JPS6080602A - 中央案内軌条の電車線研磨装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は中央案内軌条により案内走行される車両の電車
線１＋Ｊｌ磨装置に関する。

〔従来技術〕

中央案内くす１条方式は新交通１システム、地ト鉄。

モルレール賀に利用されているが、新交通システムで採
用されているものを第１図で説明すると、走行車輪１の
走行用の軌道２の中央部に該軌道２に沿って中央案内軌
条３が絶縁固定具４により敷設され、車体に備えた案内
車輪５，５を中央案内軌条３に両側から挟接転勤されて
車両を案内走行されている。そして車両への電気の供給
は、地上の給電線６に車両に碍子７を介して設けた集電
シュー８を摺動させて行い、帰路は車両に１１７子９を
介して別個設けた集電シュー１０を中央案内軌条３の上
フランジ３８上面に集電シュー１０が偏摩耗しないよう
に左右方向に蛇行して固設した電車線１１上に摺接させ
ている。

従ってこの電車線１１の表面を平滑にして電気的接続を
良好にする必要があり、高葭の仕」−げ粕瓜が要求され
る。このため従来の電車Ｍ！　１１の研磨作業はベビー
グラインター等を使用し、手作業で行なわれているが、
作業距離が長く非能率的であり、また電車線を設後の現
場作業となるので時として高所作業ともなり安全性にも
問題となっている。〔発明の目的） 本発明は上記の点に鑑みなされたもので、電車線の仕上
げ精度の高揚と生産性の向上を計ることを目的としてい
る。

〔発明の構成〕

本発明は上記の目的を達成するために、第１発明は、走
行路に沿って走行車輪間中央部に敷設した中央案内軌条
に、案内車輪を挟接転動させて走行する車両に備えた集
電シューが贋接する中央案内０１条の十フシンジに固設
した電車線の表面を研磨する研磨装置において、前部に
連結棹を有する台車枠の下部隅部に前記走行路を走行す
る走行車輪と前記台車枠の下部中央前後に前記中火案内
軌条に挟接転動する寮内車輪を夫々配設刀るとともに、
前記電車線に砥石を汁接して１ｕｌｌ　Ｉｓする研磨機
と、前記電車線上を転動して電車線の水平レベルを検知
する転送幅と、前記電車線の両側面を挟接転動して電車
線の偏倚量を検知するローラを設けたリンクとを備えた
枠組を、前記台車枠の中央下方に台車枠に設けた平行リ
ンクにより吊持したことを特徴とし、第２発明は、第１
発明における台車枠に、電車線に砥石を圧接して研磨す
る研磨機を有する研磨機取付枠を、前記台車枠の中央Ｆ
方に台車枠に設けた第１平行リンクにより吊持し、前記
電車線上を転動して電車線の水平レベルを検知する転送
幅と、前記電車線の両側面にＪソ：接転勤して電車線の
偏倚量を検知するローラを設けたすンクとを（！え、か
つ研磨作業時に前記研磨機の砥石の摩耗９を補足調整す
る誘導枠を、前記研磨機取付枠の下方に第２平行リンク
により吊持したことを１１を歎としている。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図乃至第６図は第１発明の一実施例を示すもので台
Φ枠２０の左右の側ばり２１と前後の端ばり２２の結合
部下部に４ケの走行中輪２３を８Ｑ置するどす（に、前
後の端ばり２２の下部中央に夫々アーム２４を固設し、
アーム２４に中央案内軌条３に挟接転〃）する案内車輪
２５を取付は前部の※２１ばり２２に連結稈２６を設ｕ
して非牽引車両を構成し、動力を右する牽引車両（作桑
車等）２７に連結され走行用のＩ’ｌｌ　３１：！２上
を走行する。

さらに一対の門形フレーム２８を前後の端ばり２２の上
部に側ぼり２１と平行に掛は渡しＣ周設し、その−上部
に発電機２９と操作盤３０をｉｊ、（：置づると共に、
２絹の平行リンク３１を９汀じる。この平行リンク３１
は自在絹′子で、１組は門形フレーム２８の前部に１組
は門形フン−ム２８の中央４、勺や後方に上端を取付１
）、下端に研磨（幾取イリ枠３２を前後左右に移動可Ｏ
Ｌに水平保持する。

研磨群取付枠３２の略中央側面には前後に位置をずらし
てライナ３３を介して２つのブラケット３／ｌを年下し
て夫々設【）、このブラケッ１〜３４に砥石３５をイｊ
する電動グラインダーがら〆Ｔる２台の研磨択３Ｇを、
砥石３５が？ｉｌＴ磨機取付枠３２の中心線上に夫々位
置し、上下方向に移動ｎ’Ｊ　ｒｉ！：に支持ピン３７
で研磨ｅ（３６の一端を吊持１ｒる。

研磨機３Ｇの砥石３５寄りの一端は、取付枠３２の上部
に固設した横フレーム３８に、上端をナツト３９で規制
され下端を横フレーム３８の上面に当接して研１ｍ　＋
ｉｌ　３６を懸架する第１スプリング４０と、上端をナ
ツト４１で規制され上端を横フレーム３８の下面に当接
して研磨１５Ｍ　３６の砥石３５に一定の予ｊトを勾え
る第２スプリング７Ｉ２を招装して、横フレーム３８よ
り垂下したロッド４３にビン４／Ｉを介して回動可能に
吊持され、砥石３５が取付枠３２の中心線上に位置して
電車線１１上面に当接して研磨する。

そして枠組３２の前後下部中央に夫々アーム４５を固設
し、該アーム４５の下端に電車線１１の上面に当接転勤
して電′小Ｄ１１の水平レベルを検知する転送幅４６と
、下部に設けた４ケの［１−ラ／１７で電車線１１の両
側面を挟接転動しＣ電車線１１の偏＠缶を検知し、上部
の一端に回送時にはローラ４７を電車線１１から解放す
るトグルリンク４８と引張りスプリング４９とストッパ
５０を設置プたリンク５１とがＷ９　Ｅ！されている。

また門形フレーム２８の後部には取付枠３２を吊り上げ
て回送時に原石３５を電車線１１より解））りする吊具
５２がｉＱ置されでいる。

１．１１　Ｉｆｉ作′Ｘ、ｎ：４には取刊枠３２を下げ
てローラ４７を電車ｌ！Ｑ１１の両側面に挟接し、転送
１’２’１６を電車線１１の上面に当接し、第１スプリ
ング／ＩＯ１多〕２スプリング４２の夫々のナツト３９
．４１を移動して、研１″ｆ、謔３Ｇの砥石３５を上下
に移動させて電車線１１に一定の予圧を与え、発雷ノ段
２つを作動して研磨機３６に電気を供給して砥石３５を
回転し、連結稈２６により連結された牽引車両２７に牽
引されて研磨作業を行う。この際電車線１１が中央案内
軌条３の上フランジ３ａ上に蛇行して固設されでいるの
でローラ４７がその偏倚量を検知して取付枠３２を左右
に案内し、電車線１１」ユの凹凸は転送幅４６が検知し
Ｃ研磨別３６の砥石３５を電車線１１の中心に適確に圧
接させ、均一安定した？ｉＩ′Ｉ磨作業を行う。

次に第７図乃至第９図に基づいて第２発明の一実施例を
説明する。

尚、前記実施例と同じものは同一符号をつけて説明を省
略する。

門形フレーム２８に設けた第１平行リンク３１により吊
持された？ｉｒｔ　Ｉｓ　ｆ（Ｎ取付枠５３には砥石３
５を有する２台の研磨機３６が一端はブラダ７１〜３４
にＪ：り他端は第１スプリング４０．第２スプリング４
２を催装したロッド４３により吊持され、取付枠５３の
前後下部に第２平行リンク５４により誘導枠５５を前後
に移動可能に吊持する。

ＲＡ　’Ｓ枠５５は下部前世のアーム５５ａ、５５ａに
転）ス輪４６と、［１−ラ４７、トグルリンク４８、引
張りスプリング４９、ストッパ５０を有するリンク５１
かｔ９置されており、研磨機取付枠５３と誘う９枠５５
の間に両者の間隔を調整する調整ハンドル５Ｇが装着し
である。

１’、１磨作業時に電車線１１の偏部■（３１０−ラ４
７を介してリンク５１が検知して取付枠５３を左右に連
動し、砥石３５が摩耗して電車線１１に対する予圧が瀘
：少しだ場合には調整ハンドル５６を回転することによ
り誘導枠を移動して摩耗に苅り−る補正をしながら１ｉ
ｌｌｌ暑作罫こを行う。

〔発明の効果〕

本発明は上記のように、第１発明は台車枠の下部隅部に
走行路を走行する走行車輪と、前記台車枠の下部中央前
後に中央案内軌条に挟接転動する案内車輪を夫々配設す
ると共に、電車線に砥石を圧接してｒＩＩＴ磨する研磨
機と、電卓繰下を転動して電車線の水平レベルを検知す
る転送幅と、電車線の両側面を挟接転動して電車線の偏
倚量を検知するローラを設けたリンクとを備えた枠組を
、前記台車枠の中央ト方に台車枠に設りた平行リンクに
より吊持したので、電車線の中心と研磨中心を一致させ
ろことかＣぎ、研磨機の保持が一定化する為、電車線表
面の仕上げ精度が均一安定化する。

ｓト１ご、ｐ！Ｘ’；’を■は、研磨刺俄も１枠の下方
Ｃ７雷市掠の水平レベルを検知する転送幅と、電車線の
偏倚量を検知するローラをスフけたリンクとを備え、か
つ、研磨作梁峙に前記研磨□の砥石の１ｑ耗昂を補足調
整する誘導枠を、第２平行リンクにより吊持し１ｃので
、常に適正な予圧を？ｉｌｉ車線（こちえ、作業能率が
飛？ｈ′的に向上し、安全１寸も確保できる等多大な効
果を有づ−る。

【図面の簡単な説明】

第１図Ｉｊ中央案内軌条力式の概略説明図、第２図乃至
第６而は第１発明の実施例を示すもので第２図は研磨装
置の平面図、第３図は止血図、島′３４図は側面図、第
５図１．Ｊ、　？ｉｌｌ　ＩＱ　！；、！Ｉ取イｑ枠の
平面図、第６図は側面図、第７図乃至第９図は第２光明
の実施例を示すｂので第７図は？ｉｌｆ　１８機取付枠
と誘導枠のｉＦ断面図第８図は側面図、第９図は；λう
９粋の平面図である。 １は走行車輪、２は走行用の軌道、３は中央家内軌条、
３ａは十フランジ、４は絶縁固定具、５は案内車輪、６
は給電線、７はＭ子、８は集電シュー、９は碍子、１０
は集電シュー、１１は電車線、２０は台車枠、２１は側
ばり、２２は端ぼり、２３は走行車輪、２４はアーム、
２５は案内車輪、２６は連結稈、２７は宗引車両、２８
は門形フレーム、２９は光電機、３０は操作盤、３１は
平行リンク、３２は研磨機取付枠、３３はライブ、３４
はブラケツ１〜．３５は砥石、３６は？ｉＩｆ磨機、３
７はピン、３８は横フレーム、３９はナラ１〜．４０は
第１スプリング、４１はナラ１〜．４２は第２スプリン
グ、／１３はロッド、４４はピン、４５はアーム、４６
は転送幅、４７はローラ、４８はトグルリンク、７Ｉ９
は引張りスプリング、５０はストッパ、５１はリンク、
５２は吊具、５３は？１ＩＩＩ（３機取付枠、５４は第
２平行リンク、５５は誘導枠、５５ａはアーム、５Ｇは
調整ハンドルである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、走行路に治って走行車輪間中央部に敷設した中央案
   内軌条に、案内車輪を挟接転動させて走行する車両に備
   えた集電シューが摺接する中央案内軌条の上フランジに
   固設した電車線の表面を研磨するＵ１磨装置において、
   前部に連結稈を有する台車枠の下部隅部に前記走行路を
   走行覆る走行車輪と、前記台車枠の下部中央前後に前記
   中央案内軸′条に挟接転動する案内車輪を夫々配設する
   とともに、前記電車線に砥石を圧接して研磨する研１ｇ
   機と、前記電車線上を転動して電車線の水平レベルを検
   知する転送幅と、前記電車線の両側面を挟接転動して電
   車線の偏倚Φを検知するローラを設けたリンクとを（げ
   ＾えた枠組を、前記台車枠の中央下方に台車枠に設け７
   ｊ平行リンクにＪ：り吊持したことを特徴とする中央案
   内軌条の電車線研磨装置。 ２、走行路に沿って走行車輪間中央部に敷設した中央案
   内軌条に、案内車輪を挟接転動させて走行する車両に備
   えた集電シューが摺接する中央案内軌条の上フランジに
   固設した電車線の表面を研磨する研磨装置Ｒにおいて、
   前部に連結稈を有する台車枠の下部隅部に前記走行路を
   走行する走行車輪と、前記台車枠の下部中央前後に前記
   中央案内軌条に挟接転動する案内車輪を夫々配置覆ると
   共に、前記電車線に砥石を圧接して研磨でる研磨機を有
   するｒｄｆ磨機取付枠を、前記台車枠の中央Ｆ方に台車
   枠に設けた第１平行リンクにｊこり吊持し、前記電車線
   」二を転勤して電車線の水平レベルを検知する転送幅と
   、前記電車線の両側面にＩＪｉ接転勤して電車線の偏倚
   ｍを検知するローラを設けたリンクとを備え、かつ研磨
   作業時に前記研磨機の砥石の！？耗Ｉｎを？ｌｊ足調整
   する誘導枠を、前記研磨機取付枠の下方に第２平行リン
   クにより吊持したことを１う徴とする中央案内ｖ＋条の
   電車線ｉｉＩ′１１ｍ装置。