JPS6090984A - エンジンの点火時期制御装置 - Google Patents
エンジンの点火時期制御装置Info
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- JPS6090984A JPS6090984A JP58199684A JP19968483A JPS6090984A JP S6090984 A JPS6090984 A JP S6090984A JP 58199684 A JP58199684 A JP 58199684A JP 19968483 A JP19968483 A JP 19968483A JP S6090984 A JPS6090984 A JP S6090984A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1523—Digital data processing dependent on pinking with particular laws of return to advance, e.g. step by step, differing from the laws of retard
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はエンジンの点火時期制御装置に関するもので
ある。
ある。
一般にエンジンの点火時期制御装置は、エンジンの運転
状態に応じて点火時期を進角又は遅角させて該エンジン
を効率よく運転しようとするものである。ところでエン
ジンにおいて、その作動中に何らかの原因によって異常
燃焼が起こると、ノンキングが継続して発生してエンジ
ンの耐久性に悪影響を及ぼすという問題があり、この問
題を解消する方法として、従来より、ノンキングが発生
したときに点火時期を遅角すればよいことが知られてい
る。しかるにこの場合点火時期を一律に一定量遅角させ
るようにすると、ノッキング強度が大きい場合にノッキ
ングの発生が防止されるまでに時間がかかる等、制御応
答性の面で好ましくないという問題が生じる。
状態に応じて点火時期を進角又は遅角させて該エンジン
を効率よく運転しようとするものである。ところでエン
ジンにおいて、その作動中に何らかの原因によって異常
燃焼が起こると、ノンキングが継続して発生してエンジ
ンの耐久性に悪影響を及ぼすという問題があり、この問
題を解消する方法として、従来より、ノンキングが発生
したときに点火時期を遅角すればよいことが知られてい
る。しかるにこの場合点火時期を一律に一定量遅角させ
るようにすると、ノッキング強度が大きい場合にノッキ
ングの発生が防止されるまでに時間がかかる等、制御応
答性の面で好ましくないという問題が生じる。
そこで従来のエンジンの点火時期制御装置には、ノンキ
ング制御の応答性を向上させるために、例えば実開昭５
１−１５４６１９号公報に示されるようにノンキング発
生時にそのノッキング強度に応じて点火時期を遅角させ
るようにしたものがあった。しかしながらこの従来の点
火時期制御装置では、ノンキング強度が大きいときには
、当然その点火時期の遅角量も大きくなって該点火時期
が要求点火時期から大きくずれてしまい、その結果不快
なトルクショ、７りが発生するという問題があった。
ング制御の応答性を向上させるために、例えば実開昭５
１−１５４６１９号公報に示されるようにノンキング発
生時にそのノッキング強度に応じて点火時期を遅角させ
るようにしたものがあった。しかしながらこの従来の点
火時期制御装置では、ノンキング強度が大きいときには
、当然その点火時期の遅角量も大きくなって該点火時期
が要求点火時期から大きくずれてしまい、その結果不快
なトルクショ、７りが発生するという問題があった。
この発明は、かかる従来の問題点に鑑み、比較的小さい
ノッキングに対する制御応答性を損なうことなく、大き
なノンキングに対する制御によって不快なトルクショッ
クが発生ずるのを防止できるエンジンの点火時期制御装
置を提供せんとするものである。
ノッキングに対する制御応答性を損なうことなく、大き
なノンキングに対する制御によって不快なトルクショッ
クが発生ずるのを防止できるエンジンの点火時期制御装
置を提供せんとするものである。
そこでこの発明は、エンジンの点火時期制御装置におい
て、第１図の機能ブロック図に示されるように、ノンキ
ング発生時には点火遅角手段２１がノンキング検出手段
２０の出力を受けノンキング強度に応じた遅角量でもっ
て点火時期を遅角させるようにし、その際点火時期の遅
角量が設定値以上のときには遅角量補正手段２２が遅角
量を所定量減少させるようにしたものである。
て、第１図の機能ブロック図に示されるように、ノンキ
ング発生時には点火遅角手段２１がノンキング検出手段
２０の出力を受けノンキング強度に応じた遅角量でもっ
て点火時期を遅角させるようにし、その際点火時期の遅
角量が設定値以上のときには遅角量補正手段２２が遅角
量を所定量減少させるようにしたものである。
以下、本発明の一実施例を図について説明する。
第２図及び第３図は本発明の一実施例によるエンジンの
点火時期制御装置を示す。第２図において、１は４つの
気筒を有するエンジン、２ａ〜２ｄは各気筒に設けられ
た点火プラグ、３は点火プラグ２ａ〜２ｄに高電圧を供
給する点火コイル、４は点火コイル３の高電圧を点火プ
ラグ２３〜２ｄに分配するディストリビュータ、５はノ
ッキングを検出するノックセンサ、６はクランクシャフ
トの回転角を検出するクランク角センサ、７はスロット
ル弁下流のマニホールド圧力を検出する圧力センサ、８
は上記各センサ５． ６． ７の出力を受け、点火コイ
ル３の通電制御を行なう制御回路である。
点火時期制御装置を示す。第２図において、１は４つの
気筒を有するエンジン、２ａ〜２ｄは各気筒に設けられ
た点火プラグ、３は点火プラグ２ａ〜２ｄに高電圧を供
給する点火コイル、４は点火コイル３の高電圧を点火プ
ラグ２３〜２ｄに分配するディストリビュータ、５はノ
ッキングを検出するノックセンサ、６はクランクシャフ
トの回転角を検出するクランク角センサ、７はスロット
ル弁下流のマニホールド圧力を検出する圧力センサ、８
は上記各センサ５． ６． ７の出力を受け、点火コイ
ル３の通電制御を行なう制御回路である。
また第３図は上記制御回路８のより具体的な構成を示す
。図において第２図と同一符号は同図と同一のものを示
し、９はノックセンサ５の出力を受け、ノッキング強度
を検出するノック検出回路、１０はノック検出回路９の
出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換回路、１１はクランク
角センサ６の出力を波形整形する波形整形回路、１２は
圧力センサ７の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換回路で
ある。
。図において第２図と同一符号は同図と同一のものを示
し、９はノックセンサ５の出力を受け、ノッキング強度
を検出するノック検出回路、１０はノック検出回路９の
出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換回路、１１はクランク
角センサ６の出力を波形整形する波形整形回路、１２は
圧力センサ７の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換回路で
ある。
また１３はＣＰＵ、１４はＲＯＭ、１５はＲＡＭ、１６
．１７はタイマ、１８は点火回路であり、上記ＲＯＭ１
４には第４．５図に示すＣＰＵ１３の演算処理のプログ
ラム、エンジン回転数とマニホールド圧力とをパラメー
タとする基本点火時期のマツプ、及びノンキング強度に
応じた遅角量のテーブル等が格納されている。また上記
ＣＰＵｌ３はノンキングが発生しない場合はエンジン回
転数Ｎｅとマニホールド圧力Ｐｍとに応じた基本点火時
期でもって、ノッキングが発生した場合は基本点火時期
をノッキング強度に応じた遅角量だけ遅角させた点火時
期でもって点火コイル３に高電圧を発生させ、その際該
遅角量が設定値以上のときには該遅角量を所定量減少さ
せるという点火時期制御を行なうものである。
．１７はタイマ、１８は点火回路であり、上記ＲＯＭ１
４には第４．５図に示すＣＰＵ１３の演算処理のプログ
ラム、エンジン回転数とマニホールド圧力とをパラメー
タとする基本点火時期のマツプ、及びノンキング強度に
応じた遅角量のテーブル等が格納されている。また上記
ＣＰＵｌ３はノンキングが発生しない場合はエンジン回
転数Ｎｅとマニホールド圧力Ｐｍとに応じた基本点火時
期でもって、ノッキングが発生した場合は基本点火時期
をノッキング強度に応じた遅角量だけ遅角させた点火時
期でもって点火コイル３に高電圧を発生させ、その際該
遅角量が設定値以上のときには該遅角量を所定量減少さ
せるという点火時期制御を行なうものである。
そして以上のような構成において、上記ＣＰＵ１３が第
１図の点火遅角手段２１及び遅角量補正手段２２の機能
を実現するものであり、又ノックセンサ５がノッキング
検出手段２ｏとなっている。
１図の点火遅角手段２１及び遅角量補正手段２２の機能
を実現するものであり、又ノックセンサ５がノッキング
検出手段２ｏとなっている。
次に第４，５図のフローチャートを用いて動作について
説明する。
説明する。
エンジンが作動すると、ＣＰＵＩ ３は第４図に示すバ
ソクググラウンドルーチンの処理を行ない、まず初期化
を行なった後（ステップ３０）、ＲＡＭ１５に記憶して
いるＴＤＣ周期Ｔｏからエンジン回転数Ｎｅを計算する
とともに（ステップ３１）、圧力センサ７のＡ／Ｄ変換
変換出銃み込み（ステップ３２）、上記求めたエンジン
回転数Ｎｅとマニホールド圧力Ｐｍとに応じた基本点火
時期Ｔ１をめ（ステップ３３）、さらにノック検出回路
９のＡ／Ｄ変換出力を読み込み（ステップ３４）、ノン
キングがあったが否が、即ちノック強度Ｋｎが０より大
きいが否がを判定する（ステップ３５）。そしてノンキ
ングがあった場合は、ＣＰＵＩ ３はステップ３５にお
いてＹＥＳと判定してステップ３６に進んでＲＯＭ１４
内のテーブルからノック強度Ｋｎに応じた遅角量Ｔ３を
め、このめた遅角量Ｔ３とＲＡＭ１５内に記憶している
前回の遅角量Ｔ４°とを比較して、その太きい方の値Ｍ
ＡＸ （Ｔ４’ 、Ｔ３）を今回の遅角量（補正点火時
期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶する（ステップ３７
）。一方、ノンキングがなかった場合は、ＣＰＵ１３ば
上記ステップ３５においてＮＯと判定してステップ３８
に進んでＲＡＭ１５に記憶している前回の遅角量Ｔ４’
から設定値へＴを減算し、これを今回の遅角量（補正点
火時期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶する。
ソクググラウンドルーチンの処理を行ない、まず初期化
を行なった後（ステップ３０）、ＲＡＭ１５に記憶して
いるＴＤＣ周期Ｔｏからエンジン回転数Ｎｅを計算する
とともに（ステップ３１）、圧力センサ７のＡ／Ｄ変換
変換出銃み込み（ステップ３２）、上記求めたエンジン
回転数Ｎｅとマニホールド圧力Ｐｍとに応じた基本点火
時期Ｔ１をめ（ステップ３３）、さらにノック検出回路
９のＡ／Ｄ変換出力を読み込み（ステップ３４）、ノン
キングがあったが否が、即ちノック強度Ｋｎが０より大
きいが否がを判定する（ステップ３５）。そしてノンキ
ングがあった場合は、ＣＰＵＩ ３はステップ３５にお
いてＹＥＳと判定してステップ３６に進んでＲＯＭ１４
内のテーブルからノック強度Ｋｎに応じた遅角量Ｔ３を
め、このめた遅角量Ｔ３とＲＡＭ１５内に記憶している
前回の遅角量Ｔ４°とを比較して、その太きい方の値Ｍ
ＡＸ （Ｔ４’ 、Ｔ３）を今回の遅角量（補正点火時
期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶する（ステップ３７
）。一方、ノンキングがなかった場合は、ＣＰＵ１３ば
上記ステップ３５においてＮＯと判定してステップ３８
に進んでＲＡＭ１５に記憶している前回の遅角量Ｔ４’
から設定値へＴを減算し、これを今回の遅角量（補正点
火時期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶する。
次にＣＰＵ１３は、ＲＡＭ１５に記憶した今回の遅角ｉ
Ｔ４が０より大きいか否かを判定しくステップ３９）、
今回の遅角ｉＴ４が０より大きい場合はステップ３９に
おいてＹＥＳと判定してステップ４０に進んで該遅角量
Ｔ４が１回当りの最大遅角ＮＴ５より大きいか否かを判
定する。そして今回の遅角量Ｔ４が最大遅角１ｉＴ５よ
り小さい場合は、ステップ４０においてＮＱと判定して
ステップ４１に進んでＲＡＭ１Ｓ内に記憶しているＭｉ
ｊ ＠の実際遅角ＷＴ６”に上記今回の遅角量Ｔ４を加
えてこれを今回の実際遅角量（補正点火時期２）Ｔ６と
してＲＡＭ１５に記憶するとともに、ＲＡＭｌ５内の遅
角量Ｔ４を０としくステ、請求めた実際遅角量Ｔ６と基
本点火時期ＴＩとを加えて実際の点火時期Ｔ２をめてそ
れをＲＡＭ１５に記憶した後（ステップ４３）、ステッ
プ３１に戻る。このように今回の遅角ずべきＭ１゛４が
最大遅角量Ｔ５以下の場合には、基本点火時期Ｔ１を実
際遅角量Ｔ６’ だけ遅角させた前回の実際点火時期を
さらに遅角量Ｔ４だけ遅角さセるという制御が行なわれ
ることとなる。
Ｔ４が０より大きいか否かを判定しくステップ３９）、
今回の遅角ｉＴ４が０より大きい場合はステップ３９に
おいてＹＥＳと判定してステップ４０に進んで該遅角量
Ｔ４が１回当りの最大遅角ＮＴ５より大きいか否かを判
定する。そして今回の遅角量Ｔ４が最大遅角１ｉＴ５よ
り小さい場合は、ステップ４０においてＮＱと判定して
ステップ４１に進んでＲＡＭ１Ｓ内に記憶しているＭｉ
ｊ ＠の実際遅角ＷＴ６”に上記今回の遅角量Ｔ４を加
えてこれを今回の実際遅角量（補正点火時期２）Ｔ６と
してＲＡＭ１５に記憶するとともに、ＲＡＭｌ５内の遅
角量Ｔ４を０としくステ、請求めた実際遅角量Ｔ６と基
本点火時期ＴＩとを加えて実際の点火時期Ｔ２をめてそ
れをＲＡＭ１５に記憶した後（ステップ４３）、ステッ
プ３１に戻る。このように今回の遅角ずべきＭ１゛４が
最大遅角量Ｔ５以下の場合には、基本点火時期Ｔ１を実
際遅角量Ｔ６’ だけ遅角させた前回の実際点火時期を
さらに遅角量Ｔ４だけ遅角さセるという制御が行なわれ
ることとなる。
そして上記今回の遅角量Ｔ４が最大遅角量′１゛５より
大きい場合は、ＣＰＵｌ３は上記ステップ４０において
ＹＥＳと判定してステップ４４に進め、そこで遅角量Ｔ
４から最大遅角ＭＴ５を減算してその差を今回の遅角量
（補正点火時期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶すると
ともに、ＲＡＭｌ５内に記憶している前回の実際遅角量
Ｔ６°に最大遅角１ｉＴ５を加算してこれを今回の実際
遅角１ｉ１Ｔ６としてＲＡＭ１５に記憶した後（ステッ
プ４５）、ステップ４３でこの実際遅角量Ｔ６を用いて
実際の点火時期Ｔ２をめてステップ３１に戻る。
大きい場合は、ＣＰＵｌ３は上記ステップ４０において
ＹＥＳと判定してステップ４４に進め、そこで遅角量Ｔ
４から最大遅角ＭＴ５を減算してその差を今回の遅角量
（補正点火時期１）Ｔ４としてＲＡＭ１５に記憶すると
ともに、ＲＡＭｌ５内に記憶している前回の実際遅角量
Ｔ６°に最大遅角１ｉＴ５を加算してこれを今回の実際
遅角１ｉ１Ｔ６としてＲＡＭ１５に記憶した後（ステッ
プ４５）、ステップ４３でこの実際遅角量Ｔ６を用いて
実際の点火時期Ｔ２をめてステップ３１に戻る。
このように今回の遅角ずべき１ｉＴ４が最大遅角量Ｔ５
より大きい場合には、まず基本点火時期ＴＩを実際遅角
量゛ｒ６゛だげ遅角させた前回の実際点火時期をさらに
最大遅角量Ｔ５だけ遅角させ、次回に、前回の遅角量の
残り分、即ち遅角量Ｔ４と最大遅角量Ｔ５との差、又は
実際のノック強度に応してめた遅角量Ｔ３のいずれか大
きい方の値だけ遅角させるという制御が行なわれること
となる。
より大きい場合には、まず基本点火時期ＴＩを実際遅角
量゛ｒ６゛だげ遅角させた前回の実際点火時期をさらに
最大遅角量Ｔ５だけ遅角させ、次回に、前回の遅角量の
残り分、即ち遅角量Ｔ４と最大遅角量Ｔ５との差、又は
実際のノック強度に応してめた遅角量Ｔ３のいずれか大
きい方の値だけ遅角させるという制御が行なわれること
となる。
また上記今回の遅角量Ｔ ４がＯの場合には、ＣＰＵＩ
３は上記ステップ３９においてＮｏと判定してステッ
プ４６に進んでＲＡＭ１５に記憶している前回の実際遅
角量Ｔ６′から設定値へＴを減算してそれを今回の実際
遅角ｌＴ６としてＲＡＭ１５に記憶した後、ステップ４
３においてこの実際遅角ｉＴ６を用いて実際の点火時期
′■゛２をめ、ステップ３１に戻る。このように今回の
遅角ずべき量］゛４がＯの場合には基本点火時期１゛１
を実際遅角量Ｔ６’ だけ遅角させた前回の実際点火時
期を今度は所定量ΔＴだけ進角させるという制御が行な
われることとなる。
３は上記ステップ３９においてＮｏと判定してステッ
プ４６に進んでＲＡＭ１５に記憶している前回の実際遅
角量Ｔ６′から設定値へＴを減算してそれを今回の実際
遅角ｌＴ６としてＲＡＭ１５に記憶した後、ステップ４
３においてこの実際遅角ｉＴ６を用いて実際の点火時期
′■゛２をめ、ステップ３１に戻る。このように今回の
遅角ずべき量］゛４がＯの場合には基本点火時期１゛１
を実際遅角量Ｔ６’ だけ遅角させた前回の実際点火時
期を今度は所定量ΔＴだけ進角させるという制御が行な
われることとなる。
また上述のようにしてＣＰＵ１３がパックグラウンドル
ーチンの処理を行なっている際に、ＣＰＵ１３のインタ
ーラブド端子ＩＮＴに波形整形されたクランク角センサ
６めＴＤＣ信号が入力されると、ＣＰＵ１３はバンクグ
ラウンドルーチンから第５図に示すインターラブドルー
チンの処理に移り、まずＴＤＣ信号が入力された時点に
おりるタイマ１６の時刻ｔｏを読み込み（ステップ４７
）、次にタイマ１７にＲＡＭ１５に記憶している今回の
実際点火時期Ｔ２を与え（ステップ４８）、次にＲＡＭ
Ｉりに記憶しているＴＤＣ信号入力時の前回の時刻ｔ１
と今回の時刻ｔＱとの差からＴＤＣ周期ＴＯを計算して
それをＲＡＭ１５に記１．つするとともに（ステップ４
９）、ＲＡＭ１５内のＴＤＣ信号入力時の前回の時刻（
１を今回の（ＩＩＩｌ、ＬＯに更新しくステップ５０）
、バンクグラウンドルーチンの処理に戻る。すると点火
回路１８は、タイマ１７に実際点火時期Ｔ２が与えられ
た時点で点火コイル３への通電を開始し、時間Ｔ ２が
経過したときに点火コイル３への通電を遮断し、これに
より点火コイル３に高電圧が発生し７て該高電圧がディ
ストリビュータ４によって各気筒の点火コイル２ａ〜２
ｄに分配され、各気前の点火が行なわれることとなる。
ーチンの処理を行なっている際に、ＣＰＵ１３のインタ
ーラブド端子ＩＮＴに波形整形されたクランク角センサ
６めＴＤＣ信号が入力されると、ＣＰＵ１３はバンクグ
ラウンドルーチンから第５図に示すインターラブドルー
チンの処理に移り、まずＴＤＣ信号が入力された時点に
おりるタイマ１６の時刻ｔｏを読み込み（ステップ４７
）、次にタイマ１７にＲＡＭ１５に記憶している今回の
実際点火時期Ｔ２を与え（ステップ４８）、次にＲＡＭ
Ｉりに記憶しているＴＤＣ信号入力時の前回の時刻ｔ１
と今回の時刻ｔＱとの差からＴＤＣ周期ＴＯを計算して
それをＲＡＭ１５に記１．つするとともに（ステップ４
９）、ＲＡＭ１５内のＴＤＣ信号入力時の前回の時刻（
１を今回の（ＩＩＩｌ、ＬＯに更新しくステップ５０）
、バンクグラウンドルーチンの処理に戻る。すると点火
回路１８は、タイマ１７に実際点火時期Ｔ２が与えられ
た時点で点火コイル３への通電を開始し、時間Ｔ ２が
経過したときに点火コイル３への通電を遮断し、これに
より点火コイル３に高電圧が発生し７て該高電圧がディ
ストリビュータ４によって各気筒の点火コイル２ａ〜２
ｄに分配され、各気前の点火が行なわれることとなる。
以上のような本実施例の装置では、ノンキング強度が比
較的小さいときには、ノッキング強度に応じた遅角量で
もって点火時期制御を行なうようにしたので、応答遅れ
なく迅速にノッキングの発生を防止できる。またノッキ
ング強度が大きいときには、最適な遅角範囲内で遅角制
御を数回に分けて行なうようにしたので、不快なトルク
ショックが発生することはない。
較的小さいときには、ノッキング強度に応じた遅角量で
もって点火時期制御を行なうようにしたので、応答遅れ
なく迅速にノッキングの発生を防止できる。またノッキ
ング強度が大きいときには、最適な遅角範囲内で遅角制
御を数回に分けて行なうようにしたので、不快なトルク
ショックが発生することはない。
なお上記実施例ではノンキング強度が大きい場合に、遅
角量を、ノッキング強度に応じた遅角量にするのではな
く、予め設定した最大遅角１ｔＴ５とすることにより、
遅角量を所定量減少させるという補正を行なっているが
、これは他の方法、例えばノンキング強度に応じて予め
減少量を定めておき、この設定量でもって遅角量を減少
補正するようにしてもよい。また上記実施例では、ノッ
キング強度が大きい場合の２回目の遅角量を、１回目の
遅角量の残り分と実際のノンキング強度に応じた遅角量
との大きい方の値としているが、これは１回目の遅角量
の残り分としてもよい。
角量を、ノッキング強度に応じた遅角量にするのではな
く、予め設定した最大遅角１ｔＴ５とすることにより、
遅角量を所定量減少させるという補正を行なっているが
、これは他の方法、例えばノンキング強度に応じて予め
減少量を定めておき、この設定量でもって遅角量を減少
補正するようにしてもよい。また上記実施例では、ノッ
キング強度が大きい場合の２回目の遅角量を、１回目の
遅角量の残り分と実際のノンキング強度に応じた遅角量
との大きい方の値としているが、これは１回目の遅角量
の残り分としてもよい。
以上のように本発明によれば、ノッキング発生時にノン
キング強度に応じて点火時期を遅角するようにしたエン
ジンの点火時期制御装置において、点火遅角量が設定値
以上のときには該遅角量を所定量減少させ、これにより
該遅角量分の遅角制御を数回に分けて行なうようにした
ので、ノッキング強度が比較的小さい場合の制御応答性
を損なうことなく、ノッキング強度が大きい場合の点火
時期制御による不快なトルクショックの発生を防１１−
できる効果がある。
キング強度に応じて点火時期を遅角するようにしたエン
ジンの点火時期制御装置において、点火遅角量が設定値
以上のときには該遅角量を所定量減少させ、これにより
該遅角量分の遅角制御を数回に分けて行なうようにした
ので、ノッキング強度が比較的小さい場合の制御応答性
を損なうことなく、ノッキング強度が大きい場合の点火
時期制御による不快なトルクショックの発生を防１１−
できる効果がある。
第１図は本発明の構成を示す機能ブロック図、第２図は
本発明の一実施例によるエンジンの点火時期制御装置の
構成図、第３図は上記装置のより具体的な構成図、第４
図及び第５図はそれぞれ上記装置におけるＣＰＵ１３の
バックグラウンドルーチン及びインターラブドルーチン
の演算処理のフローを示す図である。 ２０・・・ノッキング検出手段、２１・・・点火遅角手
段、２２・・・遅角量補正手段、１・・・エンジン、５
・・・ノックセンサ、１３・・・ＣＰＵ。 特許出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図 第２図
本発明の一実施例によるエンジンの点火時期制御装置の
構成図、第３図は上記装置のより具体的な構成図、第４
図及び第５図はそれぞれ上記装置におけるＣＰＵ１３の
バックグラウンドルーチン及びインターラブドルーチン
の演算処理のフローを示す図である。 ２０・・・ノッキング検出手段、２１・・・点火遅角手
段、２２・・・遅角量補正手段、１・・・エンジン、５
・・・ノックセンサ、１３・・・ＣＰＵ。 特許出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図 第２図
Claims (1)
- （１１エンジンのノンキングを検出するノンキング検出
手段と、該ノッキング検出手段の出力を受けノンキング
発生時ノンキング強度が強い程点火時期をより遅角方向
に制御する点火遅角手段と、該点火遅角手段による点火
遅角量が設定値以上の時該遅角量を所定量減少させる遅
角量補正手段とを設けたことを特徴とするエンジンの点
火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58199684A JPS6090984A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | エンジンの点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58199684A JPS6090984A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | エンジンの点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6090984A true JPS6090984A (ja) | 1985-05-22 |
| JPH0258468B2 JPH0258468B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=16411888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58199684A Granted JPS6090984A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | エンジンの点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6090984A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6380074A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-11 | Mazda Motor Corp | エンジンの点火時期制御装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54109529A (en) * | 1978-02-15 | 1979-08-28 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition timing controller for internal combustion engine |
| JPS55156258A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Hitachi Ltd | Ignition timing controller for engine |
| JPS58165575A (ja) * | 1982-03-25 | 1983-09-30 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御方法 |
| JPS58200076A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP58199684A patent/JPS6090984A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54109529A (en) * | 1978-02-15 | 1979-08-28 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition timing controller for internal combustion engine |
| JPS55156258A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Hitachi Ltd | Ignition timing controller for engine |
| JPS58165575A (ja) * | 1982-03-25 | 1983-09-30 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御方法 |
| JPS58200076A (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6380074A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-11 | Mazda Motor Corp | エンジンの点火時期制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258468B2 (ja) | 1990-12-07 |
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