JPS626996Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS626996Y2 JPS626996Y2 JP1980092954U JP9295480U JPS626996Y2 JP S626996 Y2 JPS626996 Y2 JP S626996Y2 JP 1980092954 U JP1980092954 U JP 1980092954U JP 9295480 U JP9295480 U JP 9295480U JP S626996 Y2 JPS626996 Y2 JP S626996Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- pair
- slide
- disc rotor
- torque member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 22
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、パツドをデイスクロータに押圧する
ためのキヤリパがトルク部材に立設されたスライ
ドピンに支持されてデイスクロータの軸心に平行
な方向に移動するタイプのデイスクブレーキの改
良に関するものである。
ためのキヤリパがトルク部材に立設されたスライ
ドピンに支持されてデイスクロータの軸心に平行
な方向に移動するタイプのデイスクブレーキの改
良に関するものである。
従来の技術
この種のデイスクブレーキとしては、スライド
ピンがデイスクロータの片側に2本設けられたも
のが使用されている。このデイスクブレーキにお
いては、トルク部材がデイスクロータの両側にそ
のデイスクロータに平行に配設された一対の平板
部と、それら平板部をデイスクロータの外周を跨
いで連結する連結部とを有するものとされ、その
一対の平板部の一方に2本のスライドピンがデイ
スクロータの軸心に平行に立設される。また、パ
ツドは各平板部に形成された切欠にそれぞれデイ
スクロータの軸心に平行な方向に移動可能に配設
され、それら一対のパツドとデイスクロータとを
跨ぐ状態でキヤリパが配設される。キヤリパは上
記一対のパツドの一方に対向する液圧シリンダと
他方に対向するリアクシヨン部とを備え、液圧シ
リンダの本体たるシリンダ部とリアクシヨン部と
が上記一対のパツドおよびデイスクロータの半径
方向外側を通る連結部によつて一体に連結され
る。そして、キヤリパのシリンダ部から両側へア
ーム部がほぼデイスクロータの円周方向に延び出
させられ、このアーム部にデイスクロータの軸心
に平行に形成された嵌合穴に前記2本のスライド
ピンが摺動可能に嵌合されることにより、キヤリ
パがデイスクロータの軸心に平行な方向に移動可
能な状態でトルク部材に取り付けられる。
ピンがデイスクロータの片側に2本設けられたも
のが使用されている。このデイスクブレーキにお
いては、トルク部材がデイスクロータの両側にそ
のデイスクロータに平行に配設された一対の平板
部と、それら平板部をデイスクロータの外周を跨
いで連結する連結部とを有するものとされ、その
一対の平板部の一方に2本のスライドピンがデイ
スクロータの軸心に平行に立設される。また、パ
ツドは各平板部に形成された切欠にそれぞれデイ
スクロータの軸心に平行な方向に移動可能に配設
され、それら一対のパツドとデイスクロータとを
跨ぐ状態でキヤリパが配設される。キヤリパは上
記一対のパツドの一方に対向する液圧シリンダと
他方に対向するリアクシヨン部とを備え、液圧シ
リンダの本体たるシリンダ部とリアクシヨン部と
が上記一対のパツドおよびデイスクロータの半径
方向外側を通る連結部によつて一体に連結され
る。そして、キヤリパのシリンダ部から両側へア
ーム部がほぼデイスクロータの円周方向に延び出
させられ、このアーム部にデイスクロータの軸心
に平行に形成された嵌合穴に前記2本のスライド
ピンが摺動可能に嵌合されることにより、キヤリ
パがデイスクロータの軸心に平行な方向に移動可
能な状態でトルク部材に取り付けられる。
この形式のデイスクブレーキは構造が簡単であ
るとともに構成部品点数が少なくて済み、しか
も、キヤリパの剛性を高くすることが容易である
ため広く使用されているのであるが、中,大型車
用のブレーキには適用し難い欠点があつた。すな
わち、中,大型車用のブレーキにおいては大きな
制動力を発生させるためにキヤリパが重量の大き
なものとなり、この重量の大きなキヤリパをトル
ク部材の一方の側にのみ設けたスライドピンに摺
動可能に支持させようとすれば、スライドピンと
キヤリパとの嵌合長さを著しく長くすることが必
要となるのである。キヤリパの重量が増大する割
には車輪は大きくならないのが普通であるため、
スライドピンが車輪の内側に形成される空所から
大きく外部へ突出してしまい、懸架装置や操向装
置との干渉を避けることが困難となるのである。
るとともに構成部品点数が少なくて済み、しか
も、キヤリパの剛性を高くすることが容易である
ため広く使用されているのであるが、中,大型車
用のブレーキには適用し難い欠点があつた。すな
わち、中,大型車用のブレーキにおいては大きな
制動力を発生させるためにキヤリパが重量の大き
なものとなり、この重量の大きなキヤリパをトル
ク部材の一方の側にのみ設けたスライドピンに摺
動可能に支持させようとすれば、スライドピンと
キヤリパとの嵌合長さを著しく長くすることが必
要となるのである。キヤリパの重量が増大する割
には車輪は大きくならないのが普通であるため、
スライドピンが車輪の内側に形成される空所から
大きく外部へ突出してしまい、懸架装置や操向装
置との干渉を避けることが困難となるのである。
また、この種のデイスクブレーキにおいてはキ
ヤリパの液圧シリンダとリアクシヨン部とがパツ
ドのデイスクロータ軸心方向外側に位置し、キヤ
リパの連結部がデイスクロータ半径方向の外側に
位置するため、キヤリパが正規の位置にある状態
ではパツドの交換を行うことができない。そこ
で、スライドピンの一方をトルク部材から取り外
し、他方のスライドピンのまわりにキヤリパを回
動させて液圧シリンダとリアクシヨン部とをパツ
ドに対向しない位置へ退避させて、パツドをデイ
スクロータの軸心に平行な方向に抜き出すことが
便利なのであるが、中,大型車用のデイスクブレ
ーキにおいてはキヤリパが上述のように重量の大
きなものとなるため、そのキヤリパを一方のスラ
イドピンのまわりに回動させればスライドピンの
外周面にすり傷が生じ易く、このすり傷がパツド
交換後のキヤリパの円滑な摺動を妨げる恐れがあ
るのである。
ヤリパの液圧シリンダとリアクシヨン部とがパツ
ドのデイスクロータ軸心方向外側に位置し、キヤ
リパの連結部がデイスクロータ半径方向の外側に
位置するため、キヤリパが正規の位置にある状態
ではパツドの交換を行うことができない。そこ
で、スライドピンの一方をトルク部材から取り外
し、他方のスライドピンのまわりにキヤリパを回
動させて液圧シリンダとリアクシヨン部とをパツ
ドに対向しない位置へ退避させて、パツドをデイ
スクロータの軸心に平行な方向に抜き出すことが
便利なのであるが、中,大型車用のデイスクブレ
ーキにおいてはキヤリパが上述のように重量の大
きなものとなるため、そのキヤリパを一方のスラ
イドピンのまわりに回動させればスライドピンの
外周面にすり傷が生じ易く、このすり傷がパツド
交換後のキヤリパの円滑な摺動を妨げる恐れがあ
るのである。
これに対して特開昭51−35862号公報に記載さ
れたデイスクブレーキにおいては、キヤリパが液
圧シリンダ側のみならずリアクシヨン部側におい
てもスライドピンに支持されるようにされてい
る。すなわち、トルク部材のデイスクロータの外
周面より外側の部分には一対の耳が設けられると
ともに、各耳にはそれぞれスライドピンがその中
間部においてデイスクロータの軸心に平行に固定
され、キヤリパは液圧シリンダ側およびリアクシ
ヨン部側にそれぞれ設けられた一対ずつのアーム
部においてスライドピンのトルク部材からの突出
端部に摺動可能に嵌合されているのであり、この
デイスクブレーキによれば、キヤリパがデイスク
ロータの両側においてスライドピンに支持される
ため、デイスクロータの片側においてのみ支持さ
れる場合に比較して、キヤリパの重量に基づいて
スライドピンに加えられる曲げモーメントが小さ
くて済み、スライドピンを小形化し得るととも
に、キヤリパとスライドピンとの間の摺動抵抗が
低減してキヤリパの軽快な摺動が保証される。
れたデイスクブレーキにおいては、キヤリパが液
圧シリンダ側のみならずリアクシヨン部側におい
てもスライドピンに支持されるようにされてい
る。すなわち、トルク部材のデイスクロータの外
周面より外側の部分には一対の耳が設けられると
ともに、各耳にはそれぞれスライドピンがその中
間部においてデイスクロータの軸心に平行に固定
され、キヤリパは液圧シリンダ側およびリアクシ
ヨン部側にそれぞれ設けられた一対ずつのアーム
部においてスライドピンのトルク部材からの突出
端部に摺動可能に嵌合されているのであり、この
デイスクブレーキによれば、キヤリパがデイスク
ロータの両側においてスライドピンに支持される
ため、デイスクロータの片側においてのみ支持さ
れる場合に比較して、キヤリパの重量に基づいて
スライドピンに加えられる曲げモーメントが小さ
くて済み、スライドピンを小形化し得るととも
に、キヤリパとスライドピンとの間の摺動抵抗が
低減してキヤリパの軽快な摺動が保証される。
考案が解決しようとする問題点
しかし、上記公報に記載されたデイスクブレー
キには、以下に述べるような問題が存する。
キには、以下に述べるような問題が存する。
自動車のデイスクブレーキはホイール内の限ら
れたスペースに配置されるのであるが、中間部が
トルク部材により支持されたスライドピンの両端
部においてキヤリパを支持させる場合には、デイ
スクロータとの干渉を避けるため、スライドピン
は必ずデイスクロータの外周面より外側に配置す
ることが必要であり、スライドピンの配設に要す
る分だけデイスクロータの直径を小さくせざるを
得ず、制動能力を確保することが困難になるとい
う問題が生ずるのである。
れたスペースに配置されるのであるが、中間部が
トルク部材により支持されたスライドピンの両端
部においてキヤリパを支持させる場合には、デイ
スクロータとの干渉を避けるため、スライドピン
は必ずデイスクロータの外周面より外側に配置す
ることが必要であり、スライドピンの配設に要す
る分だけデイスクロータの直径を小さくせざるを
得ず、制動能力を確保することが困難になるとい
う問題が生ずるのである。
また、液圧シリンダおよびリアクシヨン部を有
するキヤリパにおいて液圧シリンダは、リアクシ
ヨン部に比較してデイスクロータ軸心に平行な方
向の寸法が大きくならざるを得ず、したがつて、
スライドピンの液圧シリンダ側の部分を長くし、
リアクシヨン部側の部分を短くすることがデイス
クブレーキ全体をコンパクト化する上で望まし
い。しかし、上記デイスクブレーキの2本のスラ
イドピンは、それぞれその中間部においてトルク
部材に支持されて液圧シリンダ側とリアクシヨン
部側とへの突出長さがほぼ等しくされており、い
ずれの突出部もキヤリパの移動方向規制能力を有
し、また、液圧シリンダの移動を案内するのに十
分な長さとされている。そのため、デイスクブレ
ーキが大形となり、デイスクロータの両側におい
てキヤリパを支持させたことの効果を十分に享受
し得ない問題が生ずる。
するキヤリパにおいて液圧シリンダは、リアクシ
ヨン部に比較してデイスクロータ軸心に平行な方
向の寸法が大きくならざるを得ず、したがつて、
スライドピンの液圧シリンダ側の部分を長くし、
リアクシヨン部側の部分を短くすることがデイス
クブレーキ全体をコンパクト化する上で望まし
い。しかし、上記デイスクブレーキの2本のスラ
イドピンは、それぞれその中間部においてトルク
部材に支持されて液圧シリンダ側とリアクシヨン
部側とへの突出長さがほぼ等しくされており、い
ずれの突出部もキヤリパの移動方向規制能力を有
し、また、液圧シリンダの移動を案内するのに十
分な長さとされている。そのため、デイスクブレ
ーキが大形となり、デイスクロータの両側におい
てキヤリパを支持させたことの効果を十分に享受
し得ない問題が生ずる。
さらに、上記デイスクブレーキにおいてキヤリ
パをスライドピンのまわりに回動させるために
は、キヤリパのトルク部材に対する回動を許容す
るためにいずれか一方のスライドピンをキヤリパ
から抜き出すことが必要であり、スライドピンの
外周面が外部に露出して異物が付着し、これが再
組立時にキヤリパとの摺動面に侵入してキヤリパ
の円滑な摺動を妨げる恐れがある。
パをスライドピンのまわりに回動させるために
は、キヤリパのトルク部材に対する回動を許容す
るためにいずれか一方のスライドピンをキヤリパ
から抜き出すことが必要であり、スライドピンの
外周面が外部に露出して異物が付着し、これが再
組立時にキヤリパとの摺動面に侵入してキヤリパ
の円滑な摺動を妨げる恐れがある。
問題点を解決するための手段
本考案は、上記の問題を解決するために、スラ
イドピンを前記トルク部材の一対の平板部のそれ
ぞれからデイスクロータの軸心に平行にかつその
デイスクロータから離れる方向へ延び出す状態で
2本ずつ計4本設け、それら4本のスライドピン
のうち前記液圧シリンダの側に位置する2本の少
なくとも一方を主としてキヤリパの移動方向を規
制するメインピンとし、残りのスライドピンをそ
のメインピンより移動方向規制能力の小さいサブ
ピンとするとともに、それら4本のスライドピン
のうちデイスクロータの両側に位置する1本ずつ
のスライドピンを対にして考えたとき少なくとも
一方の対のスライドピンを互に同心に配置し、か
つ、少なくとも他方の対のスライドピンをキヤリ
パに摺動可能に挿通されたスリーブとそのスリー
ブを前記トルク部材に固定するボルトとから成る
ものとし、その他方の対のスライドピンのボルト
を取り外した状態で前記一方の対のスライドピン
のまわりにキヤリパを、前記一対のパツドがトル
ク部材からデイスクロータの軸心に平行な方向に
取り外し可能となる位置まで回動させ得るように
キヤリパおよびトルク部材の形状を決定したこと
にある。
イドピンを前記トルク部材の一対の平板部のそれ
ぞれからデイスクロータの軸心に平行にかつその
デイスクロータから離れる方向へ延び出す状態で
2本ずつ計4本設け、それら4本のスライドピン
のうち前記液圧シリンダの側に位置する2本の少
なくとも一方を主としてキヤリパの移動方向を規
制するメインピンとし、残りのスライドピンをそ
のメインピンより移動方向規制能力の小さいサブ
ピンとするとともに、それら4本のスライドピン
のうちデイスクロータの両側に位置する1本ずつ
のスライドピンを対にして考えたとき少なくとも
一方の対のスライドピンを互に同心に配置し、か
つ、少なくとも他方の対のスライドピンをキヤリ
パに摺動可能に挿通されたスリーブとそのスリー
ブを前記トルク部材に固定するボルトとから成る
ものとし、その他方の対のスライドピンのボルト
を取り外した状態で前記一方の対のスライドピン
のまわりにキヤリパを、前記一対のパツドがトル
ク部材からデイスクロータの軸心に平行な方向に
取り外し可能となる位置まで回動させ得るように
キヤリパおよびトルク部材の形状を決定したこと
にある。
スライドピンの移動方向規制能力を小さくする
ためには、そのスライドピン自体の剛性を小さく
することの外、嵌合される穴のクリアランスを大
きくし、嵌合長さを短かくし、または穴とスライ
ドピンとの間にゴム等弾性材製のブツシユを挿入
する等の手段がある。
ためには、そのスライドピン自体の剛性を小さく
することの外、嵌合される穴のクリアランスを大
きくし、嵌合長さを短かくし、または穴とスライ
ドピンとの間にゴム等弾性材製のブツシユを挿入
する等の手段がある。
「実施例」
以下本考案の実施例を示す図面に基いて詳細に
説明する。
説明する。
第1図においてデイスクロータ1の両側にはイ
ンナパツド2及びアウタパツド3がトルク部材4
に支持されて配設されている。トルク部材4は非
回転部材に固定される平板部5と、デイスクロー
タ1を間に挾んでこの平板部5に対向する別の平
板部6と、これら平板部5及び6をデイスクロー
タ1の外周を越えて連結する一対の連結部7,8
とから成つており、パツド2,3は第2図に明ら
かに示されているように平板部5,6に形成され
たパツド収容切欠にデイスクロータ1の軸心に平
行な方向に移動可能に嵌装されている。
ンナパツド2及びアウタパツド3がトルク部材4
に支持されて配設されている。トルク部材4は非
回転部材に固定される平板部5と、デイスクロー
タ1を間に挾んでこの平板部5に対向する別の平
板部6と、これら平板部5及び6をデイスクロー
タ1の外周を越えて連結する一対の連結部7,8
とから成つており、パツド2,3は第2図に明ら
かに示されているように平板部5,6に形成され
たパツド収容切欠にデイスクロータ1の軸心に平
行な方向に移動可能に嵌装されている。
上記デイスクロータ1及びパツド2,3を跨い
でキヤリパ10が配設されている。キヤリパ10
は2個のピストン11(第2図参照)が並設され
て並列の液圧シリンダを構成するシリンダ部12
と、これに対向して形成されたリアクシヨン部1
3と、これらシリンダ部12とリアクシヨン部1
3とを連結する連結部14とから成り、シリンダ
部12に液圧が加えられたときピストン11によ
つてインナパツド2をデイスクロータ1の一面に
押圧し、その反力でリアクシヨン部13によつて
アウタパツド3をデイスクロータ1の他面に押圧
する。
でキヤリパ10が配設されている。キヤリパ10
は2個のピストン11(第2図参照)が並設され
て並列の液圧シリンダを構成するシリンダ部12
と、これに対向して形成されたリアクシヨン部1
3と、これらシリンダ部12とリアクシヨン部1
3とを連結する連結部14とから成り、シリンダ
部12に液圧が加えられたときピストン11によ
つてインナパツド2をデイスクロータ1の一面に
押圧し、その反力でリアクシヨン部13によつて
アウタパツド3をデイスクロータ1の他面に押圧
する。
キヤリパ10は上記の作用を為すために4本の
スライドピン15,16,17及び18によつて
デイスクロータ1の軸心に平行な方向に移動可能
に支持されている。スライドピン15はボルト2
1にスプリングワツシヤ22、回り止め部材2
3、シールプレート24及びスリーブ25を上記
の順に嵌装し、先端の雄ねじ部26をトルク部材
4の平板部5に形成された雌ねじ穴27に螺合し
て成るものである。スリーブ25にはキヤリパ1
0のシリンダ部12から突設されたアーム部28
の嵌合穴29が僅かなクリアランスを有して摺動
可能に嵌合され、スリーブ25のアーム部28か
ら突出した部分はブーツ31,32で覆われてい
る。前記回り止め部材23はボルト21が雌ねじ
穴27に螺合される時スリーブ25がつれ回つて
ブーツ31,32がねじられることを防止するた
めに設けられたもので、外形が六角形とされてス
パナ等回り止め工具を係合させ得るようになつて
いる。また前記シールプレート24は銅等比較的
軟質の材料から成り、ブーツ31内に封入される
グリース等潤滑剤が回り止め部材23とスリーブ
25との間から漏れること、及び外部からブーツ
31内に水が侵入することを防止するために設け
られている。シールプレート24はブーツ31の
一端を係合させるためのフランジを兼ねている。
スライドピン15,16,17及び18によつて
デイスクロータ1の軸心に平行な方向に移動可能
に支持されている。スライドピン15はボルト2
1にスプリングワツシヤ22、回り止め部材2
3、シールプレート24及びスリーブ25を上記
の順に嵌装し、先端の雄ねじ部26をトルク部材
4の平板部5に形成された雌ねじ穴27に螺合し
て成るものである。スリーブ25にはキヤリパ1
0のシリンダ部12から突設されたアーム部28
の嵌合穴29が僅かなクリアランスを有して摺動
可能に嵌合され、スリーブ25のアーム部28か
ら突出した部分はブーツ31,32で覆われてい
る。前記回り止め部材23はボルト21が雌ねじ
穴27に螺合される時スリーブ25がつれ回つて
ブーツ31,32がねじられることを防止するた
めに設けられたもので、外形が六角形とされてス
パナ等回り止め工具を係合させ得るようになつて
いる。また前記シールプレート24は銅等比較的
軟質の材料から成り、ブーツ31内に封入される
グリース等潤滑剤が回り止め部材23とスリーブ
25との間から漏れること、及び外部からブーツ
31内に水が侵入することを防止するために設け
られている。シールプレート24はブーツ31の
一端を係合させるためのフランジを兼ねている。
スライドピン16はデイスクブレーキの中心線
に対してスライドピン15と対称の位置に配設さ
れ、構造も全く同じものである。ただし、アーム
部33の嵌合穴(図示せず)とスリーブとのクリ
アランスがスライドピン15の場合より大きくさ
れて、キヤリパ10の移動方向を規制する能力が
スライドピン15より小さくされている。すなわ
ちスライドピン15がメインピン、スライドピン
16がサブピンとされているのである。
に対してスライドピン15と対称の位置に配設さ
れ、構造も全く同じものである。ただし、アーム
部33の嵌合穴(図示せず)とスリーブとのクリ
アランスがスライドピン15の場合より大きくさ
れて、キヤリパ10の移動方向を規制する能力が
スライドピン15より小さくされている。すなわ
ちスライドピン15がメインピン、スライドピン
16がサブピンとされているのである。
スライドピン17及び18は夫々スライドピン
15及び16と同心に、かつデイスクロータ1に
対して反対側に位置するように、トルク部材4の
平板部6に立設されている。スライドピン17は
前記スライドピン15を小形にした構造を有し、
ボルト41、スプリングワツシヤ42、回り止め
部材43、シールプレート44及びスリーブ45
から成つている。スリーブ25より小径のスリー
ブ45にはキヤリパ10のリアクシヨン部13か
ら突設されたアーム部46の嵌合穴47が嵌合さ
れているが、スリーブ45と嵌合穴47との間に
はブーツ48の中間部が介在させられ、ゴムブツ
シユ49として作用するようにされている。すな
わちゴムブツシユ49の弾性変形によつてアーム
部46のスライドピン17に対する軸心に直角な
方向の微小移動が許容されるのであり、スライド
ピン17もスライドピン15より移動方向規制能
力の小さいサブピンとされている。スライドピン
18はスライドピン17と全く同じものであり、
やはりサブピンとして作用する。
15及び16と同心に、かつデイスクロータ1に
対して反対側に位置するように、トルク部材4の
平板部6に立設されている。スライドピン17は
前記スライドピン15を小形にした構造を有し、
ボルト41、スプリングワツシヤ42、回り止め
部材43、シールプレート44及びスリーブ45
から成つている。スリーブ25より小径のスリー
ブ45にはキヤリパ10のリアクシヨン部13か
ら突設されたアーム部46の嵌合穴47が嵌合さ
れているが、スリーブ45と嵌合穴47との間に
はブーツ48の中間部が介在させられ、ゴムブツ
シユ49として作用するようにされている。すな
わちゴムブツシユ49の弾性変形によつてアーム
部46のスライドピン17に対する軸心に直角な
方向の微小移動が許容されるのであり、スライド
ピン17もスライドピン15より移動方向規制能
力の小さいサブピンとされている。スライドピン
18はスライドピン17と全く同じものであり、
やはりサブピンとして作用する。
デイスクロータ1は車両前進時に第1図及び第
2図に矢印Aで示す方向に回転するものであり、
メインピンたるスライドピン15はキヤリパ10
のシリンダ部12側であつて、しかもデイスクロ
ータ1の回入側に設けられていることとなる。そ
してキヤリパ10の連結部14のデイスクロータ
回出側の側面51に対向してストツパ52が設け
られている。ストツパ52はトルク部材4の連結
部8上に突設され、ブレーキの非作動時において
はキヤリパ10の側面51から僅かに離間してい
るが、ブレーキ作動時にキヤリパ10がデイスク
ロータ1の回転力によつて第1図及び第2図にお
いて左方へ移動させられたときは側面51に当接
してそれ以上キヤリパ10がデイスクロータ1と
共に移動することを阻止する。この時のキヤリパ
10の僅かな移動はスライドピン17,18とア
ーム部46,53との間のゴムブツシユ49等の
弾性変形、及びスライドピン16とアーム部33
とのクリアランスによつて許容される。
2図に矢印Aで示す方向に回転するものであり、
メインピンたるスライドピン15はキヤリパ10
のシリンダ部12側であつて、しかもデイスクロ
ータ1の回入側に設けられていることとなる。そ
してキヤリパ10の連結部14のデイスクロータ
回出側の側面51に対向してストツパ52が設け
られている。ストツパ52はトルク部材4の連結
部8上に突設され、ブレーキの非作動時において
はキヤリパ10の側面51から僅かに離間してい
るが、ブレーキ作動時にキヤリパ10がデイスク
ロータ1の回転力によつて第1図及び第2図にお
いて左方へ移動させられたときは側面51に当接
してそれ以上キヤリパ10がデイスクロータ1と
共に移動することを阻止する。この時のキヤリパ
10の僅かな移動はスライドピン17,18とア
ーム部46,53との間のゴムブツシユ49等の
弾性変形、及びスライドピン16とアーム部33
とのクリアランスによつて許容される。
一定期間使用後パツド2,3を新しいものと交
換する必要が生じた場合には、スライドピン16
及び18のボルトをトルク部材4から外す。この
ようにすればキヤリパ10をスライドピン15及
び17を中心として回動させることが可能となる
のであり、キヤリパ10およびトルク部材4の形
状は、キヤリパ10を、パツド2,3がトルク部
材4からデイスクロータ1の軸心に平行な方向に
取り外し可能となる位置まで回動させ得るように
決定されている。そして、この回動によつてキヤ
リパ10がパツド2,3を跨がない状態となるた
め、パツド2,3をトルク部材4から取外し、新
しいものと交換し得る。この場合キヤリパ10は
シリンダ部12とリアクシヨン部13との両方を
スライドピン15及び17で支持されて回動させ
られるため、大形で重量の大きいものであつて
も、スライドピン15とアーム部28との嵌合部
にこじり力が作用することがなく、キヤリパ10
の回動時にスライドピン15のガイド面(外周
面)がきずつけられる恐れがない。
換する必要が生じた場合には、スライドピン16
及び18のボルトをトルク部材4から外す。この
ようにすればキヤリパ10をスライドピン15及
び17を中心として回動させることが可能となる
のであり、キヤリパ10およびトルク部材4の形
状は、キヤリパ10を、パツド2,3がトルク部
材4からデイスクロータ1の軸心に平行な方向に
取り外し可能となる位置まで回動させ得るように
決定されている。そして、この回動によつてキヤ
リパ10がパツド2,3を跨がない状態となるた
め、パツド2,3をトルク部材4から取外し、新
しいものと交換し得る。この場合キヤリパ10は
シリンダ部12とリアクシヨン部13との両方を
スライドピン15及び17で支持されて回動させ
られるため、大形で重量の大きいものであつて
も、スライドピン15とアーム部28との嵌合部
にこじり力が作用することがなく、キヤリパ10
の回動時にスライドピン15のガイド面(外周
面)がきずつけられる恐れがない。
「考案の効果」
本実施例においては、スライドピン15,1
6,17,18がすべて、トルク部材4の平板部
5,6に立設されており、かつボルト21,41
等の端部がデイスクロータ1側へ突出しないよう
にされているため、第2図に示すように、正面か
ら見たときスライドピンとデイスクロータ1とが
干渉し合うように見える位置までデイスクロータ
1の直径を大きくしても、実際には両者が干渉す
ることがない。従つてデイスクロータ1の直径を
十分に大きくすることが可能である。
6,17,18がすべて、トルク部材4の平板部
5,6に立設されており、かつボルト21,41
等の端部がデイスクロータ1側へ突出しないよう
にされているため、第2図に示すように、正面か
ら見たときスライドピンとデイスクロータ1とが
干渉し合うように見える位置までデイスクロータ
1の直径を大きくしても、実際には両者が干渉す
ることがない。従つてデイスクロータ1の直径を
十分に大きくすることが可能である。
本実施例においてはまた、計4本のスライドピ
ンのうち1本のみをメインピンとし、他の3本を
サブピンとしたため、スライドピンの相対位置精
度、平行度等の許容範囲を比較的広くしても、キ
ヤリパの円滑な摺動が妨げられることがなく、製
作コストの低減が可能となつた。
ンのうち1本のみをメインピンとし、他の3本を
サブピンとしたため、スライドピンの相対位置精
度、平行度等の許容範囲を比較的広くしても、キ
ヤリパの円滑な摺動が妨げられることがなく、製
作コストの低減が可能となつた。
しかし、シリンダ部12側のスライドピン1
5,16を共にメインピンとすることも可能であ
り、この場合にはスライドピン15,16とアー
ム部28,33の嵌合穴とのクリアランスを、前
記実施例におけるメインピンとしてのスライドピ
ン15のそれより僅かに大きくし(例えば片側で
0.27mm程度とする)、製作誤差を両方のスライド
ピン15,16で吸収させるようにすることが有
効である。
5,16を共にメインピンとすることも可能であ
り、この場合にはスライドピン15,16とアー
ム部28,33の嵌合穴とのクリアランスを、前
記実施例におけるメインピンとしてのスライドピ
ン15のそれより僅かに大きくし(例えば片側で
0.27mm程度とする)、製作誤差を両方のスライド
ピン15,16で吸収させるようにすることが有
効である。
また、従来から行なわれているようにアーム部
28,33,46,53の嵌合欠に、潤滑油脂を
含んだ焼結合金製のスリーブを嵌装して潤滑性能
を向上させることも可能である。なお、この場合
には、リアクシヨン部13側のスリーブとスライ
ドピン17,18とのクリアランスは、例えば片
側で0.37mmというように、シリンダ部12側のク
リアランスより大きくすることが望ましい。
28,33,46,53の嵌合欠に、潤滑油脂を
含んだ焼結合金製のスリーブを嵌装して潤滑性能
を向上させることも可能である。なお、この場合
には、リアクシヨン部13側のスリーブとスライ
ドピン17,18とのクリアランスは、例えば片
側で0.37mmというように、シリンダ部12側のク
リアランスより大きくすることが望ましい。
本考案は以上詳記したように、キヤリパをデイ
スクロータの両側においてスライドピンで支持す
るものであるので、各スライドピンを比較的短か
くしてもキヤリパを安定に支持することができ、
特に大形のデイスクブレーキを、デイスクロータ
の片側においてのみキヤリパを支持する場合に比
較してコンパクトに設計することが可能となる。
更にパツド交換時等においてはキヤリパをデイス
クロータの両側で支持した状態で回動させること
ができるため、デイスクロータの片側において1
本のスライドピンで支持して回動させる場合に比
較してスライドピンに無理な力がかかることが少
なく、またスライドピンの表面がきずつけられる
恐れもない。また、スライドピンをデイスクロー
タの外周面より内側(デイスクロータ中心側)に
配置することが可能であるため、スライドピンを
デイスクロータの外周より外側に配置する場合の
ようにデイスクロータの直径を小さくする必要が
なく、十分な制動能力を確保することができる。
スクロータの両側においてスライドピンで支持す
るものであるので、各スライドピンを比較的短か
くしてもキヤリパを安定に支持することができ、
特に大形のデイスクブレーキを、デイスクロータ
の片側においてのみキヤリパを支持する場合に比
較してコンパクトに設計することが可能となる。
更にパツド交換時等においてはキヤリパをデイス
クロータの両側で支持した状態で回動させること
ができるため、デイスクロータの片側において1
本のスライドピンで支持して回動させる場合に比
較してスライドピンに無理な力がかかることが少
なく、またスライドピンの表面がきずつけられる
恐れもない。また、スライドピンをデイスクロー
タの外周面より内側(デイスクロータ中心側)に
配置することが可能であるため、スライドピンを
デイスクロータの外周より外側に配置する場合の
ようにデイスクロータの直径を小さくする必要が
なく、十分な制動能力を確保することができる。
また、4本のスライドピンのうち、液圧シリン
ダ側に位置する2本のスライドピンの少なくとも
一方がメインピンとされ、リアクシヨン部側の2
本のスライドピンはいずれもサブピンとされてお
り、デイスクロータ軸心に平行な方向の寸法が大
きくされる液圧シリンダ側にメインピンが配設さ
れ、上記寸法が小さくて済むリアクシヨン部側に
サブピンが配設さることにより、デイスクブレー
キ全体をコンパクトに構成することができる。
ダ側に位置する2本のスライドピンの少なくとも
一方がメインピンとされ、リアクシヨン部側の2
本のスライドピンはいずれもサブピンとされてお
り、デイスクロータ軸心に平行な方向の寸法が大
きくされる液圧シリンダ側にメインピンが配設さ
れ、上記寸法が小さくて済むリアクシヨン部側に
サブピンが配設さることにより、デイスクブレー
キ全体をコンパクトに構成することができる。
また、スリーブとボルトとから成るスライドピ
ンのボルトをトルク部材から離脱させることによ
り、スリーブはキヤリパに挿通したままの状態で
キヤリパを回動させることができるため、スライ
ドピンとキヤリパとの摺動面間への異物の侵入が
回避され、キヤリパの円滑な摺動が保証される。
ンのボルトをトルク部材から離脱させることによ
り、スリーブはキヤリパに挿通したままの状態で
キヤリパを回動させることができるため、スライ
ドピンとキヤリパとの摺動面間への異物の侵入が
回避され、キヤリパの円滑な摺動が保証される。
更に、キヤリパが一対のスライドピンのまわり
に、パツドのトルク部材からのデイスクロータ軸
心方向への取外しを許容する位置まで回動可能と
されているため、パツドの交換を容易に行うこと
ができる。またすべてのスライドピンをデイスク
ロータから離れた位置に配設するものであるた
め、ブレーキ作動時最も高温となるデイスクロー
タの熱にさらされることが少なく、潤滑剤やブー
ツの劣化が防止できる。
に、パツドのトルク部材からのデイスクロータ軸
心方向への取外しを許容する位置まで回動可能と
されているため、パツドの交換を容易に行うこと
ができる。またすべてのスライドピンをデイスク
ロータから離れた位置に配設するものであるた
め、ブレーキ作動時最も高温となるデイスクロー
タの熱にさらされることが少なく、潤滑剤やブー
ツの劣化が防止できる。
第1図は本考案の一実施例であるデイスクブレ
ーキの一部を切欠いて示す平面図であり、第2図
はその正面図である。 1:デイスクロータ、2:インナパツド、3:
アウタパツド、4:トルク部材、10:キヤリ
パ、11:ピストン、12:シリンダ部、13:
リアクシヨン部、15:スライドピン(メインピ
ン)、16,17,18:スライドピン(サブピ
ン)。
ーキの一部を切欠いて示す平面図であり、第2図
はその正面図である。 1:デイスクロータ、2:インナパツド、3:
アウタパツド、4:トルク部材、10:キヤリ
パ、11:ピストン、12:シリンダ部、13:
リアクシヨン部、15:スライドピン(メインピ
ン)、16,17,18:スライドピン(サブピ
ン)。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (a)デイスクロータと、(b)そのデイスクロータの
両側にそのデイスクロータに平行に配設された一
対の平板部と、それら平板部をデイスクロータの
外周を跨いで連結する連結部とを有し、非回転部
材に固定されるトルク部材と、(c)そのトルク部材
の前記一対の平板部の各々に形成された切欠内に
それぞれ前記デイスクロータの軸心に平行な方向
に移動可能に配設された一対のパツドと、(d)それ
ら一対のパツドのそれぞれに対向して設けられた
液圧シリンダおよびリアクシヨン部と、前記一対
のパツドおよびデイスクロータの半径方向外側を
通つて前記リアクシヨン部と前記液圧シリンダの
本体たるシリンダ部とを一体に連結する連結部と
を有するキヤリパとを備え、そのキヤリパが前記
トルク部材に立設されたスライドピンによつて前
記デイスクロータの軸心に平行な方向に移動可能
に支持される形式のデイスクブレーキにおいて、 前記スライドピンを前記トルク部材の一対の平
板部のそれぞれから前記デイスクロータの軸心に
平行にかつそのデイスクロータから離れる方向へ
延び出す状態で2本ずつ計4本設け、それら4本
のスライドピンのうち前記液圧シリンダの側に位
置する2本の少なくとも一方を主として前記キヤ
リパの移動方向を規制するメインピンとし、残り
のスライドピンをそのメインピンより移動方向規
制能力の小さいサブピンとするとともに、それら
4本のスライドピンのうち前記デイスクロータの
両側に位置する1本ずつのスライドピンを対にし
て考えたとき少なくとも一方の対のスライドピン
を互に同心に配置し、かつ、少なくとも他方の対
のスライドピンを前記キヤリパに摺動可能に挿通
されたスリーブとそのスリーブを前記トルク部材
に固定するボルトとから成るものとし、その他方
の対のスライドピンのボルトを取り外した状態で
前記一方の対のスライドピンのまわりに前記キヤ
リパを、前記一対のパツドが前記トルク部材から
前記デイスクロータの軸心に平行な方向に取り外
し可能となる位置まで回動させ得るように前記キ
ヤリパおよび前記トルク部材の形状を決定したこ
とを特徴とするピンスライド式浮動キヤリパ型デ
イスクブレーキ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980092954U JPS626996Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 | |
US06/273,321 US4392560A (en) | 1980-07-02 | 1981-06-15 | Disc brake with a caliper supported by slide pins |
GB8118845A GB2078884B (en) | 1980-07-02 | 1981-06-18 | Disc brake with a caliper supported by slide pins |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980092954U JPS626996Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5716633U JPS5716633U (ja) | 1982-01-28 |
JPS626996Y2 true JPS626996Y2 (ja) | 1987-02-18 |
Family
ID=14068845
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980092954U Expired JPS626996Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4392560A (ja) |
JP (1) | JPS626996Y2 (ja) |
GB (1) | GB2078884B (ja) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2540205B1 (fr) * | 1983-02-02 | 1987-02-20 | Dba | Frein a disque |
DE3324385A1 (de) * | 1983-07-06 | 1985-01-17 | Kelsey-Hayes Co., Romulus, Mich. | Schwimmsattel-teilbelag-scheibenbremse |
DE8323802U1 (de) * | 1983-08-18 | 1983-12-01 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel |
JPS60180831U (ja) * | 1984-05-10 | 1985-11-30 | アイシン精機株式会社 | ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツの保護構造 |
EP0179255A1 (en) * | 1984-10-25 | 1986-04-30 | Allied Corporation | Disc brake |
GB2182990B (en) * | 1985-11-15 | 1989-09-27 | Nippon Air Brake Co | Disc brake |
JPS62132043A (ja) * | 1985-12-05 | 1987-06-15 | Akebono Brake Ind Co Ltd | キヤリパ支持構造 |
GB2230061B (en) * | 1989-01-28 | 1992-05-13 | Gen Motors France | Disc brake and sealing boot therefor |
AR245274A1 (es) * | 1989-08-11 | 1993-12-30 | Lucas Ind Plc | Mejoras en un freno de disco del tipo de punto que elimina el ruido producido por el roce de las pastillas sobre el freno. |
BR9300877A (pt) * | 1993-03-26 | 1994-01-25 | Freios Varga Sa | Freio a disco com reacao nos pinos de deslizamento para veiculos automotores |
SE523555C2 (sv) * | 2001-09-07 | 2004-04-27 | Haldex Brake Prod Ab | Modulformad skrivbroms för ett fordon |
JP3790698B2 (ja) * | 2001-10-23 | 2006-06-28 | 本田技研工業株式会社 | 車輌用ブレーキ装置 |
AUPS066802A0 (en) * | 2002-02-21 | 2002-03-14 | Pbr Australia Pty Ltd | Improved disc brake caliper |
DE502005008881D1 (de) | 2004-10-18 | 2010-03-04 | Knorr Bremse Systeme | Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag |
US20060283671A1 (en) * | 2005-06-21 | 2006-12-21 | Robert Bosch Corporation | A Disc Brake |
US20090000882A1 (en) * | 2007-06-27 | 2009-01-01 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Shrink Fitted Caliper Guidance Pins |
DE102008023101B4 (de) | 2008-05-09 | 2023-09-07 | Zf Active Safety Gmbh | Scheibenbremsanordnung für eine Kraftfahrzeugbremsanlage |
US8408368B2 (en) * | 2010-01-22 | 2013-04-02 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
US20130087416A1 (en) * | 2011-10-07 | 2013-04-11 | Interkob Holdings Ltd. | Brake Apparatus and Brake Shoe Retainer |
DE102014115765A1 (de) * | 2014-10-30 | 2016-05-04 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
US10871197B2 (en) * | 2017-10-13 | 2020-12-22 | Akebono Brake Industry Co., Ltd | Brake pad retraction device |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5135862A (ja) * | 1974-09-23 | 1976-03-26 | Aisin Seiki | Jidoshayodeisukubureeki |
JPS51101674A (ja) * | 1975-03-04 | 1976-09-08 | Aisin Seiki |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3194351A (en) * | 1963-12-11 | 1965-07-13 | Kelsey Hayes Co | Friction pad retaining means for spot type disk brakes |
GB1193641A (en) * | 1966-06-18 | 1970-06-03 | Girling Ltd | Disc Brake. |
JPS51116375A (en) * | 1975-04-04 | 1976-10-13 | Aisin Seiki Co Ltd | A dise brake supporting apparatus |
JPS5263563A (en) * | 1975-11-20 | 1977-05-26 | Tokico Ltd | Disc brake |
JPS5453761A (en) * | 1977-10-05 | 1979-04-27 | Aisin Seiki Co Ltd | Disc brake |
JPS5484484U (ja) * | 1977-11-26 | 1979-06-15 | ||
JPS5484486U (ja) * | 1977-11-28 | 1979-06-15 | ||
US4331221A (en) * | 1978-08-01 | 1982-05-25 | Kelsey-Hayes Co. | Caliper disc brake guide and retention means |
JPS55132532U (ja) * | 1979-03-13 | 1980-09-19 | ||
JPS5628324A (en) * | 1979-08-10 | 1981-03-19 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Pin type disk brake |
US4334599A (en) * | 1980-08-18 | 1982-06-15 | The Bendix Corporation | Disc brake and mounting pin assembly therefor |
-
1980
- 1980-07-02 JP JP1980092954U patent/JPS626996Y2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-06-15 US US06/273,321 patent/US4392560A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-06-18 GB GB8118845A patent/GB2078884B/en not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5135862A (ja) * | 1974-09-23 | 1976-03-26 | Aisin Seiki | Jidoshayodeisukubureeki |
JPS51101674A (ja) * | 1975-03-04 | 1976-09-08 | Aisin Seiki |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2078884A (en) | 1982-01-13 |
GB2078884B (en) | 1984-09-26 |
JPS5716633U (ja) | 1982-01-28 |
US4392560A (en) | 1983-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS626996Y2 (ja) | ||
US4151899A (en) | Mounting assembly for a disc brake caliper arrangement | |
EP1303708B1 (en) | A caliper body for a fixed caliper disc brake | |
US4491340A (en) | Vehicle wheel axle and brake mounting assembly | |
US4022297A (en) | Disc brake for two-wheeled vehicle | |
US4082167A (en) | Sliding caliper-type disc brake and support structure therefore | |
US4191278A (en) | Slidable support structure for a disc brake caliper | |
US6189659B1 (en) | Disk brake | |
US5052526A (en) | Spot-type disc brake | |
JP2553511Y2 (ja) | 反力式ディスクブレーキ | |
US3997034A (en) | Disc brake sliding caliper mounting | |
US4261443A (en) | Disc brakes for vehicles | |
JPS635618B2 (ja) | ||
JPS6246913Y2 (ja) | ||
JP4718422B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
US4305483A (en) | Sliding caliper disc brake | |
EP0062403A1 (en) | Disc brake caliper | |
US4574923A (en) | Floating disk brake | |
USRE32470E (en) | Disc brakes for vehicles | |
GB1560676A (en) | Disc brake | |
US20240151281A1 (en) | Ball ramp caliper brake with monocast housing and coplanar springs | |
JPS6246735B2 (ja) | ||
JPH01131335A (ja) | ディスクブレーキキャリバ支持・取付け装置及びホイールブレーキ | |
JPH01250628A (ja) | ピンスライド式キャリパ浮動型ディスクブレーキ | |
JPS5833310Y2 (ja) | 摺動キヤリパ型デイスクブレ−キ装置のプツシユ・ブ−ツ結合体 |