JPS6073983A - ウインドレギュレ−タのヒンジ構造 - Google Patents
ウインドレギュレ−タのヒンジ構造Info
- Publication number
- JPS6073983A JPS6073983A JP17993983A JP17993983A JPS6073983A JP S6073983 A JPS6073983 A JP S6073983A JP 17993983 A JP17993983 A JP 17993983A JP 17993983 A JP17993983 A JP 17993983A JP S6073983 A JPS6073983 A JP S6073983A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- equalizer
- window regulator
- hinge structure
- shaft hole
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- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の窓ガラスを昇降させるためのウィン
ドレギュレータのヒンジ構造に関し、更に詳しくは、リ
フトアームに２木のイコライザアームを交差させた所謂
Ｘアーム式ウィンドレギュレータのヒンジ１１４造に関
する。
ドレギュレータのヒンジ構造に関し、更に詳しくは、リ
フトアームに２木のイコライザアームを交差させた所謂
Ｘアーム式ウィンドレギュレータのヒンジ１１４造に関
する。
第１図は一般のＸアーム式ウィンドレギュレータの概要
を示すもので、ベースフレーム１に取（＝１けたブレー
キ機構２のピニオンギヤ（図示せず）をハンドル軸３の
操作により回動さゼ、ビニオンギＶと噛合するドリブン
ギヤ４を介し、リフトアーム５と、該リフトアーム５に
Ｘ状に枢着した２本のイコライザアーム６．７を駆動し
て窓ガラスを昇降させるようになっている。
を示すもので、ベースフレーム１に取（＝１けたブレー
キ機構２のピニオンギヤ（図示せず）をハンドル軸３の
操作により回動さゼ、ビニオンギＶと噛合するドリブン
ギヤ４を介し、リフトアーム５と、該リフトアーム５に
Ｘ状に枢着した２本のイコライザアーム６．７を駆動し
て窓ガラスを昇降させるようになっている。
この構成のウィンドレギュレータにおいて、リフトアー
ム５とイコライザアーム６．７とのヒンジ（構造は、従
来、第２図及び第３図に示づ゛如く、一方のイコライザ
アーム６の上端部と他方のイコライザアーム７の下端部
とにそれぞれハーフフロー加工による゛段差加工突出部
８を設け、該段差加工突出部８．８を、リフトアーム５
に穿設した軸孔９内に、リフトアーム５の表裏より対向
させてｉ医大し、更に段差加工突出部８，８をプロジェ
クション電気溶接等により固着して一体化し、段差加工
突出部８．８が枢軸の役目を果づ゛ようにしたものであ
る。尚、１０はプロジェクション溶接部を示す。
ム５とイコライザアーム６．７とのヒンジ（構造は、従
来、第２図及び第３図に示づ゛如く、一方のイコライザ
アーム６の上端部と他方のイコライザアーム７の下端部
とにそれぞれハーフフロー加工による゛段差加工突出部
８を設け、該段差加工突出部８．８を、リフトアーム５
に穿設した軸孔９内に、リフトアーム５の表裏より対向
させてｉ医大し、更に段差加工突出部８，８をプロジェ
クション電気溶接等により固着して一体化し、段差加工
突出部８．８が枢軸の役目を果づ゛ようにしたものであ
る。尚、１０はプロジェクション溶接部を示す。
しかしながら、前記のリフトアーム５やイコライザアー
ム６．７には、ウィンドレギュレータ全体の小型化、軽
量化、コストダウン化等の要求に応えるべく、近年、高
張力鋼板や薄板が使用されているので、イコライザアー
ム６．７の段差加工突出部８．８がハーフフロー加工時
に扱は落ちたり、或いは扱は落ちないにしても段差部分
８ａが薄肉となるため、強度低下をもたらす問題があっ
た。
ム６．７には、ウィンドレギュレータ全体の小型化、軽
量化、コストダウン化等の要求に応えるべく、近年、高
張力鋼板や薄板が使用されているので、イコライザアー
ム６．７の段差加工突出部８．８がハーフフロー加工時
に扱は落ちたり、或いは扱は落ちないにしても段差部分
８ａが薄肉となるため、強度低下をもたらす問題があっ
た。
そこで従来、第４図に示ず如く、強度を重視して、第２
図で示したハーフフロー加工による段差部分８ａの代わ
りに、肉厚が薄くならないような絞り加工による継ぎ部
分８ｂを全周にわたり設けて段差加工突出部８を形成す
ることが考え出されたが、このようにすると、継ぎ部分
８ｂのダレが大きく軸孔９に対する有効メタル幅が減少
し、確実な作動が得られないという問題がある。
図で示したハーフフロー加工による段差部分８ａの代わ
りに、肉厚が薄くならないような絞り加工による継ぎ部
分８ｂを全周にわたり設けて段差加工突出部８を形成す
ることが考え出されたが、このようにすると、継ぎ部分
８ｂのダレが大きく軸孔９に対する有効メタル幅が減少
し、確実な作動が得られないという問題がある。
そこで、第２図及び第３図のような強度的な問題、更に
は第４図のような有効メタル幅の問題がない構造として
、従来から第５図に示す如く、リフトアーム５の軸孔９
内に円盤状のスペーサ１１を嵌入し、該スペーサ１１の
表裏面にイコライザアーム６．７を固着する方式も採用
されているが、この方式の場合には、小型化、軽伍化、
コストダウン化の要求に反してしまう問題がある。
は第４図のような有効メタル幅の問題がない構造として
、従来から第５図に示す如く、リフトアーム５の軸孔９
内に円盤状のスペーサ１１を嵌入し、該スペーサ１１の
表裏面にイコライザアーム６．７を固着する方式も採用
されているが、この方式の場合には、小型化、軽伍化、
コストダウン化の要求に反してしまう問題がある。
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、その目
的は、小型化、軽量化、コストダウン化を損うことなく
、イコライザアームにおける段差加工突出部の強度を確
保でき、しかもリフトアームの軸孔に対する有効メタル
幅をも確保し得るようなウィンドレギュレータのヒンジ
構造を実現づ−ることにある。
的は、小型化、軽量化、コストダウン化を損うことなく
、イコライザアームにおける段差加工突出部の強度を確
保でき、しかもリフトアームの軸孔に対する有効メタル
幅をも確保し得るようなウィンドレギュレータのヒンジ
構造を実現づ−ることにある。
この目的を達成する本発明の構成は、一方のイコライザ
アームの上端部と他方のイコライザアームの下端部に段
差加工突出部を設け、該段差加工突出部をリフトアーム
の軸孔内に対向嵌入して成るＸアーム式ウィンドレギュ
レータのヒンジ構造において、各イコライザアームの段
差加工突出部の周縁に、肉厚が略不変の絞りによる継ぎ
部を複数個所設けたことを特徴とするものである。
アームの上端部と他方のイコライザアームの下端部に段
差加工突出部を設け、該段差加工突出部をリフトアーム
の軸孔内に対向嵌入して成るＸアーム式ウィンドレギュ
レータのヒンジ構造において、各イコライザアームの段
差加工突出部の周縁に、肉厚が略不変の絞りによる継ぎ
部を複数個所設けたことを特徴とするものである。
以下、図面を参照し本発明の詳細な説明する。
第６図乃至第９図に示寸如く、本実施例においては、一
方のイコライザアーム６の、Ｆ端部と他方のイコライザ
アーム７の下端部とに、周方向所要間隔にてハーフフロ
ー加工による円弧状の段差部（抜き部）１２を複数設け
、又、各段差部１２゜１２間には、肉厚が薄くならない
ような絞り加工による継ぎ部１３を設けることによりそ
れぞれ段差加工突出部１４を形成し、且つ該段差加工突
出部１４．１４が対向するようにしてリフトアーム５の
軸孔９内に表裏面より嵌入し、従来と同様な手法により
イコライザアーム６，７を一体と成している。尚、前記
各段差部１２の両端は、略半径方向に所要ｍだけ杓状に
切込み延長しである。即ち、この延長部間に継ぎ部１３
が設けである。
方のイコライザアーム６の、Ｆ端部と他方のイコライザ
アーム７の下端部とに、周方向所要間隔にてハーフフロ
ー加工による円弧状の段差部（抜き部）１２を複数設け
、又、各段差部１２゜１２間には、肉厚が薄くならない
ような絞り加工による継ぎ部１３を設けることによりそ
れぞれ段差加工突出部１４を形成し、且つ該段差加工突
出部１４．１４が対向するようにしてリフトアーム５の
軸孔９内に表裏面より嵌入し、従来と同様な手法により
イコライザアーム６，７を一体と成している。尚、前記
各段差部１２の両端は、略半径方向に所要ｍだけ杓状に
切込み延長しである。即ち、この延長部間に継ぎ部１３
が設けである。
この様な構成とした本発明のヒンジ構造を第２図で示し
た従来のヒンジ４１造と比較してみると、イコライザア
ーム６．７の段差加工突出部１４は、継ぎ部１３を有す
る分だけ周方向のメタル長が短くなるが、継ぎ部１４に
て強度を確保し得るので、段差部１２は切断に近いシャ
ー加工が可能となる。
た従来のヒンジ４１造と比較してみると、イコライザア
ーム６．７の段差加工突出部１４は、継ぎ部１３を有す
る分だけ周方向のメタル長が短くなるが、継ぎ部１４に
て強度を確保し得るので、段差部１２は切断に近いシャ
ー加工が可能となる。
このため、リフトアーム５の軸孔９に対する有効メタル
幅が保持される。又、リフトアーム５の軸孔９に摺接す
るのは段差部１４の外周面であって、軸孔９と継ぎ部１
３との間には隙間が形成されるので、この隙間にグリー
ス溜りとしてグリースを注入することが可能となり、従
って耐久性が向上する。
幅が保持される。又、リフトアーム５の軸孔９に摺接す
るのは段差部１４の外周面であって、軸孔９と継ぎ部１
３との間には隙間が形成されるので、この隙間にグリー
ス溜りとしてグリースを注入することが可能となり、従
って耐久性が向上する。
第１０図及び第１１図は本発明の他の実施例を示すもの
で、段差部１２の両端には前記実施例で示した切込み延
長部を形成せず、各段差部１２゜１２間の破線で示す範
囲に継ぎ部１３を設けたものである。この方式としても
前記実施例と同等の作用効果を奏し得る。
で、段差部１２の両端には前記実施例で示した切込み延
長部を形成せず、各段差部１２゜１２間の破線で示す範
囲に継ぎ部１３を設けたものである。この方式としても
前記実施例と同等の作用効果を奏し得る。
尚、本発明は前記実施例にのみ限定されるものではなく
、例えば継ぎ部の数は任意に選定し得ることは勿論であ
る。
、例えば継ぎ部の数は任意に選定し得ることは勿論であ
る。
以上説明したように、本発明によれば、イコライザアー
ムに形成するハーフフロー加工による段差加工突出部に
、絞り加工による継ぎ部を部分的に設けたので、リフト
アームの軸孔に対する有効メタル幅並びに段差加工突出
部の強度等のヒンジ構造としての必要機能を確保できる
。又、このｌｃめ、高張力鋼板、薄板に対する加工性を
改善できる。
ムに形成するハーフフロー加工による段差加工突出部に
、絞り加工による継ぎ部を部分的に設けたので、リフト
アームの軸孔に対する有効メタル幅並びに段差加工突出
部の強度等のヒンジ構造としての必要機能を確保できる
。又、このｌｃめ、高張力鋼板、薄板に対する加工性を
改善できる。
第１図は一般に使用されているＸアーム式ウィンドレギ
ュレータの概要図、第２図は従来のヒンジ構造を示す断
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図、第４図及び第５
図は何れも従来の他のヒンジ構造を示す断面図、第６図
は本発明のヒンジ構造を示す概略分解斜視図、第７図は
第６図の要部を拡大して示す説明図、第８図は第７図の
Ｂ −Ｂ矢視図、第９図は第７図のＣ−Ｃ矢視図、第１
０図は本発明の他の実施例を示す説明図、第１１図は第
１０図のＤ−Ｄ矢視図である。 ５・・・リフトアーム ６．７・・・イコライザアーム ９・・・軸孔 １０・・・プロジェクション溶接部 １２・・・段差部 １３・・・継ぎ部 １４・・・段差加工突出部 特許出願人 白木金属工業株式会社 代理人 弁理士 井 島 藤 冶 篇１図 萬２図 諮４図 帛５図 ６ 納６図 ４ 鳥７図 ３ 第８図 萬９図 第１０図 ４ 第１１図
ュレータの概要図、第２図は従来のヒンジ構造を示す断
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視図、第４図及び第５
図は何れも従来の他のヒンジ構造を示す断面図、第６図
は本発明のヒンジ構造を示す概略分解斜視図、第７図は
第６図の要部を拡大して示す説明図、第８図は第７図の
Ｂ −Ｂ矢視図、第９図は第７図のＣ−Ｃ矢視図、第１
０図は本発明の他の実施例を示す説明図、第１１図は第
１０図のＤ−Ｄ矢視図である。 ５・・・リフトアーム ６．７・・・イコライザアーム ９・・・軸孔 １０・・・プロジェクション溶接部 １２・・・段差部 １３・・・継ぎ部 １４・・・段差加工突出部 特許出願人 白木金属工業株式会社 代理人 弁理士 井 島 藤 冶 篇１図 萬２図 諮４図 帛５図 ６ 納６図 ４ 鳥７図 ３ 第８図 萬９図 第１０図 ４ 第１１図
Claims (1)
- 一方のイコライザアームの上端部と他方のイコライザア
ームの下端部に段差加工突出部を設け、該段差加工突出
部をリフトアームの軸孔内に対向嵌入して成るＸアーム
式１クインドレギユレータのヒンジｆ４Ｎにおいて、各
イコライザアームの段差加工突出部の周縁に、肉厚が略
不変の絞りによる継ぎ部を複数個所設けたことを特徴と
するウィンドレギュレータのヒンジ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17993983A JPS6073983A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | ウインドレギュレ−タのヒンジ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17993983A JPS6073983A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | ウインドレギュレ−タのヒンジ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073983A true JPS6073983A (ja) | 1985-04-26 |
| JPH0336108B2 JPH0336108B2 (ja) | 1991-05-30 |
Family
ID=16074577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17993983A Granted JPS6073983A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | ウインドレギュレ−タのヒンジ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073983A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105317A1 (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179980U (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-01 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ウインドレギユレ−タにおけるア−ムの枢支構造 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP17993983A patent/JPS6073983A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179980U (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-01 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ウインドレギユレ−タにおけるア−ムの枢支構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105317A1 (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
| JP2012162867A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Shiroki Corp | ウインドレギュレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0336108B2 (ja) | 1991-05-30 |
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