して、荷台の荷物載置面７ｃよ
りも上方側へ突出しないように構成した固定具としての
クランプ金物１９で荷台７本体に固定しである。
尚、実施例では、第２スペアタイヤ１４のみを本案を用
いて取付けるようにしたが、第１スペアタイヤ１３をも
本案を用いて取付けるようにしてもよい。
いて取付けるようにしたが、第１スペアタイヤ１３をも
本案を用いて取付けるようにしてもよい。
又、本案を実施するに、荷台部分７ａを荷台７本体に対
して上下揺動させる形態で２状態に切換るようにして実
施してもよい。
して上下揺動させる形態で２状態に切換るようにして実
施してもよい。
図面は本考案に係る運搬車のスペアタイヤ取付構造の実
施例を例示し、第１図は運搬車の切欠き側面図、第２図
は同車の切欠き平面図、第３図はスペアタイヤ取付構造
を示す縦断側面図、第４図は同構造縦断背面図である。 ７・・・・・・荷台、７ａ・・・・・・荷台部分、１４
・・・・・・スペアタイヤ。
施例を例示し、第１図は運搬車の切欠き側面図、第２図
は同車の切欠き平面図、第３図はスペアタイヤ取付構造
を示す縦断側面図、第４図は同構造縦断背面図である。 ７・・・・・・荷台、７ａ・・・・・・荷台部分、１４
・・・・・・スペアタイヤ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ■ その裏面にスペアタイヤ１４を取付可能な荷台部分
７ａを、取付けたスペアタイヤ１４とともに荷台７本体
から上方に移動させてその裏面を露呈させる状態と荷台
７本体に対して固定具１９により固定した状態とに切換
操作可能に構成し、さらに、前記固定具１９は、荷台７
の上面に形成した凹部７ｂ内に配設して、その固定具１
９が荷台７の荷物載置面７ｃよりも上方側へ突出しない
ように構成したことを特徴とする運搬車のスペアタイヤ
取付構造。 ■ 前記荷台部分７ａは、荷台７本体に対する着脱によ
り２状態に切換えられるものである実用新案登録請求の
範囲第■項に記載の運搬車のスペアタイヤ取付構造。 ■ 前記荷台部分７ａは、荷台７本体に対する上下揺動
により２状態に切換えられるものである実用新案登録請
求の範囲第■項に記載の運搬車のスペアタイヤ取付構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7502380U JPS609110Y2 (ja) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | 運搬車のスペアタイヤ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7502380U JPS609110Y2 (ja) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | 運搬車のスペアタイヤ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56175281U JPS56175281U (ja) | 1981-12-24 |
| JPS609110Y2 true JPS609110Y2 (ja) | 1985-04-01 |
Family
ID=29437716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7502380U Expired JPS609110Y2 (ja) | 1980-05-29 | 1980-05-29 | 運搬車のスペアタイヤ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609110Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-29 JP JP7502380U patent/JPS609110Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56175281U (ja) | 1981-12-24 |
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