JPS6061347A - チヤンネル形状の目詰め - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ０発明の分野 本発明は一般的には目詰めに関するものであり、よシ具
体的には、車両ボディ内の開口ｆｊｒ、取囲むエツジフ
ランジを覆い、同エツジフランジをして大いに増大され
た保持力を以って把持せしめるための改良されたチャン
ネル形状の目詰めに関するものである。

口、ｖｌ来技術の説明 例えば車両ボディ内の開口を取囲むエツジフランジを把
持し覆うだめのチャンネル形状のエッジゾロテクタ目詰
めは当業界において周知であり、これについては例えば
米国特許第４，２７８，４８７号を参照されたい。その
ような目詰めは、これを好ましくは２．２５ｋｇ（５ボ
ンド）以下の低い挿入力を以ってフランジ上に適用し易
くするため、所望の傾斜形状からなるフランジとの保合
フィンを備えているのが好ましい。前記目詰めは挿入力
よりも高い除去又は取出し力を備えている。

当業界においては米国特許第４．２７８，４８７号に記
載の如く、溶液潤滑剤を用いて目詰め取出し力を増大さ
せることが知られている。溶液潤滑斉ｊは目詰め挿入力
を減少させ１次に同目詰めのフランジ係合表面の一部分
を軟化させ、フランジ及びフランジ係合表面が緊密にか
つ出来得れば粘着噛合いを行なう作用を有している。こ
のフランジとの緊密かつ粘着的噛合いは目詰めをフラン
ジから除去するのに必要とされる力を増大させる。

当業界においては、更に１例えば米国特許第３．０９１
，８２１号に例示されているように、チャンネル形状の
目詰めに、同目詰めの内側底部ｂｐち湾曲部において、
アスファルトのようなしっくいのビードを設けることが
知られている。前記目詰めには、更に、同目詰めとエッ
ジフランジ間の把持力を増大させ、同目詰めをフランジ
〃１ら除去するのに必要な除去力を増大させるため゛に
、その脚の内側表面上において砂の入った物質を散布し
たラテックス帯が設けられている。

米国特許第２，９２８，２０１号及び第４，３７２，０
８３号はセルロース及びポリ塩化ビニルブチラールをベ
ースとする接着剤の如き粘着性変形可能接着剤からだる
ビード亜びに熱溶融性かつ感圧性接着剤からなるビード
の両ビードを目詰めのフランジ係合表面上にそれぞれ配
置して備えるチャンネル形状のエッジゾロテクタ・トリ
ム・ストリップを開示している。米国特許第２，９２８
，２０１号においては、前記ゾチラール接着剤ビードは
目詰めの脚の内側表面上に配置されている。米国特許第
４．３７２，０．８３号においては、前記熱溶融ビード
は目詰めの内側底部即ち湾曲部表面上に配置されている
。

当業界においては又、前記チャンネル形状の目詰めの内
側底部即ち湾曲部に油ってスポンジゴムコードを挿入又
は布設してフランジを着座せしめ。

毛細管作用により同７２ンジのまわりで水の漏洩が発生
することを防止することが知られている。

従来技術によシ、例えばしつくい及び熱溶融接着剤を用
いることは目詰めのフランジ保持特性を改善しているが
、これに伴なう幾つかの問題点も発生している。例えば
、しつくい及び接着剤の幾つかのものは高温の気候にお
いては、９０°Ｇ（１９０°ｐ）から１６０°Ｃ！（３
２０°Ｆ’）の近辺において軟化又は液化し、車両及び
トランク領域に「漏れ出しｊ１車両及びトランクの中味
、例えば座席布張り、荷物、衣服等に固着してしまう。

また前記しつくいは目詰め製造及び組付は設備内におい
て取扱い中に作業者及びその衣服に固着する傾向がある
。加えるに、目詰め製造プ目セス中において、前記しつ
くいは目詰め上にボンゾ送給されねばならず、ボンゾ出
力は目詰めの押出し速度に対して適合するよう保持され
ねばならない。このことはしばしば達成が困難となる。

従来技術接着剤を用いることの別の不具合は。

フランジ上に目詰めを所望の値迄増大した保持力で保持
するためには同目詰めのクランシカを増大させる必要が
あるということである、このことは過去においては、目
詰めの可撓性スチールインサート又はキャリアを変更し
て、同目詰めの脚がエツジ７う／ジと噛合う力を増大さ
せることにより達成されていた。このことは、結果的に
は、目詰めをエツジフランジ上に組付けるのに必要な挿
入力を過度な値に迄増大させることになる。そのような
目詰めの組付けを容易ならしめるためには。

必要とされている過度の挿入力を減少させる必要がある
。このことを達成するために、自動車業界においては、
目詰めをエツジフランジに装着する以前に同エツジフラ
ンジを潤滑剤で処理することによって実現されてきた。

前記潤滑剤は比較的に長い気化時間を備えているので、
車両の作動寿命における初期におけるストリップ保持の
信頼性が低ｆしてしまう。また、前記接着剤及び潤滑剤
は。

乾燥した時に、目詰めの横方向において車両ボディ上で
目に見えてしまい、同ボディの外観を損なうことになる
。

ハ１本発明の要約 本発明の好ましい実施例によれば、改良されたチャンネ
ル形状の目詰めが提供されており、同目詰めは低い適用
力を以ってエツジフランジ上に組付は可能であるととも
に、いったん組付けられると、高い保持力を備える、即
ち高い除去乃至「ひきはがし」力を加えない限りエツジ
フランジから除去することが出来ない。この改良された
目詰めは慣用のチャンネル形状ボディ部材を有している
が、同ボディ部材はこれにエツジフランジを組付ける時
に、同フランジと噛合うか又はこれに近接した表面を備
えている。前記改良された目詰めは更に前記表面の少な
くとも一部分に取付けられた一層の弾性体物質を備えて
いる。前記弾性体物質はジチルゴムをペースとした製品
のような慣用の重合体物質でアシ、少なくとも一６４℃
（−６０″Ｆ’）から２６０°Ｏ（５０Ｄ　’Ｆ　）　
（ＤｒＪｊ（Ｄｆｉ［範囲においては軟質かつ固体状で
アシ、かつ粘着性を有している。

以下付図を参照して本発明のより具体的な説明を行なう
。

二、実施例 第１図を参照すると、本発明に係る改良されたエツジゾ
買テクタ目詰め１２の好ましい実施例が開示されている
。前記目詰め１２は曲りくねった又はループ状パスに配
列されたワイヤから形成されているワイヤキャリア８を
備えた慣用のチャンネル形状ボディ部材を有している。

前記ワイヤキャリア８は例えばポリ塩化ビニル又は天然
乃至合成ビムのような適轟な弾性体物質１４によって被
覆されている。被覆作業中において、前記弾性体物質１
４はワイヤキャリア８上に押出され、押出し作業中に誘
起される油圧によってワイヤキャリアのループ状部分は
長手方向に変位されようとする。押出し作業中における
前記ループ部分の長手方向変位を防止するために、前記
ループ部分は補強物質からなるストランド２２．２４に
よって互いに隔置関係に保持される。補強物質からなる
前記ストランドはポリエステル、綿、ナイロン、レイヨ
ン、ガラス繊維又は軽量ワイヤから形成されており、尚
業界周知の態様により前記ループ部分と織成される。前
記目詰めは更に複数個のフィン１５を備えており、該フ
ィンは前記ボディ部材と、その脚の内側に面した２つの
壁に沼ってエツジフランジ１６を把持するよう一体に形
成されている。

目詰め１２は又一方の脚上においてシーリングリップ１
７を備え、かつ又同−脚に固定された管状のシーリング
パルプ１９を備えている。

水分が毛細管作用によってエツジフランジ１６のまわり
を車両内へと漏洩するのを防止し１組付は時における目
詰め１２の保持乃至把持力を太いに増大させるために、
重合体３０が目詰めのエツジフランジ付近においてこれ
と係合するよう、ボディ部材の表面の一部分上へと押出
されている。

前記重合体３０は合計２６８パーツの内１００パーツが
架橋ブチルゴムであ４０，１６８パーツが樹脂又はカー
ボンブラックのような他の物質であるジチルゴムをペー
スとした合成物質である。前記重合体３０はサルニアの
ポリず一ル（Ｐｏ１ｙｓａｒｏｆ　５ａｒｎｉａ　、カ
ナダオンタリオ州）から部品番号８２　Ｉｓ　５２９と
して製造、発売されている。前記重合体は粘性に富んだ
固体であり、約−６４°Ｃ（−６０°Ｆ）から２６０°
０（５００°Ｆ’）の試験温度範囲内においては軟質か
つ粘着性に富んでいる。

粘性固体重合物３０は約６５°Ｃ（１５０°Ｆ）の温度
において１通常のゴム又はプラスチック押出し装置を介
して、好ましくは目詰め押出しと同時に、目詰めの内側
閉鎖端即ち湾曲部（第１図）上へと押出してやることが
出来る。前記重合体はゴム、プラスチック、金属、ガラ
ス及び多くの他の物質に固着する。

前記重合体３０はこれを例えば熱空気、高周波又は塩浴
のような適尚な手段により約１．２５分間約２４０°Ｃ
（４６０°Ｆ）の温度にさらすことによって硬化させる
ことが可能である。前記合成物３０は例えば車両に組付
けて長期間放置すると。

周囲温度の効果により自然に硬化する。どのような手段
によるにせよ、硬化することにより前記重合体の把持強
度は増大する。

自動車業界において目詰めのために設定された規準によ
ると、エツジフランジ１６上に目詰め１２を挿入又は組
付けるのに要する力は１．３５ｋｇ（６ボンド）を超え
てはならず、目詰めを除去乃至「ひきはがす」のに必要
な最小の力は２．２５ｋｌ？（５ポンド）以下でろって
はならない。本発明の改良された目詰め１２においては
、挿入力は最大１．３５に９以下であハ　目詰めを除去
又は「ひきはがす」に必要な力は９ｋｇ（２０ポンド）
前後であゃ、　２．２５Ｘ？’（５ポンド）の最小除去
力を大幅に超えている。

第２図から第５図鑑を参照すると、第１図の目詰め１２
は簡明のためにエツジフランジ１６及びシーリングパル
プ１９を省略して図示されている。

これらの図において１重合体合成物３０は第１図に例示
したように目詰めの閉鎖端における内側底部即ち湾曲部
以外の別の位置に配置されているのが例示されている。

第２図において１重合体３０の２つの別個のビードが目
詰めの湾曲部において押出されている。第６図において
は１重合体３０のビードはフィン１５間の任意の地点上
に、好ましくはシーリングパルプ１９が取付けられてい
る目詰め脚上に押出されている。前記目詰めを車両ドア
のエツジフランジ１６上に組付ける際、フィン１５はフ
ランジと重合体３０が接触するのを防止するので、挿入
力は許容された最大限度以下となる。しかしながら、車
両ドアが閉じられた時には、シーリングパルプ１９及び
フィン１５が圧縮されるので、重合体３０はフランジと
しつかシ噛合い、これを把持する。第４図において、下
側フイ／１５は除去されておシ、一層の重合体３０が目
詰め１２の内側閉鎖端部即ち湾曲部上に押出されている
。第５図においては、シーリングパルプ１９が取付けら
れる脚上のフィン１５は除去されており、一層の重合体
３０は目詰めの湾曲部及び脚上へと押出されている。再
び、車両ドアを最初閉じることにより前記脚及び合成物
３０はエツジ１６としつかｐ＠合う。

本発明の好ましい実施例が具体的に図示され、説明され
てきたが１本発明の開示を見れば当業者にとっては多く
の変更例及び修整例は自明であろう。全てのそのような
変更例及び修整例は特許請求の範囲内に含まれるという
ことを理解されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図はエツジフランジ上に組付けられた本発明の改良
されたエツジプロテクタ目詰めの１つの好ましい実施例
の断面図である。 第２図から第５図は本発明のエツジプロテクタ目詰めの
他の好ましい実施例の断面図であり、簡明のためエツジ
フランジ及び管状シーリングバルブは省略して示しであ
る。 １２・・・目詰め、１４・・・弾性体物質、１５・・・
フィン、１６−°°エツジフランジ、１７・・・シーリ
ングリップ、１９・・・シーリングバルブ、３０・・・
重合体物質 代理人　浅　村　皓 ＦＩＧ・３　ＦＪＧ・４　ＦＩＧ−５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１エツジフランジ上へ装着されるようにされたチャ
   ンネル形状の、目詰めであって、 チャンネル形状ボディ部材にしてその上に目詰めが組付
   けられる時にエツジフランジと近接し又は噛合い可能な
   表面を備えたボディ部材と。 前記ボディ部材の前記表面の少なくとも一部分に取付け
   られた一層の弾性体物質とを有し、前記層は柔らかく、
   固体状であり、少なくとも一６４℃から２６０℃の間の
   温度範囲において粘着性を有しておシ、前記粘着性弾性
   体物質は前記エツジフランジに固着することにより、前
   記目詰めが前記エツジフランジ上に組付けられた時に、
   前記エツジフランジ及び目詰め間の保持力を大いに改良
   し、更には前記エツジフランジのまわりでの水分のしみ
   込みをも防止することを特徴とするチャンネル形状の目
   詰め。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の目詰めにおいて、
   前記弾性体物質の層は重合体物質を有していることを特
   徴とするチャンネル形状の目詰め。 （３）　特許請求の範囲第２項に記載の目詰めにおいて
   、前記重合体物質はジチルゴムをペースとする製品であ
   ることを特徴とするチャンネル形状の目詰め。 （４）　特許請求の範囲第１項に記載の目詰めにおいて
   、前記チャンネル形状ボディ部材は閉じた端部を備えて
   おシ、前記チャンネル形状ボディ部材の前記表面は前記
   ボディ部材の２つの内側に面する壁に治って一体に形成
   され、互いに向けて突出する把持フィンを有しておシ、
   前記弾性体物質の層は前記チャンネル形状ボディ部材の
   前記フィン及び前記閉鎖端部間に挿設されていることを
   特徴とするチャンネル形状の目詰め。 （５）特許請求の範囲第４項に記載の目詰めにおいて、
   前記弾性体物質はブチルゴムペースの製品の如き重合体
   物質を有していることを特徴とするチャンネル形状の目
   詰め。 （６）特許請求の範囲第１項に記載の目詰めにおいて、
   前記チャンネル形状ボディ部材は閉じた端部を備えてお
   り、前記ボディ部材の前記表面は同ボディ部材の２つの
   内側に面する壁に浴って同ボディ部材と一体に形成され
   、互いに向けて突出する隔置フィンを有しておフ、前記
   弾性体物質の前記層は前記壁の少なくとも１つの壁土の
   前記隔置フィン間に挿設されていることを特徴とするチ
   ャ／ネル形状の目詰め。 （７）特許請求の範囲第６項に記載の目詰めにおいて、
   前記弾性体物質はブチルゴムペース製品のような重合体
   物質を有していることを特徴とするチャンネル形状の目
   詰め。 （８）　特許請求の範囲第１項に記載の目詰めにおいて
   、前記チャンネル形状ボディ部材は閉じた端部を備えて
   おシ、前記ボディ部材の前記表面は同ボディ部材の一方
   の内側壁のみに清って前記ボディ部材と一体に形成され
   た隔置把持フィンを有しており、前記弾性体物質の層は
   前記一方の壁と対面する反対側内側壁上に配置されてい
   ることを特徴とするチャンネル形状の目詰め。 （９）　特許請求の範囲第８項に記載の目詰めにおいて
   、前記弾性体物質はブチルゴムペース製品のような重合
   体物質を有していることを特徴とするチャンネル形状の
   目詰め。