JPS6068929A - タイヤ成形ドラム - Google Patents
タイヤ成形ドラムInfo
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- JPS6068929A JPS6068929A JP58177780A JP17778083A JPS6068929A JP S6068929 A JPS6068929 A JP S6068929A JP 58177780 A JP58177780 A JP 58177780A JP 17778083 A JP17778083 A JP 17778083A JP S6068929 A JPS6068929 A JP S6068929A
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- JP
- Japan
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- cylindrical ring
- drum body
- drum
- main shaft
- piston
- Prior art date
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 24
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 241001640117 Callaeum Species 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はタイヤ成形ドラムに関する。
一般に、タイヤ成形ドラムはその外周に種々の構成部材
を貼付し、かつ、これらの構成部材を引抜くために径が
拡縮できるように構成されており、そのような拡縮のた
めの機構としては、例えば特公昭５５−３１７３４号公
報あるいは特公昭５１−’１９８７１号公報に開示され
ているようなものが知られている。
を貼付し、かつ、これらの構成部材を引抜くために径が
拡縮できるように構成されており、そのような拡縮のた
めの機構としては、例えば特公昭５５−３１７３４号公
報あるいは特公昭５１−’１９８７１号公報に開示され
ているようなものが知られている。
前者（特公昭５５−３１７３４号公報）は、タイヤ成形
ドラム（以下、略して単にドラムと呼ぶ）の主軸に沿っ
て摺動可能に設けた円筒リング内の２つの空気室に圧縮
空気を供給あるいは排出することによって円筒リングを
摺動させ、円筒リングとドラムとの間に設けたリンク機
構を介してドラムを拡縮させるものであるが、ドラムの
最大径と最小径との間の径の設定を正確に行うことがで
きないため、近時のタイヤ構成部材数の増加に伴うステ
ッチング径、貼付径、引抜き径等のドラム外径設定段数
の増加の要請に応えることができないという問題点があ
る。
ドラム（以下、略して単にドラムと呼ぶ）の主軸に沿っ
て摺動可能に設けた円筒リング内の２つの空気室に圧縮
空気を供給あるいは排出することによって円筒リングを
摺動させ、円筒リングとドラムとの間に設けたリンク機
構を介してドラムを拡縮させるものであるが、ドラムの
最大径と最小径との間の径の設定を正確に行うことがで
きないため、近時のタイヤ構成部材数の増加に伴うステ
ッチング径、貼付径、引抜き径等のドラム外径設定段数
の増加の要請に応えることができないという問題点があ
る。
また、後者（特公昭５１−１９８７１号公報）はドラム
の主軸を外軸とその軸心部を摺動可能な中軸との二重構
造とし、中軸を摺動させることによって該中軸とドラム
との間に設けたリンク機構を介してドラムを拡縮させる
ものであるが、構造が複雑な上にドラムの外部に設けた
駆動機構によって中軸を駆動させるようになっているた
めドラム交換のたびにトラム（面々の設定に再設定が必
要となり、サイクルタイムが長くなり効率が悪いという
問題点がある。
の主軸を外軸とその軸心部を摺動可能な中軸との二重構
造とし、中軸を摺動させることによって該中軸とドラム
との間に設けたリンク機構を介してドラムを拡縮させる
ものであるが、構造が複雑な上にドラムの外部に設けた
駆動機構によって中軸を駆動させるようになっているた
めドラム交換のたびにトラム（面々の設定に再設定が必
要となり、サイクルタイムが長くなり効率が悪いという
問題点がある。
この発明はこのような従来の問題点に着目してなされた
もので、構造がＷｉ単で、外径設定段数が多く、効率の
良いタイヤ成形ドラムを提供することを目的としており
、その特徴とするところは、主軸に同軸かつ軸方向摺動
可能に外接する円筒リングと、主軸に固定され円筒リン
グの内周面に摺接して円筒リング内に気密室を画成する
円盤状の仕切り板と、円筒リングと主軸との間にあって
円筒リング内周面および／または主軸に軸方向可動に摺
接し、円筒リング内に気密室を画成する１ （ｔ１以上
めピストンと、円筒リングの外周を同心状に取り囲んで
配置され、周方向に複数分割されて径の拡縮が可能なド
ラム本体と、円筒リングとドラム本体との間に介在し、
円筒リングの軸方向の動きを半径方向の動きに変換して
ドラム本体に伝達し、ドラム本体の径を拡縮させる動作
変換機構と、各気密室に個別に圧力流体を供給して円筒
リングを所定のストロークずつ区切って移動させること
によりドラム本体の径を段階的に拡縮させる圧力流体供
給機構と、を具備するタイヤ成形ドラムにある。
もので、構造がＷｉ単で、外径設定段数が多く、効率の
良いタイヤ成形ドラムを提供することを目的としており
、その特徴とするところは、主軸に同軸かつ軸方向摺動
可能に外接する円筒リングと、主軸に固定され円筒リン
グの内周面に摺接して円筒リング内に気密室を画成する
円盤状の仕切り板と、円筒リングと主軸との間にあって
円筒リング内周面および／または主軸に軸方向可動に摺
接し、円筒リング内に気密室を画成する１ （ｔ１以上
めピストンと、円筒リングの外周を同心状に取り囲んで
配置され、周方向に複数分割されて径の拡縮が可能なド
ラム本体と、円筒リングとドラム本体との間に介在し、
円筒リングの軸方向の動きを半径方向の動きに変換して
ドラム本体に伝達し、ドラム本体の径を拡縮させる動作
変換機構と、各気密室に個別に圧力流体を供給して円筒
リングを所定のストロークずつ区切って移動させること
によりドラム本体の径を段階的に拡縮させる圧力流体供
給機構と、を具備するタイヤ成形ドラムにある。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図は、この発明に係るタイヤ成形ドラムの一実施例
を示すその正面断面図であり、上半分は量拡大時、下半
分は最縮小時の状態を示している。図中、１は基端部１
ａを図示しない軸受手段によって片持ち支持されて回転
可能なタイヤ成形ドラムの主軸であり、大径部１ｂと小
径部１ｃとを有している。２は主軸ｌの大径部１ｂと小
径部１ｃとの段差部に固定され、大径部１ｂよりも大径
の外径を有する円盤４大のイ士切り板である。３は主軸
１および仕切り板２と同心に設けられ、軸方向一端の閉
鎖端部３ａで主軸１の大径部１ｂと摺接するとともに内
周面３Ｃで仕切り板２の外周面２ａと摺接し、主軸１の
軸心Ｏ方向に泊動可能な円筒リングである。この円筒リ
ング３の開放端部３ｂには主軸１に平行に延在する複数
のアーム４の一端が固定されており、アーム４の他端に
はストッパホルダ５を介してストッパ６が固定されてい
る。このストッパ６は、円筒リング３の動きに伴ない後
述する他のストッパのストッパホルダに当接して、主軸
基端部１ａ方向く図中右方向）への円筒リング３の移動
範囲を規定する機能を有している。
を示すその正面断面図であり、上半分は量拡大時、下半
分は最縮小時の状態を示している。図中、１は基端部１
ａを図示しない軸受手段によって片持ち支持されて回転
可能なタイヤ成形ドラムの主軸であり、大径部１ｂと小
径部１ｃとを有している。２は主軸ｌの大径部１ｂと小
径部１ｃとの段差部に固定され、大径部１ｂよりも大径
の外径を有する円盤４大のイ士切り板である。３は主軸
１および仕切り板２と同心に設けられ、軸方向一端の閉
鎖端部３ａで主軸１の大径部１ｂと摺接するとともに内
周面３Ｃで仕切り板２の外周面２ａと摺接し、主軸１の
軸心Ｏ方向に泊動可能な円筒リングである。この円筒リ
ング３の開放端部３ｂには主軸１に平行に延在する複数
のアーム４の一端が固定されており、アーム４の他端に
はストッパホルダ５を介してストッパ６が固定されてい
る。このストッパ６は、円筒リング３の動きに伴ない後
述する他のストッパのストッパホルダに当接して、主軸
基端部１ａ方向く図中右方向）への円筒リング３の移動
範囲を規定する機能を有している。
Ａは円筒リング３と仕切り板２および主軸１の大径部１
ｂによって形成された気密室である。
ｂによって形成された気密室である。
７．８は主軸１の基端部および先端部にそれぞれ固定さ
れた円盤状のガイド部材であり、互いに対向する面７ａ
、８ａは平坦で主軸１の軸心０と直交する案内面を構成
している。９は円筒リング３の外周を同心に取り囲んで
配設された円筒状のドラム本体である。このドラム本体
９は周方向に等分割されており、各分割片９ａが軸方向
両端部に設けられた摺動面９ｂ、９ｂで前記ガイド部材
７．８の案内面７ａ、８ａに沿って半径方向に同期して
摺動することによってドラム本体９全体の径が拡縮する
ようになっている。各分割片９ａの内周面には、主軸ｌ
の先端部側から基端部側へ向かうにつれて軸心０に近づ
く傾斜面１０．１１が設けられており、この傾斜面１０
．１１にはそれぞれ直線移動用ガイド部材１３ａ、１３
ｂが取付けられている。１４は前記円筒リング３の外周
面に形成され、ドラム本体９の各分割片９ａの（頃斜面
１０．１１と平行な傾斜面１５を有する円錐形状の突起
部である。この突起部１４の傾斜面１５にはドラム本体
分割片９ａと同数の直線移動用ガイドのスライドチップ
１６が等間隔に固定されており、各スライドチップ１６
はそれぞれ対応する分割片９ａのガイド部材１３ｂのガ
イドレールに摺動可能に嵌入している。１７は円筒リン
グ３の閉鎖端部３ａにスリーブ１８を介して固定され、
円筒リング３と一体に主軸１に沿って摺動可能なスライ
ダである。このスライダ１７の外周面１７ａは、ドラム
本体９の各分割片９ａの傾斜面１０、］１と平行に形成
されており、この外周面１７ａにば分割片９ａと同数の
スライドチップ１９が等間隔に固定されている。各スラ
イドチップ１９は、対応する分割片９ａの傾斜面１０の
ガイド部材１３ａのガイトレールに摺動可能に嵌入して
いる。前記傾斜面１０．１１、ガイド部材１３ａ、１３
ｂ、円筒リング３の外周面の突起部１４、スライドチッ
プ１６．１９、スライダＩＮま組合さり、円筒リング３
の軸心０方向の動きを半径方向の動きに変換してドラム
本体９に伝達し、ドラム本体９の径を拡縮させる動作変
換機構２０を構成している。２１は大径部２１ａと小径
部２１ ｂとを有し、内周面で主軸１に摺接するととも
に大径部２１ａの外周面で円筒リング３め内周面３Ｃに
摺接し、軸心Ｏ方向に摺動可能な第１ピストンである。
れた円盤状のガイド部材であり、互いに対向する面７ａ
、８ａは平坦で主軸１の軸心０と直交する案内面を構成
している。９は円筒リング３の外周を同心に取り囲んで
配設された円筒状のドラム本体である。このドラム本体
９は周方向に等分割されており、各分割片９ａが軸方向
両端部に設けられた摺動面９ｂ、９ｂで前記ガイド部材
７．８の案内面７ａ、８ａに沿って半径方向に同期して
摺動することによってドラム本体９全体の径が拡縮する
ようになっている。各分割片９ａの内周面には、主軸ｌ
の先端部側から基端部側へ向かうにつれて軸心０に近づ
く傾斜面１０．１１が設けられており、この傾斜面１０
．１１にはそれぞれ直線移動用ガイド部材１３ａ、１３
ｂが取付けられている。１４は前記円筒リング３の外周
面に形成され、ドラム本体９の各分割片９ａの（頃斜面
１０．１１と平行な傾斜面１５を有する円錐形状の突起
部である。この突起部１４の傾斜面１５にはドラム本体
分割片９ａと同数の直線移動用ガイドのスライドチップ
１６が等間隔に固定されており、各スライドチップ１６
はそれぞれ対応する分割片９ａのガイド部材１３ｂのガ
イドレールに摺動可能に嵌入している。１７は円筒リン
グ３の閉鎖端部３ａにスリーブ１８を介して固定され、
円筒リング３と一体に主軸１に沿って摺動可能なスライ
ダである。このスライダ１７の外周面１７ａは、ドラム
本体９の各分割片９ａの傾斜面１０、］１と平行に形成
されており、この外周面１７ａにば分割片９ａと同数の
スライドチップ１９が等間隔に固定されている。各スラ
イドチップ１９は、対応する分割片９ａの傾斜面１０の
ガイド部材１３ａのガイトレールに摺動可能に嵌入して
いる。前記傾斜面１０．１１、ガイド部材１３ａ、１３
ｂ、円筒リング３の外周面の突起部１４、スライドチッ
プ１６．１９、スライダＩＮま組合さり、円筒リング３
の軸心０方向の動きを半径方向の動きに変換してドラム
本体９に伝達し、ドラム本体９の径を拡縮させる動作変
換機構２０を構成している。２１は大径部２１ａと小径
部２１ ｂとを有し、内周面で主軸１に摺接するととも
に大径部２１ａの外周面で円筒リング３め内周面３Ｃに
摺接し、軸心Ｏ方向に摺動可能な第１ピストンである。
この第１ピストン２１の大径部２１ａの、前記仕切り板
２と当接可能な端面２Ｉ Ｃには凹部２２が形成されて
おり、この凹部２２は仕切り板２と主軸１の小径部１ｃ
、更には円筒リング３と共に気密室Ｂを形成している。
２と当接可能な端面２Ｉ Ｃには凹部２２が形成されて
おり、この凹部２２は仕切り板２と主軸１の小径部１ｃ
、更には円筒リング３と共に気密室Ｂを形成している。
第１ピストン２】の小径部２１ ｂの先端には、アーム
２３の一端が固定されている。このアーム２３は主軸１
の先端部に形成された軸心Ｏ方向の溝２４内に摺動可能
に嵌入されており、アーム詔の他端にはストッパホルダ
６を介してスト・ノック２６カく固定されている。この
ストッパ２６は第１ピストン２１の動きに伴ない主軸１
の先端面１ｄに当接して、第１ピストン２１の主軸基端
部１ａ方向への移動範囲を規定する機能を有している。
２３の一端が固定されている。このアーム２３は主軸１
の先端部に形成された軸心Ｏ方向の溝２４内に摺動可能
に嵌入されており、アーム詔の他端にはストッパホルダ
６を介してスト・ノック２６カく固定されている。この
ストッパ２６は第１ピストン２１の動きに伴ない主軸１
の先端面１ｄに当接して、第１ピストン２１の主軸基端
部１ａ方向への移動範囲を規定する機能を有している。
２７は第１ピストン２１と同様に大径部２７ａと小径部
２７ｂとを有し、内周面で第１ピストン２１の小径部２
１ ｂに）Ｎ接するとともに大径部２７ ａ外周面で円
筒リング３の内周面３Ｃに摺接し、軸心Ｏ方向に摺動可
能な第２ピストンである。この第２ピストン２７の大径
部２７ａの、第１ピストン２１の大径部２１ａと当接可
能なα１１，１面２７ Ｇには凹部２８が形成されてお
り、この凹部２８は第１ピストン２１の大ｉイ部２１
ａおよび小径部２１ ｂ、更には円筒リング３と共に気
密室Ｃを形成している。第２ピストン２７の小径部２７
ｂの先端には、第１ピストン２１のチーム２３が嵌入
された溝２４から周方向に所定角度位相をずらせて主軸
１に形成された軸方向の溝（図示せず）内に摺動可能に
嵌入されたアーム２９の一端が固定されており、アーム
２９の他端にはストッパボルダ３０を介してストッパ３
１が固定されている。このストッパ３１は第２ピストン
２７の動きに伴ない前記ストッパホルダ２５に当接して
、第２ピストン２７の主軸基端部１ａ方向への移動範囲
を規定する機能を有している。なお、第１ピストン２１
および第２ピストン２７の主軸先端部方向の移動範囲は
、両ピストン２１．２７の小径部２１ ｂ、２７ｂの先
端が前記ガイド部材８に当接することによって規定され
る。３２は円筒リング３の開放端３ｂに固定されてこれ
を密封し、第２ビストン２７の小径部２７ｂと摺接する
蓋板である。この蓋板３２の、前記第２ピストン２７の
大径部２７ａと当接可能な端面３２ａには凹部３３が形
成されており、この凹部３３は第２ピストン２７の大径
部２７ａおよび小径部２７ｂ１更には円筒リング３と共
Ｇこ気密室りを形成している。また、この蓋板３２は第
２ピストン２７に当接することにより円筒リング３の主
軸基端部１ａ方向への移動範囲を規定するストッパとし
ての機能を有している。なお、円筒リング３の主軸先端
部方向への移動範囲は円筒リング３の閉鎖端部３ａが仕
切り板２に当接することによって規定されている。前記
各気密室Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは、途中に切換弁を設けたそれ
ぞれ別個のホースく図示省略）を介して図外の圧力流体
源に接続されており、個別に圧力流体を供給あるいは排
出されるようになっている。これらポース、切換弁、圧
力流体源は組合わさり、圧力流体供給機構を構成してい
る。
２７ｂとを有し、内周面で第１ピストン２１の小径部２
１ ｂに）Ｎ接するとともに大径部２７ ａ外周面で円
筒リング３の内周面３Ｃに摺接し、軸心Ｏ方向に摺動可
能な第２ピストンである。この第２ピストン２７の大径
部２７ａの、第１ピストン２１の大径部２１ａと当接可
能なα１１，１面２７ Ｇには凹部２８が形成されてお
り、この凹部２８は第１ピストン２１の大ｉイ部２１
ａおよび小径部２１ ｂ、更には円筒リング３と共に気
密室Ｃを形成している。第２ピストン２７の小径部２７
ｂの先端には、第１ピストン２１のチーム２３が嵌入
された溝２４から周方向に所定角度位相をずらせて主軸
１に形成された軸方向の溝（図示せず）内に摺動可能に
嵌入されたアーム２９の一端が固定されており、アーム
２９の他端にはストッパボルダ３０を介してストッパ３
１が固定されている。このストッパ３１は第２ピストン
２７の動きに伴ない前記ストッパホルダ２５に当接して
、第２ピストン２７の主軸基端部１ａ方向への移動範囲
を規定する機能を有している。なお、第１ピストン２１
および第２ピストン２７の主軸先端部方向の移動範囲は
、両ピストン２１．２７の小径部２１ ｂ、２７ｂの先
端が前記ガイド部材８に当接することによって規定され
る。３２は円筒リング３の開放端３ｂに固定されてこれ
を密封し、第２ビストン２７の小径部２７ｂと摺接する
蓋板である。この蓋板３２の、前記第２ピストン２７の
大径部２７ａと当接可能な端面３２ａには凹部３３が形
成されており、この凹部３３は第２ピストン２７の大径
部２７ａおよび小径部２７ｂ１更には円筒リング３と共
Ｇこ気密室りを形成している。また、この蓋板３２は第
２ピストン２７に当接することにより円筒リング３の主
軸基端部１ａ方向への移動範囲を規定するストッパとし
ての機能を有している。なお、円筒リング３の主軸先端
部方向への移動範囲は円筒リング３の閉鎖端部３ａが仕
切り板２に当接することによって規定されている。前記
各気密室Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは、途中に切換弁を設けたそれ
ぞれ別個のホースく図示省略）を介して図外の圧力流体
源に接続されており、個別に圧力流体を供給あるいは排
出されるようになっている。これらポース、切換弁、圧
力流体源は組合わさり、圧力流体供給機構を構成してい
る。
次に、作用を第２〜４図に基づいて説明する。今、気密
室Ａは圧力流体が排出され、気密室Ｂ、Ｃ，Ｄには圧力
流体が供給されており、円筒リング３は主軸１の先端部
側のストロークエンドに到達した状態、すなわちタイヤ
成形ドラムのドラム本体９の径が最も縮小した第１段目
の状態（第１図の下半分に示す状態）にあるものとする
。この状態において、まず圧力流体供給機構によって気
密室りの圧力流体が排出されるとともに気密室Ａに圧力
流体が供給されると、第２図に示すように円筒リング３
は主軸１の基端部側へ所定ストロークだけ摺動し、スト
ッパ６が第２ピストン２７のストッパボルダ３ｏに当接
して停止する。この円筒リング３のストッパ６が当接し
ても、第２ピストン２７は気密室Ｂ、Ｃに圧力流体が充
填されているため移動することはない。この円筒リング
３の摺動に伴なってドラム本体９の各分割片９ａのガイ
ド部材１３ａ、１３ｂのガイドレール内を摺動するスラ
イドチップ１６．１９の模作用により、各分割片９ａは
ガイド部材７．８の案内面７ａ、８ａに沿って半径方向
外方へ円筒リング３の摺動距離に応じた所定の距離だけ
同期して摺動する。この結果、ドラム本体９全体は各分
割片９ａの軸に直角方向の摺動距離の２倍だけ外径が拡
大する。これが第２段目の状態である。次に、気密室Ｃ
の圧力流体が排出され気密室Ａに更に圧力流体が供給さ
れると、第３図に示すように、円筒リング３は第２ピス
トン２７を押圧しながら主軸基端部１ａ側へ更に所定ス
トロークだけ摺動し、円筒リング３のストッパ６が第２
ピストン２７のストッパ３１およびストッパボルダ３０
を介して第１ピストン２１のストッパホルダ２５に当接
して停止する。
室Ａは圧力流体が排出され、気密室Ｂ、Ｃ，Ｄには圧力
流体が供給されており、円筒リング３は主軸１の先端部
側のストロークエンドに到達した状態、すなわちタイヤ
成形ドラムのドラム本体９の径が最も縮小した第１段目
の状態（第１図の下半分に示す状態）にあるものとする
。この状態において、まず圧力流体供給機構によって気
密室りの圧力流体が排出されるとともに気密室Ａに圧力
流体が供給されると、第２図に示すように円筒リング３
は主軸１の基端部側へ所定ストロークだけ摺動し、スト
ッパ６が第２ピストン２７のストッパボルダ３ｏに当接
して停止する。この円筒リング３のストッパ６が当接し
ても、第２ピストン２７は気密室Ｂ、Ｃに圧力流体が充
填されているため移動することはない。この円筒リング
３の摺動に伴なってドラム本体９の各分割片９ａのガイ
ド部材１３ａ、１３ｂのガイドレール内を摺動するスラ
イドチップ１６．１９の模作用により、各分割片９ａは
ガイド部材７．８の案内面７ａ、８ａに沿って半径方向
外方へ円筒リング３の摺動距離に応じた所定の距離だけ
同期して摺動する。この結果、ドラム本体９全体は各分
割片９ａの軸に直角方向の摺動距離の２倍だけ外径が拡
大する。これが第２段目の状態である。次に、気密室Ｃ
の圧力流体が排出され気密室Ａに更に圧力流体が供給さ
れると、第３図に示すように、円筒リング３は第２ピス
トン２７を押圧しながら主軸基端部１ａ側へ更に所定ス
トロークだけ摺動し、円筒リング３のストッパ６が第２
ピストン２７のストッパ３１およびストッパボルダ３０
を介して第１ピストン２１のストッパホルダ２５に当接
して停止する。
この第２ピストン２７のストッパ３１が当接しても、第
１ピストン２１は気密室Ｂに圧力流体が充填されている
ため移動することはない。この円筒リング３０更なる摺
動に伴なって、ドラム本体９全体の外径が更に所定寸法
だけ拡大する。これが第３段目の状態である。次に、気
密室Ｂの圧力流体が排出されるとともに気密室Ｃおよび
Ａに圧力流体が供給される。それによって、第１ピスト
ン２１はストッパ２６が主軸１の先端画工ｄに当接する
まで主軸基端部１ａ側へ摺動し、円筒リング３は第２ピ
ストン２７を押圧しながら主軸基端部１ａ側へ更に所定
ストローク摺動して停止する。この結果、ドラム本体９
全体の外径は更に所定寸法だけ拡大する。この状態が第
４図に示す第４段目の状態である。次に、気密室Ｂの圧
力流体が排出されるとともに気密室Ａに圧力流体が供給
されると、円筒リング３は第２ピストン２７を押圧しな
がら主軸基端部１ａ側へ所定ストローク摺動し、第２ピ
ストン２７のストッパ３１が第１ピストン２１のストッ
パボルダ２５に当接することにより主軸基端部１ａ側の
ストロークエンドに到達して停止する。この結果、ドラ
ム本体９は最も拡大した第５段目の状態となる。この状
態が第１図の上半分に示す状態である。以上の如く、気
密室Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄに個別に圧力流体を供給、排出する
ことによって、ドラム本体９の径を第１段目（最も縮小
した状態）から第５段目（最も拡大した状態）までのう
ちの任意の状態に拡縮することが可能である。
１ピストン２１は気密室Ｂに圧力流体が充填されている
ため移動することはない。この円筒リング３０更なる摺
動に伴なって、ドラム本体９全体の外径が更に所定寸法
だけ拡大する。これが第３段目の状態である。次に、気
密室Ｂの圧力流体が排出されるとともに気密室Ｃおよび
Ａに圧力流体が供給される。それによって、第１ピスト
ン２１はストッパ２６が主軸１の先端画工ｄに当接する
まで主軸基端部１ａ側へ摺動し、円筒リング３は第２ピ
ストン２７を押圧しながら主軸基端部１ａ側へ更に所定
ストローク摺動して停止する。この結果、ドラム本体９
全体の外径は更に所定寸法だけ拡大する。この状態が第
４図に示す第４段目の状態である。次に、気密室Ｂの圧
力流体が排出されるとともに気密室Ａに圧力流体が供給
されると、円筒リング３は第２ピストン２７を押圧しな
がら主軸基端部１ａ側へ所定ストローク摺動し、第２ピ
ストン２７のストッパ３１が第１ピストン２１のストッ
パボルダ２５に当接することにより主軸基端部１ａ側の
ストロークエンドに到達して停止する。この結果、ドラ
ム本体９は最も拡大した第５段目の状態となる。この状
態が第１図の上半分に示す状態である。以上の如く、気
密室Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄに個別に圧力流体を供給、排出する
ことによって、ドラム本体９の径を第１段目（最も縮小
した状態）から第５段目（最も拡大した状態）までのう
ちの任意の状態に拡縮することが可能である。
なお、ドラム一本体９の拡縮径段数はピストンの数を増
減することによって調節することができる。すなわち、
気密室は第１、第２ピストン２１．２７の両側および仕
切り板２の両側に形成されているため、その数は（ピス
トンの数＋２）となり、ドラム本体９の拡縮径段数は（
ピストンの数＋３）となる。前述した実施例ではピスト
ンの数が第１ピストン２１と第２ピストン２７の２個で
あるため、気密室は２＋２＝４室（Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ）と
なり、拡縮径段数は２＋３＝５段となる。また、各段に
おけるドラム本体９の外径寸法は、各段間の円筒リング
３のストローク、換言するとアーム４．２３．２９にお
けるストッパ６．２６．３１の取付は位置、および傾斜
面１ｏ、１１．１５．１７ａの角度を適宜設定すること
によって調節することができる。
減することによって調節することができる。すなわち、
気密室は第１、第２ピストン２１．２７の両側および仕
切り板２の両側に形成されているため、その数は（ピス
トンの数＋２）となり、ドラム本体９の拡縮径段数は（
ピストンの数＋３）となる。前述した実施例ではピスト
ンの数が第１ピストン２１と第２ピストン２７の２個で
あるため、気密室は２＋２＝４室（Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ）と
なり、拡縮径段数は２＋３＝５段となる。また、各段に
おけるドラム本体９の外径寸法は、各段間の円筒リング
３のストローク、換言するとアーム４．２３．２９にお
けるストッパ６．２６．３１の取付は位置、および傾斜
面１ｏ、１１．１５．１７ａの角度を適宜設定すること
によって調節することができる。
以上説明してきたように、この発明によれば、タイヤ成
形ドラムのドラム本体の外径を多数段に設定することが
でき、ザイズの異なる複数種類のタイヤのステッチング
径、貼付径、引抜き径等に容易に適応できる上に、従来
の外部に駆動機構を設けたタイヤ成形ドラムと比較する
と、構造が簡単で、サイクルタイムが短く効率が良いタ
イヤ成形ドラムを提供することができる。
形ドラムのドラム本体の外径を多数段に設定することが
でき、ザイズの異なる複数種類のタイヤのステッチング
径、貼付径、引抜き径等に容易に適応できる上に、従来
の外部に駆動機構を設けたタイヤ成形ドラムと比較する
と、構造が簡単で、サイクルタイムが短く効率が良いタ
イヤ成形ドラムを提供することができる。
第１図はこの発明に係るタイヤ成形ドラムの一実施例を
示しており、上半分はドラム本体の量拡大時の状態を示
す正面断面図、下半分は最縮小時の状態を示す正面断面
図、第２図乃至第４図は第１図のタイヤ成形ドラムのそ
れぞれ異なる拡縮状態における主要部の状態を示す正面
断面図である。 １・−一−−−タイヤ成形ドラムの主軸、２−−−−一
仕切り板、 ３−−−−−一円筒リング、 ９・−−−−−ドラム本体、 ２０−−−−−一動作変換機構、 ２１・−・・第１ピストン、 ２７−−−−一第２ピストン、 Ａ、、Ｂ、、Ｃ，Ｄ−−−−一気密室。
示しており、上半分はドラム本体の量拡大時の状態を示
す正面断面図、下半分は最縮小時の状態を示す正面断面
図、第２図乃至第４図は第１図のタイヤ成形ドラムのそ
れぞれ異なる拡縮状態における主要部の状態を示す正面
断面図である。 １・−一−−−タイヤ成形ドラムの主軸、２−−−−一
仕切り板、 ３−−−−−一円筒リング、 ９・−−−−−ドラム本体、 ２０−−−−−一動作変換機構、 ２１・−・・第１ピストン、 ２７−−−−一第２ピストン、 Ａ、、Ｂ、、Ｃ，Ｄ−−−−一気密室。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 主軸に同軸かつ軸方向摺動可能に外接する円筒リングと
、主軸に固定され円筒リングの内周面に摺接して円筒リ
ング内に気密室を画成する円盤状の仕切り板と、円筒リ
ングと主軸との間にあって円筒リング内周面および／ま
たは主軸に軸方向可動に摺接し、円筒リング内に気密室
を画成する１個以上のピストンと、円筒リングの外周を
同心状に取り囲んで配置され、周方向に複数分割されて
径の拡縮が可能なドラム本体と、円筒リングとドラム本
体との間に介在し。 円筒リングの軸方向の動きを半径方向の動きに変換して
ドラム本体に伝達し、ドラム本体の径を拡縮させる動作
変換機構と、各気密室に個別に圧力流体を供給して円筒
リングを所定のストロークずつ区切って移動させること
によりドラム本体の径を段階的に拡縮させる圧力流体供
給機構と、を具備することを特徴とするタイヤ成形ドラ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58177780A JPS6068929A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | タイヤ成形ドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58177780A JPS6068929A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | タイヤ成形ドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6068929A true JPS6068929A (ja) | 1985-04-19 |
| JPH0430339B2 JPH0430339B2 (ja) | 1992-05-21 |
Family
ID=16036976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58177780A Granted JPS6068929A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | タイヤ成形ドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6068929A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5203947A (en) * | 1991-10-07 | 1993-04-20 | Bridgestone Corporation | Radially expandable tire forming drum |
| US5232542A (en) * | 1989-12-04 | 1993-08-03 | Summitomo Rubber Industries, Ltd. | Drum for assembling tire components |
| EP2463086A1 (en) * | 2010-12-10 | 2012-06-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire support apparatus |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP58177780A patent/JPS6068929A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5232542A (en) * | 1989-12-04 | 1993-08-03 | Summitomo Rubber Industries, Ltd. | Drum for assembling tire components |
| US5203947A (en) * | 1991-10-07 | 1993-04-20 | Bridgestone Corporation | Radially expandable tire forming drum |
| EP2463086A1 (en) * | 2010-12-10 | 2012-06-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire support apparatus |
| US8596322B2 (en) | 2010-12-10 | 2013-12-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire support apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0430339B2 (ja) | 1992-05-21 |
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