JPS6019977Y2 - 自動車用キヤニスタ装置 - Google Patents
自動車用キヤニスタ装置Info
- Publication number
- JPS6019977Y2 JPS6019977Y2 JP15487680U JP15487680U JPS6019977Y2 JP S6019977 Y2 JPS6019977 Y2 JP S6019977Y2 JP 15487680 U JP15487680 U JP 15487680U JP 15487680 U JP15487680 U JP 15487680U JP S6019977 Y2 JPS6019977 Y2 JP S6019977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canister
- fuel tank
- fuel
- chamber
- return pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、燃料タンク内の高まった内圧を開放させる自
動車用キャニスタの改良に関するものである。
動車用キャニスタの改良に関するものである。
自動車の燃料タンクにおいては、該燃料タンク内の内圧
を高めることがないように、該燃料タンク内の空気又は
混合気は大気に放出して内圧を調整するのであるが、大
気汚染防止のため、第１図に示すように該燃料タンク１
内の空気又は混合気は配管２を介してエンジンルームに
設けたカーボンキャニスタ３内の活性炭層４を通してベ
ーパ中の有害な炭化水素を取除いて大気へ放出している
。
を高めることがないように、該燃料タンク内の空気又は
混合気は大気に放出して内圧を調整するのであるが、大
気汚染防止のため、第１図に示すように該燃料タンク１
内の空気又は混合気は配管２を介してエンジンルームに
設けたカーボンキャニスタ３内の活性炭層４を通してベ
ーパ中の有害な炭化水素を取除いて大気へ放出している
。
しかしながら上記の配管２は車体構造上燃料タンク１よ
り低い場合が多く、そのため該燃料タンク１内の燃料（
ガソリン）５が、車両の走行中の急激なコーナリング、
あるいは急停車時等に配管２内へ流込む場合がある。
り低い場合が多く、そのため該燃料タンク１内の燃料（
ガソリン）５が、車両の走行中の急激なコーナリング、
あるいは急停車時等に配管２内へ流込む場合がある。
この場合通常は燃料タンク１内の負圧により該配管２内
に入った燃料５は燃料タンク１内に引き戻されるのであ
るが、上記現象が強かったり、あるいは連続して起った
場合には燃料５は燃料タンク１内に引き戻されず、カー
ボンキャニスタ３にまで流込み、そのま）大気へ放出さ
れることがある。
に入った燃料５は燃料タンク１内に引き戻されるのであ
るが、上記現象が強かったり、あるいは連続して起った
場合には燃料５は燃料タンク１内に引き戻されず、カー
ボンキャニスタ３にまで流込み、そのま）大気へ放出さ
れることがある。
このため従来では第２図に示すように、配管２の一部を
コイル状にして立上げて該配管２を長くし、燃料５の通
過時間を長くするようにして上記問題を解消するように
していたが、この構造のものでは大きなスペースを必要
としなければならないのであり、車体構造上燃料タンク
１よりあまり高くすることはできず、その配置、取付は
等に苦慮していた。
コイル状にして立上げて該配管２を長くし、燃料５の通
過時間を長くするようにして上記問題を解消するように
していたが、この構造のものでは大きなスペースを必要
としなければならないのであり、車体構造上燃料タンク
１よりあまり高くすることはできず、その配置、取付は
等に苦慮していた。
本考案は上記従来の問題点を解消するためになされたも
のであって、燃料タンクから流出した燃料がキャニスタ
にまで流込んだとしても、該燃料及びベーパの凝縮液を
該キャニスタの下部に集めて燃料タンクへ回収するよう
にして大気には炭化水素を放出させないようにしたキャ
ニスタ−装置を提供することを目的とするもである。
のであって、燃料タンクから流出した燃料がキャニスタ
にまで流込んだとしても、該燃料及びベーパの凝縮液を
該キャニスタの下部に集めて燃料タンクへ回収するよう
にして大気には炭化水素を放出させないようにしたキャ
ニスタ−装置を提供することを目的とするもである。
以下本考案を図示せる実施例に随って説明する。
１１は燃料タンク、１２はキャニスタであって、該燃料
タンク１１とキャニスタ１２はエバポ管１３によって連
通されている。
タンク１１とキャニスタ１２はエバポ管１３によって連
通されている。
上記キャニスタ１２の一側には、上方に大気連通部１４
ａを有するサブキャニスタ１４が一体に設けられ、該大
気連通部１４ａにはフィルタ１５が嵌込まれ、該部から
炭化水素を取除いた空気又は混合気を放出するようにな
されている。
ａを有するサブキャニスタ１４が一体に設けられ、該大
気連通部１４ａにはフィルタ１５が嵌込まれ、該部から
炭化水素を取除いた空気又は混合気を放出するようにな
されている。
１６は上記キャニスタ１２及びサブキャニスタ１４内に
詰込まれた活性炭である。
詰込まれた活性炭である。
又、該キャニスタ１２の下方にはチャンバ１７が一体に
設けられ、該チャンバ１７と上記燃料タンク１１とは戻
し管１８によって連通され、該戻し管１８の途中には電
動ポンプ１９と逆流防止弁２０が設けられている。
設けられ、該チャンバ１７と上記燃料タンク１１とは戻
し管１８によって連通され、該戻し管１８の途中には電
動ポンプ１９と逆流防止弁２０が設けられている。
上記電動ポンプ１９は、上記チャンバ１７内に設けられ
たフロート２１の上下動によりＯＮ、ＯＦＦするスイッ
チ２２の回路２３とイグニッションスイッチ２４を介し
て接続されている。
たフロート２１の上下動によりＯＮ、ＯＦＦするスイッ
チ２２の回路２３とイグニッションスイッチ２４を介し
て接続されている。
したがって、該電動ポンプ１９はチャンバ１７内のスイ
ッチ２２とイグニッションスイッチ２４がＯＮになった
時のみ作動スるようになされている。
ッチ２２とイグニッションスイッチ２４がＯＮになった
時のみ作動スるようになされている。
２５はキャニスタ１２とチャンバ１７との間に介装され
たフィルタである。
たフィルタである。
尚、この実施例では電動ポンプと逆流防止弁とを戻し管
内に設けたが、これをキャニスタ本体と一体化すること
も可能である。
内に設けたが、これをキャニスタ本体と一体化すること
も可能である。
今、燃料タンク１から燃料（ガソリン）２６が流出して
ベーパと共にエバポ管１３を通ってキャニスタ１２内に
流込んだ場合、該キャニスタ１２内で燃料とベーパが分
離され、ベーパは活性炭１６により炭化水素を吸収され
てサブキャニスタ１４の大気連通部１４ａから大気に放
出される。
ベーパと共にエバポ管１３を通ってキャニスタ１２内に
流込んだ場合、該キャニスタ１２内で燃料とベーパが分
離され、ベーパは活性炭１６により炭化水素を吸収され
てサブキャニスタ１４の大気連通部１４ａから大気に放
出される。
一方燃料は重いため下部のチャンバ１７へ落る。
チャンバ１７に溜った燃料が増加するとフロート２１が
上がり、スイッチ２２がＯＮされる。
上がり、スイッチ２２がＯＮされる。
この時イグニッションスイッチ２４がＯＮされていると
電動ポンプ１９が作動し、チャンバ１７内の燃料及びベ
ーパの凝縮液は戻し管１８を通って燃料タンク１１に戻
される。
電動ポンプ１９が作動し、チャンバ１７内の燃料及びベ
ーパの凝縮液は戻し管１８を通って燃料タンク１１に戻
される。
尚、上記電動ポンプ１９をイグニッションスイッチ２４
と接続したのはバッテリの過放電を防ぐためであり、又
、上記逆流防止弁２０は燃料タンク１１内の内圧が高く
なった場合、戻し管１８からの燃料の逆流を防止するた
めである。
と接続したのはバッテリの過放電を防ぐためであり、又
、上記逆流防止弁２０は燃料タンク１１内の内圧が高く
なった場合、戻し管１８からの燃料の逆流を防止するた
めである。
又、活性炭１６に吸収させた炭化水素は、キャニスタ１
２の上部に設けたダイヤフラム２７の動きで量を調整し
ながらインテークマニホールド（図示せず）へ吸わせ燃
焼させる。
２の上部に設けたダイヤフラム２７の動きで量を調整し
ながらインテークマニホールド（図示せず）へ吸わせ燃
焼させる。
以上述べたように本考案によれば、燃料タンク内の高ま
った内圧を開放させるキャニスタの一側に、大気連通部
を有するサブキャニスタを設けると共に、上記キャニス
タの下部にチャンバを設け、該チャンバと燃料タンクと
を戻し管により連通したので、該キャニスタに燃料が流
込んでもそのま）大気中に放出されることがないので炭
化水素による大気汚染を完全に防止することができるだ
けでなく、チャンバに溜った燃料及びベーパの凝縮液を
戻し管により回収することができるので再使用が可能で
ある。
った内圧を開放させるキャニスタの一側に、大気連通部
を有するサブキャニスタを設けると共に、上記キャニス
タの下部にチャンバを設け、該チャンバと燃料タンクと
を戻し管により連通したので、該キャニスタに燃料が流
込んでもそのま）大気中に放出されることがないので炭
化水素による大気汚染を完全に防止することができるだ
けでなく、チャンバに溜った燃料及びベーパの凝縮液を
戻し管により回収することができるので再使用が可能で
ある。
又、本考案によればエバポ管を従来のようにコイル状に
立上げたりする必要がないので、その取付けに特別なス
ペースを要しないため、該取付けが容易にできる等の効
果を有するものである。
立上げたりする必要がないので、その取付けに特別なス
ペースを要しないため、該取付けが容易にできる等の効
果を有するものである。
第１図は従来の燃料タンクからカーボンキャニスタへの
配管状態を示す正面図、第２図は従来の配管の一部をコ
イル状にした場合の一例を示す部分拡大正面図、第３図
は本考案によるキャニスタ装置と燃料タンクの関係を示
す側断面図である。 １１は燃料タンク、１２はキャニスタ、１４はサブキャ
ニスタ、１７はチャンバ、１８は戻し管、１９は電動ポ
ンプ、２０は逆流防止弁。
配管状態を示す正面図、第２図は従来の配管の一部をコ
イル状にした場合の一例を示す部分拡大正面図、第３図
は本考案によるキャニスタ装置と燃料タンクの関係を示
す側断面図である。 １１は燃料タンク、１２はキャニスタ、１４はサブキャ
ニスタ、１７はチャンバ、１８は戻し管、１９は電動ポ
ンプ、２０は逆流防止弁。
Claims (1)
- 燃料タンク内の高まった内圧を開放させるキャニスタに
おいて、該キャニスタの一側に、大気連通部を有するサ
ブキャニスタを設けると共に、キャニスタの下部にチャ
ンバを設け、該チャンハト燃料タンクを戻し管により連
通し、かつ、該戻し管の途中に電動ポンプと逆流防止弁
を設け、該電動ポンプは、上記チャンバ内に設けたフロ
ートの上下動によって、ＯＮ、ＯＦＦするスイッチによ
り作動するようになし、該電動ポンプを作動させること
により、上記チャンバ内に溜った燃料を燃料タンク内に
戻すようにしたことを特徴とする自動車用キャニスタ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15487680U JPS6019977Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 自動車用キヤニスタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15487680U JPS6019977Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 自動車用キヤニスタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5778758U JPS5778758U (ja) | 1982-05-15 |
| JPS6019977Y2 true JPS6019977Y2 (ja) | 1985-06-15 |
Family
ID=29514095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15487680U Expired JPS6019977Y2 (ja) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | 自動車用キヤニスタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019977Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6226149B2 (ja) * | 2015-03-30 | 2017-11-08 | マツダ株式会社 | 蒸発燃料処理装置 |
-
1980
- 1980-10-31 JP JP15487680U patent/JPS6019977Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5778758U (ja) | 1982-05-15 |
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