DE3324385A1

DE3324385A1 - Schwimmsattel-teilbelag-scheibenbremse

Info

Publication number: DE3324385A1
Application number: DE19833324385
Authority: DE
Inventors: Anthony Colin Northville Mich. Evans; Kurt H. Ann Arbor Mich. Rinker
Original assignee: Kelsey Hayes Co
Current assignee: Kelsey Hayes Co
Priority date: 1983-07-06
Filing date: 1983-07-06
Publication date: 1985-01-17
Also published as: DE8319538U1

Description

Beschreibung.
Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Bolzen, der sich durch eine Bohrung des Bremssattels erstreckt, um eine gleitende Relativbewegung zwischen Bremssattel und Bremsträger zu ermöglichen.
Aus der US-PS 4 331 221 ist eine Bolzenführung für eine Schwimmsattel-Scheibenbremse bekannt, bei der in der Bohrung des Bremssattels zwischen dem Bolzen und der Bohrungsinnenwand eine elastomere Hülse angeordnet ist. Die elastomere Hülse ist mit einem sich aus der Bohrung heraus erstreckenden, die Bolzenaußenfläche umgebenden Abschnitt versehen, der drei beabstandete ringförmige Rippen aufweist. Die Rippen liegen an der als Lagerfläche dienenden Außenfläche des Bolzen dichtend an, so daß die Rippen in Verbindung mit den dazwischenliegenden Zwischenräumen eie Reinigungsfunktion ausüben können. Allerdings können bei dieser Ausbildung der Bolzenführung wegen der vergleichsweise geringen Festigkeit der elastomeren Hülse keine großen Kräfte zwischen Bremssattel und Bolzen übertragen werden.
Durch die vorliegende Erfindung soll eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse geschaffen werden, bei der die Bolzenführung so ausgebildet ist, daß zwischen Bremssattel und Bolzen große Kräfte übertragen werden können und dennoch die Gleitflächen der Bolzenführung gut abgedichtet sind.
Die Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit den eingangs angegebenen Merkmalen ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch eine Lagerhülse, die mit ihrer Außenfläche in der Bohrung des Bremssattels gleitend geführt ist, und mit ihrer Innenfläche auf dem Bolzen sitzt, und eine die Lagerhülse umgebende elastische Buchse, die insgesamt außerhalb der Bohrung angeordnet und mit ihrem einen axialen Ende am Bremssattel festgelegt ist, wobei die elastische Buchse auf ihrer Innenseite mit mindestens zwei beabstandeten ringförmigen Rippen versehen ist, die an der Außenfläche der Lagerhülse dichtend anliegen.
Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Scheibenbremse ist ein reiner Metall-Metall-Kontakt in der Gleitführung zwischen dem Bremssattel und dem Bolzen vorgesehen, da die elastische Buchse sich nicht in die Bohrung des Bremssattels erstreckt. Es können daher relativ große Kräfte zwischen Bremssattel und Bolzen übertragen werden. Die außerhalb der Bohrung angeordnete elastische Buchse mit ihren an der Außenfläche der Lagerhülse anliegenden Rippen sorgt jedoch für eine gute Abdichtung und Reinigung der Gleitführung.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Es zeigt: Fig. 1 teilweise im Schnitt die obere Hälfte einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse; Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine elastische Buchse für die Bolzenführung der Scheibenbremse nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
In Fig. 1 ist der Bremssattel 2, die Bremsscheibe 4 und der Bremsträger 6 einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse zu sehen. Der Bremssattel 2 ist, wie bei derartigen Scheibenbremsen üblich, bezüglich der Bremsscheibe 4 und des Bremsträgers 6 axial verschiebbar.
Zu diesem Zweck ist der Bremssattel 2 mit einer Bohrung 8 versehen, durch die sich ein Bolzen 10 erstreckt. Der Bolzen 10 weist einen Schaft 12, einen Kopf 14 und ein Gewinde 16 auf, mit dem er in den Bremsträger 6 eingeschraubt ist.
Der Schaft 12 des Bolzens 10 wird von einer zylindrischen metallischen Lagerhülse 18 umgeben, die mit ihrem einen axialen Ende am Bremsträger 6 und ihrem anderen axialen Ende am Kopf 14 anliegt und somit relativ zum Bremsträger 6 sowie zum Bolzen 10 festgelegt ist. Die metallische Lagerhülse 18 ist mit ihrer Außenfläche in der Bohrung 8 des Bremssattels 2 gleitend geführt, so daß sich der Bremssattel 2 auf der Lagerhülse 18 gleitend verschieben kann.
Auf dem (in Fig. 1) linksseitigen Endabschnitt der Lagerhülse 18 sitzt eine elastische Buchse 20, während am rechtsseitigen Ende der Bohrung 8 eine Ringdichtung 22 vorgesehen ist, die zwischen der Außenfläche der Lagerhülse 18 und dem Bremssattel 2 angeordnet ist.
Die Ausgestaltung der elastischen Buchse 20 ist in Fig. 2 genauer dargestellt. Die Buchse 20 weist einen längeren Abschnitt mit einer zylindrischen Außenfläche 24 auf, an den sich ein zylindrischer Ringbund 26 anschließt. Über den Ringbund 26, der in eine entsprechend geformte Nut 28 des Bremsträgers 2 eingepaßt ist (Fig. 1), ist die Buchse 20 mit ihrem rechtsseitigen Ende am Bremssattel 2 festgelegt, so daß bei einer Gleitbewegung des Bremssattels 2 die Buchse 20 auf der als Lagerfläche dienenden Außenfläche der Lagerhülse 18 gleitet.
Die Buchse 20 ist auf ihrer Innenseite mit drei gleichmäßig beabstandeten ringförmigen Rippen 30 versehen, die im Querschnitt, wie in Fig. 2 dargestellt, abgerundet sind.
Der kleinste Durchmesser der ringförmigen Rippen 30 ist kleiner als der Außendurchmesser der Lagerhülse 18, so daß im eingebauten Zustand die Rippen 30 etwas flachgedrückt werden und somit an der Außenfläche der Lagerhülse dichtend anliegen.
Wenn daher im Betrieb der Bremssattel 2 sich relativ zum Bolzen 1C und der Lagerhülse 18 verschiebt und somit die Buchse 20 mit ihren Rippen 30 auf der Lagerhülse 18 gleitet, üben die Rippen 30 eine Dicht- und Reinigungsfunktion aus. Die zwischen den Rippen 30 gebildeten Zwischenräume 32 dienen hierbei zur Aufnahme von Schmutz, Abrieb oder anderen Verunreinigungen.
Der Bolzen 10 und die Lagerhülse 18 bestehen vorzugsweise aus Stahl. Die Lagerhülse 18 kann jedoch auch aus einem anderen metallischen Material bestehen, das gute Gleiteigenschaften besitzt. Die Buchse 20 besteht vorzugsweise aus einem elastomeren Kunststoff wie z.B. Tetrafluoräthylen (Teflon).

Claims

Patentansprüche: Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Bolzen, der sich durch eine Bohrung des Bremssattels erstreckt, um eine gleitende Relativbewegung zwischen Bremssattel und Bremsträger zu ermöglichen, gekennzeichnet durch eine Lagerhülse (18), die mit ihrer Außenfläche in der Bohrung (8) des Bremssattels (2) gleitend geführt ist und mit ihrer Innenfläche auf dem Bolzen (10) sitzt, und eine die Lagerhülse (18) umgebende elastische Buchse (20), die insgesamt außerhalb der Bohrung (8) angeordnet und mit ihrem einen axialen Ende am Bremssattel (2) festgelegt ist, wobei die elastische Buchse (20) auf ihrer Innenseite mit mindestens zwei beabstandeten ringförmigen Rippen (30) versehen ist, die an der Außenfläche der Lagerhülse (18) dichtend anliegen.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Buchse (20) an ihrem einen Ende einen zylindrischen Ringbund (26) aufweist, der in eine entsprechend geformte Ringnut (28) des Bremssattels (2) eingepaßt ist.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß drei Rippen (30) vorgesehen sind, von denen die beiden äußeren Rippen den gleichen axialen Abstand von der mittleren Rippe haben.
4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (30) im Querschnitt abgerundet sind.
5. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (18) zylindrisch ausgebildet ist und mit beiden axialen Enden aus der Bohrung (8) des Bremssattels (2) vorsteht.
6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der Bolzen in den Bremsträger eingeschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (18) an ihrem einen axialen Ende an einem Kopf (14) des Bolzens (10) und an ihrem anderen axialen Ende an einer Anlagefläche des Bremsträgers (6) anliegt.
7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das von der elastischen Buchse (20) abgewandte axiale Ende der Bohrung (8) durch eine die Lagerhülse (18) umgebenden Ringdichtung (22) abgedichtet ist.
8. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (10) und die Lagerhülse (18) aus Stahl bestehen und die elastische Buchse (20) aus elastomerem Kunststoff, insbesondere Teflon, besteht.