JPS608453A - シリンダブロツク - Google Patents
シリンダブロツクInfo
- Publication number
- JPS608453A JPS608453A JP11600383A JP11600383A JPS608453A JP S608453 A JPS608453 A JP S608453A JP 11600383 A JP11600383 A JP 11600383A JP 11600383 A JP11600383 A JP 11600383A JP S608453 A JPS608453 A JP S608453A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- lower deck
- bearing cap
- cylinder block
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンのシリンダブロックに関するものであ
る。
る。
エンジンのシリンダブロックは、その上面にシリンダヘ
ッドを取付け、また下方にはクランクシャフトのベアリ
ングキャップを取付ける。
ッドを取付け、また下方にはクランクシャフトのベアリ
ングキャップを取付ける。
このシリンダヘッドとベアリングキャ・ノブの取付は通
しボルトによってシリンダブロック内を貫通して共通で
締付固定する場合と、この通しボルトが適用できない形
状のエンジンにあってはシリンダヘッドボルトとベアリ
ングキャップボルトとの別個のボルトで締付固定してい
る。
しボルトによってシリンダブロック内を貫通して共通で
締付固定する場合と、この通しボルトが適用できない形
状のエンジンにあってはシリンダヘッドボルトとベアリ
ングキャップボルトとの別個のボルトで締付固定してい
る。
この別個のボルトの場合には、シリンダヘッドボルトに
よりシリンダブロックのＬ部には上向きの引張力を受け
、またベアリングキャップボルトによりシリンダブロッ
クの下部は下向きの引張力を受け、上記両ボルトの軸線
の位相差によってシリンダブロックの変形モーメントが
発生し、シリンダブロックの振動や騒音の一要因となっ
ている。この問題を解決するために、両ボルトの軸線を
同一線上に配置したものが特開昭５１−８７６１２号公
報によって開示されている。
よりシリンダブロックのＬ部には上向きの引張力を受け
、またベアリングキャップボルトによりシリンダブロッ
クの下部は下向きの引張力を受け、上記両ボルトの軸線
の位相差によってシリンダブロックの変形モーメントが
発生し、シリンダブロックの振動や騒音の一要因となっ
ている。この問題を解決するために、両ボルトの軸線を
同一線上に配置したものが特開昭５１−８７６１２号公
報によって開示されている。
しかし、この場合、全ての形式のエンジンに適応される
ものではなく、クランクシャフトの径の大きさに基くベ
アリングキャップの太き烙によるベアリングキャップボ
ルトの位置、シリノダブロックとシリンダヘッド内の冷
却水通路位置に伴うシリンダヘッドボルトの位置や爆発
時のガスシールを考慮したヘッドボルト位置により設計
上側ボルトの軸線を一致させることは甚だ回船であり、
結局側ボルトの軸線を不一致にした状態を余儀無く採用
しているのが現状である。
ものではなく、クランクシャフトの径の大きさに基くベ
アリングキャップの太き烙によるベアリングキャップボ
ルトの位置、シリノダブロックとシリンダヘッド内の冷
却水通路位置に伴うシリンダヘッドボルトの位置や爆発
時のガスシールを考慮したヘッドボルト位置により設計
上側ボルトの軸線を一致させることは甚だ回船であり、
結局側ボルトの軸線を不一致にした状態を余儀無く採用
しているのが現状である。
本発明は上記両ボルトの軸線を不一致とするエンジンの
シリンダブロックの変形を防止し、従来の問題点を解決
したものである。
シリンダブロックの変形を防止し、従来の問題点を解決
したものである。
以下本発明の実施例を図面に基すて説明する。
■はシリンダボア７を有したシリンダブロックである。
本発明のシリンダブロック１は、アッパデツキ部１ ａ
ｓ ロアデツキ部１ｂ及びスカート部１ｃの三分割の
ブロックで構成され、それぞれ相互にボルト２等によっ
て一体に結合したものである。そして、前記ロアデツキ
部１ｂは、例えば炭素鋼等のヤング率の高い材料にて形
成し、こ（７）ｏツブツキ部１ｂｃシリンダヘッド３を
締付固定するシリンダヘッドボルト４と、ベアリングキ
ャンプ５を締付固定するベアリングキャップボルト６を
螺入したものである。
ｓ ロアデツキ部１ｂ及びスカート部１ｃの三分割の
ブロックで構成され、それぞれ相互にボルト２等によっ
て一体に結合したものである。そして、前記ロアデツキ
部１ｂは、例えば炭素鋼等のヤング率の高い材料にて形
成し、こ（７）ｏツブツキ部１ｂｃシリンダヘッド３を
締付固定するシリンダヘッドボルト４と、ベアリングキ
ャンプ５を締付固定するベアリングキャップボルト６を
螺入したものである。
本発明は上記の通りの構造であるから、シリンダヘッド
ボルト４とベアリングキャップボルト６の軸線が不一致
であっても、これらのボルト４．６が螺入している部材
はヤング率の高い材料のロアデツキ部１ｂであるため、
両ボルト４．６間に発生するモーメントはロアデツキ部
１ｂで受け止め、シリンダブロック１の変形を抑制する
ものである。
ボルト４とベアリングキャップボルト６の軸線が不一致
であっても、これらのボルト４．６が螺入している部材
はヤング率の高い材料のロアデツキ部１ｂであるため、
両ボルト４．６間に発生するモーメントはロアデツキ部
１ｂで受け止め、シリンダブロック１の変形を抑制する
ものである。
従って、本発明によると、シリンダヘッドボルトとベア
リングキャップボルトの軸線が不一致であっても、ロア
デツキ部の爆発荷重による変位量は小ざくなり、スカー
ト部の振動変位が抑制され、エンジンの低騒音化が達成
できると共に、爆発時のガスシールが十分得られる利点
を有しているものである。
リングキャップボルトの軸線が不一致であっても、ロア
デツキ部の爆発荷重による変位量は小ざくなり、スカー
ト部の振動変位が抑制され、エンジンの低騒音化が達成
できると共に、爆発時のガスシールが十分得られる利点
を有しているものである。
図面は本発明のシリンダボア間の断面図である。
１−・拳シリンダフ゛ロック、ｌａ・・・アッパデツキ
部、１ｂ・・・ロアデツキ部、ＩＣ・・・スカート部、
２−・−ボルト、３曝・−シリンダヘッド、４−拳・シ
リンダヘッドボルト、５・・・ベアリングキャップ、６
・・・ベアリングキャップボルト、７・−・伊シリノダ
ボア。
部、１ｂ・・・ロアデツキ部、ＩＣ・・・スカート部、
２−・−ボルト、３曝・−シリンダヘッド、４−拳・シ
リンダヘッドボルト、５・・・ベアリングキャップ、６
・・・ベアリングキャップボルト、７・−・伊シリノダ
ボア。
Claims (1)
- シリンダヘッドボルトとベアリングキャップボルトとの
軸線に位相ずれを有したエンジンにおいて、シリンダブ
ロックをアツノくデツキ部、ロアデツキ部及びスカート
部に三分割のブロックで構成してそれぞれ相互に一体に
結合し、前記ロアデツキ部を他のブロックよりもヤング
率の高い材料で形成し、このロアデツキ部に前記シリン
ダヘッドボルトとベアリングキャップボルトを螺入した
ことを特徴とするシリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11600383A JPS608453A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | シリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11600383A JPS608453A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | シリンダブロツク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608453A true JPS608453A (ja) | 1985-01-17 |
Family
ID=14676425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11600383A Pending JPS608453A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | シリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608453A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19512088A1 (de) * | 1995-04-03 | 1996-10-10 | Igus Gmbh | Energiekette |
| CN107355307A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-11-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气缸体主轴承结构 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5762948A (en) * | 1980-05-28 | 1982-04-16 | List Hans | Internal combusiton engine |
| JPS591085U (ja) * | 1982-06-25 | 1984-01-06 | ティー・シー・エム株式会社 | 無人自走車における行先表示選択装置 |
| JPS6224772U (ja) * | 1985-07-27 | 1987-02-14 |
-
1983
- 1983-06-29 JP JP11600383A patent/JPS608453A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5762948A (en) * | 1980-05-28 | 1982-04-16 | List Hans | Internal combusiton engine |
| JPS591085U (ja) * | 1982-06-25 | 1984-01-06 | ティー・シー・エム株式会社 | 無人自走車における行先表示選択装置 |
| JPS6224772U (ja) * | 1985-07-27 | 1987-02-14 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19512088A1 (de) * | 1995-04-03 | 1996-10-10 | Igus Gmbh | Energiekette |
| CN107355307A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-11-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气缸体主轴承结构 |
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