JPS606817B2 - パツシブシ−トベルト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両に装備されるパッシブシートベルト装置
に関し、特に車両の衝突時における乗員の安全性を高め
るようにしたパッシブシートベルト装置に関するもので
ある。

従来より、この種のパッシブシートベルト装置として、
乗員の胸部を拘束するシートベルトの一端をフロア部に
設けられたりトラクタ装置に係止するとともに、他端を
ドアの開閉に応じてルーフレール部を前後動させるよう
に設け、ドアの開閉をドアスィッチにより検出して開動
時には上記シートベルトを前方に位置させて、シートへ
の乗員の着座を容易にする一方、ドアの閉時には上記シ
ートベルトを後方に移動させて、着座した乗員を拘束す
るようにしたものは知られている。

しかしながら、上記従来のパッシブシートベルト装置に
おいては、車両の衝突時、その衝撃によりドアが変形し
てドアの開閉スイッチが誤作動した場合には、シートベ
ルトが前方へ移動するため、乗員のシートベルトによる
拘束が解除され、乗員が車外へ放出される等の事故を生
じ、車両衝突時における乗員の安全性を十分に図り得な
いという問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、車両の
衝突時にはシートベルトの前方への移動を不能にして、
シートベルトによる乗員の拘束状態を保持することによ
り、車両衝突時にドアの開閉スイッチが誤作動しても、
従釆の如きシートベルトの拘束解除による乗員の車外放
出事故を防止し、よって乗員の安全性を高め得るように
したパッシブシートベルト装置を提供するものである。

すなわち、本発明は、乗員の胸部を拘束するシートベル
トの一端をフロア部に設けられたりトラク夕装置に係止
するととげこ「他端をドアの開閉に応じてルーフレール
部を前後動させるように設けたパッシブシートベルト装
置において「ドアをロック、アンロックさせるロック機
構に対して設けられた操作部材のロック操作状態を検出
するロック状態センサを設け、該ロック状態センサの検
知信号によりシートベルトのルーフレール都側を前方に
移動させる駆動手段を不作動にする制御回路を設けたこ
とを特徴とするものである。上記ロック状態センサはキ
ドアのロック機構そのものの作動状態ではなく〜 この
ロック機構のロック「アンロック操作を行なうインナロ
ツクノブやィンナハンドル或いはアウタハンドル等のロ
ック操作状態を検知することにより「ドアが開かれるべ
き状態にあるか否かを判断することができるものであれ
ばよい。

つまり、本発明においては「衝突時等において開かれる
べきでないのにドアが開かれたとしても、その場合には
「制御回路がシートベルトを前方に移動しないように駆
動手段を不作動に保持するため、乗員をシートに拘束し
ておくことができるのである。

以下、図示の実施例について本発明をより具体的に説明
する。

第百図および第２図においてもＷま車体ト泌まフロア部
ト３Ｇま該フロア部芝をこ設置されたシート〜 ４はド
アである。

歌まシＷト３１こ着席した乗員Ｍの胸部を拘束するシー
トベルトであっても該シートベルト函の下端部５８尊ま
フロア部乳こ設けたりトラクタ装置Ｓ‘こ係止されてい
るとともに「上端部５ｂ‘まルーフレール部九と摺動自
在に係合されている。該ル」フレール部羽ま車体包のド
ア卑閉口部上端縁に沿って配設され〜前半部は水平方向
に延び「後半部は前半部の後端から９ｏｏ湾曲して下方
に延びるものである。上言己ルーフレール部７内にはス
パイラルワィャ富が競挿され、該スパイラルワィャ８の
前端部は上記シートベルト５の上端部５Ｍこ連結され、
後端部はワイヤ巻取装置（図示せず）に連結されている
。９は正逆回転するモータであって、該モータ９にはウ
オーム１０が連結され、該ウオーム量０号こはウオーム
ギャ１８が噛合し、さらに該ウオームギャ量富には上記
スパイラルワイャ８が噛合して「モ−夕９の正逆回転に
よりウオーム１０およびウオームギヤ亀富を介してスパ
イラルワイャ８を前後方向に移動させ「よってシートベ
ルト５の上端部Ｓｂを前後動させるように設けられてい
る。

上記モータ９の作動制御回路耳２喜こは、ドァ４の開閉
に連動して開閉するドアスィッチ亀３とシートベルト５
の上端部５ｂの前端位置および後端位置に応じて開閉す
るりミットスイッチ量４とバツテリ亀５とを備え〜上記
ドアスィッチ亀３は第軍図に示す如く車体富のドア２閉
口部端縁等に配設されたもので「可動接点軍３ａおよび
閉嬢点喜３ｂと開接点亀３ｃとの２つの固定接点を有し
「可動接点竜３ａはモー夕９尊こ接続され、閉接点１３
ｂはバツテリ亀馬のプラス端子に接続され〜開接点富３
ｃはバッテリ亀富のマイナス端子に接続されており「ド
ア母の閉時には可動接点角３ａが閉接点亀３けこ接続し
もドア４の関時には可動接点畳３ａが開接点亀３ｃに接
続するよう切換わるものである。

また「上託ｉＪミットスイッチ官４は「シートベルト５
の上端部５ｂに配される可動接点官母ａ「および上記ル
ーフレール部？の前端部付近に配された前端接点電４Ｐ
とルーフレール部ｙの後端部付近に配された後端接点宵
４ｃとの２つの固定接点を有し〜上記可動接点蔓４ａは
モー夕９に接続されも上記前端接点包亀ｂ‘まバッテリ
宵５のマイナス端子に接続され「上記後端接点電亀ｃは
バッテリ官５のプラス端子に接続されており〜シートベ
ルト６の上端部５ｂが前端位置に達したときには可動接
点軍４ａが前端接点貴４ｂに接続しもシートベルト６の
上端部５ｂが後端位置に達したときには可動接点１４ａ
が後端接点官４ｃに接続するよう切換わるものである。
したがって、ドア４を閉じたときには、ドアスイツチ畳
３の可動接点】３ａと閉接点Ｇ３ｂとの接続およびリミ
ットスイッチ１４の可動嬢点盲４ａと前端接点１４ｂと
の接続により、作動制御回路１２が正流回路に閉成され
てモータ９が正回転することにより、スパイラルワィャ
８を後方へ移動させてシートベルト５の上端部５ｂを後
退させ、該シートベルト５の上端部５ｂが後端位置に達
すると、上記リミットスイッチ１４の可動接点１４ａが
後端接点１４ｃとの接続に切換わって作動制御回路１２
が関成し、モータ９の停止によりシートベルト５の上端
部５ｂを後端位置に保持する一方、ドア４を開いたとき
には、ドアスィッチ１３の可動接点１３ａと開接点１３
ｃとの接続およびリミットスイッチ１４の可動接点１４
ａと後端接点１４ｃとの接続により、作動制御回路１２
が逆流回路に閉成されてモータ９が逆回転することによ
り、スパイラルワィャ８を前方へ移動させてシートベル
ト５の上端部５ｂを前進させ、該シートベルト５の上端
部５ｂが前端位置に達すると、リミットスイッチ１４の
可動接点１４ａが前端接点１４ｂとの接続に切換わって
作動制御回路１２が開成し、モー夕９の停止によりシー
トベルト５の上端部５ｂを前端位置に保持するように構
成されている。一方、１６は上記モータ９の作動制御回
路１２に対して、車両の衝突時等ドア４がロックされて
いるにもかかわらずドア４が変形してドアスィッチ１３
が開かれたときにおいても、シートベルト５をその拘束
位置に保持することができるように設けた作動制御回路
１２の不能化回路である。

この不能化回路１６は、作動制御回路１２におけるドア
スィッチ１３の開接点１３ｃとバッテリ亀５のマイナス
端子との間に直列された常閉のりレー接点１７ａと励磁
時該リレー接点亀７ａを開作動させるリレーコイル１７
ｂとからなるリレー１７と、リレーコイル１７ｂに対す
るスイッチング素子としてのｎｐｎ型トランジスター８
とをバッテリー５′に対して直列するとともに「バツテ
リ１５′のプラス端子と上記トランジスタ１８のベース
端子間に、ドア４のロック状態センサとしてのロック状
態検出スイッチ１９を接続したものである。このロック
状態検出スイッチ１９はドア４がロックされていないと
きには開かれており、ドア４がロックされたときに閉じ
られ、その際バッテリ１５′の電圧を上記トランジスタ
１８のベース端子に印加してトランジスタ１８を導通さ
せ、これによりリレー１７のリレーコイル１７ｂを励磁
してリレー接点１７ａを開成する。したがって、リレー
接点１７ａは、ドア４がロックされていない、或いはロ
ックが解除されたときには閉じており、モータ９の作動
制御回路１２は不能化回路１６に無関係に、ドア４の開
閉に応じてシートベルト６を非拘束位置もしくは拘束位
置に移動させることができる。

一方、ドア４がロックされた状態では、前述の如く不能
化回路１６が働いてリレー１７のリレー接点１７ａをオ
フする。

このため、車両の走行中において、シートベルト５が乗
員Ｍを拘束した拘束位置にあって後端接点１４ｃが閉じ
られているときもこ車両の衝突によってドァ４が変形し
その結果ドアスィツチ１３が開かれ、開接点１３ｃが閉
じられてもモータ９の前進駆動回路は閉成されず、モー
タ９が駆動されず、シートベルト５は拘束位置にそのま
ま保持され、乗員を衝突時の衝撃から安全に保護するこ
とができる。第３図に示すように、上記ロック状態検出
スイッチ１９としては、ドア４のドアロック装置２０と
これをロックするィンナロックノブ２１とを連結する二
つのレバー２２，２３の連結部の動きに応じてオソオフ
するマイクロスイッチとして形成することができる。

その場合、上記二つのレバー２２，２３の連結部には、
ィンナロックノブ２１のロッド部２１ａとは逆向きに上
向きに伸びた操作ロッド２４の上端を連結し、操作ロッ
ド２４の下端側に対してモータ、ソレノイド等の操作装
置２５を設け、例えば、車遠が時速１０物／ｈを越えた
ときにオンする車速スイッチ２６を介してバッテリー５
″に接続し、車遠が上記設定速度を越えたときに、ィン
ナロックノブ２１がロック操作されていなくても、ドア
ロック装置２０を自動的にロック操作する自動ロック操
作装置を設けることが好ましい。かかる自動ロック操作
装置を設けた場合、車遠が設定速度を越えると車速スイ
ッチ２６がオンして操作装置２５を作動させ、操作ロッ
ド２４を上昇させてドアロツク装置２０をロック操作す
ると同時に、ロック状態検出スイッチ１９をオンする。
したがって、この場合には、インナロックノブ２１を操
作している場合はもちろんのこと、インナロックノブ２
１をロック操作し忘れたまま走行している場合にも、車
速が設定速度を越えたときには、ロック状態検出スイッ
チ１９をオンして上記不能化回路１６を働かせ、作動制
御回路１２を不能化することができる。以上のように、
シートベルト５をドア４の開閉に応じて前後動させるモ
ータ９の作動制御回路１２に対して不能化回路１６を設
けた構造では、ドア４がロックされていないときには、
作動制御回路１２がその本来の作動を行なうことができ
、ドア４が開かれたときには、シートベルト５をその拘
束位置から非拘束位置まで移動させ、逆にドア４を閉じ
たときには、シートベルト５を非拘束位置から拘遠位置
まで移動して乗員Ｍを拘束することができる。

一方、ドァ４がロックされた状態にあるときには、ロッ
ク状態検出スイッチ１９がオンされトランジスタ１８が
導通してリレーコイル翼７ｂを励磁してリレー接点１７
ａをオフした不能化回路１６の動作状態に保持されてい
る。

このため「車両の走行中衝突事故に遭遇しその際の衝撃
でドア４が変形し、ドアスイッチ竃３が閉薮点竃３ｂか
ら開接点１３ｃに切換えられたとしても、リレー接点１
７ａのオフによって開接点１３ｂとバッテリ１５との接
続は完全に断たれており、開接点１３ｃ、バッテリー５
、後端接点１４ｃの接続によって作動すべきモータ９の
前進駆動回路は不能力されているため、シートベルト５
はその拘束位置に保持されたままに維持される。このた
め、衝突時の衝撃に対しても乗員Ｍはシートベルト５に
よってシート３に安全に拘束され、シート３から放出さ
れることなく安全に保護される。

なお、上記実施例では、ィンナロツクノブのロックアン
ロックを検出するロック状態センサを用いたが、その他
インナハンドルやアウタハンドルのロック操作状態を検
出するロック状態センサを用いるようにしてもよいこと
はいうまでもない。

つまり、ィンナハンドルやアウタハンドルが操作されて
いない場合には、ドアスイッチ１３がオフされても、不
能化回路１６で作動制御回路１２を不能化するようにす
ればよい。以上のように、本発明は、ドアを閉じたとき
シートベルトを自動的に乗員をシートに拘束するように
移動させるようにしたパッシブシートベルト装置におい
て、ドアのロック機構の操作部材のロック操作状態を検
出するドアロック状態センサを設けるとともに「車両の
走行中衝突によってドアが変形しドアスィッチがオフし
たときにもロック状態センサの信号によってシートベル
トを駆動する作動制御回路を不能化する制御回路を設け
たパッシブシートベルト装置を提供するものである。

本発明によれば、したがって、例え衝突等によってドア
が変形してドアスィッチがオフされたときにおいてもト
シートベルトをその拘束位置にそのまま保持することが
できるので、パッシブシートベルト装置本来の効果をよ
り完全に発揮することができ、乗員をより安全に保護す
ることができる。なお「車速が設定速度を越えたときに
、インナロック機構をロック作動する操作装置を設け「
ドァを自動的にロックすると同時にロック状態センサを
作動するようにすればしより一層パッシフシートベルト
装置の安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパッシブシートベルト装置の概略を示すシート
部分の斜視図、第２図は本発明に係るパッシブシートベ
ルト装置の実施例を示す説明図、第３図は本発明に係る
。 ック状態センサの一例を示す概略説明図である。３……
シート、４……ドア、５……シートベルト〜 ６……リ
トラクタ、７””…ルーフレール、９……モー夕「 １
２・・…・作動制御回路、１３…．．．ドアスィッチ、
１６……不能化回路、１９……ロック状態センサ、２０
…・・・ドアロック装置、２１・・・…ィンナロックノ
ブ、２５・・…・操作装置、２６・・・…車遠スイッチ
。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗員の胸部を拘束するシートベルトの一端がフロア
   部に設けられたリトラクタ装置に係止され、他端がドア
   の開閉に応じてルーフレール部を前後動自在に摺動する
   パツシブシートベルト装置であって、該パツシブシート
   ベルト装置にはドアをロツク、アンロツクさせるロツク
   機構に対して設けられた操作部材のロツク操作状態を検
   出するロツク状態センサが設けられ、ロツク状態センサ
   の検知信号によりシートベルトのルーフレール部側を前
   方に移動させる駆動手段を不作動にする制御回路が設け
   られていることを特徴とするパツシブシートベルト装置
   。 ２ ロツク状態センサは、インナロツクノブのロツク操
   作状態を検出するセンサであることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のパツシブシートベルト装置。 ３ ロツク状態センサは、インナハンドルのロツク操作
   状態を検出するセンサであることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のパツシブシートベルト装置。