JPS608451A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関、特にピストン燃焼圧力によるクラ
ンクシャフトの彎曲に伴うシリンダブロックのスカート
部の振動を防止する構造の内燃機関に関する。

内燃機関において、各燃焼行程ごとに反覆発生される燃
焼圧力による作用力は、第１図で見る如くピストン３、
コネクチングロッド４を介してクランクシャフト２のク
ランクピンに作用し、これによりクランクシャフトは中
心線ａ−ａのように（理解を容易にするために図では誇
張して示す）彎曲し、これに伴いクランク軸受部５およ
び軸受キャップ６は図の破線で示すようにクランクシャ
フトの軸方向に移動を繰返し、これが原因となってシリ
ンダブロックのスカート部の振動を誘起し、機関騒音の
一因をなしている。これは構造上からのスカート部の剛
性の低さ、および核部とシリンダブロック１との剛性不
足によって生ずる。

本発明は、燃焼圧力による上記クランク軸受部および軸
受キャップのクランクシャフト軸方向への変形に起因す
るシリンダブロックのスカート部の振動を低減するため
に、シリンダブロックとクランクケースを締具で結合す
ることによって該結合部において上記振動を減衰させる
とともに、軸受キャップの上記変形を抑制するため該キ
ャップをクランクケース側面と連結させた構造の内燃機
関を提供するものである。

本発明の１実施例を示す附図を参照しつつ、本発明を以
下に説明する。

第２図は、本発明による内燃機関本体の１実施例の部分
横断面を示し、クランク軸受部５を含むシリンダブロッ
ク１は、締具１１を用いてクランクケース７と結合され
、クランクケース７はさらにその底部をオイルパン８を
もって覆われて機関本体を構成するが、必ずしもこの構
成には限定されない。クランク軸受キャップ６は図示の
如（結合ボルトを用いてクランク軸受部５に緊締される
。

クランク軸受キャップ６の下方端部にはこれと一体に形
成されたボス部９を突出させ、クランクシャフト軸線に
対し直角方向に貫通孔１０が穿設されている。クランク
軸受キャップ６は、上記貫通孔１０およびクランクケー
ス７の両側面を挿通する締具１２によりクランクケース
側部に結合されて、そのクランクシャフト軸線方向への
変形を防止される。該結合状態のクランクシャフト軸線
方向断面を示す第３図から、締具１２によるクランク軸
受キャップ６が変位を防止されることが明らかである。

本発明は以上述べたように構成されてし・るから、スカ
ート部を有するシリンダブロックをもって構成された内
燃機関において、ピストンに燃焼圧力が作用したとき、
コネクチングロッドを介してクランクピンに作用する前
記力によるクランクシャフトの彎曲に附随する軸受キャ
ップのクランクシャフト軸線方向への変形に起因してシ
リンダブロックに誘起される振動を、シリンダブロック
とクランクケースの締具による結合部において減衰させ
るとともに、クランクケースの両側面を連結する締具を
用いて軸受キャップを挿通結合させることによって該軸
受キャップの変形を防止し、これによってスカート部の
振動を防止しひいては機関の騒音を顕著に低減する効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の内燃機関における燃焼圧力のクランク
シャフトへの作用を示す概要図、第２図は、本発明によ
る構造を用いた内燃機関の部分の横断面図、第３図は第
２図の部分の縦断面図を示す。 １・・・シリンダブロック　２・・・クランクシャフト
３・・・ピストン　４・・・コネクチングロッド５・・
・クランク軸受部　６・・・クランク軸受キャップ７・
・・クランクケース　８・・・オイルパン９０１．ボス
部　１０・・・貫通孔 １１・・・締具　１２・・・連結締具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダブロック及び前記シリンダブロックとは独立し
   たクランクケースで構成された構造の内燃機関において
   、前記シリンダブロックのスカート部と前記クランクケ
   ースを締具を用いて結合し、かつクランク軸受キャップ
   下方端部にこれと一体に形成したボス部を貫通する締具
   をもって該ボス部を前記クランクケースに連結したこと
   を特徴とする内燃機関。