JPS6045762A - 気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の属する技術の分野 本発明は過給機を付設した内燃機関に用いられる気化器
、詳しくは、気化器の主要部をイ１り成する基体に形成
した吸気通路の上流側を過糺機の吐出側に、下流側を内
燃機関の枝気１ｆｔｌｌにそｔ’Ｌぞれ接続すべくされ
、該吸気通路中にベンチュリ部を形成し、該ベンチュリ
部に開口せしめたメインノズルをメイン燃通通路を介し
てフロート室に連通ぜしめ、前記ベンチュリ部の下流側
にスロットル弁を配設し、フロート室に前記ベンチュリ
部よシ上流側の吸気通路の突気を導入して、前記フロー
ト室の燃料表面に作用する空気圧と前記ベンテユＶ部を
流れる空気流の静圧との差によって、メインノズルより
燃料を吸気通路に供給すべくした気化器に係るものであ
る。

（ロ）従来技術の説明 過給機を付設しない内舶扱関に用いる気化器において、
フロート室とメイン燃料通路とを連通せしめる第１のジ
ェットを形成した固定流通’６ｍの通孔のＩまかに、パ
ワー系統またはパワーピストン装置と呼ばれる負圧アク
チュエータ、該負圧アクチュエータにより駆動される流
量制御弁とをフロート室内に付設し、前記流量制御弁で
流量制御される第２のジェットを形成した通孔を介して
フロート室とメイン燃料通路とを連通せしめている。

このパワー系統の負圧アクチュエータの負王室には気化
器の吸気通路のスロットル弁よシ下流側の圧力、即ちい
わゆる内燃機関のインテークマニホールド圧か導入され
、負圧アクチュエータのピスト／は、−側面に前記イン
テークマニホールド圧および負圧屋内に配設されたスプ
リング、他側面にフロート室内の大気圧をそれぞれ受け
て駆動され、インテークマニホールド内の負圧が高いと
きは流量制御弁は第２のジェットを形成した通孔を介し
て燃料をメイン燃料通路に供給し、インテークマニホー
ルド内の負圧が低くなるとピストンはスプリングの弾力
に抗して移動して流量制御弁で第２のジェットを形成し
た通孔を閉じるように駆動される。

上記のパワー系統を具備する気化器をそのまま過給機を
付設した内燃機関に用いるときは、過給機が有効に作動
しはじめると、過給圧がフロート室に導入されて負圧ア
クチュエータのピストンをスプリングの弾力に抗して押
すこととなり、従来より低い回転速度で流量制御弁によ
る＃ｔｉｔ制御および第２のジェットを形成した通孔の
閉塞が行われること、ならびに過給機による吸入空気量
の増加のため、内燃機関に供給する混合気の燃料（Ｆ）
に対するを気（Ａ）の比である空燃比λ＝　Ａ　／　Ｆ
が犬、ｕｌ」ち燃料棒薄化の傾向を示し、内燃機関の出
力を低下させる。

上記のパワー系統の負圧アクチュエータに設けるスプリ
ング力を強めると上記の傾向は弱められるが、過給機が
有効に作動しはじめる前にパワー系の作動が困難になる
。

従って過給機を付設した内燃機関に用いられる気化器で
あって、過給機がＭ効に作動を開始する前と作動後とに
わたって、内燃機関に供給する混合気の空燃比をほぼ一
定に維持する気化器の出現が希望される。

（ハ）発明の目的 本発明は過給機を付設した内燃機関に用いる気化器であ
って、従来の気化器に用いられるパワー系統と同様の機
構、即ちフロート室とメイン燃料通路とを連通ずる第２
のジェットを形成した通孔を開閉すべくした制御弁と、
フロート室に開口するように形成されたシリンダの前記
開口部にダイアフラムまたはピストン等の移動像で閉塞
した圧力室を設け、朕圧力室に４大したインテークマニ
ホールド圧とフロート室内の空気圧とで制ＸＩｆＦを制
御すべくした流量制御装ｆｉｔを用いてメイン燃料通路
に第２のジェットを形成した通孔を介して供給する燃料
の流量を制御するとともに、過給圧が予め定めた値を超
えたときは前記流量制御映随の圧力室に過給圧を導入し
てフロート室内の過給圧が前記移動壁に及ばす影響を前
記圧力室に導入した過給圧により大幅に相殺することに
よシ、過給機が有効に作動を開始する前と作動開始後と
にわたって、内燃機関に供給される混合気の空燃比をほ
ぼ一定とするように制御する気化器を提供することを目
的とする。

に）発明の構成 本発明は気化器基体に形成した吸気通路と、該吸気通路
の下流側に配設したスロットル弁と、一端が前記基体に
形成したフロート室と第１のジェットを形成した通孔で
連通し他端が前記スロットル弁よシ上流側の吸気通路に
開口するメインノズルに連通ずるメイン燃料通路とを備
え、前記吸気通路のメインノズルより上流側からフロー
ト室に導入した空気圧と前記メインノズルの開口部を流
れる空気流の静圧との差によって燃料をメインノズルよ
り吸気通路に供給すべくした気化器において、前記気化
器基体に前記フロート室に開口するように形成されたシ
リンダの前記開口全ダイアスラムまたはピストン等の前
記基体に対し相対移動を可能とされた第１の移動壁によ
り閉基して形成された第１の圧力室と、前記フロート室
とメイン燃料通路とを連通ずる第２のジェットを形成し
た通孔を常時閉塞する方向にスプリングで付勢され、か
つ前記第１の７ｖＭ＆の移動により前記スプリングの弾
力に抗して前記第２のジェットを形成した通孔を開放す
べくされた制御弁とからなる流量制御装置と、前記流量
制御装置の第１の圧力室と前記気化器基体に形成した吸
気通路のスロットル弁よシ下流側とを常時連通せしめる
第１の制御通路と、前記気化器基体に形成した吸気通路
のメインジェットの上流側と前記流量制御装置の第１の
圧力室とを連通せしめる第２の制御通路と、外殻とダイ
アフラム丑たはピストン等の前記外殻に対する相対移動
を可能とされた第２の移動壁とに四重れた第２の圧力室
を有し、前記第２の移動壁をその一面に受ける第２の圧
力室内の圧力とその他面に受ける大気圧との差によって
移動すべくした圧力応動装置と、該圧力応動装置の外殻
と一体的に形成された弁座および前記圧力応動装置の第
２の移動壁に連結されて前記弁座にｍＷすべくされた弁
体とを有する開閉弁とから成る圧力応動弁装置とから成
り、前記開閉弁は前記第２の制御通路を前記弁体と弁座
とにより閉塞捷たは連通ずるように第２の通路に挿入さ
れており、前記圧力応動装置の第２の移動壁は気化器基
体の吸気通路の上流商人口部の空気圧が大気圧より高い
予め足めた匝に達するまでは前記開閉弁の弁体を弁座に
着座せしめて前記第２の通路を閉弁せしめており、前記
空気圧が前記予め定めた値を超えたとさ、前記開の 閉弁の弁体を弁座から離座せしめて第２Ｊ＋制御進路を
連通せしめることによシ、前記流量制御装置の第１の移
動壁に作用するフロート室内の空気圧の影響を、前記第
２の制御進路を介して前記第１の圧力室に導入した空気
圧により大幅に相収せしめるように構成したものである
。

（ホ）実施ｖＩ」の説明 第１図は本発明の第１芙施例である気化器を過給機およ
び内燃機関に連結した断面概袈図、第２図は上記実施例
の断面図を示す。

図において、気化器１は周知のもののように、その基体
２に吸気通路６を形成し、該吸気通Ｎ３内に大ベンチユ
リ４および小ベンチユリ５とよりなるベンチュリ部を設
け、このベンチュリ部の下流にはスロットル弁６をスロ
ットルシャフト７により基体２に回動自在に軸支する。

スロットルシャフト７の少くとも一方の端部は基体２の
外部に導出され、アクセルペダルにリンク機構（ともに
図示せず）を介して連結され、かつねじりばね（図示せ
ず）によってスロットルｙＰ６が常に閉じる方向に付勢
されている。

基体２に形成したフロート室８はエアベント９を介して
吸気通路６のベンチュリ部よシ上流側に連通せしめられ
、小ベンチユリ５の内部通路の狭搾部に開口せしめたメ
インノズル１０に一端を連通せしめたメイン燃料通路１
１とフロート室８とは第１の通孔１２と第２０通孔１３
とで連通されている。エアベント９を介してフロート室
８に尋人された空気圧は１、フロート室８の燃料表面に
作用し、該空気圧と＠記小ベンチュリ５の内部通路を通
る空気流のメインノズル１ｏの開口部における静圧との
差によって、燃料を前記第１および第２の通孔１２．１
３を介してメイン燃料通路１１に供給し、メインノズル
１ｏより吸気通路３を流れる突気甲に供出せしめる。な
お符号１４はメイン窟科通路１１の途中に配設したエア
ブリード管、１５は７０〜ト室８中に配設したフロート
をそれぞれ示す。

上記気化器１の基体２は、スロットル弁６の下流側の吸
気通路６を内燃機関１０１の吸気側に連通せしめて吸気
マニホールド１０２に連結さ扛、またベンチュリ部の上
ｖ′ｌｉｌ狽１］の吸気通路６を過ｆａ機？０４の吐出
側に連ノ出ぜしめて過給イＲＩ　Ｑ　４のケーシング１
０５に連結される。亮１図の過給（景１０４は、内燃機
関１０１の排気通路１０３を過給（晟１０４の吸入側に
連通せしめてケーシング１０５に連結でれ、内燃機関１
０１の排気ガスにヨッテターヒン１０６を回転させ、該
タービン１０６に同軸的に固有されたホンダ１０７の回
転により、エアフィルタ１０Ｂをヅ１゛シて吸入したを
気葡圧縮して気化器１の吸気通路３に供給する構成のも
のとして示されている。

第２図に詳細に示したように、前記フロート室８に形成
した第１の通孔１２には第１のジェット１６を形成した
栓体１７が螺装されて、フロート室８よりメイン燃料通
路１１へ常時所定の燃料流通面積を形成する固定オリフ
ィスを構成し、第２の通孔１３には流量？ｌｉ！Ｉ御装
置１８が付設されて、該通孔１３をスロットル弁６の下
流側の吸気通路乙の圧力に応答して開閉する。また気化
器１０基体２には、ベンチュリ部より上流側の吸気通路
６の圧力と大気圧との差圧に応答して前記流量制御装置
１８を制御する圧力応動弁装置１９が構成される。

流量制御装置１８は前記第２の通孔１３に螺装された栓
体２０、該栓体２０に軸方向に可動に支承された制御弁
３０．基体２のフロート室８の上部壁を形成する部分に
形成されたシリンダ６５および該シリンダ６５内におい
て前記制御弁３０の軸方向に滑動自在とされたピストン
６６とにより第１の圧力室６４を構成する。前記栓体２
０は、内部通路の先端部に第２のジェット２１を形成し
外周に籾糸を刻設して前記通孔１３に螺合せしめられる
円筒状部２２を下端に形成するとともに、通路２３を前
記円旨状部２２の軸方向に１ａ角方回に貫通せしめ、か
つ罰此通路２３と交わるようｔこ前記円筒状部２２の中
心軸とＩｍｊ細的に軸孔２４を貫通穿設し、さらに前記
中心軸と同心的に形成したオリフィス２５により）］Ｕ
記通路２５と円筒状部２２の内部通路とを連通せしめて
いる。ｒｉＪ記’＋１ｉｌＪ　（ａｌ弁′５０は、その
下端に形成した截眉円錐形の弁部３１を前記栓体２０の
内部通路内に寂いて前記オリフィス２５と対応させ、そ
の弁軸は軸方向に前記オリフィス２５および軸孔２４内
に摺動自在とされ、その栓体２０から突出した上輪に支
板５２′？ｒ：Ｉ７！ＬＩ足した検数よシなジ、前記支
板６２と栓体２υとの間に介設された圧λ曲スプリンタ
２９の弾力によシ、弁部５１がオリフィス２５をＨ基す
る方りに付勢されている。前記圧力呈ろ４は削記制伽升
３０の軸方向とｆｍＪ軸的に中心軸を・有する円同形に
ルがとされてフロート室８Ｖｃ開口せしめられたシリン
ダ３５と、該シリンダ６５の軸１方回にｌ’Ｍ動自仕に
収容したピストン３６との間に形成さｎ１前記ピストン
３６に突設形成した押杆６７を前記制御弁６０の支板６
２に尚接せしめる。前記圧力室６４内には圧縮スプリン
グ６８がピストン６６とシリンダ３５の底壁間に装置さ
れ、ピストン３６をその押杆３７が支板３２に出接され
る方向に弾発しておシ、カムつ前記フロート室の上部壁
には止／Ｊ５７．３９がボルトにより止着されて、Ｆ４
ｉＪ記ピストン６６がシリンダ３５から脱は出ることを
防止している。

シリンダ６５のＪＪｔ　Ｍに開口する通路６１は、’Ｆ
ｉ’ＪＭ己圧力室５４をスロットル弁６の下流側の吸気
通路６と第１の制御別路６２によシ連通せしめられてい
る。第２図においては前記第１の制御Ａ路６２は、基体
２に前記通路６１と父叉するよンに形成した通路６３、
該通路６６と連通するように基体２に１足した絞り付連
結管６４、スロットル弁６の下流側の峡気剋路６に開口
連通するように基体２にｌＩ！Ｉ′１厘した連結管６５
および連結管６４．６５全連結したゴム管、合ｈ４ｉＪ
脂響等の管状部材（図示せず）を含む。

上記流量制御装置１８は、第１の圧力室３４が常時スロ
ットル弁６の下流側の吸気通路６に連通されているから
、ピストン６６の上面にはインテーク拳マニホールド圧
とスプリング３８の弾力が作用し、ピストン６６の下面
にはフロート室８内に導入された空気圧が作用している
。従ってインテークマニホールド圧が低下するか、ある
いはフロート室Ｂ内に導入された空気圧が上昇するとピ
ストン６６はスプリング３８の弾力に抗して上昇せしめ
られ、制御弁３０をスプリング２９の弾力で軸方向上方
に移動させる。制御弁６０に形成した弁部３１は下端部
の直径を最大とした截頭円錐形に形成され、制御弁６０
が上方に移動せしめられたときオリフィス２５を閉じ、
下方に移動せしめられたときオリフィス２５を開くオン
・オフ弁として作用する。

圧力応動弁装置１９は、基体２のフロート室８の上部壁
を形成する部分の頂部と、該頂部に１戻した有低円関形
状の蓋体４０とを外肢として、この外殻間に形成された
空間をダイアフラム４１によシ二個の室に分割し、前記
蓋体４０とダイアフラム４１との間の室を蓋体４０に穿
設した通孔４２を介して大気に連通ずる大気圧４３とし
、基体２とダイアフラム４１との間の室を第２の圧力室
４４に形成した圧力応動装置ケ有する。この圧力応動装
置の第２の圧力室４４は、前記基体２０頂部に形成した
円筒状の弁座４５とこれに同心的に形成した周壁４６と
に囲まれており、ダイアフラム４１はその周縁を蓋体４
０の周壁と前記周壁４６との間に気密に挾持され、その
中心に第２の圧力室４４に面する側に固着された円板状
の弁体４７力玉大気室４３円に配設された圧線コイルス
フリンク４８の弾力で弁座４５に看座し、弁座４５の中
心軸に沿って穿設され前記第１の制御通路６２に連通せ
しめらｎた通路４９の開口部を閉基するようにされてい
る０さらに第２の圧力室４４は、その内壁に開口するよ
うに基体に穿設された通路６６と基体２に固定さｎて両
端を前記通路６６と基体２の吸気−路乙に開口せしめら
れた・くイブ５０の内腔５１を介して吸気通路ろのベン
チュリ部より上Ｖ毘側に連通せしめられている。上記パ
イプ５０の内腔５１、通路６６、第２の圧力室４４、通
路４９゜６１は、第１の圧力室３４を吸気通路乙のメイ
ンノズル１０よシ上流側に連通せしめる第２の制御通路
５２を構成する。

上記圧力応動弁装置１９のダイアフラム４１には、大気
室４３に面する側には常に大気圧とスプリング４８の弾
力とが作用し、第２の圧力室４４に面する側には常に該
圧力室４４内の圧力が作用する。そして第２の圧力室４
４は第２の制御通路５２を構成する通路６６とパイプ５
０の内腔５１を介して気化器１のベンチュリ部の上流側
の吸気通路５に連結されているが、過給機１０４が有効
に作動していない間は圧力室４４内の圧力は大気圧であ
るため、ダイアフラム４１はスプリング４Ｂの弾力で弁
座４５に押圧され、弁体４７は弁座４５に開口している
通路４９の開口を閉塞している。

この場合に、インテークマニホールド圧が通路４９に達
しているので、弁体４７はインテークマニホールド圧で
弁座４５に吸引され、通路４９の弁座４５への開口の弁
体４７による閉塞を強固にしている。そこで過給機１０
４が有効に作動してエアフィルタ１０８を介して吸入し
た空気を圧縮して（以下過給機１０４により生成された
圧力を過給圧と称する）吸気通路乙に供給しはじめると
、第２の圧力室４４内は過給圧となる０この過給圧が大
気圧に前記スプリング４８の弾力を加えた大きさを超え
たときは、ダイアフラム４１は過給圧により弁座４５か
ら離れ、弁体４７は通路４９の開口を開放し、従って過
給圧の空気はノくイブ５０の内腔５１、通路６６、第２
の圧力室４４、通路４９゜６１により構成される第２の
制御通路５２を介して流量制御装置１Ｂの第１の圧力室
６４に供給されることとなる。

本実施例によれば、過給機１０４が有効に作動していな
いと＠は圧力応動弁装置１９の第２の圧力室４４内は大
気圧に保たれ、従ってダイアフラム４４は大気圧室４６
内のスプリング４８の弾力で弁座４５に圧接されて弁体
４７は通路４９の開口を閉基しているので、流量制御装
置１Ｂの第１の圧力室３４は第１の通路６２を介してス
ロットル弁６の下流側に連通せしめられ、インテークマ
ニホールド圧のみが導入される。従って流量制御装置１
８は、従来の負圧アクチュエータによる流量制御と同様
に第２の通孔１３を通りメイン燃料通路１１に供給され
る燃料の流量を、インテークマニホールド圧の変化に対
応して開閉する。この間弁体４７はインテークマニホー
ルド圧により弁座４５に吸着されており、通路４９の開
口の閉塞は確実である。

過給機１０４が有効に作動して過給圧の空気が過給機１
０４の吐出側から気化器１の吸気通路乙に供給されはじ
めると、過給圧の空気は第２の制御通路５２の一部を構
成する通路５１．６６より圧力応動弁装置１９の第２の
圧力室４４に供給されるとともに、エアベント９を介し
てフロート呈８にも供給される。過給圧か圧力応動弁装
置１９の大気圧室４５内に配設したスプリング４８の弾
力で定まる所定の値を起えるに至ったときは、圧力応動
弁装置１９のダイアフラム４１は治給圧により移動して
弁体４７は弁ｍ４５から離間せしめられ、過給圧の空気
を、第２の如」婢通路５２の一部を構成する通路４９．
６１を介して流量制御装置１８の第１の圧力ヱ３４内に
供給され、流量制御装置１Ｂのピストン３６は、上面に
前記圧力室３４内に作用する過給圧、インテークマニホ
ールド圧およびスプリング３Ｂの弾力７受け、下面には
７０−ト室８内に作用する過給圧との差にょし作動する
こととなるが、ピストン３６の上下面に作用する過給圧
は大幅に相殺でれるため、ピストン３６はインテークマ
ニホールド圧の変化に対応して制御弁３０をｉ＋ｌＩ御
し、第２の通孔１３を迫りメイン燃料通路１１に供給さ
れる燃料の流量をオン・オフ作用により制御することと
なる。この制御により、空燃比λ＝　Ａ　／　Ｆは過給
開始前とほぼ同様に保つことができるものである。

第６図は本発明の第２の実施例の断面図を示し、主とし
て圧力応動弁装置１９を気化器１の基体２から分離独立
せしめた点で第２図に示した実施例と異々る。なお図中
第２図と同一部分は同一符号を付したものである。図中
符号５６は基体２とは別体に形成した圧力応動弁装置１
９の外殻の基部であって、該基部５３には円筒状の弁座
４５と周壁４６とを前記実施例と同様に形成し、蓋体４
゜の周壁と前記周壁４６との間にダイアフラム４１を気
密に挾眉せしめるとともに、ダイアフラム４１と蓋体４
０との間に大気圧室４ろを、ダイアンラム４１と基部５
６との間に第２の圧力室４４を形成している。弁座４５
に同心的に形成され、かつ弁座４５の頂部に一端を開口
する通路５４は、その他端を基部５３に突設せしめた筒
状部５５の端部に開口せしめ、また圧力室４４の内壁に
一端を開口せしめた通路５６は、その他端を基部５３に
欠設せしめた筒状部５７の端部に開口せしめである。

一方気化器１の基体２のフロート室８の上部壁を形成す
る部分の頂部には開口６７を形成し、該開口６７に下端
縁が嵌合するように、シリンダ３５、通路６１、通路６
６を形成した流量制御表置１８の基体６８を、該基体６
８に一体的に形成したフランジ６９を介して気密に基体
２に固層し、ピストン６６を前記シリンダ６５に滑動自
在に嵌合せしめて第１の圧力室３４を構成せしめている
。該基体６８には通路６１に連通ずるように連結管７０
を植立せしめ、該連結管７０と前記圧力応動弁装置１９
の基部５６に形成した筒状部５５とをゴム管または合成
樹脂管等の管状部材（図示せず）で連結して泥２の制御
通路５２の一部通玲５９を形成し、また気化器１のベン
チュリ部より上流側の吸気通路６に連通するよう基台２
に固定した連結ｖ７１と前記圧力応動弁装置１９の基部
５３　Ｋ形成した筒状部５７との間を前記の管状部材（
図示せず）で連結して第２の制御通路５２の一部赳路６
０を形成しである。゛また圧力応動弁装置１９の大気圧
室４ろおよび圧力室４４の外殻を構成する蓋体４０と基
部５６の結合体は、基部５６の周壁４６の一部に形成し
た芙起邸５８により気化器１の基体２の適所に止着され
る。１だ前記第２の制御通路５２の一部通路６０．５９
を形成する１・部材の外性と剛性が適切である場合には
、前記外銀は気化器１の基体２に止着しなくとも差支え
ない。

本実施例は、第１の制御通路６２ＶＣよる流量制御装置
１８の第１の圧力室３４と吸気通路３のスロットル弁６
よｐ下流側との連通および第２の制御通路５２による圧
力応動弁装置１９の第２の圧力室４４と吸気連路６のメ
インノズル１０より上流側との連通は、第２図に示す実
施例と同一であるから、第２図に示す実施例と同一の作
用効果を奏するとともに、圧力応動弁装置１９の大気圧
室４５および第２の圧力室４４を形成する外殻が気化器
基体２と別体に形成されているから、フロート室８０頂
部付近の基体２の構造を極めて簡易に構成することがで
きる。

第４図は本発明の第５の実施例の断面図を示すもので、
図中第２図と同一部分は同一符号を示す。

本実施例においては流量制御装置１８および圧力応動弁
装置１９は第２図と同様に気化器１の基体２に構成され
ている。本実施例においては、流量制御装置１８の第１
の圧力室６４を吸気通路乙のメインノズル１０より上流
側に連通せしめる第２の制御通路５２は、圧力応動弁装
置１９の第２の圧力室４４に突設された弁座４５に開口
するように穿設された通路８０と基体２の吸気通路乙の
上流側入口部とに内部通路８１を連通させたバイブ８２
、第２の圧力室４４、基台２の内部を貫通して第２の圧
力室４４の内壁に一端を開口するとともに他端を前記通
路６ろに連通している通路８６、前記通路６６、通路６
１とにより構成される。

その余の構成は第２図に示す実施例と同一であるから、
同一部分には同一符号を付し、その説明は省略する。

従って過給後１０４が過給機能が低い間はパイプ８２の
内部ス用路８１に導入される空気圧はほぼ大気圧である
から、圧力応動弁装置１９の圧力室４４の弁座４５の頂
部に開口する通路８０の開口はダイアフラム４１に固定
されている弁板４７で閉塞され、流量制御装置１Ｂの圧
力室６４内の圧力はインテークマニホールド圧となって
いるが、過給圧が所定の値を超えたときは、第２の通路
５２の一部を構成する通路８０．８１内に導入された過
給圧の空気はダイアフラム４１を押し上げて圧力室４４
内に導入され、さらに第２の通路５２の一部をオイ成す
る通路８３，６３．６１を介して流量制御装置１Ｂの圧
力室３４に供給され、以後は第２図に示す実施例と同様
に第２の通孔１５を通９メイン燃料通路１１に供給され
る燃料の流量を制御する。本実施例においてはインテー
クマニホールド圧が弁板４７を咳看するように作用する
第２図の実施例に比して、第２の通路５２内の過給圧が
やや低い時点でダイアフラム４１を押し上ける差異があ
るのみである。

第５図は本発明の第４実施例を断面図で示したものでお
つて、第３図に示す実施例と同様に圧力応動弁装置１９
の大気圧￥４６および第２の圧力室４４を形成する外殻
を気化器（・辰体２とは別体に構成するとともに、第２
の通路５２を第４図に示す実施例と同様の関係に、即ち
吸気通路６のメインノズル１０より上流側に連通ずる連
結管７１と前記外殻の活部５５に突設した筒状部５５と
を通路６０を形成する管状部材で連結し、また前記外殻
の筒状部５７と流量制御装置１８の基体６８に植立した
連結管７０とを通路５９を形成する管状部材で連結した
ものである。従って図において第２の制御通路５２は、
連結管７１、通路６０．５６、圧力￥４４、通路５４．
５９、連結管７０および通路６１により構成され、弁体
４７が弁座４５に着座することによって閉基′され、弁
体４７が離座することによって連通ずるように形成され
る。

本実施例は、第４図に示す実施例と同一の作用効果を奏
するほか、圧力応動弁装置１９の大気圧室４３および第
２の圧力室４４を形成する外殻が気化器基体２と別体に
形成されているから、フロート室８の頂部付近の基体２
の構造を極めて簡易に構成するものである。

第６圀は本発明の第５実施例を断面図で示すものであっ
て、第３図に示す実施例と同様に圧力応動弁装置１９の
圧力応動装置および開閉弁を気化器基体２とは別体に構
成したものである。本実施例における圧力応動弁装置１
９の外殻は、弁室７６を内部に形成した基部７４に第２
の圧力室４４の外殻となるプレス成形されかつ中央部に
開ロア５を形成した皿状の筐体７６を固着し、該筐体７
６の周縁に大気圧室４３の外殻となるプレス成形されか
つ開ロア７を形成した皿状の蓋体７８周縁をカシメ止め
して構成されたもので、前記筺体７６と蓋体７８の周縁
にダイアフラム４１の縁辺をカシメと同時に固着してせ
しめ大気室４３と圧力室゛４４とを区画している。開閉
弁の弁体８５は筺体７６の開ロア５および筐体７６と基
部７４との間に介設したバッキング７９を貫通して延在
する弁杆８６によりダイアフラム４１に固着され、基部
７４の弁室７６内に位置し、基部７４の開口８７の縁部
に形成した弁座８８に対向せしめられ、かつ大気室４３
内に配設したスプリンタ４８のおよび大気室４６内の圧
力により弁座８８に圧接される。筐体７６には圧力室４
４と連通ずるように筒状部８９が形成され、基部７４の
前記弁座８８を形成した開口８７には連結管９０，９１
．９２をＴ字状に連結した梁合管が前記連結管９０によ
って植立され、また基部７４には弁室７５に連通するよ
うに連結管９３が植立される。

一方流量制御装置１９のΔ体６Ｂには第１の圧力室３４
に連通ずる通路６１と連通ずるように連結管７０が植立
されており、連結管７０と９１との間および連結′む９
２と気化器基体２のスロットル非ろの下流側に植立した
連結管６５との間をそれぞれゴム管または合成樹脂賃等
の管状部材（図示せず）で連結して、通路９４．９５を
そｎぞれ形成する。ここに通路６１、連結管７０、通路
９４、連結管９１，９２、通路９５および連結管６５は
、流量制御装置１９の第１の圧力室５４全気化器吸気通
路乙のスロットル弁６の下流側に連通する第１の制御通
路６２を１１６成する。址た前記連結管９３を気化器吸
気通路６のベンチュリ部よシ上流側に組立した連結管７
１と管状部材（図示せず）で連結して通路９６を形成し
、ｍ　ａ　Ｍ６９６、連預曾９３、基部７４の一１ｌＰ
里７３、迎結宮り０，９１．通路９４、連結管７０．通
路６１により、前記第１の圧力室３４を気化Ｓ吸気通路
ろのメインノズル１０の上流側に連通する第２の制御通
路５２ケ構成する。

筐体７６に形成した筒状部８９には管状部材（図示せず
）により前記通路９６から分岐し左通路９７が連結され
、圧力応動弁開１９の第２の圧力琵４４には気化器通路
６のメインノズル１ｏより上流側の圧力が導入される。

その他の構成において第５図に示す実施例と同一部分は
同一符号を付し、その説明を省略する。

以上の構成よりなる本実施例に卦いては、通耐俵１０４
が有効に作動していない間は圧力応動弁装置５１９の圧
力室４４内の圧力は大気圧であるから、開閉弁の弁体８
７はスプリング４８の弾力で弁座８８に圧接され、第２
の制御通路５２を閉基している。従って流量ｆ１７１Ｊ
御装隨１８はフロート菫８内の大気圧とスロットル−９
Ｆ　６よシ下流側のインテークマニホールド圧とで作動
されている。過Ａ８（，３１ｏ４が有効に作動すると、
過給圧がフロート室８内および第２の制御通路５２よυ
分岐する通路９６を介して圧力応動弁装置１９の圧力室
４４に達する。過給圧がダイアフラム４１の一面に作用
する大気圧とスプリング４８の弾力とのオｌより犬とな
ると、開閉弁の弁体８７は弁座より離れ、第２の制御通
路５２は連通されて過給圧が流量制御装置１Ｂの圧力室
３４に達する。従って第２図に示す実施例において説明
したように流量制御装置１８のピストン３乙の上下面に
作用する過給圧は大幅に相殺される。

第７図は本発明の第６芙施例を断面図で示すものである
。本実施例の流量制御装置１８は紀１図および第２図に
示す実施例と同様に、第１の圧力室３４はフロート室８
の上部壁を形成する部分１１０に形成されたシリンダ３
５および該シリンダ′５５内に４動自在のピストン３６
により構成され、その余の構成は第２図と同様である０
圧力応動弁装置１９は気化器基体２とは別体に構成され
、その外殻は、内部に開閉弁の弁室１１１を形成した基
部１１２と、第２の圧力室４４の外殻となるべきプレス
成形されかつ中央部に開口１１３を形成した皿状の筺体
１１４と、大気圧電４５の外殻となるべきプレス成形さ
れかつ９６口１１５を形成した皿状の蓋体１１６とから
成り、前記筐体１１４は基部１１２の中央部に弁至１１
１に連通せしめて形成した開口１１７をその開口１１３
と合致させ、かつ両者間にバッキング１１８を介在せし
めてボルト等の緊定具により基部１１２ニ固看さ２ｔ１
蓋体１１６の周縁部はダイアフラム４１の周縁部を筐体
１１４の周縁部との間に挟着して筐体１１４の周縁部に
カシ・メにより固着される。開閉弁の弁体１１９は、基
部１１２と筺体１１４の開口１１７，１１３およびバッ
キング１１８を貫通して圧力室４４に堰する弁軸１２０
によりダイアフラム４１に固着され、基部１１２の弁箪
１１１に連通せしめて形成した開口１２１の縁辺に形成
した弁座１２２と対向せしめられる。

スプリング４８は圧力室４４内に弁軸１２０の周りに配
設される。前記基部１１２の弁座１２２を形成した開口
１２１には、５本の連結管１２６゜１２４．１２５をＴ
字状に連結した三又連話管が前記連結管７２６によシ殖
立され、基部１１２にはさらに弁室１１１に連煎するよ
うに連結管１２６が植立され、また筺体１１４には圧力
室４４に連通するように連結管１２７が植立される。

気化器基体２のフロート室８の上部壁を形成する部分１
１０には流量制御装置１８の圧力室６４と連通する通路
６１に連通せしめて連結管１２８が植立される。一方気
化器基体２には、吸気蓮路３のスロットル弁６より下流
側の位置およびメインノズル１０を備えたベンチュリ部
よシ上流側の位置にそれぞれ吸気通路６と連通ずる連結
管１２９゜１６０が植立される。そして連結管１２８，
１２４間を通路１３１で連結し、連結管１２５，１２９
同を通路１６２、三叉連結管１３′５、通路１３４で連
結し、連結管１２６，１３０間を通路１５５で連結し、
連結管１２７を通路１３６で三叉連結管１６３に連結し
て通路１３４よシ分岐せしめる。

上記各通路は特に図示しなかったが、ゴム、合成樹脂あ
るいは金属の管状部材で各連結管を連結し、管状部材の
内部を通路としたものである。そしてｉＩｉ回路６１、
連結管１２８、通路１３１、連結管１２４．１２５、連
路１３２，１３４、連結管１２９は流量制御装置１Ｂの
圧力室６４に吸気通路６のスロットル弁６よシ下流側の
圧力を供給する第１の制御通路６２を樋成し、また通路
６１、連結管１２４，１２３、基部１１２の弁室１１１
、連Ｍｅｉ＊　１２６、通ｆ＠１５５、連１ｙ１ｓｏＨ
１前記圧力室３４に吸気通路乙のメインノズル１ｏより
上流側の圧力を供給する第２の制御通路５２を構成する
。そして通路１３４より三叉連結管１３３を介して分岐
される通路１３６は圧力応動升装置１９の圧力応動装置
を構成する圧力室４４に奴気フ用路６のスロットル弁６
より下流側の圧力全供給している。

以上の構成よりなる本実施例においては、過給機１０４
が有効に（作動していない間はフロート呈８内の圧力は
大気圧で、Ｂ５、吸気７ｍ路乙のスロットル弁６より下
流側１ｔ’ｉ貝圧となっているので、圧力応動弁装置１
９の圧力室４４には通路１６４゜１３６を介して負圧が
尋人されるから、大気圧呈４３内の大気圧によりダイア
フラム４１はスプリング４８の弾力に抗して移動して弁
体１１９を弁座１２２に圧接し、第２の制御通路５２を
開基している。過給機１０４が有効に作動して過紹圧が
２を化器吸気通路３１（供給されると、吸気通路乙のス
ロットル弁６よシ下流側の弁圧は低下し、圧力応動弁装
置１９の大気圧父４６と圧力室４４との間の圧力差が臥
少するから、過給圧が大気圧よりａい予め定めた値を超
えると、ダイアフラム４１σ圧力室４４内の圧力とスプ
リング４８の弾力とにより大気圧に抗して移動し、弁体
１１９を弁圧１２２からち１を座せしめる。これにより
流量制御装置１８の圧力室３４を吸気通路乙のメインノ
ズル１０より上流側に連通ずる第２の制御通路５２が連
通されるから、過給圧が前記圧力室３４内に嶋−人され
、流量制御装置１８のピストン３６の上下面に作用する
過給圧の影響が大幅に相殺される。

第８図は本発明の第７冥施例における圧力応動う１１装
置１９を断面図で示す。本実施例は圧力応動弁Ｎｆｆｕ
１９以外は第７図に示す実施例と同一の構成を具φ＋ｊ
する。上記圧力応動弁装置１９の外殻は、基部１４１の
両面゛から弁室１４２を形成すべきシリンダ１４３と開
口１４４とを同軸的に穿設し、シリンダ１４３と開口１
４４とを小径の通孔１４５で連通せしめて形成し、該基
部１４１の前記シリンダ１４３の開口面に気密保持用の
ダイアンラム１４６を張架し、前記シリンダ１４３と同
径の中央開口１４７を形成した環状部材１４Ｂで前記ダ
イアフラム１４６を基部１４１との間に私着し、′環状
部材１４８の他面に中央に開口を形成したプレス成形の
皿状の筐体１４９を載置してボルト１５０によυｇ状側
部材１４８ともに筐体１４９を基部１４１に同情し、さ
らにプレス成形により皿状に形成された蓋体１５１の周
縁部を筺体１４９の周縁部に京ね、画８背部をカシメに
より固桁するとともに、両周縁部により圧力応動装置を
祷凱するダイアフラム４１の周＃、部を袂看固定して形
ｆｙｌ　Ｇ　ｉ”Ｉ−る。かくて基部１４１のシリンダ
１４３内はダイアフラム１４６に区ｉｍｉ　ｉ　ｎてう
ｐ％１４２か形成され、筺体１４９とダイアフラム４１
，１４６に囲まれる空間は筺体１４９に形成した開口１
５２によシ外気と連通ずる大気圧電４３に形成され、Ｕ
体１５１とダイアフラム４１とに囲まれる窒出Ｊを圧力
室４４とされる。開閉弁の弁体１５３は基部１４１の開
口１４４内に位置し、その弁杆１５４はシリンダ１４３
．環状部材１４８の中心開口１４７の中心上に延在し、
ダイアフラム１４６の中心部を貫通して該ダイアフラム
１４６と気密に連結され、かつその端部はダイアフラム
４１に固着される。スプリング４８は圧力室４４内に設
けられ、ダイア７・ラム４１を弁体１５３が前記通孔１
４５に形成された弁座１５４から離れる方向に付勢して
いる。基部１４１には第７図と同様に連結管１２３，１
２４，１２５をＴ字状に連結した三叉連結管がその連結
管１２６によｐ開口１４４に植立され、弁室１４２と連
通ずる連結管１２６は基部１４１の側壁部に植立され、
圧力室４４と連通ずる連結管１２７が蓋体１５１に植立
されている。三叉連結管の連結管１２４は気化器基体２
のフロート室の土壁部を形成する部分１１０に、連結管
１２５．１２７は三叉連結管１５６に、連結管１２６は
気化器基体２に植立した連結管１６０に、それぞれ通路
１３１，１３２，１１６，１３５を介して、第７図と同
様に連結される。

本実施例の作用は第７図に示す実施例と同一であるが、
圧力応動弁装置１９の圧力室４４と弁室１４２の気密度
が改良されている。

（へ）発明の効果 本発明は、気化器基体に形成した吸気通路と、該吸気通
路の下流側に配設したスロットル弁と、一端が前記基体
に形成したフロート室と第１のジェットを形成した通孔
で連通し他端が前記スロットル弁より上流側の吸気通路
に開口するメインノズルに連通ずるメイン燃料通路とを
備え、前記吸気通路のメインノズルより上流側からフロ
ート室に尋人した空気圧と前記メインノズルの開口部を
流れる空気流の静圧との差によって燃料をメインノズル
よシ吸気通路に供給すべくした気化器において、気化器
基体に前記フロート室に開口するように形成されたシリ
ンダの前記開口をダイアフラムまたはピストン等の前記
基体に対し相対移動を可能とされた第１の移動壁により
閉塞して形成した第１の圧力室と、前記フロート室のメ
イン燃料通路とを連通する第２のジェットを形成した通
孔を開放または閉塞するように配置された制御弁でおっ
て、前記通孔を閉塞する方向に常時スプリングで付勢さ
れ、かつ前記第１の移動壁の移動により前記スプリング
の弾力に抗して前記通孔を開放すべくされた制御弁とか
らなる流量制御装置と、前記気化器基体の吸気通路のス
ロットル弁より下流側と前記流量制御装置の第１の圧力
室とを常時連通せしめる第１の制御通路とを設けたこと
により、流量制御装置の第１の移動壁の一面にはスロッ
トル開度の変化により生ずる圧力変化が作用し、その他
面にはフロート室に導入された空気圧が作用するから、
前記第１の移動壁はその両面に作用する圧力差により第
２のジェットを形成した通孔からメイン燃料通路に供給
する燃料の量を制御する。

本発明においては、上記流量制御装置とともに、前記気
化器基体に形成した吸気通路のメインノズルより上流側
と前記流量制御装置の第１の圧力室とを連通せしめる第
２の制御通路と、圧力応動弁装置とを設け、該圧力応動
弁装置は、外殻とダイアフラムまたはピストン等の前記
外殻に対する相対移動を可能とされた第２の移動壁とに
囲まれた第２の圧力室を有し、前記第２の移動壁をその
一面に受ける第２の圧力室内に尋人される圧力とその他
面に受ける大気圧との差によって移動すべくした圧力応
動装置と、該圧力応動装置の外殻と一体的な関係にるら
しめた弁座および前記圧力応動装置の第２の移動壁に連
結されて前記弁座に着座すべくされた弁体とからなる開
閉弁とにより構成され、かつ前記圧力応動弁装置の開閉
弁は前記第２の制御通路を閉塞可能に該制御通路に挿入
され、前記圧力応動装置はその夕°イアフラムに直接ま
たは間接的に作用する気化器吸気通路のメインノズルよ
シ上流側の空気圧を感知し、その感知した圧力が大気圧
よジも高い予め定めた値に達する甘では前記第２の移動
壁を前記開閉弁の弁体が弁座に着座して第２の制御通路
を閉塞する位置にあｐ１前記空気圧が前記予め定めた値
を超えたときは前記開閉弁の弁体が弁座から陥れるよう
にスプリングで付勢されているものであるから、本発明
の気化器を過給機とともに内燃機関に付設した場合に、
過給機が有効に作動しておらず、過給機によって気化器
に供給される過給圧が大気圧より高い前記予め定めた１
直に達するまでの間は圧力応動弁装置は前記第２の制御
通路を閉じて過給圧を流量制御装置の第１の圧力室に供
給せず、従って該遺量制御装置は従来のパワーピストン
装置と同様に作動して、スロットル開度に応じて第２の
ジェットを形成した通孔よりメイン燃料通路へ供給する
舶料の一流量を制御する。そして過給機が有効に作動し
て気化器吸気通路に供給される過給圧が前記予め定めた
値を超えたときは、圧力応動弁装置の圧力応動装置の第
２の移動壁は、その−面に直接的または間接的に受ける
過給圧の圧力値をその他面に受ける大気圧と対比して移
動し、開閉弁の弁体を弁座より離座せしめ、前記第２の
制御通路を流量制御装置の第１の圧力室に連通せしめる
。従って前記第１の圧力室に過給圧が導入され、第１の
圧力室内の圧力はこの過給圧と前記第１の制御血路によ
り運１行りるスロットル弁より下流側の妖気通路の圧力
との平均値となり、一方フロート里内には過給圧が導入
されているから、流量制御装置は前記第１の圧力室内の
圧力とフロート室内の過給圧とめ差によって制御弁を作
動し、第２のジェットを形成した通孔よりメイン燃料通
路に供給する燃料の景を制御し続けることとなる。

択的に採用され得る。その−は、圧力応動弁装置の圧力
応動装置において、直接過給圧と大気圧とを対比（第１
ないし第５実施例参照）し、その差圧（スプリングの弾
力を考慮）を決定する態様である。その二は、圧力応動
弁装置の圧力応動装置において、気化器吸気通路のスロ
ットル弁より下流側の空気圧と大気圧とを対比（第６お
よび第７実姐例参照）し、過給圧の上昇に基いて上昇す
る吸気通路のスロットル弁より下ＨＩｌｌの圧力が予め
定めた値に達したとき圧力応動弁装置の開閉弁を作動せ
しめる態様である。この両態様は圧力応動弁装置の圧力
応動装置が直接的咳過給圧を感知するかまたは間接的に
過給圧を感知するかの差異により、予め定めるべき過給
圧が異ってくるが、発明の作用および効果については全
く同一である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を過給機および内燃機関に
付設した断面枚璧図、第２図は第１実施例の断面図、第
６図ないし第７図は本発明の第２ないし第６実施例のそ
れぞれの断面図、第８図は本発明の第７実施例の圧力応
動弁装置の断面図を示すものである０ なお図中　１は気化器 ２はその基体 ６はその吸気通路 ６はスロットル弁 ８はフロート室 １０はメインノズル １１はメイン燃料通路 １２は第１０通孔 １６は第２の通孔 １８は流量制御装置 ６０はその制御弁 ３４はその第１の圧力室 ３６はそのピストン １９は圧力応答弁装置 ４１はそのダイアンラム ４３Ｉｌ−１：その大気圧呈 ４４はその第２の圧力室 ４５．８８，１２２．ｉ５４は弁座 ４７．８５，１４９，１５３は弁体 ６２は第１の制御通路 ５２は第２の制御ｊ通路 をそれぞれ示すものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）気化器基体に形成した吸気通路と、該吸気通路の
   下流側に配設したスロットル弁と、一端が前記基体に形
   成したフロート室と第１のジェットを形成した通孔で連
   通し他端が前記スロットル弁より上流側の吸気通路に開
   口するメインノズルに連通ずるメイン燃料通路とを備え
   、前記吸気通路のメインノズルより上流側からフロート
   室に導入した空気圧と前記メインノズルの開口部を流れ
   る空気流の静圧との差によって燃料をメインノズルより
   吸気通路に供給すべくした気化器において、前記気化器
   基体に前記フロート室に開口するように形成されたシリ
   ンダの前記開口をダイアフラムまたはピストン等の前記
   基体に対し相対移動を可能とされた第１の移動壁によシ
   閉塞して形成した第１の圧力室と、前記フロート室とメ
   イン燃料通路とを連通ずる第２のジェットを形成した通
   孔を常時閉塞する方向にスプリングで付勢されかつ前記
   第１の移動壁の移動により前記スズリングの弾力に抗し
   て前記第２のジェットを形成した通孔を開放すべくされ
   た制御弁とからなる流量制御装置と、 前記流量制御装置の第１の圧力室と前記気化器基体に形
   成した吸気通路のスロットル弁より下流側とを常時連通
   せしめる第１の制御通路と、前記気化器基体に形成した
   吸気通路のメインノズルより上流側と前記流量制御装置
   の第１の圧力室とを連通せしめる第２の制御通路と、外
   殻とダイアフラムまたはピストン等の前記外殻に対する
   相対移動を可能とされた第２の移動壁とに囲まれた第２
   の圧力室を有し、前記第２の移動壁をその一面に受ける
   第２の圧力案内に尋人される圧力とその他面に受ける大
   気圧との差によって移動すべくした圧力応動装置と、該
   圧力応動装置の外殼と一体的に形成された弁座および前
   記圧力応動装置の第２の移ｊｔＡＩ　’Ｊｇに連結され
   て前記ヲｆ歴に着座すべくされた弁体とからなる開閉弁
   とを有する圧力応動弁装置とから成り、 前記圧力応動弁装置の開閉弁は前記第２の制御通路を前
   記弁体−と弁座とにより閉塞可能に第２の制御通路に挿
   入され、前記圧力応動装置は前記吸気通路のメインノズ
   ルより上流側の空気圧の値が大気圧より高い予め定めた
   値に達するまでは前記第２の移動壁を前記開閉弁の弁体
   が弁座に着座して第２の制御通路を閉塞する位置にあジ
   、前記望気圧が前記予め定め−た値を超えたとき前記空
   気圧を直接的または間接的に感知して前記開閉弁の弁体
   を弁座から離座せしめて第２の制御通路を前記流量制御
   装置の第１の圧力室に導入゛し、前記フロート室内の空
   気圧が前記第１の移動壁に及ぼす影＃を前記第１の圧力
   室に導入した空気圧により相殺するようにしたことを％
   黴とする気化器。 （２）前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の第２
   の圧力室には前記吸気通路のメインノズルより上流側の
   空気圧が尋人され、前記第２の移動壁にはその一面に口
   σ記免気圧による押圧力が、またその他面には第２の移
   動壁と外殻との間に介設されたスプリングの弾力と大気
   圧とがそれぞれ作用せしめられ、第２の移動壁はその両
   面に作用する力の差によって移動せしめられることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の気化器。 （３）前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の第２
   の圧力室は前記第２の制御通路の一部を構成するように
   形成され、Ｍｆｌ　＃ｄ開閉弁の弁座は第２の圧力室内
   に突設され、１刑１防弁の弁体は前記第２の移動壁に直
   接固Ｎされ、前記第２の圧力室と前記流量制御装置の第
   １の圧力呈とを連通する前記第２の制＠通路の部分は弁
   座内において第２の圧力店１０し、第２の圧力室と前記
   吸気通路の上流側入口部とを連通ずる第２の却１側１堰
   路の部分は前ｍｄ升弁座外の部分において第２の圧力呈
   に開口していることを特徴とする特許請求の範囲第２項
   に記載の気化器。 Ｌ４）　８ｔＪ記圧力応動弁装置における圧力応ＮＪＪ
   装設の第２の圧力室は前記第２の制御通路の一部を構成
   するように形成され、肋記開閉弁の弁座は第２の圧力室
   内に突設され、開閉弁の弁体は前記第２の移ｋＪＪ壁に
   直接固涜され、前記第２の圧力Ｙと前記吸気ポ１路のメ
   インノズルよシ上流側とを連通ずる第２の制御通路の部
   分は弁座内において第２の圧力室に開口し、第２の圧力
   室と前記派蓋制御装置の第１の圧力室とを連通ずる第２
   の制御通路の部分は弁座以外の部分において第２の圧力
   室に開口していることを特徴とする特許請求の範囲第２
   項に記載の気化器。 （５）前記圧力応動弁装置における圧力応動装置の第２
   の圧力室には前記吸気通路のスロットル弁よ）下流側の
   空気圧が尋人され、前記第２の移動壁は、その−面に受
   ける前記第２の圧力室に導入された圧力と第２の移動壁
   と外殻とのＩＩＪＪ　ｌ’ζ介設さ几たスプリングの付
   労力の和と、その他面に受ける大気圧との差によって移
   動せしめられ、前記吸気神略のメインノズルより上流側
   の空気圧が大気圧より筒い予め定めた値葡超えたとき、
   これに対応して上昇する吸気通路のスロットル弁より下
   θｔ＋：　１ＭＩＩの空気圧により第２の移ｖＪ壁を移
   動せしめてＭｉＪ　ｍｅυ（℃輩ｉｔｉ制御装置の第１
   の圧力室に前記關２の′ｎ１ｌｌ碑辿路を連通せしめる
   ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の気化器。