JPS605772B2 - 過給機付エンジンの過給圧制御装置 - Google Patents
過給機付エンジンの過給圧制御装置Info
- Publication number
- JPS605772B2 JPS605772B2 JP55130369A JP13036980A JPS605772B2 JP S605772 B2 JPS605772 B2 JP S605772B2 JP 55130369 A JP55130369 A JP 55130369A JP 13036980 A JP13036980 A JP 13036980A JP S605772 B2 JPS605772 B2 JP S605772B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- control device
- pressure
- supercharging pressure
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、過給機付エンジンの過給圧制御装置に関する
。
。
従来、自動車用の過給機付エンジンにおいては、最高過
給圧を制御するため、週給機下流側の吸気圧力を検出し
て、該吸気圧力が所定値を越えたとき、吸気の一部を週
給機下流側から下流側ヘリリーフするいわゆる過給リリ
ーフ方式が知られている。
給圧を制御するため、週給機下流側の吸気圧力を検出し
て、該吸気圧力が所定値を越えたとき、吸気の一部を週
給機下流側から下流側ヘリリーフするいわゆる過給リリ
ーフ方式が知られている。
また、週給機の駆動を排気タービンにより行なうターボ
過給機においては、排気系に排気タービンを迂回するバ
イパス通路を設け、週給機下流側の吸気圧力が所定値を
越えたとき、このバイパス通路を開いて排気の一部を排
気タービンから迂回させることにより、過給機に与えら
れる駆動力を減少させるようにしたいわゆるウエストゲ
ート方式も知られている。これら公知の方式は、いずれ
も吸気圧力を基準として過給圧を単に一定に維持しよう
とするものであるが、この制御では、高回転域で排気流
量が増大するため排気温度が過大になり、排ガス浄化の
ため排気系に設けられる触媒に熱劣化を生じる。また、
ターボ過給機にあっては、排気タービンにも高温排ガス
による悪影響があらわれる。そこで従来、この問題を解
消するため、特関昭５４−１５５３１ぴ号公報に記載さ
れているような、吸入空気量に基づいて過給圧を制御す
る過給圧制御装置が知られている。しかしながら、この
種の過給圧制御装置においては、吸入空気量がさほど多
くない、エンジンの低中速回転高負荷時には、過給圧が
制限されなくなるため、週給氏が異常に上昇し、ノッキ
ングを誘発してピストンの溶損を招く問題が残されてい
る。本発明は、従来の過給圧制御の上述の問題を解決す
ることを目的とするもので、週給機下流の過給圧の最高
値をエンジンの低中遠回転域ではエンジンの回転数に無
関係にほぼ一定値に制御しエンジンの高速回転城では前
記一定値よりも低い値に制御する制御装置を設けたこと
を特徴とする。
過給機においては、排気系に排気タービンを迂回するバ
イパス通路を設け、週給機下流側の吸気圧力が所定値を
越えたとき、このバイパス通路を開いて排気の一部を排
気タービンから迂回させることにより、過給機に与えら
れる駆動力を減少させるようにしたいわゆるウエストゲ
ート方式も知られている。これら公知の方式は、いずれ
も吸気圧力を基準として過給圧を単に一定に維持しよう
とするものであるが、この制御では、高回転域で排気流
量が増大するため排気温度が過大になり、排ガス浄化の
ため排気系に設けられる触媒に熱劣化を生じる。また、
ターボ過給機にあっては、排気タービンにも高温排ガス
による悪影響があらわれる。そこで従来、この問題を解
消するため、特関昭５４−１５５３１ぴ号公報に記載さ
れているような、吸入空気量に基づいて過給圧を制御す
る過給圧制御装置が知られている。しかしながら、この
種の過給圧制御装置においては、吸入空気量がさほど多
くない、エンジンの低中速回転高負荷時には、過給圧が
制限されなくなるため、週給氏が異常に上昇し、ノッキ
ングを誘発してピストンの溶損を招く問題が残されてい
る。本発明は、従来の過給圧制御の上述の問題を解決す
ることを目的とするもので、週給機下流の過給圧の最高
値をエンジンの低中遠回転域ではエンジンの回転数に無
関係にほぼ一定値に制御しエンジンの高速回転城では前
記一定値よりも低い値に制御する制御装置を設けたこと
を特徴とする。
過給圧を低下させる手段としては、過給機下流側の吸気
流の一部を上流側に戻す過給リリーフ方式、或いはター
ボ週給機にあっては、排気系のタービンバイパス通路を
適宜開くウエストゲート方式等を任意に採用できる。以
下、本発明の実施例を図について説明すると、まず第１
図において、ェンジンーは吸気通路２及び排気通路３を
有し、吸気通路２には絞り弁４及び該絞り弁４より上流
側にヱンジンーに吸入される空気量を測定する流量計５
が設けられている。
流の一部を上流側に戻す過給リリーフ方式、或いはター
ボ週給機にあっては、排気系のタービンバイパス通路を
適宜開くウエストゲート方式等を任意に採用できる。以
下、本発明の実施例を図について説明すると、まず第１
図において、ェンジンーは吸気通路２及び排気通路３を
有し、吸気通路２には絞り弁４及び該絞り弁４より上流
側にヱンジンーに吸入される空気量を測定する流量計５
が設けられている。
流量計５の出力は制御回路６に与えられ、該制御回路６
は流量計５からの流量信号のほか、エンジン運転に関係
する種々の要因を表わす信号を受けて出力を発生し、そ
の出力により燃料噴射弁７が制御される。吸気通路２に
は、流量計５と絞り弁４との間において、週給機８が設
けられ、この週給機８は排気通路３に設けられた排気タ
ービン９により駆動される。
は流量計５からの流量信号のほか、エンジン運転に関係
する種々の要因を表わす信号を受けて出力を発生し、そ
の出力により燃料噴射弁７が制御される。吸気通路２に
は、流量計５と絞り弁４との間において、週給機８が設
けられ、この週給機８は排気通路３に設けられた排気タ
ービン９により駆動される。
エンジン１には、エンジン回転数センサ１２が設けられ
、排気通路３には排気浄化のための触媒１３が配置され
ている。吸気通路２には、過給機８に並列に還流路２０
が設けられ、該還流路２川こは吸気圧力が所定値を越え
ると吸気の一部をリリーフする週給リリ−フ弁２１が配
置されている。
、排気通路３には排気浄化のための触媒１３が配置され
ている。吸気通路２には、過給機８に並列に還流路２０
が設けられ、該還流路２川こは吸気圧力が所定値を越え
ると吸気の一部をリリーフする週給リリ−フ弁２１が配
置されている。
週給リリーフ弁２１は、絞り弁４より下流側の吸気圧力
を受けるダイヤフラム２１ａにより弁村２１ｂが開かれ
る形式で、ダイヤフラム２１ａの付勢スプリング２１ｃ
の強さがソレノィド２１ｄにより制御される。ソレノィ
ド２１ｄに作動電流を与えるために、制御装置２２が設
けられ、回転数センサ１２からの信号を受ける。この制
御装置２２は、回転数センサ１２からの出力信号を受け
る比較回路と、該比較回路に所定のエンジン回転数に相
当する設定電圧を与える設定電圧発生回路と、比較回路
の出力を受ける電磁弁駆動回路とを包含する。第２図は
制御装置２２の作用を示すもので、回転数センサ１２の
出力は第２図ａに示すように、エンジン回転数に比例し
た電圧信号Ａの形で比較回路に与えられ、設定電圧は一
定電圧Ｂの形である。比較回路は、電圧Ａ，Ｂを比較し
、電圧信号Ａが設定電圧Ｂより高いとき、第２図ｂに示
すように出力電圧ｃを発生する。この比較回路出力は駆
動回路に与えられて第２図ｃに示す電磁弁駆動電圧Ｄを
発生する。したがって、本例においては、エンジン回転
数が増加して吸気圧力が高まると、その圧力によりリリ
ーフ弁２１が開かれるため、吸気の一部が還流路２０を
通って週給機８の上流側に戻される。このため過給圧は
、第３図に示すようにほぼ一定に保たれる。此処で、エ
ンジン回転数がさらに増加して所定値に達すると、ソレ
ノィド２１ｄが作動して、スプリング２１ｃの力を弱め
るため、弁２１の関度が大きくなり、過給圧は第３図に
示すように低下する。第４図は、本発明の他の実施例を
示すもので、排気通路３には、排気タービン９を迂回す
るバイパス通路３０が形成され、該バイパス通路３０に
は圧力応動弁３１が設けられている。
を受けるダイヤフラム２１ａにより弁村２１ｂが開かれ
る形式で、ダイヤフラム２１ａの付勢スプリング２１ｃ
の強さがソレノィド２１ｄにより制御される。ソレノィ
ド２１ｄに作動電流を与えるために、制御装置２２が設
けられ、回転数センサ１２からの信号を受ける。この制
御装置２２は、回転数センサ１２からの出力信号を受け
る比較回路と、該比較回路に所定のエンジン回転数に相
当する設定電圧を与える設定電圧発生回路と、比較回路
の出力を受ける電磁弁駆動回路とを包含する。第２図は
制御装置２２の作用を示すもので、回転数センサ１２の
出力は第２図ａに示すように、エンジン回転数に比例し
た電圧信号Ａの形で比較回路に与えられ、設定電圧は一
定電圧Ｂの形である。比較回路は、電圧Ａ，Ｂを比較し
、電圧信号Ａが設定電圧Ｂより高いとき、第２図ｂに示
すように出力電圧ｃを発生する。この比較回路出力は駆
動回路に与えられて第２図ｃに示す電磁弁駆動電圧Ｄを
発生する。したがって、本例においては、エンジン回転
数が増加して吸気圧力が高まると、その圧力によりリリ
ーフ弁２１が開かれるため、吸気の一部が還流路２０を
通って週給機８の上流側に戻される。このため過給圧は
、第３図に示すようにほぼ一定に保たれる。此処で、エ
ンジン回転数がさらに増加して所定値に達すると、ソレ
ノィド２１ｄが作動して、スプリング２１ｃの力を弱め
るため、弁２１の関度が大きくなり、過給圧は第３図に
示すように低下する。第４図は、本発明の他の実施例を
示すもので、排気通路３には、排気タービン９を迂回す
るバイパス通路３０が形成され、該バイパス通路３０に
は圧力応動弁３１が設けられている。
圧力応動弁３１には、絞り弁４より下流側において吸気
通路２に通じる通路３２ａから吸気圧力が導入され、こ
の吸気圧力が所定値以上に達したとき、氏力応動弁３１
が開かれる。したがって、このバイパス通路３０及び氏
力応動弁３１は、過給圧を一定に維持するように働らく
いわゆるウエストゲートを構成している。通路３２ａは
、過給機８の上流側に通じる還流路３２ｂを形成し、こ
の通路３２ｂには電磁弁３３及びオリフイス３４が設け
られている。
通路２に通じる通路３２ａから吸気圧力が導入され、こ
の吸気圧力が所定値以上に達したとき、氏力応動弁３１
が開かれる。したがって、このバイパス通路３０及び氏
力応動弁３１は、過給圧を一定に維持するように働らく
いわゆるウエストゲートを構成している。通路３２ａは
、過給機８の上流側に通じる還流路３２ｂを形成し、こ
の通路３２ｂには電磁弁３３及びオリフイス３４が設け
られている。
電磁弁３３には、前例の制御装置３２と同様な制御装置
３５の出力が与えられ、制御装置３５には回転数センサ
１２からの回転数信号が与えられる。電磁弁３３が開い
ている状態では、圧力応動弁３１に与えられる圧力はオ
リフィス３４の影響を受け、吸気圧力よりやや低い値と
なる。此処で、エンジン回転数が所定値以上になると、
制御装置３５からの駆動電流により電磁弁３３が閉じら
れ、圧力応動弁３１に作用する圧力は、吸気通路２内の
圧力と同一になる。このため、弁３１の開かれる時期が
早まり、過給圧は低下する。なお、その他第１図と構成
が同じものは、同一符号にて示し説明を省略する。以上
説明したように、本発明によれば、週給機下流の週給圧
の最高値をエンジンの低中遠回転城ではエンジンの回転
数に無関係にほぼ一定値に制御しエンジンの高速回転域
では前記一定値よりも低い値に制御するようにしたので
、十分な週給効果を達成しながら、エンジン低中遠回転
城でのノッキングおよびエンジン高速回転城での排気温
度の異常上昇を防止し、排気系統の触媒等の部品の熱劣
化を防止することができる。
３５の出力が与えられ、制御装置３５には回転数センサ
１２からの回転数信号が与えられる。電磁弁３３が開い
ている状態では、圧力応動弁３１に与えられる圧力はオ
リフィス３４の影響を受け、吸気圧力よりやや低い値と
なる。此処で、エンジン回転数が所定値以上になると、
制御装置３５からの駆動電流により電磁弁３３が閉じら
れ、圧力応動弁３１に作用する圧力は、吸気通路２内の
圧力と同一になる。このため、弁３１の開かれる時期が
早まり、過給圧は低下する。なお、その他第１図と構成
が同じものは、同一符号にて示し説明を省略する。以上
説明したように、本発明によれば、週給機下流の週給圧
の最高値をエンジンの低中遠回転城ではエンジンの回転
数に無関係にほぼ一定値に制御しエンジンの高速回転域
では前記一定値よりも低い値に制御するようにしたので
、十分な週給効果を達成しながら、エンジン低中遠回転
城でのノッキングおよびエンジン高速回転城での排気温
度の異常上昇を防止し、排気系統の触媒等の部品の熱劣
化を防止することができる。
第１図は本発明の過給圧制御装置の一実施例を示す概略
図、第２図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ流量計出力、比較回路
出力及び駆動回路出力を示す図表、第３図は週給圧の変
化を示す図表、第４図は本発明の他の実施例を示す概略
図である。 ２・・・・・・吸気通路、３・・・・・・排気通路、８
・・・・・・過給機、９……排気タービン、１０……バ
イパス通路、１１・・・・・・電磁弁、１２・・・・・
・回転数センサ、２０・・・・・・還流路、２１……過
絵リリーフ弁、３０・・・・・・バイパス通路、３１…
…圧力応動弁、２２，３５…・・・制御装置。 第１図 第２図 第３図 第４図
図、第２図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ流量計出力、比較回路
出力及び駆動回路出力を示す図表、第３図は週給圧の変
化を示す図表、第４図は本発明の他の実施例を示す概略
図である。 ２・・・・・・吸気通路、３・・・・・・排気通路、８
・・・・・・過給機、９……排気タービン、１０……バ
イパス通路、１１・・・・・・電磁弁、１２・・・・・
・回転数センサ、２０・・・・・・還流路、２１……過
絵リリーフ弁、３０・・・・・・バイパス通路、３１…
…圧力応動弁、２２，３５…・・・制御装置。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 吸気過給のための過給機が吸気通路に設けられた過
給機付エンジンにおいて、前記過給機下流の過給圧に応
動し、該過給圧の最高値を調整する過給圧調整装置と、
エンジンの回転数に対応して変化する信号に応じて、前
記過給圧の最高値がエンジンの低中速回転域ではエンジ
ンの回転数に無関係にほぼ一定値に調整され、エンジン
の高速回転域では前記一定値よりも低い値に調整される
ように前記過給圧調整装置を補正制御する制御装置とが
設けられたことを特徴とする過給機付エンジンの過給圧
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55130369A JPS605772B2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55130369A JPS605772B2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5756625A JPS5756625A (en) | 1982-04-05 |
| JPS605772B2 true JPS605772B2 (ja) | 1985-02-14 |
Family
ID=15032721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55130369A Expired JPS605772B2 (ja) | 1980-09-19 | 1980-09-19 | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605772B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59119025A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | 過給機付機関搭載車の車速制限装置 |
| JPS59195254U (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | 株式会社 荒井製作所 | メカニカルシ−ル |
| JPS60175828U (ja) * | 1984-05-02 | 1985-11-21 | ヤンマー農機株式会社 | コンバインにおけるエンジン装置 |
| JPH0415955Y2 (ja) * | 1985-04-11 | 1992-04-09 | ||
| JPS62147022A (ja) * | 1985-12-23 | 1987-07-01 | Mazda Motor Corp | 排気タ−ボ過給機付エンジンの制御装置 |
| US5410882A (en) * | 1993-08-26 | 1995-05-02 | Jacobs Brake Technology Corporation | Compression release engine braking systems |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3097478A (en) * | 1963-07-16 | Exhaust gas driven compressor | ||
| US2511348A (en) * | 1946-07-26 | 1950-06-13 | George M Holley | Supercharger control |
| US3173242A (en) * | 1962-01-10 | 1965-03-16 | Nordberg Manufacturing Co | Air-fuel ratio controls for engines |
| DE1451996A1 (de) * | 1965-03-20 | 1969-02-20 | Buckau Wolf Maschf R | Verfahren zur Regelung des Aufladedruckes eines Viertakt-Otto-Motors,insbesondere eines Gas-Motors |
| JPS53137323A (en) * | 1977-05-06 | 1978-11-30 | Kubota Ltd | Supercharger equipped engine |
-
1980
- 1980-09-19 JP JP55130369A patent/JPS605772B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5756625A (en) | 1982-04-05 |
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| JPH0227160Y2 (ja) |