JPS6044169B2 - ダンプ車輌 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車体フレームの一部をなすサブフレームを荷
箱のリフト機構の一部材に兼用し、車体重量の軽減、構
造の簡素化、およびコストの低減を図るようにした、ダ
ンプ車輌に関するものである。

従来ダンプ車輌、特に大型ダンプ車輌は、走行輪を懸架
するメインフレーム上にサブフレームを載設して車体フ
レームを構成し、その車体フレーム上に荷箱を傾倒可能
に搭載し、車体フレームを荷箱内の積載物に依る過大な
負荷に十分に耐え得るように堅牢に形成しているが、本
発明は、かゝるサブフレームの一部を荷箱のリフト機構
の一部材に兼用できるようにして、従来のリフト機構の
引張リンクを省略し、車輌の全重量の軽減および部品点
数の減少による構造の簡素化とコストの低減を図るよう
にした、構成簡単なダンプ車輌を提供することを目的と
するものである。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、リヤダンプ車輌Ｖの車体フレームＦは、走行輪Ｗを懸
架したメインフレーム１上にサブフレーム２を載設して
構成されている。

車体フレームＦ上には荷箱３が搭載され、この荷箱３は
、サブフレーム２の後端にヒンジブラケット４を介して
傾倒可能にヒンジ連結５されている。前記サブフレーム
２は、前部サブフレーム２ｆと後部サブフレーム２にと
に分割されており、すなわちメインフレーム１の後部に
Ｕボルト６により固着される後部サブフレーム２にと、
この後部サブフレーム２にの前端に起状自在に枢支７さ
れる前部サブフレーム２ｆとより構成されている。前部
サブフレーム２ｆは、荷箱３をヒンジ連結”点５回りに
傾倒するためのリフト機構Ｌの一部材に兼用できるよう
になつているもので、以下にそのリフト機構Ｌの構造に
ついて説明すると、荷箱３の前方においてメインフレー
ム１上にはテレスコープ状のリフトシリンダ８が倒立状
に配設され、このリフトシリンダ８のピストンロッド先
端がメインフレーム１に枢支１０され、またそのシリン
ダバレルが三角リフトプレート９の１つの頂部に回動自
在に連結１１されている。Ξ角リフトプレート９の他の
２つの頂部の一方は、前記前部サブフレーム２ｆの自由
端に回動自在に連結１２され、さらにそれらの他方には
、荷箱３の縦桁３″に回動自在に連結１３されている。
而して荷箱３の状倒時には、前記リフトシリンダ８はそ
の荷箱３の前方に略直立して配置され、また三角リフト
プレート９は荷箱３の縦桁３″間に形成される空間内に
収容され、さらに前部サブフレーム２ｆはメインフレー
ム１上に載置される。荷箱３前壁の、リフトシリンダ８
に対向する部分には切欠部１４が形成されており、荷箱
３の傾倒時にその前壁がリフトシリンダ８と干渉しない
ようになつている。

次に本発明の実施例の作用について説明すると、荷箱３
を傾倒すべくリフトシリンダ８を伸長作動すると、第２
図に示すように前部サブフレーム２ｆを枢支７点回りに
起立しつ）、三角リフトプレート９を介して荷箱３をヒ
ンジ連結５点回りに傾倒することができ、前部サブフレ
ーム２ｆはリフト機構Ｌの引張杆としての作用をなすも
のである。

而してこのリフト機構Ｌでは、リフトシリンダ８は荷箱
３の前方にあり、しかも荷箱３の傾倒初期において、略
直立しているので、リフトシリンダ８の、荷箱３を傾斜
するための油圧を小さくすることができる。またリフト
シリンダ８を収縮すれば、前部サブフレーム２ｆを状倒
しつ）荷箱３は、前部サブフレーム２ｆと後部サブフレ
ーム２ｒよりなるサブフレーム２上に設置される。以上
のように本発明によれば、サブフレームを、メインフレ
ーム上に固着される後部サブフレームと、この後部サブ
フレームの前端に起状自在に連結される前部サブフレー
ムとより構成し、前部サブフレームの自由端に三角リフ
トプレートの１つの頂部を連結し、さらに三角リフトプ
レートの他の２つの頂部の一方を荷箱に、その他方を車
体フレームに枢支されるリフトシリンダにそれぞれ連結
し、リフトシリンダ、三角リフトプレートおよび前部サ
ブフレームにより荷箱のリフト機構を構成したので、前
部サブフレームをリフト機構の一部材に兼用することが
でき、ダンプ車輌の全重量を軽減することができ、さら
に部品点数を少なくして構造の簡素化を図ると）もに製
造コストを低減させることができる。

また、別個に安定部材を設けなくても起立した前部サブ
フレームと三角リフトプレートにより頑強に荷箱を支持
することができ、傾倒時の荷箱の横振れを防止できる。

図面の簡単な説明第１図は本発明ダンプ車輌の荷箱状倒
時の側面図、第２図はその傾倒時の側面図、第３図はダ
ンプ車輌の荷箱を除いた平面図である。

１・・・・・メインフレーム、２・・・・・・サブフレ
ーム、２ｆ，２ｒ・・・・・・前、後部サブフレーム、
３・・・・・・荷箱、７，１０・・・・・・枢支、８・
・・・・・リフトシリンダ、９・・・・・・三角リフト
プレート、１１，１２，１３・・・・・・連結。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体フレームを、メインフレームと、この上に載設
   されるサブフレームとより構成し、その車体フレーム上
   に荷箱を傾倒可能に搭載してなるダンプ車輌において、
   前記サブフレームをメインフレーム上に固着される後部
   サブフレームと、この後部サブフレームの前端に、起伏
   可能に枢支される前部サブフレームとより構成し、前記
   前部サブフレームの自由端に、三角リフトプレートの１
   つの頂部を連結し、さらに前記三角リフトプレートの他
   の２つの頂部の一方を荷箱に、その他方を車体フレーム
   に枢支されるリフトシリンダにそれぞれ連結し、前記リ
   フトシリンダ、三角リフトプレート、および前記サブフ
   レームにより荷箱のリフト機構を構成してなる、ダンプ
   車輌。