JPS6060321A - 旋回輪軸受 - Google Patents
旋回輪軸受Info
- Publication number
- JPS6060321A JPS6060321A JP58167626A JP16762683A JPS6060321A JP S6060321 A JPS6060321 A JP S6060321A JP 58167626 A JP58167626 A JP 58167626A JP 16762683 A JP16762683 A JP 16762683A JP S6060321 A JPS6060321 A JP S6060321A
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- JP
- Japan
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- ring
- inner ring
- pin
- outer ring
- axial direction
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は歯車の製造コストが安価な旋回輪軸受に関す
る。
る。
従来の旋回輪軸受は第１図および第２図に示すように、
内輪ｌと外輪３との間に玉５を配設し、また内輪１の内
周面には歯車の歯７が設けられている。前記内輪ｌおよ
び外輪３には円筒孔９．１１が軸方向にそれぞれ設けら
れ、また内輪ｌは内輪支持部材１３上に配設されている
。前記内輪の円筒孔９に六角ボルト１５を貫通して配設
し、この六角ポル）１５によって内輪１％内輪支持部材
１３ＫＩＢ付けている。前記外輪の円筒孔１１に六角ボ
ルト１７を貫通して配設し、この六角ポル）１７によっ
て外輪３を外輪３の上側の側面に接して配設した外輪支
持部材１９に取付けている。
内輪ｌと外輪３との間に玉５を配設し、また内輪１の内
周面には歯車の歯７が設けられている。前記内輪ｌおよ
び外輪３には円筒孔９．１１が軸方向にそれぞれ設けら
れ、また内輪ｌは内輪支持部材１３上に配設されている
。前記内輪の円筒孔９に六角ボルト１５を貫通して配設
し、この六角ポル）１５によって内輪１％内輪支持部材
１３ＫＩＢ付けている。前記外輪の円筒孔１１に六角ボ
ルト１７を貫通して配設し、この六角ポル）１７によっ
て外輪３を外輪３の上側の側面に接して配設した外輪支
持部材１９に取付けている。
ところで、旋回輪軸受の歯車の歯７は溶断歯切り、歯切
り切削、歯の高周波焼入れおよび歯の焼もどしをそれぞ
れ舒て加工されるので歯車の製造コストが高い。また、
歯車の歯７は熱処理によって変形するので精度がかんば
しくない。さらに、歯車の歯７は精度がかんばしくない
ので歯７の硬さを高くすると、歯欠けの原因となる。ま
た、内輪ＩＫは歯７と内輪軌道２１との間に円筒孔９が
設けられているので内ｉｔの内周面と外周面との間の半
径方向の肉厚が大き〜＼。
り切削、歯の高周波焼入れおよび歯の焼もどしをそれぞ
れ舒て加工されるので歯車の製造コストが高い。また、
歯車の歯７は熱処理によって変形するので精度がかんば
しくない。さらに、歯車の歯７は精度がかんばしくない
ので歯７の硬さを高くすると、歯欠けの原因となる。ま
た、内輪ＩＫは歯７と内輪軌道２１との間に円筒孔９が
設けられているので内ｉｔの内周面と外周面との間の半
径方向の肉厚が大き〜＼。
この発明は歯車の製造コストが安価な旋回輪軸受を提供
することを目的とする。
することを目的とする。
この発明の基本的な構成は、内輪と外輪との間に転動体
を配設し、前記内輪の内周面と外輪の外周面とのいずれ
か一方に歯車の歯を設けた旋回輪軸受にお〜・【、前記
内輪の内周面の軸方向の両端部と外輪の外周面の軸方向
の両端部′との〜・ずれか一方に歯車の歯となるピンを
等間隔に複数本取付けたことにある。
を配設し、前記内輪の内周面と外輪の外周面とのいずれ
か一方に歯車の歯を設けた旋回輪軸受にお〜・【、前記
内輪の内周面の軸方向の両端部と外輪の外周面の軸方向
の両端部′との〜・ずれか一方に歯車の歯となるピンを
等間隔に複数本取付けたことにある。
次にこの発明の実施例を図面に基いて説明する。第３図
に示す第一の実施例にお〜１て、内輪３１と外輪３３と
の間に玉を転動体おとして配設し、また内輪３１の内周
面の軸方向の両端部にはフランジ３７．３９がそれぞれ
設けられている。前記軸方向の一方の端部のフランジ３
７には一方の円筒状孔４１が円周方向に等間隔に多数膜
けられ、また他方の端部のフランジ３９には一方の円筒
状孔４１と対向する位置に他方の円筒状孔４３がそれぞ
れ設けられている。前記一方の円筒状孔４１には六角ボ
ルト状のピン４５が岬間隔に所要数本配設され、この六
角ボルト状のピン４５は軸方向の一力の端部に設けた六
角形状のねじ締付は用頭部４７と他方の端部に設けたお
ねじ４９とを有している。前記六角ボルト状のピン４５
の軸方向の中間部は円筒状になっており、この入によっ
て嵌合して増付けられている。前記ねじ締付は用頭部４
７およびおねじ４９はいずれも内輪３１ニーの両側面よ
り軸方向の外側に位置し、また内輪３１は内輪支持部材
５１上に配設されている。前記内輪支持部材５１には他
方の円筒状孔４３と対向する位置に内輪取付は用孔５３
がそれぞれ設けられ、この内輪取付は用孔５３に六角ボ
ルト状のピン４５がそれぞれ貫通している。前記おねじ
４９に六角ナツト５５をそれぞれ螺合して配設し、この
六角ナツト５５と六角ボルト状のピン４５とによって内
輪３１は内輪支持部材５１の円周方向の所要数個所に等
間隔ＫＭ付けられ【いる。また、防り合う六角ボルト状
のピン４５の間に位置する一力の円筒状孔４１には第４
図に示すように円筒状のピン５７がそれぞれ配設され、
この円筒状のピン５７は六角ボルト状のピン４５の軸方
向の中間部と等しい直径になっている。前記円筒状のピ
ン５７は一方の円筒状孔４１と他方の円筒状孔４３とに
それぞれ圧入によって嵌合して早付けられ、この円筒状
のピン５７と六角ボルト状のピン４５と角ボルト状のピ
ン４５となっており、またピン４５．５７の軸方向の両
側のフランジ３７．３９の間の部分はそれぞれ歯車の歯
５９となって〜する。前記外輪３３には外周面と外輪軌
道６１との間に円筒孔６３が軸方向に設けられ、この円
筒孔６３は円周方向に等間隔に所要数設けられている。
に示す第一の実施例にお〜１て、内輪３１と外輪３３と
の間に玉を転動体おとして配設し、また内輪３１の内周
面の軸方向の両端部にはフランジ３７．３９がそれぞれ
設けられている。前記軸方向の一方の端部のフランジ３
７には一方の円筒状孔４１が円周方向に等間隔に多数膜
けられ、また他方の端部のフランジ３９には一方の円筒
状孔４１と対向する位置に他方の円筒状孔４３がそれぞ
れ設けられている。前記一方の円筒状孔４１には六角ボ
ルト状のピン４５が岬間隔に所要数本配設され、この六
角ボルト状のピン４５は軸方向の一力の端部に設けた六
角形状のねじ締付は用頭部４７と他方の端部に設けたお
ねじ４９とを有している。前記六角ボルト状のピン４５
の軸方向の中間部は円筒状になっており、この入によっ
て嵌合して増付けられている。前記ねじ締付は用頭部４
７およびおねじ４９はいずれも内輪３１ニーの両側面よ
り軸方向の外側に位置し、また内輪３１は内輪支持部材
５１上に配設されている。前記内輪支持部材５１には他
方の円筒状孔４３と対向する位置に内輪取付は用孔５３
がそれぞれ設けられ、この内輪取付は用孔５３に六角ボ
ルト状のピン４５がそれぞれ貫通している。前記おねじ
４９に六角ナツト５５をそれぞれ螺合して配設し、この
六角ナツト５５と六角ボルト状のピン４５とによって内
輪３１は内輪支持部材５１の円周方向の所要数個所に等
間隔ＫＭ付けられ【いる。また、防り合う六角ボルト状
のピン４５の間に位置する一力の円筒状孔４１には第４
図に示すように円筒状のピン５７がそれぞれ配設され、
この円筒状のピン５７は六角ボルト状のピン４５の軸方
向の中間部と等しい直径になっている。前記円筒状のピ
ン５７は一方の円筒状孔４１と他方の円筒状孔４３とに
それぞれ圧入によって嵌合して早付けられ、この円筒状
のピン５７と六角ボルト状のピン４５と角ボルト状のピ
ン４５となっており、またピン４５．５７の軸方向の両
側のフランジ３７．３９の間の部分はそれぞれ歯車の歯
５９となって〜する。前記外輪３３には外周面と外輪軌
道６１との間に円筒孔６３が軸方向に設けられ、この円
筒孔６３は円周方向に等間隔に所要数設けられている。
前記外輪あの上側の側面に接して外輪支持部材６５が配
設され、この外輪支持部材６５には円筒孔６３と対向す
る位置に外輪取付は用孔６７がそれぞれ設けられている
。前記円筒孔６３および外輪増刊は用孔６７に六角ボル
ト６９をそれぞれ貫通して配設し、この六角ポル）６９
に六角ナラ）７１をそれぞれ螺合して配設している。前
記六角ボルト６９と六角ナツト７１とによって外輪３３
は外輪支持部材６５０円周方向の所要数個所に等間隔に
取付けられ、また内輪３１の内周面の歯車の歯５９は図
示されてはいないが内輪３１の内周に配設したビ変形で
あるが、内輪の内周面の軸方向の中間部７３にはピン４
５．５７と対向する位置にビン支持用のみそ７５がそれ
ぞれ設けられ、このピン支持用のみぞ則 ７５はピン−１５，５７の形状に嘴した断面が円弧状の
形状となっている。前記ピン４５．５７はピン支持用の
みぞ７５に接して支持さね、またピン４５．５７は半円
周より多（の部分が内輪の内周面の軸方向の中間部７３
より内側に位置し、半円周より少ない部分が内輪の内周
面の軸方向の中間部７３より外側に位置して内輪３１に
接している。
設され、この外輪支持部材６５には円筒孔６３と対向す
る位置に外輪取付は用孔６７がそれぞれ設けられている
。前記円筒孔６３および外輪増刊は用孔６７に六角ボル
ト６９をそれぞれ貫通して配設し、この六角ポル）６９
に六角ナラ）７１をそれぞれ螺合して配設している。前
記六角ボルト６９と六角ナツト７１とによって外輪３３
は外輪支持部材６５０円周方向の所要数個所に等間隔に
取付けられ、また内輪３１の内周面の歯車の歯５９は図
示されてはいないが内輪３１の内周に配設したビ変形で
あるが、内輪の内周面の軸方向の中間部７３にはピン４
５．５７と対向する位置にビン支持用のみそ７５がそれ
ぞれ設けられ、このピン支持用のみぞ則 ７５はピン−１５，５７の形状に嘴した断面が円弧状の
形状となっている。前記ピン４５．５７はピン支持用の
みぞ７５に接して支持さね、またピン４５．５７は半円
周より多（の部分が内輪の内周面の軸方向の中間部７３
より内側に位置し、半円周より少ない部分が内輪の内周
面の軸方向の中間部７３より外側に位置して内輪３１に
接している。
このようにすると、ピン４５．５７は内輪３１の内周面
の軸方向の両端部と小間部とでそれぞれ支持されるので
歯車の歯５９にかかる荷重を大きくとれる第７図は第三
の実施例であるが、外輪あの外周面の軸方向の両端部に
はフランジ３７．３９がそれぞれ設けられている。前記
軸方向の一方の端部の）には−力の円筒状孔４１と対向
する位置に他方の円筒萩孔４３がそれぞれ設けられてい
る。前記−カの円筒状孔４１には六角ボルト状のピン４
５が等間隔に所要数本配設され、この六角ボルト状のピ
ン４５は軸方向の一力の端部に設けた六角形状のねじ締
付は用頭部４７と他方の端部に設けたおねじ４９とを有
している。前記六角ボルト状のピン４５の軸方向の中間
部は円筒状になっており、この六角ボルト状のピン４５
の軸方向の中間部が一方の円筒状孔４１および他方の円
筒状孔４３にそれぞれ圧入によって嵌合して取付けられ
ている。前記ねじ締付は用頭部４７およびおねじ４９は
いずれも外輪３３の両側面より軸方向の外側に位置し、
また外輪３３の上側の側面に接して外輪支持部材６５が
配設されている。前記外輪支持部材６５には他方の円筒
状孔４３と対向する位置に外輪取付は用孔６７がそれぞ
れ設けられ、この外輪取付は用孔６７に六角ボルト状の
ピン４５がそれぞれ貫通している。前記おねじ４９に六
角ナツト７１をそれぞれ螺合して配設し、この六角ナラ
）７１と六角ボルト状のピン４５とによって外輪３３は
外輪ピン４５の間に位置する一方の円筒状孔４１には第
８図に示すように円筒状のピン５７がそれぞれ配設され
、この円筒状のピン５７は六角ボルト状のピン４５の軸
方向の中間部と等しい直径になって〜・る。前記円筒状
のピン５７は一力の円筒状孔４１と他力の円筒状孔４３
とにそれぞれ圧入によって嵌合して取付けられ、この円
筒状のビン５７紘角ボルト状のピン４５とからなるピン
４５．５７は第７図ないし第９図に示すように外輪簡の
外周面の軸方向の両端部に円周方向に等間隔に複数本取
付けられている。従って、複数本のピン４５．５７のう
ちの所要数本のピンが六角ボルト状のピン４５となって
おり、またピン４５．５７０軸方向の両側のフランジ３
７．３９の間の部分はそれぞれ歯車の歯５９となってい
る。前記内輪３１には内周面と内輪軌道８１との間に円
筒孔８３が支持部材５１上に配設さね、この内輪支持部
材５１には円筒孔８３と対向する位置に内輪取付は用孔
５３がそれ：ぞれ設けられている。前記円筒孔８３およ
び内輪を付は用孔５３に六角ボルト８５をそれぞれ貫通
して配設し、この六角ポル）８５に六角ナツト５５をそ
れぞれ螺合して配設している。前記六角ボルト８５と六
角ナツト５５とによって内輪３１は内輪支持部材５１の
円一方向の所要数個所に等間隔に取付ゆられまた、外輪
おの外周面の歯車の歯５９は図示されてはいないが外輪
３３の外周に配設したビニオンの歯とかみあって旋回す
る。
の軸方向の両端部と小間部とでそれぞれ支持されるので
歯車の歯５９にかかる荷重を大きくとれる第７図は第三
の実施例であるが、外輪あの外周面の軸方向の両端部に
はフランジ３７．３９がそれぞれ設けられている。前記
軸方向の一方の端部の）には−力の円筒状孔４１と対向
する位置に他方の円筒萩孔４３がそれぞれ設けられてい
る。前記−カの円筒状孔４１には六角ボルト状のピン４
５が等間隔に所要数本配設され、この六角ボルト状のピ
ン４５は軸方向の一力の端部に設けた六角形状のねじ締
付は用頭部４７と他方の端部に設けたおねじ４９とを有
している。前記六角ボルト状のピン４５の軸方向の中間
部は円筒状になっており、この六角ボルト状のピン４５
の軸方向の中間部が一方の円筒状孔４１および他方の円
筒状孔４３にそれぞれ圧入によって嵌合して取付けられ
ている。前記ねじ締付は用頭部４７およびおねじ４９は
いずれも外輪３３の両側面より軸方向の外側に位置し、
また外輪３３の上側の側面に接して外輪支持部材６５が
配設されている。前記外輪支持部材６５には他方の円筒
状孔４３と対向する位置に外輪取付は用孔６７がそれぞ
れ設けられ、この外輪取付は用孔６７に六角ボルト状の
ピン４５がそれぞれ貫通している。前記おねじ４９に六
角ナツト７１をそれぞれ螺合して配設し、この六角ナラ
）７１と六角ボルト状のピン４５とによって外輪３３は
外輪ピン４５の間に位置する一方の円筒状孔４１には第
８図に示すように円筒状のピン５７がそれぞれ配設され
、この円筒状のピン５７は六角ボルト状のピン４５の軸
方向の中間部と等しい直径になって〜・る。前記円筒状
のピン５７は一力の円筒状孔４１と他力の円筒状孔４３
とにそれぞれ圧入によって嵌合して取付けられ、この円
筒状のビン５７紘角ボルト状のピン４５とからなるピン
４５．５７は第７図ないし第９図に示すように外輪簡の
外周面の軸方向の両端部に円周方向に等間隔に複数本取
付けられている。従って、複数本のピン４５．５７のう
ちの所要数本のピンが六角ボルト状のピン４５となって
おり、またピン４５．５７０軸方向の両側のフランジ３
７．３９の間の部分はそれぞれ歯車の歯５９となってい
る。前記内輪３１には内周面と内輪軌道８１との間に円
筒孔８３が支持部材５１上に配設さね、この内輪支持部
材５１には円筒孔８３と対向する位置に内輪取付は用孔
５３がそれ：ぞれ設けられている。前記円筒孔８３およ
び内輪を付は用孔５３に六角ボルト８５をそれぞれ貫通
して配設し、この六角ポル）８５に六角ナツト５５をそ
れぞれ螺合して配設している。前記六角ボルト８５と六
角ナツト５５とによって内輪３１は内輪支持部材５１の
円一方向の所要数個所に等間隔に取付ゆられまた、外輪
おの外周面の歯車の歯５９は図示されてはいないが外輪
３３の外周に配設したビニオンの歯とかみあって旋回す
る。
第１０図は第四の実施例であって第三の実施例の変形で
あるが、外輪の外周面の軸方向の中間部８７にけピン４
５．５７と対向する位置にピン支持用のみぞ７５がそれ
ぞれ設けられ、このビン支持用のみぞ７５はピン４５．
５７の形状に則した断面が円弧状の形状となっている。
あるが、外輪の外周面の軸方向の中間部８７にけピン４
５．５７と対向する位置にピン支持用のみぞ７５がそれ
ぞれ設けられ、このビン支持用のみぞ７５はピン４５．
５７の形状に則した断面が円弧状の形状となっている。
前記ピン４５．５７はピン支持用のみぞ７５に接して支
持され、またピン４５．５７は半円周より多くの部分が
外輪の外周面の軸方向の中間部８７より外側に位置し、
生円筒より少なり部分が面の軸方向の両端部と中間部と
で支持されるので歯車の歯５９にかかる荷重を大きくと
れる。
持され、またピン４５．５７は半円周より多くの部分が
外輪の外周面の軸方向の中間部８７より外側に位置し、
生円筒より少なり部分が面の軸方向の両端部と中間部と
で支持されるので歯車の歯５９にかかる荷重を大きくと
れる。
なお、図示の実施例ではピン４５．５７を円筒状孔４１
．４３に圧入によって嵌合して取付けたが、円筒状孔４
１．４３に−ｔきまばめによって嵌合したピン４５．５
７を止め輪によってフランジ３７．３９に憎付けても良
く、またピン４５．５７に設けた段部を利用してピン４
５．５７をフランジ３７．３９に取付けても良く、さら
にピン４５．５７を溶接によってフランジ３７．３９Ｋ
ｌ付けても良く、内輪３１の内１面の軸方向の両端部と
外輪簡の外周面の軸方向の両端部との〜・ずれか一方に
種々の増付は方法によってピン４５．５７を増付けるこ
とができる。
．４３に圧入によって嵌合して取付けたが、円筒状孔４
１．４３に−ｔきまばめによって嵌合したピン４５．５
７を止め輪によってフランジ３７．３９に憎付けても良
く、またピン４５．５７に設けた段部を利用してピン４
５．５７をフランジ３７．３９に取付けても良く、さら
にピン４５．５７を溶接によってフランジ３７．３９Ｋ
ｌ付けても良く、内輪３１の内１面の軸方向の両端部と
外輪簡の外周面の軸方向の両端部との〜・ずれか一方に
種々の増付は方法によってピン４５．５７を増付けるこ
とができる。
また、ピン支持用のみぞ７５は断面を円弧状、楕円状、
動形状、および台形状等の種々の形状にすることができ
る。
動形状、および台形状等の種々の形状にすることができ
る。
さらに、全てのピンを六角ボルト状のピン４５又この発
明の旋回輪軸受によると、内輪３１の内周１ 面の軸方向の両端部と外輪３３の外周面の軸方向の両端
部とのいずれか一力に歯車の歯５９となるピン４５．５
７を等間隔に複数本取付けたので、コストが安価な軌道
輪３１．３３とコストが安価なピン４５．５７とを容易
に組立てて歯車を製造でき、歯車の製造コストが安価で
ある。また、精度の良〜・軌道輪４５．５７と精度の良
いピン４５．５７とを組立てるので歯車の精度が良い。
明の旋回輪軸受によると、内輪３１の内周１ 面の軸方向の両端部と外輪３３の外周面の軸方向の両端
部とのいずれか一力に歯車の歯５９となるピン４５．５
７を等間隔に複数本取付けたので、コストが安価な軌道
輪３１．３３とコストが安価なピン４５．５７とを容易
に組立てて歯車を製造でき、歯車の製造コストが安価で
ある。また、精度の良〜・軌道輪４５．５７と精度の良
いピン４５．５７とを組立てるので歯車の精度が良い。
さらに、ピン４５．５７の硬さを高くそして強度を強く
できるので歯５９の寿命が長い。また、複数本のピン４
５．５７のうちの所要数本のピン４５が軸方向の一力の
端部に設けたねじ締付は用頭部４７と他方の端部に設け
たおねじ４９とを有し、前記ねじ締付は用頭部４７およ
びおねじ４９はいずれもピン４５．５７が増付けられた
軌道輪の両側面より軸方向の外側に位置すると、ピン４
５．５７が取付けられた軌道輪には軌道輪な内輪取付は
部材５１又は外輪取付は部材６５１１付けるための円筒
孔が歯５９左゛軌道との間に不要であり、ピン４５．５
７が取付の直径を小さくできるという効果を有する。
できるので歯５９の寿命が長い。また、複数本のピン４
５．５７のうちの所要数本のピン４５が軸方向の一力の
端部に設けたねじ締付は用頭部４７と他方の端部に設け
たおねじ４９とを有し、前記ねじ締付は用頭部４７およ
びおねじ４９はいずれもピン４５．５７が増付けられた
軌道輪の両側面より軸方向の外側に位置すると、ピン４
５．５７が取付けられた軌道輪には軌道輪な内輪取付は
部材５１又は外輪取付は部材６５１１付けるための円筒
孔が歯５９左゛軌道との間に不要であり、ピン４５．５
７が取付の直径を小さくできるという効果を有する。
第１図は従来の旋回輪軸受の断面図、第２図は第１図に
示す内輪の平面図、第３図はこの発明の一実施例を示す
旋回輪軸受の断面図、第４図は第３図に示す内輪の断面
図、第５図は第４図のＡ −Ａ線断面図、第６図はこの
発明の他の実施例を示す内輪の断面図、第７図はこの発
明の他の実施例な示す旋回輪軸受の断面図、第８図は第
７回に示す外輪の断面図、第９図は第８図のＢ−Ｂ線断
面図、第１０図はこの発明の他の実施例を示す外輪の断
面図である。 図中、３１は内輪、おは外輪、３５は転動体、４５．５
７はピン、５９は歯である。 特許出願人 日本精工株式会社 第１図 １３ 第２図 第３図 第４図 第５図 １ 第６図 第７図 第８図
示す内輪の平面図、第３図はこの発明の一実施例を示す
旋回輪軸受の断面図、第４図は第３図に示す内輪の断面
図、第５図は第４図のＡ −Ａ線断面図、第６図はこの
発明の他の実施例を示す内輪の断面図、第７図はこの発
明の他の実施例な示す旋回輪軸受の断面図、第８図は第
７回に示す外輪の断面図、第９図は第８図のＢ−Ｂ線断
面図、第１０図はこの発明の他の実施例を示す外輪の断
面図である。 図中、３１は内輪、おは外輪、３５は転動体、４５．５
７はピン、５９は歯である。 特許出願人 日本精工株式会社 第１図 １３ 第２図 第３図 第４図 第５図 １ 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）内輪３１と外輪間との間に転動体あを配設し、前
記内輪３１の内周面と外輪あの外周面との〜１ずれか一
方に歯車の歯５９を設けた旋回輪軸受において、前記内
輪３１の内周面の軸方向の両端部と外輪あの外周面の軸
方向の両端部との〜・ずれか−７ｉＫ歯車の歯５９とな
るビン４５．５７を等間隔に複数本取付が軸方向の一方
の端部に設けたねじ締付は用頭部４７と他力の端部に設
けたおねじ４９とを有し、前記ねじ締付は用頭部４７お
よびおねじ４９はいずれもビン４５．５７が増付けられ
た軌道輪の両側面より軸方向の外側に位置する特許請求
の範囲第１項記載の旋回輪軸受。 （３）内輪３１の内周面の軸方向の両端部と外輪おの外
周面の軸方向の両端部とのいずれか一力がフランジ３７
．３９を有し、該フランジ３７，３９に設けた円７ 筒状孔４１．４３にビン４５、解を嵌合して取付けた特
許請求の範囲第１項又は第２項記載の旋回輪軸受（４）
内輪の内周面の軸方向の中間部７３と外輪の外周面の軸
方向の中間部８７とのいずれか一力がビン４５．５７と
対向する位置にビン支持用のみぞ７５を有し、該ピン支
持用のみぞ７５にビン４５．５７が接して支持される特
許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載の旋
回輪軸受。 （５） ビン４５．５７が内輪３１の内周面の軸方向の
両端部に取付けられた特許請求の範囲第１項ないし第４
項のいずれかに記載の旋回輪軸受。 （６） ビン４５．５７が外輪あの外周面の軸方向の両
端部に増付けられた特許請求の範囲第１項ないし第４項
のいずれかに記載の旋回輪軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167626A JPS6060321A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 旋回輪軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58167626A JPS6060321A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 旋回輪軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060321A true JPS6060321A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15853273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58167626A Pending JPS6060321A (ja) | 1983-09-13 | 1983-09-13 | 旋回輪軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060321A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5086508A (en) * | 1989-04-10 | 1992-02-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Radio transceiver with transmission level control |
| EP1327787A3 (de) * | 2002-01-09 | 2004-01-14 | Ab Skf | Wälzlager |
| EP1367274A3 (de) * | 2002-05-24 | 2004-01-14 | Ab Skf | Gleitlager mit integrierter Verzahnung |
| WO2010078944A3 (de) * | 2009-01-09 | 2010-09-10 | Imo Holding Gmbh | Vorrichtung zur verdrehbaren kopplung zweier anlagenteile sowie damit ausgerüstete windkraftanlage |
| EP2527676A1 (de) * | 2011-08-03 | 2012-11-28 | IMO Holding GmbH | Verfahren zum Erzeugen einer mechanischen Spannung und Vorrichtung zum mechanischen Verspannen mindestens einer Verschraubung |
-
1983
- 1983-09-13 JP JP58167626A patent/JPS6060321A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5086508A (en) * | 1989-04-10 | 1992-02-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Radio transceiver with transmission level control |
| EP1327787A3 (de) * | 2002-01-09 | 2004-01-14 | Ab Skf | Wälzlager |
| EP1367274A3 (de) * | 2002-05-24 | 2004-01-14 | Ab Skf | Gleitlager mit integrierter Verzahnung |
| WO2010078944A3 (de) * | 2009-01-09 | 2010-09-10 | Imo Holding Gmbh | Vorrichtung zur verdrehbaren kopplung zweier anlagenteile sowie damit ausgerüstete windkraftanlage |
| EP2527676A1 (de) * | 2011-08-03 | 2012-11-28 | IMO Holding GmbH | Verfahren zum Erzeugen einer mechanischen Spannung und Vorrichtung zum mechanischen Verspannen mindestens einer Verschraubung |
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