JPS6124641A - 自動車後部荷室の荷置き台 - Google Patents
自動車後部荷室の荷置き台Info
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- JPS6124641A JPS6124641A JP14628184A JP14628184A JPS6124641A JP S6124641 A JPS6124641 A JP S6124641A JP 14628184 A JP14628184 A JP 14628184A JP 14628184 A JP14628184 A JP 14628184A JP S6124641 A JPS6124641 A JP S6124641A
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- JP
- Japan
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- board
- cargo
- floor
- load chamber
- hinge
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明は、たとえば、バックドアを備えた、乗用・貨
物兼用自動車において、その後部荷室フロアと協働して
二重フロアを形成する荷置き台であって、リヤシートを
折りたたみ収納して荷室空間を拡張した場合、それに応
じてその荷置き面の面積を拡張しうるようにしたものに
関する。
物兼用自動車において、その後部荷室フロアと協働して
二重フロアを形成する荷置き台であって、リヤシートを
折りたたみ収納して荷室空間を拡張した場合、それに応
じてその荷置き面の面積を拡張しうるようにしたものに
関する。
いわゆるツー・ボックス型とし、パンクドアの内側をラ
ゲージ空間とした形態の乗用本には、通當、特開昭５６
−５７５３７号公報に示されているようなりャパーセル
シェルフが設けられる。このようなりャバーセルシェル
フは、リヤシートのシートバンクの頂部近傍から後方に
のびてリヤシートの後方の空間を上下に分割し、かつヒ
ンジによって回動開閉可能に構成され、その下部空間に
重たく大きな荷物を収納することができるとともに、パ
ーセルシェルフの上面に軽い荷物を載置できるようにな
っている。ところで、このパーセルシェルフは、開閉回
数が多いため、その上部に荷物を載置するためにあると
いうよりは、下部ラゲ−夕空間を覆い隠し、ラゲージ空
間内の荷物や雑物によって室内空間の見栄えが悪化しな
いようにするという性格が強い。 ところで、最近、とくに軽自動車の中には、ハックドア
を設けるとともにリヤシートをフロントシートの背部に
向けて折りたたみ収納可能とし、車室後部の荷室空間を
積極的に拡張することができるようにし、貨物自動車と
しての性格を強めるとともに車両の使用用途を広げた、
乗用・貨物兼用自動車が多く見受けられる。このような
自動車においては、−リヤシートを折りたたむようにし
であることから、上に紹介したようなりャパーセルシェ
ルフは荷室の使用にかえって邪魔になるため設けられて
いない。したがってこうした乗用・貨物兼用自動車にあ
っては、後部荷室空間のフロアパネル上に直接荷物を置
くようになっているだけである。 しかしながら、このような乗用・貨物兼用自動車におい
て、その荷室空間に荷物を収納する場合、たとえ、その
前後方向の広さが拡がっても、荷物の積み」−げ高さに
限度があり、結局安定的に荷物を載せようとすれば、そ
れほど多くの荷物を積めるものではない。
ゲージ空間とした形態の乗用本には、通當、特開昭５６
−５７５３７号公報に示されているようなりャパーセル
シェルフが設けられる。このようなりャバーセルシェル
フは、リヤシートのシートバンクの頂部近傍から後方に
のびてリヤシートの後方の空間を上下に分割し、かつヒ
ンジによって回動開閉可能に構成され、その下部空間に
重たく大きな荷物を収納することができるとともに、パ
ーセルシェルフの上面に軽い荷物を載置できるようにな
っている。ところで、このパーセルシェルフは、開閉回
数が多いため、その上部に荷物を載置するためにあると
いうよりは、下部ラゲ−夕空間を覆い隠し、ラゲージ空
間内の荷物や雑物によって室内空間の見栄えが悪化しな
いようにするという性格が強い。 ところで、最近、とくに軽自動車の中には、ハックドア
を設けるとともにリヤシートをフロントシートの背部に
向けて折りたたみ収納可能とし、車室後部の荷室空間を
積極的に拡張することができるようにし、貨物自動車と
しての性格を強めるとともに車両の使用用途を広げた、
乗用・貨物兼用自動車が多く見受けられる。このような
自動車においては、−リヤシートを折りたたむようにし
であることから、上に紹介したようなりャパーセルシェ
ルフは荷室の使用にかえって邪魔になるため設けられて
いない。したがってこうした乗用・貨物兼用自動車にあ
っては、後部荷室空間のフロアパネル上に直接荷物を置
くようになっているだけである。 しかしながら、このような乗用・貨物兼用自動車におい
て、その荷室空間に荷物を収納する場合、たとえ、その
前後方向の広さが拡がっても、荷物の積み」−げ高さに
限度があり、結局安定的に荷物を載せようとすれば、そ
れほど多くの荷物を積めるものではない。
この発明は、上記の事情のもとで考え出されたもので、
その目的は、折りたたみ収納しうるリヤシートを備えた
自動車において、リヤシートの使用菌とリヤシートの収
納時で変わる荷室空間の広さに応じて前後に拡張および
縮小することができ、かつ、荷室フロアと協働して二重
フロアを形成する、荷室フロアから一定高さの荷置き台
を提供し、リヤシートの使用時およびリヤシートの収納
時の双方において、荷置き台の下部空間と荷置き台上に
荷物を積載しうるようにし、荷室空間をさらに有効利用
できるようにすることである。
その目的は、折りたたみ収納しうるリヤシートを備えた
自動車において、リヤシートの使用菌とリヤシートの収
納時で変わる荷室空間の広さに応じて前後に拡張および
縮小することができ、かつ、荷室フロアと協働して二重
フロアを形成する、荷室フロアから一定高さの荷置き台
を提供し、リヤシートの使用時およびリヤシートの収納
時の双方において、荷置き台の下部空間と荷置き台上に
荷物を積載しうるようにし、荷室空間をさらに有効利用
できるようにすることである。
上記の目的を達成するため、本発明の自動車後部荷室の
荷置き台では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリ
ヤシートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有
する自動車において、上記荷室フロアの後部に所定高さ
水平状に支持した第一ボードを設けるとともに、前方ス
ライド移動可能な第二ボードを上記第一ボードに対して
重ね状に支持して二重ボード状の荷置き台を構成する一
方、上記第一ホードと第二ボードとが重ねられた状態で
その前端を回動中心として一体的に開閉回動するように
するとともに、第二ボードが前方スライド移動した状態
に・おいて第一ボードの一部または全部が開閉回動する
ようにしている。
荷置き台では、次の技術的手段を講じている。 すなわち、前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリ
ヤシートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有
する自動車において、上記荷室フロアの後部に所定高さ
水平状に支持した第一ボードを設けるとともに、前方ス
ライド移動可能な第二ボードを上記第一ボードに対して
重ね状に支持して二重ボード状の荷置き台を構成する一
方、上記第一ホードと第二ボードとが重ねられた状態で
その前端を回動中心として一体的に開閉回動するように
するとともに、第二ボードが前方スライド移動した状態
に・おいて第一ボードの一部または全部が開閉回動する
ようにしている。
本発明は、上記の手段を講じる結果、次の作用効果を奏
する。 第一に、荷室フロアに所定高さ水平状の第一ボード、お
よびこれに重ねられた第二ボードにより二重ボード状の
荷置き台が設けられているので、この荷室フロアは、い
わば、二重フロア状態となり、これによって荷物を置く
場所が実質的に二倍に拡大されたこととなり、多くの荷
物を安定した状態で積載することができる。また、工具
類や見栄えの悪い雑物を荷置き台上に収納する一方、見
栄えの良い荷物を荷置き台上に載置するといった便利な
使い方ができる。 第二に、リヤシートを前方に折りたたみ収納した場合で
あっても、本発明の荷置き台は第二ホードが第一ボード
に対して前方スライド可能な二重ボード構造となってい
るので、この第二ボードを前方゛スライドさせると、リ
ヤシートを折りたたみ収納することによって拡大された
荷室フロア全体を二重フロア状態とすることができる。 すなわち、本発明では、リヤシート使用時であって荷室
の有効前後長が短かい場合と、リヤシー１〜が折りたた
み収納されて荷室の有効長が拡張される場合とのいずれ
であってもその荷室フロアを二重フロア状態とすること
ができる。 第三に、上記第一ボードと第二ボードは、重ねられた状
態でその前端を回動中心として一体的に開閉回動するよ
うになっているので、これを開閉回動することにより、
二重ボード状態での荷置き金工に支障なく荷物の出し入
れが行なえる。 第四に、上記第一ボードは、その一部または全部が開閉
回動可能となっているので、リヤシート収納時に第二ボ
ードを前方スライド移動させた状態においても、荷置き
金工への荷物の出し入れを支障なく行なうことができる
。
する。 第一に、荷室フロアに所定高さ水平状の第一ボード、お
よびこれに重ねられた第二ボードにより二重ボード状の
荷置き台が設けられているので、この荷室フロアは、い
わば、二重フロア状態となり、これによって荷物を置く
場所が実質的に二倍に拡大されたこととなり、多くの荷
物を安定した状態で積載することができる。また、工具
類や見栄えの悪い雑物を荷置き台上に収納する一方、見
栄えの良い荷物を荷置き台上に載置するといった便利な
使い方ができる。 第二に、リヤシートを前方に折りたたみ収納した場合で
あっても、本発明の荷置き台は第二ホードが第一ボード
に対して前方スライド可能な二重ボード構造となってい
るので、この第二ボードを前方゛スライドさせると、リ
ヤシートを折りたたみ収納することによって拡大された
荷室フロア全体を二重フロア状態とすることができる。 すなわち、本発明では、リヤシート使用時であって荷室
の有効前後長が短かい場合と、リヤシー１〜が折りたた
み収納されて荷室の有効長が拡張される場合とのいずれ
であってもその荷室フロアを二重フロア状態とすること
ができる。 第三に、上記第一ボードと第二ボードは、重ねられた状
態でその前端を回動中心として一体的に開閉回動するよ
うになっているので、これを開閉回動することにより、
二重ボード状態での荷置き金工に支障なく荷物の出し入
れが行なえる。 第四に、上記第一ボードは、その一部または全部が開閉
回動可能となっているので、リヤシート収納時に第二ボ
ードを前方スライド移動させた状態においても、荷置き
金工への荷物の出し入れを支障なく行なうことができる
。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体的に説明
する。 第１図に示すように、自動車の後部フロア１は、前部フ
ロア２に対して一定高さ段上げされて車体のリヤクロス
メンバ３に至り、これが荷室フロア４を形成している。 リヤシート５は、この荷室フロア４の前部にそのシート
クッション６が載る格好で取付けられ、かつこのリヤシ
ート５は、第２図に示すように、シートバック７を前方
に倒すとともにシートクッション６の下部前部のヒンジ
８を中心として前方回動させて折りたたみ収納されるよ
うになっている。第１図および第２図を比較すれば明ら
かなように、リヤシート５を折りたたみ収納すると、リ
ヤシート５使用時にくらべて荷室フロア４の有効前後長
が拡張される。また、荷室フロア４の後方部中央には、
リヤフロアパネルを凹ませて、スペアタイヤを収納する
だめのタイヤウェル９が形成される。 荷室フロア４の後方寄りの上面には、タイヤウェル９を
挟んで位置するように、左右それぞれ前後一対の合計４
本の脚１０ａ、１０ｂが、フロア４に固定したベースプ
レート１１に対して、たとえば蝶ねじ１２を用いるなど
して着脱可能に固定される。 左右の前脚１０ａには、その前面部に取付けられたヒン
ジ１３を介して、前後方向に延びるガイドレール１４と
、これに対して前後方向にスライド可能なスライドレー
ル１５とが組み合されたスライド手段１６の前部が、回
動可能に支持される。 このスライド手段１６は、通常時、第１図に実線で示す
ように、スライド手段１６の下面、すなわら、ガイドレ
ール１４の下面が前後の脚１０ａ。 １０ｂの上面に載る格好となる。なお、上記ヒンジとし
ては、第６図に表れているように、支軸１３ａを着脱し
うるクランプ式のヒンジとしておくと、上記４本の脚１
０ａ、１．Ｏｂが荷室フロアに対して着脱しうろことと
、あいまって、本実施例にかかる荷置き合金体を必要に
応じて荷室フロア４に対して着脱することができるので
好都合である。 上記ガイドレール１４には、所定幅および所定長さを有
する第一ボード１７が取付けられ、かつ、スライドレー
ル１５には、上記第一ボード１７の上面にほぼ重なりう
る第二ボード１８が取付けられて二重ボード状の荷置き
台Ｓが構成される。図示例では、上記ガイドレール１４
として第５図に表れているようにチャンネル部１９の左
右上縁から両側に水平状の支持鍔２０が延びる形感に形
成するとともに、スライドレール１５として上記ガイド
レール１４のチャンネル部１９に摺動嵌合する広幅部２
１とその上部の狭幅部２２とを有する形態に形成し、か
つ、第一ボード１７を、左右のスライド手段１６の中間
に位置する中間部材２３と左右のスライド手段１６の外
側に位置する両側部２４とに分割するとともに、これら
中間部材２３の外端縁２３ａおよび両側部材２４の内端
縁２４ａをそれぞれガイドレール１４のチャンネル部１
９内に若干オーバハングするようにして上記支持鍔２０
に支持させ、そして、上面１５ａに第二ボード１８を固
定したスライドレール１５の下部広幅部２１をガイドレ
ール１４のチャンネル部１９に摺動可能にはめ込んで構
成している。上に説明したように、こうして第一ボード
１７と第二ホード１８とを実質的に連結するスライド手
段１６ば、前脚１０ａとの間に設けたヒンジ１３を中心
として回動しうるようになっており、また、第二ボード
１８の下面に固定されるスライドレール１５の広幅部２
１に第一ボード１７の中間部材２３の縁および両側部材
２４の縁がオーツλノ＼ングした格好となっているので
、第一ボード１７と第二ホード１８とを第１図のように
重合した状態で第二ボード１８を矢印Ａ方向に回動させ
ようとすると、第一ボード１７およびスライド手段１６
が一体となって、第１図に仮想線で示すように開閉回動
すさらに、第一ボード１７の中間部材２３は、第６図に
表れているように前後に分割するとともに、ソノ前部２
３ｂと後部２３Ｃとをヒンジ２５で連結し、前部２３ｂ
のみをガイドレール１４に固定することにより、第２図
に示すように後部２３ｃが上記ヒンジ２５を回動中心と
して開閉回動するようになっている。この第一ホード１
７の中間部２３の後部２３ｃは、通常時、ガイドレール
１４の支持鍔２０上の載っているだけである。このよう
にすることにより、第２図に示すように第二ボード１８
を第一ボード１７に対して前方スライド移動させ、荷置
き台Ｓを拡張した際に、第一ボード１７の中間部材２３
の後部２３ｃを開閉し、ここから荷置き台Ｓ下に荷物を
出し入れし、あるいはスペアタイヤの出し入れを行なえ
るようにしている。また、第二ボード１８の後端部下面
には、この第二ボード１８を前方にスライド移動させた
ときにその重量をフロア４に支持させるための支持脚２
６が取付けられるとともに、上面・には、この第二ボー
Ｉ′１８を前方スライド移動させる際の把手２７が取付
けられる。この把手２７は、第二ボード１８上の荷物が
前方へ移動脱落するのを阻止するストッパとしての機能
をも有する。また、荷室フロア４の前端部には、上記第
二ボード１８の支持脚２６を受け、かつこの支持脚２６
の前方動を規制することにより第二ボード１８の前方移
動端を規定するためのブラケット２８が固着されている
。 次に、上述した実施例の作用を説明する。 まず、第１図に示すように、リヤシート５がシートとし
ての使用状態にあるとき、荷置き台Ｓとしては第一ボー
ド１７と第二ボード１８が重なった二重ボード状態にあ
り、これら重なりあった第一および第二ボード１７．１
８が、荷室フロア４と協働して二重フロアを形成する。 なお、第一および第二ホード１７，１８ば、これらを互
いに摺動可能に連結するスライド手段１６と一体となっ
て、ヒンジ１３を中心として第１図仮想線で示すように
回動させることができるので、こうすることにより、荷
置き台Ｓ下への荷物あるいはスペアタイヤの出し入れを
支障なく行なうことができる。 このように、荷台フロア４の上面と二重ボード１７．１
８の上面に、従来に比べて実質的に２倍に拡張された荷
置き場所が形成され、これらに多くの荷物を積載するこ
とができるとともに、見栄えの悪い物を荷置き白下に収
納して室内に露出する部位の外観を良好に維持できる。 そして、第２図に示すように、リヤシート５を前方に折
りたたみ収納し、荷室フロア４の有効長が拡張された場
合においても、第二ボード１８を前方にスライド移動さ
せて荷置き台Ｓの面積を拡張することができる。この場
合においても、第一ボード１７の中間部材２３の後部２
３Ｃを開閉しうるので、ここから荷置き台Ｓ下への荷物
、あるいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうこ
とができる。 さらに、本例では、第一および第二ボード１７゜１８を
支持するための脚１０ａ、１０ｂがフロア４に対して着
脱可能であり、かつ、第一ボード１７と第二ボード１８
とを実質的につなげているスライド手段１６が前脚１０
ａに対して着脱しうるので、必要に応じて荷置き合金体
を後部荷室フロ）′に対して取付け、あるいは取外しう
る。 なお、本発明の範囲は、図面に示した実施例に限定され
ないことはもちろんである。たとえば、図示例では、荷
室フロア４に立設した４本の脚を介して第一ボード１７
と第二ボード１８からなる二重ボードを支持しているが
、荷室側壁から延出させた支持ブラケットや、荷室後部
に膨出するタイヤハウスの上面を利用するなどして上記
二重ボードを支持するようにしてもよい。この場合、二
重ボード状態で荷置き台Ｓを開閉回動させるためのヒン
ジが、支持ブラケットに取付けられることになる。また
、図示例では、第一ボード１７の一部が開閉回動可能し
ているが、第一ボード１７の両側部材２４をなくせる程
度に左右のスライド手段１６の間隔をさらにひろげると
、この第一ボード１７のほぼ全体を開閉回動するように
することもできる。
する。 第１図に示すように、自動車の後部フロア１は、前部フ
ロア２に対して一定高さ段上げされて車体のリヤクロス
メンバ３に至り、これが荷室フロア４を形成している。 リヤシート５は、この荷室フロア４の前部にそのシート
クッション６が載る格好で取付けられ、かつこのリヤシ
ート５は、第２図に示すように、シートバック７を前方
に倒すとともにシートクッション６の下部前部のヒンジ
８を中心として前方回動させて折りたたみ収納されるよ
うになっている。第１図および第２図を比較すれば明ら
かなように、リヤシート５を折りたたみ収納すると、リ
ヤシート５使用時にくらべて荷室フロア４の有効前後長
が拡張される。また、荷室フロア４の後方部中央には、
リヤフロアパネルを凹ませて、スペアタイヤを収納する
だめのタイヤウェル９が形成される。 荷室フロア４の後方寄りの上面には、タイヤウェル９を
挟んで位置するように、左右それぞれ前後一対の合計４
本の脚１０ａ、１０ｂが、フロア４に固定したベースプ
レート１１に対して、たとえば蝶ねじ１２を用いるなど
して着脱可能に固定される。 左右の前脚１０ａには、その前面部に取付けられたヒン
ジ１３を介して、前後方向に延びるガイドレール１４と
、これに対して前後方向にスライド可能なスライドレー
ル１５とが組み合されたスライド手段１６の前部が、回
動可能に支持される。 このスライド手段１６は、通常時、第１図に実線で示す
ように、スライド手段１６の下面、すなわら、ガイドレ
ール１４の下面が前後の脚１０ａ。 １０ｂの上面に載る格好となる。なお、上記ヒンジとし
ては、第６図に表れているように、支軸１３ａを着脱し
うるクランプ式のヒンジとしておくと、上記４本の脚１
０ａ、１．Ｏｂが荷室フロアに対して着脱しうろことと
、あいまって、本実施例にかかる荷置き合金体を必要に
応じて荷室フロア４に対して着脱することができるので
好都合である。 上記ガイドレール１４には、所定幅および所定長さを有
する第一ボード１７が取付けられ、かつ、スライドレー
ル１５には、上記第一ボード１７の上面にほぼ重なりう
る第二ボード１８が取付けられて二重ボード状の荷置き
台Ｓが構成される。図示例では、上記ガイドレール１４
として第５図に表れているようにチャンネル部１９の左
右上縁から両側に水平状の支持鍔２０が延びる形感に形
成するとともに、スライドレール１５として上記ガイド
レール１４のチャンネル部１９に摺動嵌合する広幅部２
１とその上部の狭幅部２２とを有する形態に形成し、か
つ、第一ボード１７を、左右のスライド手段１６の中間
に位置する中間部材２３と左右のスライド手段１６の外
側に位置する両側部２４とに分割するとともに、これら
中間部材２３の外端縁２３ａおよび両側部材２４の内端
縁２４ａをそれぞれガイドレール１４のチャンネル部１
９内に若干オーバハングするようにして上記支持鍔２０
に支持させ、そして、上面１５ａに第二ボード１８を固
定したスライドレール１５の下部広幅部２１をガイドレ
ール１４のチャンネル部１９に摺動可能にはめ込んで構
成している。上に説明したように、こうして第一ボード
１７と第二ホード１８とを実質的に連結するスライド手
段１６ば、前脚１０ａとの間に設けたヒンジ１３を中心
として回動しうるようになっており、また、第二ボード
１８の下面に固定されるスライドレール１５の広幅部２
１に第一ボード１７の中間部材２３の縁および両側部材
２４の縁がオーツλノ＼ングした格好となっているので
、第一ボード１７と第二ホード１８とを第１図のように
重合した状態で第二ボード１８を矢印Ａ方向に回動させ
ようとすると、第一ボード１７およびスライド手段１６
が一体となって、第１図に仮想線で示すように開閉回動
すさらに、第一ボード１７の中間部材２３は、第６図に
表れているように前後に分割するとともに、ソノ前部２
３ｂと後部２３Ｃとをヒンジ２５で連結し、前部２３ｂ
のみをガイドレール１４に固定することにより、第２図
に示すように後部２３ｃが上記ヒンジ２５を回動中心と
して開閉回動するようになっている。この第一ホード１
７の中間部２３の後部２３ｃは、通常時、ガイドレール
１４の支持鍔２０上の載っているだけである。このよう
にすることにより、第２図に示すように第二ボード１８
を第一ボード１７に対して前方スライド移動させ、荷置
き台Ｓを拡張した際に、第一ボード１７の中間部材２３
の後部２３ｃを開閉し、ここから荷置き台Ｓ下に荷物を
出し入れし、あるいはスペアタイヤの出し入れを行なえ
るようにしている。また、第二ボード１８の後端部下面
には、この第二ボード１８を前方にスライド移動させた
ときにその重量をフロア４に支持させるための支持脚２
６が取付けられるとともに、上面・には、この第二ボー
Ｉ′１８を前方スライド移動させる際の把手２７が取付
けられる。この把手２７は、第二ボード１８上の荷物が
前方へ移動脱落するのを阻止するストッパとしての機能
をも有する。また、荷室フロア４の前端部には、上記第
二ボード１８の支持脚２６を受け、かつこの支持脚２６
の前方動を規制することにより第二ボード１８の前方移
動端を規定するためのブラケット２８が固着されている
。 次に、上述した実施例の作用を説明する。 まず、第１図に示すように、リヤシート５がシートとし
ての使用状態にあるとき、荷置き台Ｓとしては第一ボー
ド１７と第二ボード１８が重なった二重ボード状態にあ
り、これら重なりあった第一および第二ボード１７．１
８が、荷室フロア４と協働して二重フロアを形成する。 なお、第一および第二ホード１７，１８ば、これらを互
いに摺動可能に連結するスライド手段１６と一体となっ
て、ヒンジ１３を中心として第１図仮想線で示すように
回動させることができるので、こうすることにより、荷
置き台Ｓ下への荷物あるいはスペアタイヤの出し入れを
支障なく行なうことができる。 このように、荷台フロア４の上面と二重ボード１７．１
８の上面に、従来に比べて実質的に２倍に拡張された荷
置き場所が形成され、これらに多くの荷物を積載するこ
とができるとともに、見栄えの悪い物を荷置き白下に収
納して室内に露出する部位の外観を良好に維持できる。 そして、第２図に示すように、リヤシート５を前方に折
りたたみ収納し、荷室フロア４の有効長が拡張された場
合においても、第二ボード１８を前方にスライド移動さ
せて荷置き台Ｓの面積を拡張することができる。この場
合においても、第一ボード１７の中間部材２３の後部２
３Ｃを開閉しうるので、ここから荷置き台Ｓ下への荷物
、あるいはスペアタイヤの出し入れを支障なく行なうこ
とができる。 さらに、本例では、第一および第二ボード１７゜１８を
支持するための脚１０ａ、１０ｂがフロア４に対して着
脱可能であり、かつ、第一ボード１７と第二ボード１８
とを実質的につなげているスライド手段１６が前脚１０
ａに対して着脱しうるので、必要に応じて荷置き合金体
を後部荷室フロ）′に対して取付け、あるいは取外しう
る。 なお、本発明の範囲は、図面に示した実施例に限定され
ないことはもちろんである。たとえば、図示例では、荷
室フロア４に立設した４本の脚を介して第一ボード１７
と第二ボード１８からなる二重ボードを支持しているが
、荷室側壁から延出させた支持ブラケットや、荷室後部
に膨出するタイヤハウスの上面を利用するなどして上記
二重ボードを支持するようにしてもよい。この場合、二
重ボード状態で荷置き台Ｓを開閉回動させるためのヒン
ジが、支持ブラケットに取付けられることになる。また
、図示例では、第一ボード１７の一部が開閉回動可能し
ているが、第一ボード１７の両側部材２４をなくせる程
度に左右のスライド手段１６の間隔をさらにひろげると
、この第一ボード１７のほぼ全体を開閉回動するように
することもできる。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は第一ボードと
第二ボードが重合した状態での断面側面図、第２図は第
二ボードを前方スライド移動した状態での断面側面図、
第３図は第１図に示す状態の平面図、第４図は第１図に
示す状態での後面図、第５図は主要部品を分解した状態
で示す斜視図である。 ４・・・荷室フロア、５・・・リヤシート、１７・・・
ｉ−ホード、１叶・・第二ボード、Ｓ・・・荷置き金山
願人 ダイハツ工業株式会社 代理人 弁理士 樋口 豊治 ほか２名手続ネ市正書（
方式） 昭和５９年１１月０１日
第二ボードが重合した状態での断面側面図、第２図は第
二ボードを前方スライド移動した状態での断面側面図、
第３図は第１図に示す状態の平面図、第４図は第１図に
示す状態での後面図、第５図は主要部品を分解した状態
で示す斜視図である。 ４・・・荷室フロア、５・・・リヤシート、１７・・・
ｉ−ホード、１叶・・第二ボード、Ｓ・・・荷置き金山
願人 ダイハツ工業株式会社 代理人 弁理士 樋口 豊治 ほか２名手続ネ市正書（
方式） 昭和５９年１１月０１日
Claims (1)
- （１）前方折りたたみ可能なリヤシートと、このリヤシ
ートが載り、かつ車体後部にいたる荷室フロアを有する
自動車において、上記荷室フロアの後部に所定高さ水平
状に支持した第一ボードを設けるとともに、前方スライ
ド移動可能な第二ボードを上記第一ボードに対して重ね
状に支持して二重ボード状の荷置き台を構成する一方、
上記第一ボードと第二ボードとが重ねられた状態でその
前端を回動中心として一体的に開閉回動するようにする
とともに、第二ボードが前方スライド移動した状態にお
いて第一ボードの一部または全部が開閉回動するように
したことを特徴とする、自動車後部荷室の荷置き台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14628184A JPS6124641A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14628184A JPS6124641A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124641A true JPS6124641A (ja) | 1986-02-03 |
| JPH0223377B2 JPH0223377B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=15404168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14628184A Granted JPS6124641A (ja) | 1984-07-14 | 1984-07-14 | 自動車後部荷室の荷置き台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124641A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100521677B1 (ko) * | 2003-06-10 | 2005-10-17 | 현대자동차주식회사 | 밴형 자동차의 격벽장치 |
-
1984
- 1984-07-14 JP JP14628184A patent/JPS6124641A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100521677B1 (ko) * | 2003-06-10 | 2005-10-17 | 현대자동차주식회사 | 밴형 자동차의 격벽장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223377B2 (ja) | 1990-05-23 |
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