JPS609061Y2 - 燃料タンク用セパレ−タタンクの配設構造 - Google Patents
燃料タンク用セパレ−タタンクの配設構造Info
- Publication number
- JPS609061Y2 JPS609061Y2 JP12799080U JP12799080U JPS609061Y2 JP S609061 Y2 JPS609061 Y2 JP S609061Y2 JP 12799080 U JP12799080 U JP 12799080U JP 12799080 U JP12799080 U JP 12799080U JP S609061 Y2 JPS609061 Y2 JP S609061Y2
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- Japan
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- tank
- fuel tank
- fuel
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用燃料タンクの換気通路に介装されたセ
パレータタンクの配設構造に関する。
パレータタンクの配設構造に関する。
燃料タンクは内圧を大気圧近傍に保持する上で大気との
連通路を備えるのが一般的であり、自動軍用燃料タンク
においては、この連通路がタンクと大気に連通ずるキャ
ニスタとを結ぶベントパイプによって構成されているが
、自動車のように発進、停止、旋回時等に燃料タンクに
大きな加速度が加わるものにおいては、加速度発生時に
タンク内のガソリン等の燃料がベントパイプを介しキャ
ニスタより漏出し、火災を引きおこす虞れがあるので、
ベントパイプの途中にセパレータタンクラ配設し、車両
加速度により燃料タンクからベントパイプに導れた燃料
が一時的にセパレータタンクに蓄積され、加速度消滅後
に再び燃料タンクに戻されるように構成することが行な
われていた。
連通路を備えるのが一般的であり、自動軍用燃料タンク
においては、この連通路がタンクと大気に連通ずるキャ
ニスタとを結ぶベントパイプによって構成されているが
、自動車のように発進、停止、旋回時等に燃料タンクに
大きな加速度が加わるものにおいては、加速度発生時に
タンク内のガソリン等の燃料がベントパイプを介しキャ
ニスタより漏出し、火災を引きおこす虞れがあるので、
ベントパイプの途中にセパレータタンクラ配設し、車両
加速度により燃料タンクからベントパイプに導れた燃料
が一時的にセパレータタンクに蓄積され、加速度消滅後
に再び燃料タンクに戻されるように構成することが行な
われていた。
ところで、従来セパレータタンクは車体の側方の内板と
外板との間の空間やトランクルームの下方でしかも燃料
タンクの側方や前方の空間に設置されることが多かった
が、車体側方の内板と外板との間の空間にセパレータタ
ンクが設置される場合は、自動車を傾斜地に駐車した際
にセパレータタンクの配設側が他側より底いとセパレー
タタンク内に燃料が残存する確率が高く、再び発進しよ
うとするとセパレータタンク内の燃料がキャニスタ側へ
導かれることがあり危険な状態に陥る虞れが高く、また
セパレータタンクを燃料タンクの側方や前方の空間に設
置する場合は燃料タンクの配設場所との兼合から十分な
スペースがとれず。
外板との間の空間やトランクルームの下方でしかも燃料
タンクの側方や前方の空間に設置されることが多かった
が、車体側方の内板と外板との間の空間にセパレータタ
ンクが設置される場合は、自動車を傾斜地に駐車した際
にセパレータタンクの配設側が他側より底いとセパレー
タタンク内に燃料が残存する確率が高く、再び発進しよ
うとするとセパレータタンク内の燃料がキャニスタ側へ
導かれることがあり危険な状態に陥る虞れが高く、また
セパレータタンクを燃料タンクの側方や前方の空間に設
置する場合は燃料タンクの配設場所との兼合から十分な
スペースがとれず。
自動車の最低地上高に影響が及んだり、セパレータタン
クやメインタンクの容量が十分に確保できなかったり、
あるいはセパレータタンクが高温の排気パイプに近接し
てしまい、燃料の蒸散量が増加してしまう等の不具合を
生じる虞れがあった。
クやメインタンクの容量が十分に確保できなかったり、
あるいはセパレータタンクが高温の排気パイプに近接し
てしまい、燃料の蒸散量が増加してしまう等の不具合を
生じる虞れがあった。
本考案は上記に鑑み提案されたものであって、車体に形
成された荷物室、スペアタイヤのゴムタイヤ部を収容す
べく上記荷物室の底板を下方に窪ませて形成された環状
凹部と上記スペアタイヤのディスク部に近接または当接
すべく上記環状凹部を形成する底板を上記荷物室側に突
出させて形成された突出部とを備えたスペアタイヤ収容
部、上記突出部に穿設された開口を閉塞せしめる蓋、上
記荷物室の下方に配設され、上側表面の一部が上記突出
部を形成する底板の下面と間隙をおいて対向し、且つ上
記一部の周囲の上側表面が上記環状凹部を形成する底板
の下面と近接または当接するようにして車体に装着され
た燃料タンク、一端が上記燃料タンク内に連通し他端が
キャニスタを介し大気開放される燃料タンク内換気通路
の途中に介装されるとともに、上記間隙に収容されたセ
パレータタンク、上記突出部の開口に対面する上記燃料
タンク上面に設けられるとともに上記開口より着脱可能
に装着された液面レベルセンサを有することを特徴とす
る燃料タンク用セパレータタンクの配設構造を要旨とす
るものである。
成された荷物室、スペアタイヤのゴムタイヤ部を収容す
べく上記荷物室の底板を下方に窪ませて形成された環状
凹部と上記スペアタイヤのディスク部に近接または当接
すべく上記環状凹部を形成する底板を上記荷物室側に突
出させて形成された突出部とを備えたスペアタイヤ収容
部、上記突出部に穿設された開口を閉塞せしめる蓋、上
記荷物室の下方に配設され、上側表面の一部が上記突出
部を形成する底板の下面と間隙をおいて対向し、且つ上
記一部の周囲の上側表面が上記環状凹部を形成する底板
の下面と近接または当接するようにして車体に装着され
た燃料タンク、一端が上記燃料タンク内に連通し他端が
キャニスタを介し大気開放される燃料タンク内換気通路
の途中に介装されるとともに、上記間隙に収容されたセ
パレータタンク、上記突出部の開口に対面する上記燃料
タンク上面に設けられるとともに上記開口より着脱可能
に装着された液面レベルセンサを有することを特徴とす
る燃料タンク用セパレータタンクの配設構造を要旨とす
るものである。
本考案によれば、荷物室底面に形成されるスペアタイヤ
装着部の下方に燃料タンクを配設し、同スペアタイヤ装
着部中央の突出部の裏側に形成される死空間にセパレー
タタンクを収容したので、上面が平坦に形成され形状が
単純で安価な燃料タンクとセパレータタンクの配設空間
が干渉しあうことがなく双方のタンク容量は十分に確保
され、またエンジンの排気系とセパレータタンクが近接
することがなく、燃料蒸散量の増加も防止され、さらに
車体が傾斜した状態で駐車した場合であってもセパレー
タタンク内に燃料が残存することがほとんどなく安全性
は十分に確保され、さらにまた燃料タンクとセパレータ
タンクとを結ぶ通常軟弱なベントパイプおよびパイプと
タンクとの装着部が自動車の走行中飛石等と接触するこ
とがほとんどなくベントパイプおよびその装着部の保護
もなされるものである。
装着部の下方に燃料タンクを配設し、同スペアタイヤ装
着部中央の突出部の裏側に形成される死空間にセパレー
タタンクを収容したので、上面が平坦に形成され形状が
単純で安価な燃料タンクとセパレータタンクの配設空間
が干渉しあうことがなく双方のタンク容量は十分に確保
され、またエンジンの排気系とセパレータタンクが近接
することがなく、燃料蒸散量の増加も防止され、さらに
車体が傾斜した状態で駐車した場合であってもセパレー
タタンク内に燃料が残存することがほとんどなく安全性
は十分に確保され、さらにまた燃料タンクとセパレータ
タンクとを結ぶ通常軟弱なベントパイプおよびパイプと
タンクとの装着部が自動車の走行中飛石等と接触するこ
とがほとんどなくベントパイプおよびその装着部の保護
もなされるものである。
また、本発明によれば、スペアタイヤ装着部中央の突出
部の開口に配設された蓋と、燃料タンクの上面に取付ら
れた液面レベルセンサとが対面していて、同液面レベル
センサが上記開口より着脱可能なように構成されている
ために、スペアタイヤ及び蓋を取除くことにより突出部
の開口を介して容易に液面レベルセンサの点検、交換修
理をすることができる効果を奏する。
部の開口に配設された蓋と、燃料タンクの上面に取付ら
れた液面レベルセンサとが対面していて、同液面レベル
センサが上記開口より着脱可能なように構成されている
ために、スペアタイヤ及び蓋を取除くことにより突出部
の開口を介して容易に液面レベルセンサの点検、交換修
理をすることができる効果を奏する。
以下本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明す
る。
る。
第１図に示す自動車２は、図示しない前方のエンジンル
ーム内に搭載されるエンジンから排出されるガスを車体
後部の排気口３に導く排気パイプが車体の一側に直線的
に形成されるとともに、上記後部に荷物室４を備えてお
り、この荷物室４は第２図に示すように底板６により下
方を限界されている。
ーム内に搭載されるエンジンから排出されるガスを車体
後部の排気口３に導く排気パイプが車体の一側に直線的
に形成されるとともに、上記後部に荷物室４を備えてお
り、この荷物室４は第２図に示すように底板６により下
方を限界されている。
そして荷物室４底部の車体横方向の略中夫には底板６を
窪ませて形成されるドーナツ状凹部８と凹部中央の突出
部１０とからなるスペアタイヤ収容部１２が形成されて
おり、この収容部１２にはスペアタイヤ１４が収容され
ている。
窪ませて形成されるドーナツ状凹部８と凹部中央の突出
部１０とからなるスペアタイヤ収容部１２が形成されて
おり、この収容部１２にはスペアタイヤ１４が収容され
ている。
スペアタイヤ１４はゴムタイヤ部１６が凹部８の底面に
当接するとともにディスク部１８が突出部１０に近接す
る状態でディスク部１８と突出部１０とを結ぶ図示しな
い金具により固定せしめられている。
当接するとともにディスク部１８が突出部１０に近接す
る状態でディスク部１８と突出部１０とを結ぶ図示しな
い金具により固定せしめられている。
また突出部１０の中央は開口して荷物室４内と底板６下
方空間とを連通しており、同開口部には蓋２０が配設さ
れている。
方空間とを連通しており、同開口部には蓋２０が配設さ
れている。
一方スペアタイヤ収容部１２の下方には燃料タンク２２
が装着されており、この燃料タンク２２は、平坦に形成
される上面の中央部が突出部１０を構成する底板６の裏
面と間隙２４をおいて対向し、同中央部の周囲の上面が
凹部８を構成する底板６の裏面と近接するようにして配
設されている。
が装着されており、この燃料タンク２２は、平坦に形成
される上面の中央部が突出部１０を構成する底板６の裏
面と間隙２４をおいて対向し、同中央部の周囲の上面が
凹部８を構成する底板６の裏面と近接するようにして配
設されている。
そして上記間隙にはセパレータタンク２６が配設されて
いる。
いる。
このセパレータタンク２６は、燃料タンク２２の上面中
央部に取付けられる液面レベルセンサ２８の取付部と上
記蓋２０とが対面するようにするため、第３図に示すよ
うにＵ字状に形成され、センサ２８の取付部を囲むよう
にして燃料タンク２２上面に固定せしめられ、燃料タン
ク２２をスペアタイヤ収容部１２下方に装着することに
より、上記間隙２４に収容されるようになっている。
央部に取付けられる液面レベルセンサ２８の取付部と上
記蓋２０とが対面するようにするため、第３図に示すよ
うにＵ字状に形成され、センサ２８の取付部を囲むよう
にして燃料タンク２２上面に固定せしめられ、燃料タン
ク２２をスペアタイヤ収容部１２下方に装着することに
より、上記間隙２４に収容されるようになっている。
そしてこのセパレータタンク２６には複数のベントバイ
ブロ３０．３２．３４が形成され、同口はそれぞれ燃料
タンク２２のベントバイブロ３６，３８．４０とベント
パイプ４２．４４．４６を介し接続している。
ブロ３０．３２．３４が形成され、同口はそれぞれ燃料
タンク２２のベントバイブロ３６，３８．４０とベント
パイプ４２．４４．４６を介し接続している。
またセパレータタンク２６にはベントパイプ４８を介し
図示しないキャニスタに接続する換気通路口５０が形威
されている。
図示しないキャニスタに接続する換気通路口５０が形威
されている。
そして燃料タンク２２の各ベントバイブロ３６．３８，
４０、ベントパイプ４２，４４，４６、セパレータタン
ク２６のベントバイブロ３０，３２，３４、セパレータ
タンク２６、換気通路口５０、ベントパイプ４８、キャ
ニスタが燃料タンク内換気通路を構成しており、同通路
はキャニスタにおいて活性炭層を介し大気開放される一
方、キャニスタより連通パイプを介しエンジン吸気系の
エアクリーナのエレメント下流側に連通している。
４０、ベントパイプ４２，４４，４６、セパレータタン
ク２６のベントバイブロ３０，３２，３４、セパレータ
タンク２６、換気通路口５０、ベントパイプ４８、キャ
ニスタが燃料タンク内換気通路を構成しており、同通路
はキャニスタにおいて活性炭層を介し大気開放される一
方、キャニスタより連通パイプを介しエンジン吸気系の
エアクリーナのエレメント下流側に連通している。
また、５２は図示しない燃料ポンプを介しエンジン燃焼
室に燃料を供給するサクションパイプ、５４は上記燃料
ポンプにより過剰供給された燃料を燃料タンク２２に戻
すリターンパイプである。
室に燃料を供給するサクションパイプ、５４は上記燃料
ポンプにより過剰供給された燃料を燃料タンク２２に戻
すリターンパイプである。
さらに燃料タンク２２には第１図に示すフユエルフイラ
ドア５４内に収容された注入口に通じる図示しないフユ
エルフイラパイプが装着されている。
ドア５４内に収容された注入口に通じる図示しないフユ
エルフイラパイプが装着されている。
上記構成によれば、燃料タンク２２内を略大気圧に保つ
換気通路に介装されてキャニスタ側に液状燃料が導れる
ことを防止するセパレータタンク２６を、荷物室４のス
ペアタイヤ収容部１２を構成する底板６と燃料タンク２
２の上面とで囲繞される死空間である間隙２４に収容し
たので、最近の自動車のように、低車高、広い荷物室、
最低地上高の確保を目指す上から手狭になりがちな荷物
室下方の空間において燃料タンク２２とセパレータタン
ク２６の配設空間が干渉しあうことなく双方のタンク容
量は十分に確保され、また、排気パイプとセパレータタ
ンク２６が近接することがなく、燃料蒸散量の増加も防
止され、さらに、通常軟弱なベントパイプ４２，４４，
４６，４８およヒ同パイプのセパレータタンク２６への
装着部が自動車の走行中飛石等と接触することがほとん
どなく、各パイプおよびその装着部の保護がなされ、さ
らにまた、セパレータタンク２６が燃料タンク２２の上
面の略中央に配設されているので、車体が傾斜した状態
で駐車した場合であってもセパレータタンク２６内に燃
料が残存することがほとんどなく安全性は十分に確保さ
れるものである。
換気通路に介装されてキャニスタ側に液状燃料が導れる
ことを防止するセパレータタンク２６を、荷物室４のス
ペアタイヤ収容部１２を構成する底板６と燃料タンク２
２の上面とで囲繞される死空間である間隙２４に収容し
たので、最近の自動車のように、低車高、広い荷物室、
最低地上高の確保を目指す上から手狭になりがちな荷物
室下方の空間において燃料タンク２２とセパレータタン
ク２６の配設空間が干渉しあうことなく双方のタンク容
量は十分に確保され、また、排気パイプとセパレータタ
ンク２６が近接することがなく、燃料蒸散量の増加も防
止され、さらに、通常軟弱なベントパイプ４２，４４，
４６，４８およヒ同パイプのセパレータタンク２６への
装着部が自動車の走行中飛石等と接触することがほとん
どなく、各パイプおよびその装着部の保護がなされ、さ
らにまた、セパレータタンク２６が燃料タンク２２の上
面の略中央に配設されているので、車体が傾斜した状態
で駐車した場合であってもセパレータタンク２６内に燃
料が残存することがほとんどなく安全性は十分に確保さ
れるものである。
加えて本実施例ではセパレータタンク２６をＵ字状に形
威し、検出結果の正確性を考慮して燃料タンク２２の上
面の中央に取付けられた液面レベルセンサ２８と底板６
の開口部に取付けられた蓋２０とが対面するように構成
されているので、スペアタイヤ１４および蓋２０を取除
くことにより荷物室より容易に液面レベルセンサ２８の
点検ができ、場合によっては交換修理のため荷物室を介
しセンサ２８自体を外部に取り出すことができるもので
ある。
威し、検出結果の正確性を考慮して燃料タンク２２の上
面の中央に取付けられた液面レベルセンサ２８と底板６
の開口部に取付けられた蓋２０とが対面するように構成
されているので、スペアタイヤ１４および蓋２０を取除
くことにより荷物室より容易に液面レベルセンサ２８の
点検ができ、場合によっては交換修理のため荷物室を介
しセンサ２８自体を外部に取り出すことができるもので
ある。
さらに加えて本実施例ではセパレータタンク２６を燃料
タンク２２上に予め装着してアセンブリ部品として車体
に取付けることができるものである。
タンク２２上に予め装着してアセンブリ部品として車体
に取付けることができるものである。
なお、上記実施例においてセパレータタンク２６はＵ字
状に形威したが、このタンクは円環状に形威し、円環中
央の空所を介し液面レベルセンサ２８と蓋２０が配設さ
れた開口とが対面するようにしてもよいものである。
状に形威したが、このタンクは円環状に形威し、円環中
央の空所を介し液面レベルセンサ２８と蓋２０が配設さ
れた開口とが対面するようにしてもよいものである。
第１図は本考案に係る自動車の後部概要図、第２図は本
考案の一実施例を示す要部断面図、第３図は同実施例の
要部斜視図である。 ４・・・・・・荷物室、６・・・・・・底板、１２・・
・・・・スペアタイヤ収容部、２２・・・・・・燃料タ
ンク、２６・・・・・・セパレータタンク。
考案の一実施例を示す要部断面図、第３図は同実施例の
要部斜視図である。 ４・・・・・・荷物室、６・・・・・・底板、１２・・
・・・・スペアタイヤ収容部、２２・・・・・・燃料タ
ンク、２６・・・・・・セパレータタンク。
Claims (1)
- 車体に形成された荷物室、スペアタイヤのゴムタイヤ部
を収容すべく上記荷物室の底板を下方に窪ませて形成さ
れた環状凹部と上記スペアタイヤのディスク部に近接ま
たは当接すべく上記環状凹部を形成する底板を上記荷物
室側に突出させて形成された突出部とを備えたスペアタ
イヤ収容部、上記突出部に穿設された開口を閉塞せしめ
る蓋、上記荷物室の下方に配設され、上側表面の一部が
上記突出部を形成する底板の下面と間隙をおいて対向し
、且つ上記一部の周囲の上側表面が上記環状凹部を形成
する底板の下面と近接または当接するようにして車体に
装着された燃料タンク、一端が上記燃料タンク内に連通
し他端がキャニスタを介し大気開放される燃料タンク内
換気通路の途中に介装されるとともに、上記間隙に収容
されたセパレータタンク、上記突出部の開口に対面する
上記燃料タンク上面に設けられるとともに上記開口より
着脱可能に装着された液面レベルセンサを有することを
特徴とする燃料タンク用セパレータタンクの配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12799080U JPS609061Y2 (ja) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | 燃料タンク用セパレ−タタンクの配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12799080U JPS609061Y2 (ja) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | 燃料タンク用セパレ−タタンクの配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5750419U JPS5750419U (ja) | 1982-03-23 |
| JPS609061Y2 true JPS609061Y2 (ja) | 1985-04-01 |
Family
ID=29488383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12799080U Expired JPS609061Y2 (ja) | 1980-09-09 | 1980-09-09 | 燃料タンク用セパレ−タタンクの配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609061Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8974972B2 (en) | 2005-05-23 | 2015-03-10 | Johnson Controls Technology Company | Battery grid |
| US9577266B2 (en) | 2007-03-02 | 2017-02-21 | Johnson Controls Technology Company | Negative grid for battery |
| US10170768B2 (en) | 2013-10-08 | 2019-01-01 | Johnson Controls Autobatterie Gmbh & Co. Kgaa | Grid assembly for a plate-shaped battery electrode of an electrochemical accumulator battery |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6028104U (ja) * | 1983-07-30 | 1985-02-26 | 丸井産業株式会社 | 構築用自在インサ−ト |
| JPS6028105U (ja) * | 1983-07-30 | 1985-02-26 | 丸井産業株式会社 | 構築用自在インサ−ト |
| JPS6031405U (ja) * | 1983-08-10 | 1985-03-04 | 丸井産業株式会社 | 構築用自在インサ−ト |
-
1980
- 1980-09-09 JP JP12799080U patent/JPS609061Y2/ja not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8974972B2 (en) | 2005-05-23 | 2015-03-10 | Johnson Controls Technology Company | Battery grid |
| US8980419B2 (en) | 2005-05-23 | 2015-03-17 | Johnson Controls Technology Company | Battery grid |
| US9577266B2 (en) | 2007-03-02 | 2017-02-21 | Johnson Controls Technology Company | Negative grid for battery |
| US10170768B2 (en) | 2013-10-08 | 2019-01-01 | Johnson Controls Autobatterie Gmbh & Co. Kgaa | Grid assembly for a plate-shaped battery electrode of an electrochemical accumulator battery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5750419U (ja) | 1982-03-23 |
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