JPS6069318A - 浮動ブシュ軸受 - Google Patents
浮動ブシュ軸受Info
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- JPS6069318A JPS6069318A JP58174344A JP17434483A JPS6069318A JP S6069318 A JPS6069318 A JP S6069318A JP 58174344 A JP58174344 A JP 58174344A JP 17434483 A JP17434483 A JP 17434483A JP S6069318 A JPS6069318 A JP S6069318A
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- Japan
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- oil
- oil groove
- shaft
- floating bush
- bush
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
この発明は浮動ブシュ軸受の改良に係り、特に、回転し
ない軸及びその外周に設けた浮動円筒ブシュ及び回転す
る円筒状ローラからなり、前記軸内に設けられた給油孔
から供給される潤滑油によって潤滑される浮動ブシュ軸
受において、軸受部の潤滑油通路を改善して軸受機能・
能力を向上させた浮動ブシュ軸受に関する。
ない軸及びその外周に設けた浮動円筒ブシュ及び回転す
る円筒状ローラからなり、前記軸内に設けられた給油孔
から供給される潤滑油によって潤滑される浮動ブシュ軸
受において、軸受部の潤滑油通路を改善して軸受機能・
能力を向上させた浮動ブシュ軸受に関する。
［発明の技術的背景と問題点］
例えば、内燃機関の給・排気弁あるいは燃料噴射弁駆動
部のような個所に機械の要素として、回転しない軸、浮
動円筒ブシュ及び回転する円筒状ローラからなる浮動ブ
シュ軸受が使用される例が多い。
部のような個所に機械の要素として、回転しない軸、浮
動円筒ブシュ及び回転する円筒状ローラからなる浮動ブ
シュ軸受が使用される例が多い。
従来、この種軸受は、軸内に設けられた油孔を通って軸
受中央部に給油された潤滑油は、浮動ブシュの内・外周
面に設けられた油溝及びブシュ内周面から外周面に貫通
する孔によって給油されることにより軸受の機能が発揮
されている。
受中央部に給油された潤滑油は、浮動ブシュの内・外周
面に設けられた油溝及びブシュ内周面から外周面に貫通
する孔によって給油されることにより軸受の機能が発揮
されている。
ところが、ブシュ内周面の油膜の負荷能力は、外周面の
油膜の負荷能力に比べて原理的に小さいので、屡々ブシ
ュ内周面に油切れ、メタル、コンタクト、摩擦熱の発生
という不都合が生じ、この為、軸受全体の機能停止とい
う事故が発生している。
油膜の負荷能力に比べて原理的に小さいので、屡々ブシ
ュ内周面に油切れ、メタル、コンタクト、摩擦熱の発生
という不都合が生じ、この為、軸受全体の機能停止とい
う事故が発生している。
［発明の目的］
そこで、この発明の目的は、このような浮動ブシュ軸受
において、軸とブシュ内周面との間の油膜の負荷能力を
従来のものに比して増加させ、かつ、ブシュ内周面及び
ブシュ外周面への潤滑油の供給を円滑にして、軸受機能
の向上を図ることにあ［発明の構成］ この目的を達成するために、この発明は、（イ）回転し
ない軸及びその外周に設けた浮動円筒ブシュ及び回転す
る円筒状ローラからなり、潤滑油通路として、前記軸内
に設けられた前記軸の外周面に開口する給油孔及びブシ
ュ内周面と外周面を連通ずる複数個のブシュ貫通孔を有
する浮動ブシュ軸受において、前記軸外周面に前記給油
孔開口に連通ずる油溝を設けたことを特徴とする。
において、軸とブシュ内周面との間の油膜の負荷能力を
従来のものに比して増加させ、かつ、ブシュ内周面及び
ブシュ外周面への潤滑油の供給を円滑にして、軸受機能
の向上を図ることにあ［発明の構成］ この目的を達成するために、この発明は、（イ）回転し
ない軸及びその外周に設けた浮動円筒ブシュ及び回転す
る円筒状ローラからなり、潤滑油通路として、前記軸内
に設けられた前記軸の外周面に開口する給油孔及びブシ
ュ内周面と外周面を連通ずる複数個のブシュ貫通孔を有
する浮動ブシュ軸受において、前記軸外周面に前記給油
孔開口に連通ずる油溝を設けたことを特徴とする。
（ロ）前項において、前記油溝は、少なくとも、常に１
個以上の前記ブシュ貫通孔が接合する長さを有する周方
向に設けた部分的な油溝を含む油溝であることを特徴と
する。
個以上の前記ブシュ貫通孔が接合する長さを有する周方
向に設けた部分的な油溝を含む油溝であることを特徴と
する。
（ハ）前項において、前記油溝は軸方向の油溝を有しな
い油溝であることを特徴とする。
い油溝であることを特徴とする。
（ニ）（ロ）項において、前記油溝は軸受面の軸方向幅
より短い軸方向油溝を有する油溝であることを特徴とす
る。
より短い軸方向油溝を有する油溝であることを特徴とす
る。
（ホ）前項において、前記軸方向油溝が軸方向と平行で
ない油溝であることを特徴とする。
ない油溝であることを特徴とする。
（へ）（ニ）項において、前記軸方向油溝が曲線形状の
油溝であることを特徴とする。
油溝であることを特徴とする。
［発明の実施例］
以下この発明を図示の実施例について詳述する。
第１図は従来使用されている浮動ブシュ軸受の縦断面、
第２図はその■−■断面を示す、１は軸、２は軸支持部
、３はローラ、４は浮動ブシュ、５は駆動カム、６は駆
動軸、７は栓、８は浮動ブシュ内外周の隙間（８ｉは内
側、８０は外側）、９は軸受端面隙間、１０はカム５と
ローラ３の接触部、添字Ｂ、ｂ、ｃは各部材に設けられ
た潤滑油通路である。
第２図はその■−■断面を示す、１は軸、２は軸支持部
、３はローラ、４は浮動ブシュ、５は駆動カム、６は駆
動軸、７は栓、８は浮動ブシュ内外周の隙間（８ｉは内
側、８０は外側）、９は軸受端面隙間、１０はカム５と
ローラ３の接触部、添字Ｂ、ｂ、ｃは各部材に設けられ
た潤滑油通路である。
駆動軸６の回転運動は、これに固定された駆動カム５に
より、回転及び図で上下運動としてローラ３に伝達され
、この運動は浮動ブシュ４を介して軸１に伝達されるが
、軸１は回転しないので、回転運動は浮動ブシュ４の内
・外周面の滑動によって除去され上下運動のみが軸１に
伝達される。
より、回転及び図で上下運動としてローラ３に伝達され
、この運動は浮動ブシュ４を介して軸１に伝達されるが
、軸１は回転しないので、回転運動は浮動ブシュ４の内
・外周面の滑動によって除去され上下運動のみが軸１に
伝達される。
この上下運動は軸１に固定された軸支持部２に伝達され
、図示しない、この装置の利用目的である弁やポンプの
駆動力として利用される。
、図示しない、この装置の利用目的である弁やポンプの
駆動力として利用される。
弁やポンプを駆動するため軸支持部にはその反力として
大きな力Ｗが作用しており、この力Ｗは軸１、浮動ブシ
ュ４を介してローラ３、カム５、駆動軸６に伝達されな
ければならない。したがって浮動ブシュ８は、この力Ｗ
を負荷しながら回転運動を内・外隙間８ｉ、８ｏにおけ
る滑動によって消さなければならない重要にして困難な
機能を担当している。
大きな力Ｗが作用しており、この力Ｗは軸１、浮動ブシ
ュ４を介してローラ３、カム５、駆動軸６に伝達されな
ければならない。したがって浮動ブシュ８は、この力Ｗ
を負荷しながら回転運動を内・外隙間８ｉ、８ｏにおけ
る滑動によって消さなければならない重要にして困難な
機能を担当している。
このため、この浮動ブシュ４は潤滑油によって厘沿され
、前記隙間に油膜が形成されることによって滑動するの
であるが、その潤滑油は、軸支持部内給油孔２ａ、軸内
給油孔１ａ、１ｂを通り、軸受中央部に設けられた孔Ｉ
Ｃからブシュ内周面油溝４ｂに給油される。この油は、
一部はブシュ内局面隙間８１に油膜を形成しながら該隙
間８１を通って端面９へ排油される。また他の一部は内
周面油溝４ｂに設けられたブシュ４を貫通する孔４ｃを
通って、ブシュ外周面に設けられた油溝４ａに給油され
る。この油はブシュ外周面隙間８０に油膜を形成しなが
ら該隙間８０を通って端面９へ排油される。
、前記隙間に油膜が形成されることによって滑動するの
であるが、その潤滑油は、軸支持部内給油孔２ａ、軸内
給油孔１ａ、１ｂを通り、軸受中央部に設けられた孔Ｉ
Ｃからブシュ内周面油溝４ｂに給油される。この油は、
一部はブシュ内局面隙間８１に油膜を形成しながら該隙
間８１を通って端面９へ排油される。また他の一部は内
周面油溝４ｂに設けられたブシュ４を貫通する孔４ｃを
通って、ブシュ外周面に設けられた油溝４ａに給油され
る。この油はブシュ外周面隙間８０に油膜を形成しなが
ら該隙間８０を通って端面９へ排油される。
ローラ３が回転すると、ブシュ外周面油膜を介してブシ
ュ外周面に作用する油膜のせん断力により、ブシュ４も
回転する。ローラ回転数をＮ３、ブシュ回転数をＮ２と
すると、通常 ０＜Ｎ２ ／Ｎ３ ＜ １ である。通常、荷重Ｗが軸１に作用しており、浮動ブシ
ュ４の作動回転数Ｎ２ 、ブシュ内外周面油膜の厚さｈ
２ 、ｈ３は、ブシュ内外周油膜の発生する反力が各々
荷重Ｗに等しく、また、油膜のせん断力によるブシュに
作用する摩擦モーメントが内外周面で等しくなる点で作
動することになる。
ュ外周面に作用する油膜のせん断力により、ブシュ４も
回転する。ローラ回転数をＮ３、ブシュ回転数をＮ２と
すると、通常 ０＜Ｎ２ ／Ｎ３ ＜ １ である。通常、荷重Ｗが軸１に作用しており、浮動ブシ
ュ４の作動回転数Ｎ２ 、ブシュ内外周面油膜の厚さｈ
２ 、ｈ３は、ブシュ内外周油膜の発生する反力が各々
荷重Ｗに等しく、また、油膜のせん断力によるブシュに
作用する摩擦モーメントが内外周面で等しくなる点で作
動することになる。
この場合、ブシュ外周油膜の負荷能力は、Ｎ２ ＋Ｎ３
＝Ｎ３ （１＋Ｎ２ ／Ｎ３ ）に比例し、ブシュ内
周油膜の負荷能力はブシュ回転数Ｎ２に比例するが、上
述の如く、Ｎ２＜Ｎ３であるため、本例のような場合、
通常内周面油膜の方が外周面油膜よりもかなり負荷能力
が小さくなり、したがって、最小油膜厚さも薄くなるの
が通例である。最小油膜厚さが、潤滑面の面粗さの相思
下になると、メタルコンタクトが発生し、摩擦トルクは
急増する。本例のような場合、荷重Ｗが大きくなったり
、油温が上昇すると、前記理由で、まず、ブシュ内周面
でメタルコンタクトが発生し、摩擦が増加して、ブシュ
４は回転しなくなり（Ｎ２ ＝０） 、ブシュ内周面が
メタルコンタクトで摩耗したり、ブシュ外周面の負荷能
力が減少するため、油膜が薄くなり、外周面でもメタル
コンタクトが発生したり、極端な場合は焼付きに至った
りする。
＝Ｎ３ （１＋Ｎ２ ／Ｎ３ ）に比例し、ブシュ内
周油膜の負荷能力はブシュ回転数Ｎ２に比例するが、上
述の如く、Ｎ２＜Ｎ３であるため、本例のような場合、
通常内周面油膜の方が外周面油膜よりもかなり負荷能力
が小さくなり、したがって、最小油膜厚さも薄くなるの
が通例である。最小油膜厚さが、潤滑面の面粗さの相思
下になると、メタルコンタクトが発生し、摩擦トルクは
急増する。本例のような場合、荷重Ｗが大きくなったり
、油温が上昇すると、前記理由で、まず、ブシュ内周面
でメタルコンタクトが発生し、摩擦が増加して、ブシュ
４は回転しなくなり（Ｎ２ ＝０） 、ブシュ内周面が
メタルコンタクトで摩耗したり、ブシュ外周面の負荷能
力が減少するため、油膜が薄くなり、外周面でもメタル
コンタクトが発生したり、極端な場合は焼付きに至った
りする。
この種軸受の給油通路は、ブシュ幅（軸方向）中央に円
周方向油溝をブシュ内外周に設け、中央部から給油する
のが通常である。また内周油膜の負荷能力が外周油膜の
負荷能力に比べて、原理的に小さい上に、このブシュ内
周面に設けた油溝により負荷能力がさらに低下する。
周方向油溝をブシュ内外周に設け、中央部から給油する
のが通常である。また内周油膜の負荷能力が外周油膜の
負荷能力に比べて、原理的に小さい上に、このブシュ内
周面に設けた油溝により負荷能力がさらに低下する。
この発明の要点は、これを改良するため、ブシュ内周面
に油溝４ｂを設けるのを止め、内周面は外周面油溝への
給油孔４ｃのみとし、軸外周面の一部に、ブシュ内周面
油膜の負荷能力を阻害しない範囲、すなわち、油膜圧が
高圧となり荷重を負担することとなる図の下側の部分を
避けた範囲で油溝を設け、ブシュ内周面油膜の負荷能力
増加と、ブシュ外周面への給油を両立させる構造とした
点にある。
に油溝４ｂを設けるのを止め、内周面は外周面油溝への
給油孔４ｃのみとし、軸外周面の一部に、ブシュ内周面
油膜の負荷能力を阻害しない範囲、すなわち、油膜圧が
高圧となり荷重を負担することとなる図の下側の部分を
避けた範囲で油溝を設け、ブシュ内周面油膜の負荷能力
増加と、ブシュ外周面への給油を両立させる構造とした
点にある。
第３図乃至第８図はこの発明による浮動ブシュ軸受の実
施例を示す。
施例を示す。
まず第３図、第４図に示す実施例について説明すると、
浮動ブシュ′４の内周面には従来段けられ、ていた円周
方向の油溝４ｂはなく、軸１の外周面には、孔ＩＣに連
通ずる油溝１１ａ、ｌｌｂを設ける。油溝１１ａは、荷
重Ｗ方向と直交する角度位置付近を中心に、ブシュ４の
幅（軸方向）のほぼ中央位置に円周方向に部分的な角度
幅（通常９０度以下）で設けた周方向油溝１１ａとする
。
浮動ブシュ′４の内周面には従来段けられ、ていた円周
方向の油溝４ｂはなく、軸１の外周面には、孔ＩＣに連
通ずる油溝１１ａ、ｌｌｂを設ける。油溝１１ａは、荷
重Ｗ方向と直交する角度位置付近を中心に、ブシュ４の
幅（軸方向）のほぼ中央位置に円周方向に部分的な角度
幅（通常９０度以下）で設けた周方向油溝１１ａとする
。
油溝１１ｂは、軸方向に、荷重方向と直交する角度位置
付近に、滑動面軸方向幅より狭い範囲で設けた軸方向油
溝１１ｂとする。
付近に、滑動面軸方向幅より狭い範囲で設けた軸方向油
溝１１ｂとする。
ブシュ４の外周油溝４ａへの給油孔４Ｃは、ブシュ４の
回転位置が軸１に対して如何なる位置にあっても、孔４
Ｃの開口部が通常、前記軸に設けた周方向油溝１１ａに
１個以上完全に連通ずるような間隔で設けられている。
回転位置が軸１に対して如何なる位置にあっても、孔４
Ｃの開口部が通常、前記軸に設けた周方向油溝１１ａに
１個以上完全に連通ずるような間隔で設けられている。
以上、軸１の外周面に設ける油溝１１ａ、１１ｂについ
て要約すれば、溝１１ａ、、１１ｂは孔１ｃに連通し溝
１１ａ、ｌｌｂの位置は荷重側すなわち図の下側を避け
、溝１１ａの長さは、ＩＩＩＭＩ以上の孔４Ｃに常に完
全に連通ずる長さでかつ、なるべく短い長さとし、溝１
１ｂの長さは軸受幅以下（軸受幅の約半分以下が良いと
いわれる）の長さとする。また、第４図では油溝は荷重
方向に対して左右対称に設けたが、駆動軸６０回転方向
や荷重Ｗの方向に相違があれば油溝の位置・形状は軸受
横断面について左右非対称の方が良いことは勿論である
。
て要約すれば、溝１１ａ、、１１ｂは孔１ｃに連通し溝
１１ａ、ｌｌｂの位置は荷重側すなわち図の下側を避け
、溝１１ａの長さは、ＩＩＩＭＩ以上の孔４Ｃに常に完
全に連通ずる長さでかつ、なるべく短い長さとし、溝１
１ｂの長さは軸受幅以下（軸受幅の約半分以下が良いと
いわれる）の長さとする。また、第４図では油溝は荷重
方向に対して左右対称に設けたが、駆動軸６０回転方向
や荷重Ｗの方向に相違があれば油溝の位置・形状は軸受
横断面について左右非対称の方が良いことは勿論である
。
第５図乃至第８図は油溝形状を多様化した他の実施例を
示す。
示す。
通常、軸受の負荷能力は、他の寸法諸元、作動条件が同
一の場合は、大略（Ｌ ／ Ｄ ）２に比例するといわ
れている。ここにＬは軸受幅、Ｄは軸受直径である。軸
受端部では油の流出のため油膜の負荷圧力が低下するた
めである。
一の場合は、大略（Ｌ ／ Ｄ ）２に比例するといわ
れている。ここにＬは軸受幅、Ｄは軸受直径である。軸
受端部では油の流出のため油膜の負荷圧力が低下するた
めである。
従来例では、ブシュ内円面には孔ＩＣと連通ずるように
軸受中央部に全周にわたって油溝４ｂが設けられていた
が、この発明によれば、この溝はなく、油ａｌｌａは荷
重Ｗの受圧面を避ける位置に設けである。したがって従
来の軸受はＬ／２の長さの軸受が２個あると考えられる
ので、その負荷能力は、（Ｌ／２）ｘ２＝Ｌ／２となり
、この発明によるものＬの半分である。すなわち、この
発明による浮動ブシュ軸受のブシュ内円面の負荷能力は
従来のものに比し約２倍となる。
軸受中央部に全周にわたって油溝４ｂが設けられていた
が、この発明によれば、この溝はなく、油ａｌｌａは荷
重Ｗの受圧面を避ける位置に設けである。したがって従
来の軸受はＬ／２の長さの軸受が２個あると考えられる
ので、その負荷能力は、（Ｌ／２）ｘ２＝Ｌ／２となり
、この発明によるものＬの半分である。すなわち、この
発明による浮動ブシュ軸受のブシュ内円面の負荷能力は
従来のものに比し約２倍となる。
なお、前述のとおり、油溝１１ａ、ｔｉｂは荷重Ｗの方
向や駆動軸６の回転方向によっては、周方向に非対称に
設ける方が効果的な場合もあり、図示はしていないが、
条件に応じて油溝の寸法・形状を決定することができる
。
向や駆動軸６の回転方向によっては、周方向に非対称に
設ける方が効果的な場合もあり、図示はしていないが、
条件に応じて油溝の寸法・形状を決定することができる
。
また、油ｉｌｌは周方向の溝１１ａのみとし、軸方向の
溝１１ｂがない場合や、これらに代えて、軸１の外周に
部分的に、その他の形状の四部を設けても、作用効果は
ほぼ同様なものと期待できる。
溝１１ｂがない場合や、これらに代えて、軸１の外周に
部分的に、その他の形状の四部を設けても、作用効果は
ほぼ同様なものと期待できる。
［発明の効果］
以上詳細に述べたように、この発明によれば、従来、負
荷能力が小さかった浮動ブシュの内周面の負荷能力を増
大させることができるので、この種軸受の使用範囲を、
軸受の大きさを変えることなく広げ、また同一負荷では
小さな軸受とすることができ、機械・装置の構成上利益
が得られる。
荷能力が小さかった浮動ブシュの内周面の負荷能力を増
大させることができるので、この種軸受の使用範囲を、
軸受の大きさを変えることなく広げ、また同一負荷では
小さな軸受とすることができ、機械・装置の構成上利益
が得られる。
なお、この発明では、軸１が非回転で、ローラ３が回転
する場合について述べたが、逆に、軸１が回転し、ロー
ラ３が非回転である浮動ブシュ軸受の場合は、ブシュ外
周面の油溝を廃止し、非回転であるローラ内周面に、以
上説明したと同様な油溝又は凹部を設けることにより同
様な作用効果が期待できる。
する場合について述べたが、逆に、軸１が回転し、ロー
ラ３が非回転である浮動ブシュ軸受の場合は、ブシュ外
周面の油溝を廃止し、非回転であるローラ内周面に、以
上説明したと同様な油溝又は凹部を設けることにより同
様な作用効果が期待できる。
また、油溝の変更を行う代りに、ブシュ内外周面の軸受
幅を変更することも考えられるが、この発明によれば、
軸受を構成する各部材の大幅な寸法変更をしないで実施
可能であり、より実用性があると考える。
幅を変更することも考えられるが、この発明によれば、
軸受を構成する各部材の大幅な寸法変更をしないで実施
可能であり、より実用性があると考える。
第１図は従来の浮動ブシュ軸受の縦断面図、第２図は第
１図のｎ−ｎ切断断面図、第３図はこの発明による浮動
ブシュ軸受の第１実施例の縦断面図、第４図は第３図の
■−■ＪｑＪ断断面図、箱断面図第２実施例の縦断面図
、第６図は第５図の■−■切断断面図、第７図は第３実
施例の縦断面図、第８図は第７図の■−■切断断面図で
ある。 図において、１は軸、ｌａ、ｌｂ、ＩＣは油孔、２は軸
支持部、２ａは油孔、３はローラ、４は浮動ブシュ、４
ａ、４ｂは油溝、４Ｃは油孔、５は駆動カム、６は駆動
軸、８１は浮動ブシュ内側隙間、８ｏは浮動ブシュ外側
隙間、９は軸受端面隙間、ｌｌａ、ｌｌｂは油溝である
。 第１図 □」 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
１図のｎ−ｎ切断断面図、第３図はこの発明による浮動
ブシュ軸受の第１実施例の縦断面図、第４図は第３図の
■−■ＪｑＪ断断面図、箱断面図第２実施例の縦断面図
、第６図は第５図の■−■切断断面図、第７図は第３実
施例の縦断面図、第８図は第７図の■−■切断断面図で
ある。 図において、１は軸、ｌａ、ｌｂ、ＩＣは油孔、２は軸
支持部、２ａは油孔、３はローラ、４は浮動ブシュ、４
ａ、４ｂは油溝、４Ｃは油孔、５は駆動カム、６は駆動
軸、８１は浮動ブシュ内側隙間、８ｏは浮動ブシュ外側
隙間、９は軸受端面隙間、ｌｌａ、ｌｌｂは油溝である
。 第１図 □」 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、回転部、非回転部及び該両部材間に介在させた浮動
ブシュからなり、潤滑油通路として、前記非回転部に設
けた該非回転部と前記ブシュとの隙間に給油する給油孔
及び前記隙間から前記ブシュを貫通して該ブシュと前記
回転部との隙間に給油する貫通孔を有する浮動ブシュ軸
受において、前記非回転部の軸受面に、前記非回転部に
設けた給油孔出口に連通ずる油溝を荷重側を避けて設け
たことを特徴とする浮動ブシュ軸受。 ２、前記回転部は回転する円筒状ローラであり、前記非
回転部は回転しない軸である特許請求の範囲第１項記載
の浮動ブシュ軸受。 ３、前記油溝は、少なくとも、常に１個以上の前記ブシ
ュ貫通孔が接合する長さを有する周方向に設けた部分的
な油溝を合む油溝である特許請求の範囲第２項記載の浮
動ブシュ軸受。 ４、前記油溝は軸方向の油溝を有しない油溝である特許
請求の範囲第３項記載の浮動ブシュ軸受。 ５、前記油溝は軸受面の軸方向幅より短い軸方向油溝を
有する油溝である特許請求の範囲第３項記載の浮動ブシ
ュ軸受。 ６、前記軸方向油溝が軸方向と平行でない油溝である特
許請求の範囲第５項記載の浮動ブシュ軸受。 ７、前記軸方向油溝が曲線形状の油溝である特許請求の
範囲第５項記載の浮動ブシュ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174344A JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58174344A JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6069318A true JPS6069318A (ja) | 1985-04-20 |
| JPH0522085B2 JPH0522085B2 (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=15976996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58174344A Granted JPS6069318A (ja) | 1983-09-22 | 1983-09-22 | 浮動ブシュ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6069318A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102493854A (zh) * | 2011-12-09 | 2012-06-13 | 重庆潍柴发动机厂 | 连杆瓦上油槽的设计方法 |
| JP2018021490A (ja) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | いすゞ自動車株式会社 | アイドルギヤ支持装置 |
| JP2021014859A (ja) * | 2019-07-10 | 2021-02-12 | 三菱重工業株式会社 | カムローラ装置、燃料供給ポンプ、及び浮動ブッシュ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100286512B1 (ko) * | 1996-04-08 | 2001-04-16 | 나까무라히로까즈 | 엔진의 밸브 동작 장치 |
-
1983
- 1983-09-22 JP JP58174344A patent/JPS6069318A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102493854A (zh) * | 2011-12-09 | 2012-06-13 | 重庆潍柴发动机厂 | 连杆瓦上油槽的设计方法 |
| JP2018021490A (ja) * | 2016-08-02 | 2018-02-08 | いすゞ自動車株式会社 | アイドルギヤ支持装置 |
| JP2021014859A (ja) * | 2019-07-10 | 2021-02-12 | 三菱重工業株式会社 | カムローラ装置、燃料供給ポンプ、及び浮動ブッシュ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522085B2 (ja) | 1993-03-26 |
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