JPS6076436A - 車両の座席兼用荷物棚 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、フロアが略平坦な車、例えばワンボックス
タイプの自動車等に配設された荷物棚、より詳しくは座
席を兼用することができる荷物棚に関するものである。

一般に、ワンボックスタイプの自動車としては、例えば
第１図に示すようなものが知られている。

このような自動車は、サードシート１の後側が積荷スペ
ース２となっており、従来がらサードシート１のシート
クッション３とシートバック４とを図中二点鎖線で示す
ように折り畳んで前方へ倒すことにより、積荷スペース
２を拡大できるようにしたものがある。

ところが、サードシート１を前方へ倒し、広くなった積
荷スペース２のフロア５上へ荷物を積み重ねた場合には
、多くの荷物を積めたとしても、下の荷物を取り出す際
に上の荷物も一旦降ろさなければならず、荷物の積み降
ろしが面倒で、使い勝手の悪いものであった。

一方、第２図および第３図に示すように、フロア６が平
坦でない自動車においては、第２図に示す状態からシー
トクッション７およびシートパック８を第３図に示す゛
ようにそれぞれ前方へ倒してフロア６の荷室面６ａと略
同−面とするものも知られている。だが、前記のように
、フロア５が平坦なものに用いた場合には、第４図に示
すようにフロア５とシートクッション７およびシートバ
ック８との間に段差が発生し、荷物が置きすらいととも
に、依然として前述のような使い勝手の悪さも残る、と
いう問題がある。

この発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたも
ので、多（の荷物を整然と積むことができるようにする
とともに、勿論座席としても使うことができる座席兼用
荷物棚を提供することを目的としている。

そこで、この発明に係る座席兼用荷物棚は、車両の略平
坦なフロアの上方に後部荷物棚が両側縁部を車室側壁で
支持されることにより略水平に配設され、後部荷物棚の
前側に、シートパッククが前倒および起立可能とするよ
うに回動自在に取り付けられ、シートバックの背面がシ
ートパック前倒時に後部荷物棚と略同一平面となって前
部荷物棚となるようにシートバックを前倒姿勢で保持す
る前倒保持手段と、シートバックを起立姿勢で保持する
起立保持手段とが設けられ、さらに、フロア上には起立
姿勢となったシートバックとで着座可能とするシートク
ッションが配設されたことを特徴としている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第５図ないし第８図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、図中符号１１は車室の後端部に
おいてフロア１２の上方で所定の高さに配設された後部
荷物棚で、この後部荷物棚１１は、固定棚１３と回動棚
１４とから成っている。固定棚１３は、両側縁部に計四
個の固定具１５が固定され、この固３一 定具１５が図示省略のビス等により車室側壁に固定され
ている。一方、回動棚１４は、後部荷物棚１１の一部を
開閉自在にしたもので、固定棚１３の車両後端縁部に２
個のヒンジ１６を介して回動自在に取り付けられ、車室
側壁に固定された一対のストッパ１７上に当接して回動
停止され略水平となるように配設されている。

このような後部荷物棚１１は、その前側にはシートバッ
ク１８が回動自在に配設されており、また、前倒された
シートバック１８の両側と車両側壁との間を塞ぐように
延在されている。具体的には、固定棚１３にシートバッ
ク１８の大きさの切欠凹部１３ａが形成され、この切欠
凹部１３ａにシートバック１８が前倒されて嵌め込まれ
た状態であり、このシートバック１８は第５図中車両後
方となるシートパック下部１８ａでヒンジ１９を介して
回動自在に取り付けられている。この前倒姿勢を保持す
る前倒保持手段として、シートバック１８の第５図中車
両前方となるシートパック上部１８ｂの両側からストッ
パ部１８ｃが突設され、これが固定棚１３の前端部上に
４− 当接して前倒姿勢を保持するようになっている。

この前倒姿勢でシートバック１８の背面１８ｄ、第５図
においては上面が、後部荷物棚１１と略同一平面となり
、前部荷物棚となるように設定されている。

この背面１８ｄは、例えばベニヤ板の表面にカーペット
が接着されて形成されている。また、シートバック１８
の起立姿勢を保持する起立保持手段として、シートバッ
ク１８と固定棚１３との間にリンク部材２０が設けられ
ている。このリンク部材２０は、２本のリンク２０ａ、
　２０ｂの各々の一端部がシートバック１８の側部およ
び固定棚１３の切欠凹部１３ａ周縁部にそれぞれ回動自
在に取り付けられ、両リンク２０ａ、　２０ｂの他端部
同士がピン２０ｃにより連結されて形成されている。こ
のようなシートバック１８の起立姿勢において、このシ
ートバック１８とで着座可能とするシートクッション２
１がフロア１２上に配設されている・ このシートクッション２１は、クッション本体２１ａ、
前脚２１ｂ、後脚２１ｃおよびクッションサポート２１
ｄから構成されている。クッション本体２１ａは前端部
がフロア１２に固定された前脚２１ｂにピン２１ｅを介
して回動自在に軸支され、後端部に後脚２１．ｃが取り
付けられている。後脚２１ｃは、フロア１２に当接して
クッション本体２１ａを支持するコ字状のフレーム部２
１ｆと、このフレーム部２１ｆに設けられ、フロア１２
に係脱自在な係止具２１ｇとから成っている。この係止
具２１ｇは、第６図に示すように、略直角に折曲された
レバ一部２１ｈの鉛直部がフレーム部２１ｆに回動自在
に貫通され、この鉛直部のフレーム部２１ｆから下方へ
突出された下端部に係止片２１ｉが固定されている。こ
の係止片２１＋がレバ一部２１ｈにより回動されてフロ
ア１２に形成された開口１２ａに係脱自在となるように
設定されている。また、クッションサポート２１ｄは、
シートバック１８の車両後方端部にブラケット２１ｊを
介して回動自在に取り付けられ、クッション本体２１ａ
の前転時にこのクッション本体２１ａを支持するように
なっている。このクッションサポート２１ｄの使用時つ
まりクッション本体２１ａの前転時に、このクッション
サポート２１ｄが嵌合されて位置決めされる嵌合部２２
がフロア１２上の所定位置に固定されている。そしてク
ッション本体２１ａはその下面２１ｋがクッション本体
前転時に、前倒姿勢となったシートバック１８の背面１
８ｄより前側で略同一平面となるように設定されている
。この下面２１にもまた、例えばベニヤ板の表面にカー
ペットが接着されて形成されている。

かかる構成より成る座席兼用荷物棚の作用について説明
する。まず、シートバック１８を前方に倒すと、ストッ
パ部１８ｃが固定棚１３上に当接し、第５図に示すよう
にシートバック１８の前倒姿勢が保持され、後部荷物棚
１１と背面１８ｄ（前部荷物棚）とが、略同一平面とな
る（第７図（ａ）および第８図参照）。この状態で、ク
ッション本体２１ａの後方のフロア１２上と、後部荷物
棚１１およびシートバック１８の背面１８ｄ上とに、荷
物を置くことができるようになり、従来より積荷スペー
スの拡大が図れる。

よって、多くの荷物を整然と積むことができ、荷物の積
み降ろしを容易に行なうことができる。

また、荷物がもっと多い場合には、クッション７一 本体２１ａを前転させて、積荷スペースを上記よりもっ
と広くする。すなわち、第５図に示す状態からだと、ま
ず、シートバック１８を起立させる。次に、係止具２１
ｇのレバ一部２１ｈを持って係止片２１ｉを回動させ、
係止片２１ｉとフロア開口１２ａとの係止解除を行なう
。その後、クッション本体２１ａを前転させるとともに
、クッションサポート２１ｄをも回動させ、このサポー
ト２１ｄの下端部をフロア１２上の嵌合部２２に嵌合さ
せて、このクッションサポート２１ｄでクッション本体
２１ａを支持する。しかる後、シートバック１８を前方
に倒す。こうすると、第７図（ｂ）に示すように、後部
荷物棚１１、シートバック背面１８ｄ、クッション本体
下面２１ｋが略同一平面となる。そして、この同一平面
となった上と、その下側のフロア１２上に荷物が置ける
こととなる。従って前述よりさらに積荷スペースを拡大
することができ、より多くの荷物を、そして長尺の荷物
をも整然と積むことができる。

一方、乗員が多く座席として使用する場合には、第５図
に示す状態から、シートバック１８を起立さ一８＝ せで行く。これに伴って、両リンク２０ａ、　２０ｂが
開いて行き、シートバック１８が適当な位置まで起立し
た状態で、完全に開き、このリンク部材２０によって、
シートバック１８の起立姿勢が保持されることとなる（
第７図（Ｃ）参照）。　こうすることにより、シートバ
ック１８とシートクッション２１とで着座可能となり、
座席として使用できる。この状態で、後部荷物棚１１の
回動機１４を前方に回動させ、第７図（ｃ）中二点鎖線
のようにシートバック１８に当接させて立て掛けること
により、フロア１２上の空間部を広くすれば大きな荷物
をフロア１２上へ置くこともできる。勿論、シートバッ
ク１８が前倒姿勢にある時でも、回動機１４を回動させ
て固定棚１３上に当接した状態にすれば、上記のように
大きな荷物をフロア１２上へ置くことができる。さらに
、回動機１４を上方へ回動させれば、フロア１２上の荷
物の積み降ろしを容易に行なうことができる。

なお、クッションサポート２１ｄを装着するブラケット
の構造としては、上記実施例以外に、第９図（ａ）、（
ｂ）あるいは第１０図（ａ）、（ｂ）に示すようにする
こともできる。すなわち、第９図（ａ）、　（ｂ）に示
すブラケット２５は、クッションサポート２１ｄの第９
図（ａ）中実線で示す格納位置で、このクッションサポ
ート２１ｄと係止する一対の突起２５ａおよび二点鎖線
で示す起立位置で係止する一対の突起２５ｂとを有して
いる。

一方、第１０図（ａ）、　（ｂ）に示すブラケット２６
は、前記と同様格納位置および起立位置で係止するよう
に、フランジ部２６ａが半円形に切欠されて形成された
係止部２６ｂ、　２６ｃを有している。

このようなブラケット２５．２６を用い、クッション本
体２１ａが着座可能とするような姿勢においては、クッ
ションサポート２１ｄを突起２５ａあるいは係止部２６
ｂに係止させて格納位置で保持する。また、クッション
本体２１ａが棚として使用されるような姿勢（前転時）
においては、突起２５ｂあるいは係止部２６ｃに係止さ
せて起立位置に保持する。クッションサポート２１ｄは
この起立位置において、クッション本体２１ａ前転時に
これを支持する。このように、ブラケット２５．２６に
突起２５ａ、　２５ｂおよび係止部２６ｂ、　２６ｃを
形成すれば、前記実施例のようにフロア１２上に嵌合部
２２を設ける必要がない。

以上説明してきたように、この発明によれば、積荷スペ
ースの拡大が図れて、多くの荷物を整然と積むことがで
きるとともに、勿論座席としても使用することができ、
非常に便利な座席兼用荷物棚を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は従来例を示す図で、第１図はワン
ボックスタイプの自動車の車室内を示す斜視図、第２図
および第３図は他の従来例を示す図で、それぞれ着座可
能な状態、荷物を置く状態を示す側面説明図、第４図は
さらに他の従来例を示す側面説明図、第５図ないし第８
図はこの発明の一実施例の座席兼用荷物棚を示す図で、
第５図は同座席兼用荷物棚を示す斜視図、第６図は係止
具を示す斜視図、第７図（ａ）、（ｂ）、（Ｃ）はそれ
ぞれ同座席兼用荷物棚の使用例を示す側面説明図、第８
図は同座席兼用荷物棚が設けられた自動車の側面図、第
９図（ａ）、（ｂ）および第１０図（ａ）、（ｂ）はそ
れ１１− ぞれブラケットの変形例を示す図で、第９図（ａ）はブ
ラケット取付状態を示す斜視図、第９図（ｂ）は第９図
（ａ）に示すブラケットの断面図、第１０図（ａ）は他
のブラケット取付状態を示す斜視図、第１０図（ｂ）は
第１０図（ａ）に示すブラケットの断面図である。 １１・・・後部荷物棚、　１２・・・フロア、１８・・
・シートパック、 １８ｃ・・・ストッパ部（前倒保持手段）、１８ｄ・・
・背面（前部荷物棚）、 ２０・・・リンク部材（起立保持手段）、２１・・・シ
ートクッション、２１ａ・・・クッション本体、２１ｂ
・・・前脚、２１ｋ・・・下面。 １２− 第１図 第２図　第３図 第４図 第１０図（０） 第１０図（ｂ） ｂ０

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の略平坦なフロアの上方に、後部荷物棚が両
   側縁部を車室側壁で支持されることにより略水平に配設
   され、該後部荷物棚の前側に、シートパックが前倒およ
   び起立可能とするように回動自在に取り付けられ、該シ
   ートバックの背面がシートパック前倒時に前記後部荷物
   棚と略同一平面となって前部荷物棚となるように前記シ
   ートバックを前倒姿勢で保持する前倒保持手綾と、前記
   シートバックを起立姿勢で保持する起立保持手段とが設
   けられ、さらに、前記フロア上には前記起立姿勢となっ
   たシートバックとで着座可能とするシートクッションが
   配設されたことを特徴とする車両の座席兼用荷物棚。
2. （２）シートクッションは、クッション本体が、フロア
   または車室側壁に固設された前脚に前転可能に軸支され
   、該クッション本体の下面がクッション本体前転姿勢で
   、前部荷物棚の前側に該前部荷物棚と略同一平面となる
   ように設定されたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の車両の座席兼用荷物棚。