JPS6124640A - 自動車後部荷室の荷置き台 - Google Patents
自動車後部荷室の荷置き台Info
- Publication number
- JPS6124640A JPS6124640A JP14628084A JP14628084A JPS6124640A JP S6124640 A JPS6124640 A JP S6124640A JP 14628084 A JP14628084 A JP 14628084A JP 14628084 A JP14628084 A JP 14628084A JP S6124640 A JPS6124640 A JP S6124640A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- floor
- cargo
- guide rail
- luggage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は、たとえば、バックドアを備えた、乗用・貨
物兼用自動車において、その後部荷室フロアと協働して
二重フロアを形成する荷置き台であって、リヤシートを
折りたたみ収納して荷室空間を拡張した場合、それに応
じてその荷置き面の面積を拡張しうるようにしたものに
関する。
物兼用自動車において、その後部荷室フロアと協働して
二重フロアを形成する荷置き台であって、リヤシートを
折りたたみ収納して荷室空間を拡張した場合、それに応
じてその荷置き面の面積を拡張しうるようにしたものに
関する。
いわゆるツー・ボックス型とし、バンクドアの内側をラ
ゲージ空間とした形態の乗用車には、通常、特開昭５６
−５７５３７号公報に示されているようなりャパーセル
シェルフが設けられる。このようなりャバーセルシェル
フは、リヤシートのシートバックの頂部近傍から後方に
のびてリヤシートの後方の空間を上下に分割し、かつヒ
ンジによって回動開閉可能に構成され、その下部空間に
重たく大きな荷物を収納することができるとともに、パ
ーセルシェルフの上面に軽い荷物を載置できるようにな
っている。ところで、このバーセルシェルフは、開閉回
数が多いため、その上部に荷物を載置するためにあると
いうよりは、下部ラゲ−ジ空間を覆い隠し、ラゲージ空
間内の荷物や雑物によって室内空間の見栄えが悪化しな
いようにするという性格が強い。 ところで、最近、とくに軽自動車の中には、ハックドア
を設けるとともにリヤシートをフロントシートの背部に
向けて折りたたみ収納可能とし、車室後部の荷室空間を
積極的に拡張することができるようにし、貨物自動車と
しての性格を強めるとともに車両の使用用途を広げた、
乗用・貨物兼用自動車が多く見受けられる。このような
自動車においては、リヤシートを折りたたむようにしで
あることから、上に紹介したようなりャバーセルシエル
フは荷室の使用にかえって邪魔になるため設けられてい
ない。したがってこうした乗用・貨物兼用自動車にあっ
ては、後部荷室空間のフロアパネル上に直接荷物を置く
ようになっているだけである。 しかしながら、このような乗用・貨物兼用自動車におい
て、その荷室空間に荷物を収納する場合、たとえ、その
前後方向の広さが拡がっても、荷物の積み上げ高さに限
度があり、結局安定的に荷物を載せようとすれば、それ
ほど多（の荷物を積めるものではない。
ゲージ空間とした形態の乗用車には、通常、特開昭５６
−５７５３７号公報に示されているようなりャパーセル
シェルフが設けられる。このようなりャバーセルシェル
フは、リヤシートのシートバックの頂部近傍から後方に
のびてリヤシートの後方の空間を上下に分割し、かつヒ
ンジによって回動開閉可能に構成され、その下部空間に
重たく大きな荷物を収納することができるとともに、パ
ーセルシェルフの上面に軽い荷物を載置できるようにな
っている。ところで、このバーセルシェルフは、開閉回
数が多いため、その上部に荷物を載置するためにあると
いうよりは、下部ラゲ−ジ空間を覆い隠し、ラゲージ空
間内の荷物や雑物によって室内空間の見栄えが悪化しな
いようにするという性格が強い。 ところで、最近、とくに軽自動車の中には、ハックドア
を設けるとともにリヤシートをフロントシートの背部に
向けて折りたたみ収納可能とし、車室後部の荷室空間を
積極的に拡張することができるようにし、貨物自動車と
しての性格を強めるとともに車両の使用用途を広げた、
乗用・貨物兼用自動車が多く見受けられる。このような
自動車においては、リヤシートを折りたたむようにしで
あることから、上に紹介したようなりャバーセルシエル
フは荷室の使用にかえって邪魔になるため設けられてい
ない。したがってこうした乗用・貨物兼用自動車にあっ
ては、後部荷室空間のフロアパネル上に直接荷物を置く
ようになっているだけである。 しかしながら、このような乗用・貨物兼用自動車におい
て、その荷室空間に荷物を収納する場合、たとえ、その
前後方向の広さが拡がっても、荷物の積み上げ高さに限
度があり、結局安定的に荷物を載せようとすれば、それ
ほど多（の荷物を積めるものではない。
」−記の目的を達成するため、本発明の自動車後部荷室
の荷置き台では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリ
ヤシートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有
する自動車において、上記荷室レロアの後部に、ガイド
レールと、これに対して前方スライド移動可能なスライ
ドレールとを組合せてなる車体前後方向に延びる左右一
対のスライド手段を、通常時荷室フロアから所定高さに
おいて水平状に支持され、かつ前方に設けたヒンジを中
心として後部が上方回動しうるように取付ける一方、上
記スライド手段のガイド・レールに第一ボードを取付け
るとともに、スライドレールに上記第一ボードと重なる
第二ボードを取付けている。
の荷置き台では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリ
ヤシートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有
する自動車において、上記荷室レロアの後部に、ガイド
レールと、これに対して前方スライド移動可能なスライ
ドレールとを組合せてなる車体前後方向に延びる左右一
対のスライド手段を、通常時荷室フロアから所定高さに
おいて水平状に支持され、かつ前方に設けたヒンジを中
心として後部が上方回動しうるように取付ける一方、上
記スライド手段のガイド・レールに第一ボードを取付け
るとともに、スライドレールに上記第一ボードと重なる
第二ボードを取付けている。
本発明は、上記の手段を講じる結果、次の作用効果を奏
する。 第一に、本発明では、荷室フロアにおける所定高さの部
位に取付けられたスライド手段に、第一ボードおよび・
第二ボードを取付けることにより、二重ボード状の荷置
き台が形成されるので、この荷室フロアは、いわば、二
重フロア状態となり、これによって荷物を置く場所が実
質的に二倍に拡大されたこととなり、多くの荷物を安定
した状態で積載することができる。また、工具類や見栄
えの悪い雑物を荷置き台下に収納する一方、見栄えの良
い荷物を荷置き台上に載置するといった便利な使い方が
できる。 第一に、上記二重ボードを実質的に支持するスライド手
段は、その前部に設けたヒンジによってその後部が上方
回動しうるようになっているので、二重ボードないしス
ライド手段を一体的に開閉回動することができ、バック
ドアから荷置き台下への荷物あるいはスペアタイヤの出
し入れを容易に行なえる。 第三に、リヤシートを前方に折りたたみ収納した場合で
あっても、本発明の荷置き台は第二ポートが第一ボード
に対して前方スライド可能な二重ボード構造となってい
るので、この第二ボードを前方スライドさせると、リヤ
シートを折りたたみ収納することによって拡大された荷
室フロア全体を二重フロア状態とすることができる。す
なわち、本発明では、リヤシート使用時であって荷室の
有効前後長が短かい場合と、リヤシートが折りたたみ収
納されて荷室の有効長が拡張される場合とのいずれであ
ってもその荷室フロアを二重フロア状態とすることがで
きる。
する。 第一に、本発明では、荷室フロアにおける所定高さの部
位に取付けられたスライド手段に、第一ボードおよび・
第二ボードを取付けることにより、二重ボード状の荷置
き台が形成されるので、この荷室フロアは、いわば、二
重フロア状態となり、これによって荷物を置く場所が実
質的に二倍に拡大されたこととなり、多くの荷物を安定
した状態で積載することができる。また、工具類や見栄
えの悪い雑物を荷置き台下に収納する一方、見栄えの良
い荷物を荷置き台上に載置するといった便利な使い方が
できる。 第一に、上記二重ボードを実質的に支持するスライド手
段は、その前部に設けたヒンジによってその後部が上方
回動しうるようになっているので、二重ボードないしス
ライド手段を一体的に開閉回動することができ、バック
ドアから荷置き台下への荷物あるいはスペアタイヤの出
し入れを容易に行なえる。 第三に、リヤシートを前方に折りたたみ収納した場合で
あっても、本発明の荷置き台は第二ポートが第一ボード
に対して前方スライド可能な二重ボード構造となってい
るので、この第二ボードを前方スライドさせると、リヤ
シートを折りたたみ収納することによって拡大された荷
室フロア全体を二重フロア状態とすることができる。す
なわち、本発明では、リヤシート使用時であって荷室の
有効前後長が短かい場合と、リヤシートが折りたたみ収
納されて荷室の有効長が拡張される場合とのいずれであ
ってもその荷室フロアを二重フロア状態とすることがで
きる。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体的に説明
する。 第１図に示すように、自動車の後部フロア１は、前部フ
ロア２に対して一定高さ段上げされて車体のりャクロス
メンハ３に至り、これが荷室フロア４を形成している。 リヤシート５は、この荷室フロア４の前部にそのシート
クッション６が載る格好で取付けられ、かつこのリヤシ
ート５は、第２図に示すように、シートバック７を前方
に倒すとともにシートクッション６の下部前部のヒンジ
８を中心として前方回動させて折りたたみ収納されるよ
うになっている。第１図および第２図を比較すれば明ら
かなように、リヤシート５を折りたたみ収納すると、リ
ヤシート５使用時にくらべて荷室フロア４の有効前後長
が拡張される。また、荷室フロア４の後方部中央には、
リヤフロアパネルを凹ませて、スペアタイヤを収納する
ためのタイヤウェル９が形成される。 荷室フロア４の後方寄りの上面には、タイヤウェル１）
を挟んで位置するように、左右それぞれ前後一対の合計
４本の脚１０ａ、１０ｂが、フロア４に固定したベース
プレート１１に対して、たとえば蝶ねじ１２を用いるな
どして着脱可能に固定されている。 左右の前脚１０ａには、その前面部に取付けられたヒン
ジ１３を介して、前後方向に延びるガイドレール１４と
、これに対して前後方向にスライド可能なスライドレー
ル１５とが組み合された左右一対のスライド手段１６の
前部が、回動可能に支持される。このスライド手段１６
は、通當時、第１図に実線で示すように、スライド手段
１６の下面、すなわち、ガイドレール１４の下面が前後
の脚１０ａ、１０ｂの上面に載る格好となって、水平状
の位置をとる。なお、上記ヒンジとしては、第６図に表
れているように、支軸１３ａを着脱しうるクランプ式の
ヒンジとしておくと、上記４本の脚１０ａ、１０ｂが荷
室フロアに対して着脱しうろこととあいまって、本実施
例にかかる荷置き合金体を必要に応じて荷室フロア４に
対して着脱することができるので好都合である。 上記ガイドレール１４には、所定幅および所定長さを有
する第一ボード１７が取付けられ、がっ、スライドレー
ル１５には、上記第一ボード１７の上面にほぼ重なりう
る第二ボード１８が取付けられて二重ボード状の荷置き
台Ｓが構成される。図示例では、上記ガイドレール１４
として第５図に表れているようにチャンネル部１９の左
右上縁から両側に水平状の支持鍔２０が延びる形態に形
成するとともに、スライドレール１５として上記ガイド
レール１４のチャンネル部１９に摺動嵌合する広幅部２
１とその上部の狭幅部２２とを有する形態に形成し、か
つ、第一ボード１７を、左右のスライド手段１６の中間
に位置する中間部材２３と左右のスライド手段１６の外
側に位置する両側部２４とに分割するとともに、これら
中間部材２３の外端縁２３ａおよび両側部材２４の内端
縁２４ａをそれぞれガイドレール１４のチャンネル部１
９内に若干オーバハングするようにして上記支持鍔２０
に支持させ、そして、上面１５ａに第二ボード１８を固
定したスライドレール１５の下部広幅部２１をガイ−ト
レール１４のチャンネル部１９に摺動可能にはめ込んで
構成している。上に説明したように、こうして第一ボー
ド１７と第二ポ・−ド１８とを実質的に連結するスライ
ド手段１６ば、前脚１０ａとの間に設けたヒンジ１３を
中心として−Ｌ方回動しうるようになっており、また、
第二ボード１８の下面に固定されるスライドレール１５
の広幅部２１に第一ボード１７の中間部材２３の縁およ
び両側部材２４の縁がオーバハングした格好となってい
るので、第一ボード１７と第二ボード１８とを第１図の
ように重合した状態で第二ボード１８を矢印Ａ方向に回
動させようとすると、第一ボード１７およびスライド手
段１６が一体となって、第１図に仮想線で示すように開
閉回動する。 さらに、図示例では、第一ボード１７の中間部材２３は
、第６図に表れているように前後に分割するとともに、
その前部２３ｂと後部２３ｃとをヒンジ２５で連結し、
前部２３ｂのみをガイドレール１４に固定することによ
り、第２図に示すように後部２３ｃが上記ヒンジ２５を
回動中心として開閉回動するようになっている。この第
一ボード１７の中間部２３材の後部２３ｃは、通常時、
ガイドレール１４の支持鍔２０上の載っているだけであ
る。このようにすることにより、第２図に示すように第
二ボード１８を第一ボード１７に対して前方スライド移
動させ、荷置き台Ｓを拡張した場合であっても、第一ボ
ード１７の中間部材２３の後部２３ｃを開閉し、ここか
ら荷置き台Ｓ下に荷物を出し入れし、あるいはスペアタ
イヤの出し入れを行なえるようになる。また、第二ボー
ド１８の後端部下面には、この第二ボード１８を前方に
スライド移動させたときにその重量をフロア４に支持さ
せるための支持脚２６が取付けられるとともに、上面に
は、この第二ボード１８を前方スライド移動させる際の
把手２７が取付けられる。 この把手２７は、第二ボード１８上の荷物が前方へ移動
脱落するのを阻止するストッパとしての機能をも有する
。また、荷室フロア４の前端部には、−１−記第二ボー
ド１８の支持脚２６を受け、がっこの支持脚２６の前方
動を規制することにより第二ボード１８の前方移動端を
規定するだめのブラケソ１〜２８が固着されている。 次に、上述した実施例の作用を説明する。 まず、第１図に示すように、リヤシート５がシートとし
ての使用状態にあるとき、荷置き台Ｓとしては第一ボー
ド１７と第二ボード１８が重なった二重ボード状態にあ
り、これら重なりあった第一および第二ボード１７．１
８が、荷室フロア４と協働して二重フロアを形成する。 なお、第一および第二ボード１７．１８は、これらを互
いに摺動可能に連結するスライド手段１６と一体となっ
て、ヒンジ１３を中心として第１図仮想線で示すように
回動させることができるので、こうすることにより、荷
置き台Ｓ下への荷物あるいはスペアタイヤの出し入れを
支障なく行なうことができる。 このように、荷室フロア４の上面と二重ボードＩ７．１
８の上面に、従来に比べて実質的に２倍に拡張された荷
置き場所が形成され、これらに多くの荷物を積載するこ
とができるとともに、見栄えの悪い物を荷置き金工に収
納して室内に露出する部位の外観を良好に維持できる。 そして、第２図に示すように、リヤシート５を前方に折
りたたみ収納し、荷室フロア４の有効長が拡張された場
合においても、第二ボード１８を前方にスライド移動さ
せて荷置き台Ｓの面積を拡張することができる。この場
合においても、第一ボード１７の中間部材２３の後部２
３ｃを開閉しろるので、ここから荷置き台Ｓ下への荷物
、あるいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうこ
とができる。 さらに、本例では、第一および第二ボード１７゜１８を
支持するための脚１０ａ、１０ｂがフロア４に対して着
脱可能であり、かつ、第一ボード１７と第二ボードＩ８
とを実質的につなげているスライド手段１６が前脚１０
ａに対して着脱しうるので、必要に応じて荷置き合金体
を後部荷室フロアに対して取付け、あるいは取外しうる
。 なお、本発明の範囲は、図面に示した実施例に限定され
ないことはもちろんである。たとえば、ＩＩＩ示例では
、荷室フロア４に立設した４本の脚を介して第一ボード
１７と第二ボード１８からなる二重ボードを実質的に連
結するスライド手段１６を支持しているが、荷室側壁か
ら延出させた支持ブラケットや、荷室後部に膨出するタ
イヤハウスの上面を利用するなどして上記スライド手段
を支持するようにしてもよい。この場合、スライド手段
１６を上方回動可能とするためのヒンジ１３が、支持ブ
ラケット（図示略）に取付けられることになる。また、
図示例では、第一ボード１７の上面に第二ボード１８が
前方スライド可能に重合させるようにしているが、逆に
、第一ホード１７の下部に第二ボード１８が前方スライ
ド移動可能に位置するようにすることもできる。
する。 第１図に示すように、自動車の後部フロア１は、前部フ
ロア２に対して一定高さ段上げされて車体のりャクロス
メンハ３に至り、これが荷室フロア４を形成している。 リヤシート５は、この荷室フロア４の前部にそのシート
クッション６が載る格好で取付けられ、かつこのリヤシ
ート５は、第２図に示すように、シートバック７を前方
に倒すとともにシートクッション６の下部前部のヒンジ
８を中心として前方回動させて折りたたみ収納されるよ
うになっている。第１図および第２図を比較すれば明ら
かなように、リヤシート５を折りたたみ収納すると、リ
ヤシート５使用時にくらべて荷室フロア４の有効前後長
が拡張される。また、荷室フロア４の後方部中央には、
リヤフロアパネルを凹ませて、スペアタイヤを収納する
ためのタイヤウェル９が形成される。 荷室フロア４の後方寄りの上面には、タイヤウェル１）
を挟んで位置するように、左右それぞれ前後一対の合計
４本の脚１０ａ、１０ｂが、フロア４に固定したベース
プレート１１に対して、たとえば蝶ねじ１２を用いるな
どして着脱可能に固定されている。 左右の前脚１０ａには、その前面部に取付けられたヒン
ジ１３を介して、前後方向に延びるガイドレール１４と
、これに対して前後方向にスライド可能なスライドレー
ル１５とが組み合された左右一対のスライド手段１６の
前部が、回動可能に支持される。このスライド手段１６
は、通當時、第１図に実線で示すように、スライド手段
１６の下面、すなわち、ガイドレール１４の下面が前後
の脚１０ａ、１０ｂの上面に載る格好となって、水平状
の位置をとる。なお、上記ヒンジとしては、第６図に表
れているように、支軸１３ａを着脱しうるクランプ式の
ヒンジとしておくと、上記４本の脚１０ａ、１０ｂが荷
室フロアに対して着脱しうろこととあいまって、本実施
例にかかる荷置き合金体を必要に応じて荷室フロア４に
対して着脱することができるので好都合である。 上記ガイドレール１４には、所定幅および所定長さを有
する第一ボード１７が取付けられ、がっ、スライドレー
ル１５には、上記第一ボード１７の上面にほぼ重なりう
る第二ボード１８が取付けられて二重ボード状の荷置き
台Ｓが構成される。図示例では、上記ガイドレール１４
として第５図に表れているようにチャンネル部１９の左
右上縁から両側に水平状の支持鍔２０が延びる形態に形
成するとともに、スライドレール１５として上記ガイド
レール１４のチャンネル部１９に摺動嵌合する広幅部２
１とその上部の狭幅部２２とを有する形態に形成し、か
つ、第一ボード１７を、左右のスライド手段１６の中間
に位置する中間部材２３と左右のスライド手段１６の外
側に位置する両側部２４とに分割するとともに、これら
中間部材２３の外端縁２３ａおよび両側部材２４の内端
縁２４ａをそれぞれガイドレール１４のチャンネル部１
９内に若干オーバハングするようにして上記支持鍔２０
に支持させ、そして、上面１５ａに第二ボード１８を固
定したスライドレール１５の下部広幅部２１をガイ−ト
レール１４のチャンネル部１９に摺動可能にはめ込んで
構成している。上に説明したように、こうして第一ボー
ド１７と第二ポ・−ド１８とを実質的に連結するスライ
ド手段１６ば、前脚１０ａとの間に設けたヒンジ１３を
中心として−Ｌ方回動しうるようになっており、また、
第二ボード１８の下面に固定されるスライドレール１５
の広幅部２１に第一ボード１７の中間部材２３の縁およ
び両側部材２４の縁がオーバハングした格好となってい
るので、第一ボード１７と第二ボード１８とを第１図の
ように重合した状態で第二ボード１８を矢印Ａ方向に回
動させようとすると、第一ボード１７およびスライド手
段１６が一体となって、第１図に仮想線で示すように開
閉回動する。 さらに、図示例では、第一ボード１７の中間部材２３は
、第６図に表れているように前後に分割するとともに、
その前部２３ｂと後部２３ｃとをヒンジ２５で連結し、
前部２３ｂのみをガイドレール１４に固定することによ
り、第２図に示すように後部２３ｃが上記ヒンジ２５を
回動中心として開閉回動するようになっている。この第
一ボード１７の中間部２３材の後部２３ｃは、通常時、
ガイドレール１４の支持鍔２０上の載っているだけであ
る。このようにすることにより、第２図に示すように第
二ボード１８を第一ボード１７に対して前方スライド移
動させ、荷置き台Ｓを拡張した場合であっても、第一ボ
ード１７の中間部材２３の後部２３ｃを開閉し、ここか
ら荷置き台Ｓ下に荷物を出し入れし、あるいはスペアタ
イヤの出し入れを行なえるようになる。また、第二ボー
ド１８の後端部下面には、この第二ボード１８を前方に
スライド移動させたときにその重量をフロア４に支持さ
せるための支持脚２６が取付けられるとともに、上面に
は、この第二ボード１８を前方スライド移動させる際の
把手２７が取付けられる。 この把手２７は、第二ボード１８上の荷物が前方へ移動
脱落するのを阻止するストッパとしての機能をも有する
。また、荷室フロア４の前端部には、−１−記第二ボー
ド１８の支持脚２６を受け、がっこの支持脚２６の前方
動を規制することにより第二ボード１８の前方移動端を
規定するだめのブラケソ１〜２８が固着されている。 次に、上述した実施例の作用を説明する。 まず、第１図に示すように、リヤシート５がシートとし
ての使用状態にあるとき、荷置き台Ｓとしては第一ボー
ド１７と第二ボード１８が重なった二重ボード状態にあ
り、これら重なりあった第一および第二ボード１７．１
８が、荷室フロア４と協働して二重フロアを形成する。 なお、第一および第二ボード１７．１８は、これらを互
いに摺動可能に連結するスライド手段１６と一体となっ
て、ヒンジ１３を中心として第１図仮想線で示すように
回動させることができるので、こうすることにより、荷
置き台Ｓ下への荷物あるいはスペアタイヤの出し入れを
支障なく行なうことができる。 このように、荷室フロア４の上面と二重ボードＩ７．１
８の上面に、従来に比べて実質的に２倍に拡張された荷
置き場所が形成され、これらに多くの荷物を積載するこ
とができるとともに、見栄えの悪い物を荷置き金工に収
納して室内に露出する部位の外観を良好に維持できる。 そして、第２図に示すように、リヤシート５を前方に折
りたたみ収納し、荷室フロア４の有効長が拡張された場
合においても、第二ボード１８を前方にスライド移動さ
せて荷置き台Ｓの面積を拡張することができる。この場
合においても、第一ボード１７の中間部材２３の後部２
３ｃを開閉しろるので、ここから荷置き台Ｓ下への荷物
、あるいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうこ
とができる。 さらに、本例では、第一および第二ボード１７゜１８を
支持するための脚１０ａ、１０ｂがフロア４に対して着
脱可能であり、かつ、第一ボード１７と第二ボードＩ８
とを実質的につなげているスライド手段１６が前脚１０
ａに対して着脱しうるので、必要に応じて荷置き合金体
を後部荷室フロアに対して取付け、あるいは取外しうる
。 なお、本発明の範囲は、図面に示した実施例に限定され
ないことはもちろんである。たとえば、ＩＩＩ示例では
、荷室フロア４に立設した４本の脚を介して第一ボード
１７と第二ボード１８からなる二重ボードを実質的に連
結するスライド手段１６を支持しているが、荷室側壁か
ら延出させた支持ブラケットや、荷室後部に膨出するタ
イヤハウスの上面を利用するなどして上記スライド手段
を支持するようにしてもよい。この場合、スライド手段
１６を上方回動可能とするためのヒンジ１３が、支持ブ
ラケット（図示略）に取付けられることになる。また、
図示例では、第一ボード１７の上面に第二ボード１８が
前方スライド可能に重合させるようにしているが、逆に
、第一ホード１７の下部に第二ボード１８が前方スライ
ド移動可能に位置するようにすることもできる。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は第一ボードと
第二ボードが重合した状態での断面側面図、第２図は第
二ボードを前方スライド移動した状態での断面側面図、
第３図は第１図に示す状態の平面図、第４図は第１図に
示す状態での後面図、第５図は主要部品を分解した状態
で示す斜視図である。 ４・・・荷室フロア、５・・・リヤシート、１３・・・
ヒンジ、１４・・・ガイドレール、１５・・・スライド
レール、１６・・・スライド手段、１７・・・第一ホー
ド、１８・・・第二ボード、Ｓ・・・荷置き台
第二ボードが重合した状態での断面側面図、第２図は第
二ボードを前方スライド移動した状態での断面側面図、
第３図は第１図に示す状態の平面図、第４図は第１図に
示す状態での後面図、第５図は主要部品を分解した状態
で示す斜視図である。 ４・・・荷室フロア、５・・・リヤシート、１３・・・
ヒンジ、１４・・・ガイドレール、１５・・・スライド
レール、１６・・・スライド手段、１７・・・第一ホー
ド、１８・・・第二ボード、Ｓ・・・荷置き台
Claims (1)
- （１）前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリヤシ
ートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有する
自動車において、上記荷室フロアの後部に、ガイドレー
ルと、これに対してスライド移動可能なスライドレール
とを組合せてなる車体前後方向に延びる左右一対のスラ
イド手段を、通常時荷室フロアから所定高さにおいて水
平状に支持され、かつ前方に設けたヒンジを中心として
後部が上方回動しうるように取付ける一方、上記スライ
ド手段のガイドレールに第一ボードを取付けるとともに
、スライドレールに上記第一ボードと重なる第二ボード
を取付けたことを特徴とする、自動車後部荷室の荷置き
台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14628084A JPS6124640A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14628084A JPS6124640A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124640A true JPS6124640A (ja) | 1986-02-03 |
| JPH0223376B2 JPH0223376B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=15404146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14628084A Granted JPS6124640A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124640A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367544U (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-07 | ||
| US6290277B1 (en) * | 1999-05-22 | 2001-09-18 | Johnson Contr Interiors Gmbh | Cargo management and article support systems |
| WO2008153046A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Shiroki Corporation | 車両用スライドデッキ装置 |
| WO2008153047A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Shiroki Corporation | 車両用スライドデッキ装置 |
-
1984
- 1984-07-14 JP JP14628084A patent/JPS6124640A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367544U (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-07 | ||
| JPH0432366Y2 (ja) * | 1986-10-24 | 1992-08-04 | ||
| US6290277B1 (en) * | 1999-05-22 | 2001-09-18 | Johnson Contr Interiors Gmbh | Cargo management and article support systems |
| WO2008153046A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Shiroki Corporation | 車両用スライドデッキ装置 |
| WO2008153047A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Shiroki Corporation | 車両用スライドデッキ装置 |
| JP2008307953A (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-25 | Shiroki Corp | 車両用スライドデッキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223376B2 (ja) | 1990-05-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10596951B1 (en) | Pop-up camper shell for pickup truck and vehicle roof | |
| US6386612B2 (en) | Under seat storage system | |
| US7914074B2 (en) | Rear seat hidden storage | |
| JP3861732B2 (ja) | 自動車の後部荷室構造 | |
| US5957521A (en) | Underseat storage enclosure | |
| US6290277B1 (en) | Cargo management and article support systems | |
| US6481773B1 (en) | Removable storage unit for a motor vehicle | |
| RU2482982C2 (ru) | Сиденье транспортного средства в сборе и транспортные средства с таким сиденьем | |
| US7201426B2 (en) | Vehicle seating apparatus | |
| US6540279B1 (en) | Underseat storage arrangement | |
| US5039155A (en) | Vehicle seating system | |
| US6074000A (en) | Vehicle seat and receptacle | |
| US20080169668A1 (en) | Vehicle trunk internal storage compartment structure | |
| US10974656B2 (en) | Pickup truck tailgate storage carrier and resting surface | |
| US6196612B1 (en) | Storable exterior seat for a vehicle | |
| US10752153B2 (en) | Vehicle bed platform | |
| US20200086808A1 (en) | Tonneau with integrated toolbox | |
| US4270790A (en) | Convertible seat and storage device for automobiles | |
| US5709329A (en) | Extended cab pickup storage tray | |
| US20070138852A1 (en) | Combination seat and storage enclosure method and apparatus | |
| WO2000013931A1 (en) | Vehicle seat with a seat back having a fixed outer structure and an inner pass-through | |
| JPS6124640A (ja) | 自動車後部荷室の荷置き台 | |
| JPH041004Y2 (ja) | ||
| JPH043336B2 (ja) | ||
| JPS6124641A (ja) | 自動車後部荷室の荷置き台 |