JPS6057025A - スポツト型デイスクブレーキ - Google Patents

スポツト型デイスクブレーキ

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JPS6057025A
JPS6057025A JP59172316A JP17231684A JPS6057025A JP S6057025 A JPS6057025 A JP S6057025A JP 59172316 A JP59172316 A JP 59172316A JP 17231684 A JP17231684 A JP 17231684A JP S6057025 A JPS6057025 A JP S6057025A
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caliper
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）産業上の利用分野 本発明は、キャリア上を移動可能なように一対の案内ピ
ンおよびそれに対応する一対の案内穴によって支持され
且つ一対のブレーキパッドを跨いている遊動キャリパと
、それぞれの案内ピンおよび案内穴の滑動面を外部から
封止するだめの封止部材とを備え、ブレーキパッドの一
方はブレーキアクチュエータによってブレーキディスク
と接触するように直接押され、他方のブレーキバンドは
ブレーキアクチュエータによシひきおこされるキャリパ
の移動によってブレーキディスクト接触するように押さ
れるごとくなされているスポット型ディスクブレーキに
関する。
（２）従来の技術 上述したようなディスクブレーキは、例えば独国特許公
告第２９３８７８４号などにおいて公知である。これに
開示されたディスクブレーキでは、案内ピンがキャリア
またはキャリパに固定されておシ、シたがって案内穴は
キャリパまたはキャリアに形成されている。いづれの場
合においても、ベロー型の封止部材の一端がそれぞれの
案内ピンの少なくとも一方の端部に固定されており、封
止部材の他端は案内穴の一端の周囲にてキャリパまだは
キャリアに固定されている。それぞれの案内穴の他端は
別個の封止部材によって案内ピンに対して同様に封止さ
れているか、あるいは盲穴にしたりして閉じられている
。このようにして案内ピンと案内穴との滑動面は保護さ
れ、潤滑性を保ち、汚染されないようにされている。
このようなディスクブレーキは作動の面で具合がいい。
すなわち、上述したように保護されて相対滑動する案内
ピンおよび案内穴は、ブレーキ作動時のキャリパの必要
な移動に対し、ディスクブレーキの耐用期間中実質的に
変化しない小さな摩擦抵抗力でしか対抗しないのである
。しかしながら案内ピンと案内穴とに時々腐食の徴候が
みられることがあシ、これはほとんどすべての場合、対
応する封止部材が以前に損傷していることに帰因する。
このような封止部材の損傷は、キャリパやブレーキパッ
ドなどのブレーキの各構成部材が自由に動いて封止部材
を押しつぶすなどして損傷を与えることによりおころ。
ブレーキが車輛に取付けられたときには各構成部材は自
由には動けず、したがって封止部材の損傷は、車輛に取
付ける前にブレーキを運んだシ、車ｔｌＱＩ＋に装架す
る際に生じることかわかった。
（３）発明が解決しようとする問題点 このように、上述したような型の従来のブレーキには、
装架前および装架の際に封止部材が損傷を受ける危険性
があるという問題がある。
そこで本発明の目的はこの問題点を解決することにある
。
（４）問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本発明によるスポット型デ
ィスクブレーキは、案内ピンのそれぞれが、案内穴内か
らブレーキディスクに向って突出している端部領域に鍔
を有しておシ、封止部材のそれぞれは鍔の背後に保護さ
れるように構成した。
鍔のそれぞれの外径は、封止部材の最大外径と少なくと
も略同じ大きさであることが望ましい。
また、鍔は、ブレーキアクチュエータによって直接押さ
れる方のブレーキパッドのブレーキアクチュエータ方向
への移動を制限するだめのストッパを形成していること
が望ましい。
（５）作用 本発明のように構成すると、ブレーキを装架する前およ
び装架の際にブレーキノマッドが封止部材の方へと軸方
向に大きく動いたとしても（これはブレーキを傾けたと
きに重力によっておこる）フ。
レーキパッド２よびその裏板は鍔に当接し、封止部材に
は届か力い。
（６）実施例 本発明によるディスクブレーキは、シリンダフ。
ロック１４と該／リンダブロック１４にネジ１６によっ
て固定されたフレーム部材１８とからなる遊動キャリパ
１２を備えている。シリンダブロック］４は、車輛に関
してキャリノ々１２の内側部分となる。フレーム部材１
８はシリンダブロック１４から延びてブレーキディスク
１０を跨ぎ、−７リングブロツク１４から遠い方のブレ
ーキディスク１０の一方の側で円の弦のように延ひてＧ
）る。
シリンダブロック１４は、２つの一ン１ｊンタ゛穴２０
を有するブレーキアクチュエータを備えて（７）る。２
つのシリンダ穴２０は輔Ａに平行に延ひ、それぞれピス
トン２２を案内して０）る。ピストン２２は、図示した
組立位置において、それぞれのシリンダ穴２０の中央に
設けた突起２４に当接しているっピストン２２の後側に
は、双方のシ１ルダ穴２０に開口する圧力流体チャンネ
ル２６が形成されている。それぞれのピストン２２は、
ピストンシール２７によってシリンダ穴２０に関して封
止されておシ、丑た、ブレーキディスク１ｏの方へ向っ
てそれぞれのシリンダ穴２ｏがら突出して、封止部材２
８によってシリンダブロック１４に関して封止されてい
る。
シリンダブロック１４はさらに２つの案内穴３０を備え
ている。案内穴３ｏは、案内穴３０間に位置するシリン
ダ穴２ｏと同様に軸Ａに平行に延ひておシ、シリンダ穴
２ｏと同じ平面内に位置づけられている。それぞれの案
内穴３ｏの中には案内ピン３２が案内されている。案内
ピン３２は中空であシ、該案内ピン３２ケ貫通して延び
るネジ３４によってキャリア３６に固定されている。
キャリア３６には、２本のネジ３４のそれぞれのために
ネジ付穴３８が形成されている。それぞれのネジ付穴３
８は、キャリア３６の凹部４０または４２のところから
形成されている。
図でみて下側の凹部４０ば、対応する案内ピン３２の端
部の外径がきっちり嵌まるような径を有してい３１り成
案内ピン３２はその端部が凹部４０と機械的に相互係止
することによシ適所に保持される。図でみて上側の凹部
４２は該凹部４２に対応する案内ピン３２の端部の外径
よりも大きな径を有しているので、案内ピン３２は、対
応する案内穴３０に対してその位置を自由にとることが
でき、対応するネジ３４全締めた場合にのみ、凹部４２
の底と摩擦係合して固定される。
それぞれのネジ３４は六角形状の四部を有する頭部を備
えて２す、７リンダブロツク１４に設けたネジ付火４６
全通して挿入される六角レンチによって締めることがで
きる。その後、イ・ジ付穴４６はネジ付プラグ４８によ
って封止することができる。
２つのピストン２２のそれぞれは、直接作動されるブレ
ーキパッド５０に直接当接する環状の端面を有している
。ブレーキバンド５ｏは、ピストン２２を作動させるこ
とにょシ、車輛に関してブレーキディスク１０の内側と
なる面に当接するように移動せしめられる。間接的に作
動されるブレーキパッド５２ば、車輛に関してブレーキ
ディスク１０の外側となる面に作用する。このブレーキ
バンド５２は、シリンダ穴２ｏ内の流体圧力によってシ
リンダブロック１４に加わる反作用力のためにキャリパ
１２が車輛に関し軸方向内方（図でみて左方）へと移動
することにょ９、ブレーキディスク１０に押付けられる
。
２つのブレーキパッド５０．５２のそれぞれは、ブレー
キライニング５４と、該ライニング５４を支持し且つキ
ャリア３６の近軸案内面５８間で移動を案内される裏板
５６と全備えている。ブレーキ作動時にブレーキバンド
５０，５２に作用するブレーキディスクの割綴方向のブ
レーキ力は、それぞれの裏板５６によって案内面５８を
介してキャリア３６へと伝達されるので、このブレーキ
力はキャリパ１２、ひいては案内ピン３２には加ゎらな
い。
双方の案内ピン３２は、ブレーキディスク１０に面した
端部領域に８いて、シリンダブロック１４に対してベロ
ー型の封止部材６０によって封止されている。各封止部
材６０は一端全スリーブ６２に固定されている。スリー
ブ６２はまた、対応する案内穴３０の拡大部内に取付け
られている。
封止部材６０の他端は、対応する案内ピン３２の環状溝
６４内に固定されている。この環状溝６４と案内ピン３
２の外端との間において、該案内ピン３２ばそれぞれ鍔
６６を備えている。鍔６６の外径は、対応する封止部材
６０の最大外径と少なくとも略同じ太きさとされる。
対応するブレーキディスク１０に未だ組付けられる以前
のディスクブレーキを移送したシ貯蔵したりするときの
便宜のため、２つのブレーキパッド５０．５２は、７ル
一キライニング５４間に４火持される弾性スペーサ６８
によって互いに離れるように拡げられた状態とすること
ができる。スペーサ６８は通常の状態では円形断面をし
ているが、ブレーキライニング５４間に挾持された状態
では図示するごとく楕円形断面となるように変形される
。
ぢようど組立てられたときのブレーキディスク１０と同
じようにスペーサ６８は、組立前および組立中の２つの
ブレーキパッド５０．５２が案内面５８との接触から外
れないように両バンド５０．５２の軸方向移動を阻止し
ている。また、スペーサ６８は、従来考えられていなか
った重要な機能をも果たす。すなわちスペーサ６８は、
２つのブレーキパッド５０．５１−キャリパ１２と一体
にしてひとつのユニットとなるように挟持し、例えばブ
レーキを斜めに持った９置いたシしたときに重力によっ
てキャリパ１２が動く場合、ブレーキパッド５０．５２
もキャリパ１２と一緒になって動くようになる。スペー
サ６８はバンド５０゜５２にこのような保持力を与える
のである。
キャリパ１２および２つのブレーキパラｌ’５０゜５２
からなるユニットが軸Ａに沿ってキャリア３６に関して
外方（図でみて右方）に移動しょうとしでも、ネジ３４
の頭部４４がそれぞれの案内穴３０の底部（あるいはネ
ジ伺プラグ４８が充分にネジ込まれている場合には該ネ
ジ付プラグ４８の底部）に当たって、この移動は１ｌｉ
ｌｌ限される。したがって、このような移動が生じても
、封止部材６０が伸びすぎたシ取付けた部分から離れて
しまったシしない。
しかし力からユニットが逆方向（図でみて左方）に移動
するときには、車輛に関して内側となるブレーキパッド
５０の裏板５６によって封止部材６０が押され、該封止
、６１Ｓ材６０が環状１４６４から押出されてしまう危
険が従来からあった。しかしながら、図示するごとく外
径の大きな鍔６６を用い、ブレーキパッド５０．１ｉ６
よびその裏板５６が鍔６６に当接するようにし、封止部
材６０には届かないようにすることによシ、このような
危険はなくなる。
図示したように鍔６６は東向ピン３２と一体に形成して
もよいが、別体のリングとして形成し、例えば案内ピン
３２の周囲に設けた溝内にスナップ嵌めするようにして
取付けることもてきる。
（７）発明の効果 本発明によれば、ブレーキの装架前および装架の際にブ
レーキバンドが封止部材の方へと軸方向に太きく移動し
てもブレーキバンドは鍔に当接して封止部材には届かな
いので、封止部材が損傷する危険がない。したがって封
止部材の損傷による案内ピンおよび案内穴の腐食が防止
できる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明によるスポット型ディスクブレーキの一実施
列の平面図であシ、紙面に平行な平面で一部断面をとっ
である。 手　続　補　正　書 １．事件の表示 昭和埒年特許願第　／１２３μ　号 ２、発明の名称 ス才、。７トモテ′イスクフ゛レーへ ろ、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所 Ｓ　姉ｌジーカス　インクストソース°　へ゛２乃７フ
リミテ、Ｆ−力ンハ８ニー ４代理人

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　キャリア（３６）上を移動可能なように一対の
    案内ピン（３２）′ｊ６よびそれに対応する一対の案内
    穴（３０）によって支持され且つ一対のブレーキバフ）
    ”（５０，５２）を跨いでいる遊動キャリパ（１２）と
    、それぞれの前記案内ピン（３２）および案内穴（３０
    ）の滑動面を外部から封止するための封止部材（６０）
    とを備え、前記ブレーキパッド（５０，５２）の一方は
    ブレーキアクチュエータによってブレーキディスク（１
    ｏ）と接触するように直接押され、他方のブレーキバン
    ドは前記ブレーキアクチュエータにょシひきおこされる
    前記キャリパ（１２）の移動によって前記ブレーキディ
    スク（１０）と接触するように押されるごとくなされて
    いるスポット型ディスクブレーキにおいて、前記案内ピ
    ン（３２）のそれぞれは、前記案内穴（３ｏ）内から前
    記ブレーキディスク（１ｏ）に向って突出している端部
    領域に鍔（６６１−有しておシ、前記封止部材（６０）
    のそれぞれは前記鍔（６６）の背後に保護されるように
    なされていることを特徴とするスポット型ディスクブレ
    ーキ。
  2. （２）前記鍔（６６）のそれぞれの外径が、前記封止部
    材（６０）の最大外径と少なくとも略同じ大きさである
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のスポラ
    ｌ−型ディスクブレーキ。
  3. （３）前記鍔（６６）が、前記ブレーキアクチュエータ
    によって直接押される方のブレーキパッド（５０）の前
    記ブレーキアクチュエータ方向への移動を制限するだめ
    のストッパを形成していることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項または第２項に記載のスポット型ディスクブ
    レーキ。
JP59172316A 1983-08-18 1984-08-18 スポツト型デイスクブレーキ Granted JPS6057025A (ja)

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DE8323802 1983-08-18

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JPH0570731B2 JPH0570731B2 (ja) 1993-10-05

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JP (1) JPS6057025A (ja)
BR (1) BR8404114A (ja)
DE (2) DE8323802U1 (ja)
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