JPS6039961B2 - 手動電動兼用巻尺装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は広い地面の幅員、面積又は標識間の距離等を測
定するために使用される巻尺装置に関し、特に手動又は
電動のいずれによっても長尺の巻尺の巻出し及び巻取り
の可能な巻尺装置に関する。

一般に標識間の長大な距離等を測定するためには、巻き
重ねられた最尺の巻尺がフレームの外部に露出する開放
型の巻尺装置が使用されており、巻尺の巻出し及び巻取
りを電池駆動のモータによるものが既に提案されている
。

しかし、携帯して使用するという使用条件の制約から電
池の容量が４・さし、ものを使用せざるを得ず、このた
めに巻尺の巻取り又は巻出し作業の途中で電池を消尽し
てしまう事態がいまいま生じており、手動によって巻尺
の巻出し又は巻取りを行わざるを得ない事情がある。本
発明の目的は手動と電動との間をスム−ズに切換える機
構を組込んだ手動電動兼用巻尺装置において、小型化を
達成し操作性の良好なものを提供することにある。本発
明は、電気駆動型のモータにより巻尺の巻取ドラムを回
転させるための電動トルク伝達系、及び手動ハンドルに
より上記巻取ドラムを回転させるための手動トルク伝達
系を内蔵し電動トルク伝達系と手動トルク伝達系との間
を相互に切換えるクラッチ機構を含むものにおいて、上
記モータが手敷ハンドルの摘みを構成しかつ電動トルク
伝達系の機構が手動ハンドルに内蔵されたことを特徴と
する。

以下、本発明の好適な実施例を第１図ないし第８図に基
づいて詳細に説明する。

第１図は本発明の手動電動兼用巻尺装置１の斜視図であ
って、この手動電動兼用巻尺装置１は全体がほぼ十字状
のフレーム２を有している。このフレーム２の上端には
グリップ３が設けられており、このグリップ３の内部に
は充電池３ａが収納されている。グリップ３の上面３ｂ
にはモータ４の起動又は停止を制御するための保持型の
主スイッチ５が設けられている。この主スイッチ５は手
動により操作される。グリップ３の後端側（第１図中、
グリップ３の右端側）にはキャップ６が配装されている
。

グリップ３の前端側（第１図中、グリップ３の左端側）
にはモータ４の正転及び逆転を切換える保持型の正逆切
襖スイッチ７が設けられている。フレーム２においてそ
のフレーム２の要素が十字状に交差する部分にはＬ字状
の手鱗ハンドル８が設けられている。この手動ハンドル
８はギアボックス９と、このギアボックス９の後面側ｇ
ｂに対して垂直に、かつ、このギアボツクス９の外部に
突出して取付けられたモータ４とから成る。このモータ
４の外周面にモータカバー１０が鉄装されている。ギア
ボックス９の一側面ｇｃ（第ｉ図中、ギァボックス９の
上面）には手敷電敷切襖スライダー１が鯨装されている
。この手動電動功襖スライダー量はギアボツクス９の一
側面ｇｃに沿ってこのギアボックス９の長手方向に移動
することができる。フレーム２の下端には地面に突き差
して測定点を定める石突き１２が設けられている。巻取
ドラム１３に巻き重ねられた巻尺１４はフレーム２の内
部からこのフレーム２の下端に固着されたガイドピソ１
５に接触しながら巻出され又は巻取られる。

モータ４から巻取ドラム１３に至る電動トルク伝達系１
の機構及び手動ハンドル８から巻取ドラム１３に至る手
動トルク伝達系０の機構が第２図及び第８図に縦断面図
として詳細に図示されている。

第２図は電動トルク伝達系１が成立した状態を示し、第
８図は手動トルク伝達系Ｄが成立した状態を示している
。これらのトルク伝達系１及び０の機構を主に第２図に
ついて説明する。先ず、電動トルク伝達系１については
以下の通りである。

即ち、モータ４の駆動軸１６には第一ピニオンギァ１７
が剛性結合されており、この第一ピニオンギア１７は第
一減速ギア１８に噛合している。第一減速ギア１８の回
転軸２４には第二ピニオンギァ１９が剛性結合されてい
る。この第一ピニオソギァ１９は第：減速ギア２０に噛
合している。回転軸２４の前端部２４ａはギアポツクス
９の前面側ｇａの内壁面に対して立上り形成された軸受
２１に支持されており、回転軸２４の後端部２４ｂはギ
ァボックス９の後面側９ｂに軸受孔２２により支持され
ている。

第二ピニオンギア１９と第一減速ギア１８との間には環
状スベーサ２３が配装され、第一減速ギア１８とギアボ
ックス９の後面側９ｂとの間にも環状スベーサ２３が配
袋されている。第二減速ギア２川こよりスプラィン鉄合
を介して回転される電動系ラッチ軸２５は軸前部２６、
第７図に示すようなスプラィン軸部２７及び鼠後部２８
の三個の部分から構成されており、軸前部２６の前端に
は教頭円錐状の電動系クラッチ盤２９がこの鞠前部２６
に剛性結合されており、鋼後部２８がギァボックス９の
後面側９ｂに回転可能に支持されている。第二減速ギア
２川まスプラィン軸部２７において電動系クラッチ軸２
６とスプラィン隊合する。

鞠前部２６とスプラィン軸部２７との間には教頭円錐状
の電動系クラッチ操作盤５４が電動系クラッチ軸２５に
対して剛性結合されている。スプラィン軸部２７の後端
にはフランジ３０が設けられており、このフランジ３０
とスプラィン軸部２７との間にはＥＩＪング３１が装着
されている。上記電動系クラッチ操作盤５４と第二減速
ギァ２０との間には皿バネ３２が配菱されている。上記
電動トルク伝達系１が成立している場合（第２図参照）
には上記皿バネ３２とＥｌｉング３１とにより第二減速
ギア２０はその後面側２０ａがＢリング３１に接触する
ように位置決めされる。

上記手動トルク伝達系０が成立している場合（第８図参
照）には上記皿バネ３２と一側の内壁９ｃに設けられた
ギァガィド３３とにより第二減速ギア２川まその後面側
２０ａがこのギアガイド３３に接触するように位置決め
されている。

実際には電動系クラッチ軸２５が左右に移動されても第
二減速ギア２０の設定位置は変化しない。フランジ３０
とギアボックス９の後面側９ｂとの間には円錐コイルバ
ネ型のクラッチバネ３４が配装され、このクラッチバネ
３４が電動系クラッチ鞠２５を常時前方（第２図中、左
方）に付勢する。巻取ドラム１３はフレーム２に回転自
在に支持されており、かつ巻敬ドラム１３の後面側（第
２図中、巻取ドラム１３の右面側）には巻取ドラム駆動
輪３５がネジ３６により巻取ドラム１３に鋼性結合され
ている。

この巻敬ドラム駆動論３５は者取ドラム１３のボス３７
に競合される伝動軸部３８、フレーム２に回転自在に支
持される機軸受部３９、電動系クラッチ盤２９に対して
その周面２９ａに外側から摩擦係合する電動系クラッチ
断続部４０及びクラッチ手動操作板４１の一部と噛合し
又はその一部から遮断される爪車部４２から成る。

上記伝動軸部３８は第６図に示すように中心にネジ孔４
８を具えた四角軸であってこの四角軸の形状により巻取
ドラム１３に電動系クラッチ軸２５からのトルクを伝え
る。

ギアボックス９の前面側９ａは爪車部４２と電動系クラ
ッチ断続部４０の後端に鉄着された止めリング４３との
間に挟まれ、フレーム２に対するギアボックス９の間隔
を一定に維持する。

フレーム２の後面側２ａの外周面２ｂには二条の円環を
成す電池側電気接触子４４が固着され、この電池側電気
接触子４４は主スイッチ５及び正逆切換スイッチ７を介
してグリップ３内の充電池３ａに接続されている。

上記電池側電気接触子４４に摺敷接触するモータ側電気
接触子４４ａがギアボックス９の前面側９ａの外部に固
着されている。このモー夕側電気接触子４４ａは直接モ
ータ４の両端子に接続されている。上記電池側電気接触
子４４よりも内周側に円環状の共回り阻止ストッパ４５
がフレーム２に固着されている。

この共回り阻止ストッパ４５は第５図に示すように一定
間隔を置いて多数の掛合溝４６を有している。電動トル
ク伝達系１が成立している場合（第２図参照）には上記
掛合溝４６にクラッチ手動操作板４１の手動系クラッチ
爪坂部４７が挿入され、これによりモータ４の回転に伴
うギアボツクス９のフレーム２に対する共回りが阻止さ
れ、電動トルク伝達系１を経て巻取ドラム１３がモータ
４により回転される。上記クラッチ手動操作板４１は第
３図に示されているように、電動系クラッチ操作板部４
９、手動系クラッチ爪坂部４７、これらの電動系クラッ
チ操作板部４９及び手敷系クラッチ爪坂部４７を一定間
隔で結合する連結板部５０、電動系クラッチ操作板部４
９と手動電敷切換スラィダ１１とを結合する切換操作用
連結部５１を有している。

電動系クラッチ操作坂部４９の下部にはヨーク５２が形
成されこのヨーク５２は関口５３を有し、更にヨーク５
２の上端にはテーパ部５５が形成されている。このテー
パ部５５が電動系クラッチ操作盤５４の外周テーパ面５
４ａを押すことにより電動系クラッチ軸２５を後方に移
動させる（第８図参照）。電動系クラッチ操作坂部４９
の中間部分にはこの電動系クラッチ操作坂部４９の中心
軸に沿って長い長孔５６が開設されている。

ヨーク５２は電動系クラッチ軸２５の軸前部２６に遊鼓
され、最孔５６には回転軸２４が遊鼓されている。

即ち、電動系クラッチ軸２５及び回転軸２４の回転はい
ずれも電動系クラッチ操作板部４９に干渉されることが
無い。上記連結坂部５０１まギアボックス９の前面側ｇ
ａに開設された矩形状の最孔５７を経てギアボックス９
の外部に突出している。

電動トルク伝達系１が成立している場合（第２図参照）
には、連結坂部５０の上面５０ａが最孔５７の上塗面５
７ａに接触し、手動トルク伝達系０が成立している場合
（第８図参照）には、連結坂部５０の下面５０ｂが最孔
５７の下壁面５７ｂに接触している。上記手動系クラッ
チ爪坂部４７の下端には爪車部４２の掛合爪５８と噛合
するための台形状の手動系クラッチ爪５９が形成されて
いる。上記手動系クラッチ爪板部４７の両側面４７ａ及
び４７ｂは第２図、第４図及び第８図に示すようにギア
ボックス９に一体化された２個のガイド６川こより正確
に上下動するように案内される。

以下、巻尺１４の巻出し又は巻取りの態様を電動トルク
伝達系１が成立した場合と手動トルク伝達系ロが成立し
た場合について分説して説明する。第２図に示すように
電動トルク伝達系１が成立している場合には、手動電動
切換スラィダ１１を電動の位置に移動し、かつ、その位
置で図示しない摩擦力等の保持手段を以って保持するこ
とにより、クラッチ手動操作板４１は上方に引上げられ
、連結坂部５０の上面５０ａが長孔５７の上壁面５７ａ
に接触する。

クラッチ手動操作板４１がその上端位置に保持されるこ
とにより、ヨーク５２のテーパ部５５は電動系クラッチ
操作盤５４の外周テーパ面５４ａから離脱し、電動系ク
ラッチ軸２５はクラッチバネ３４により前方（第２図中
、左方）に移動され、電動系クラッチ盤２９は巻取ドラ
ム駆動論３５の電動系クラッチ断続部４川こ入りこみこ
の電動系クラッチ断続部４０と摩擦係合する。

これによりＬモータ４から巻取ドラム１３に至る騒動ト
ルク伝達系１が成立する。一方、クラッチ手動操作板４
１Ｇまその上端位置に保持されているから、手動系クラ
ッチ爪板部４７は共回り阻止ストッパ４５の一の掛合溝
４６内に挿入され、その手動系クラッチ爪５９は巻取ド
ラム駆動輪３５の掛合爪６８から離脱する。

これにより、手動ハンドル８のフレーム２に対する共回
りは阻止されると同時に手動トルク伝達系山ま遮断され
る。従って、主スイッチ５をＯＮにし正逆切換スイッチ
７を正転にすれば巻尺１４の巻出しが行われ、主スイッ
チ５を○叩くしたまま正逆切換スイッチ７を逆転にすれ
ば巻尺１４の巻取りが行われる。第８図に示すように手
動トルク伝達系Ｄが成立している場合には、手動電動切
換スラィダ１１を手動の位置に移動し、かつ「その位置
で上記保持手段を以って保持することにより、クラッチ
手動操作板４１は下方に押し下げられ、連結板部５０の
下面５０ｂが最孔５７の下壁面５７ｂに接触する。

クラッチ手動操作板４１がその下端位置に保持されるこ
とにより、ヨーク５２のテーパ部５５は電動系クラッチ
操作盤５４の外周テーパ面５４ａに掛合しこの外周テー
パ面５４ａを介して電動系クラッチ軸２５を後方（第８
図中、右方）に移動させる。

これにより電動系クラッチ盤２９は巻敬ドラム駆動論３
５の電動系クラッチ断続部４０から離脱し、モータ４か
ら巻取ドラム１３に至る電動トルク伝達系１が遮断され
る。一方、クラッチ手動操作板４１はその下端位置に保
持されているから、手動系クラッチ爪坂部４７は共回り
阻止ストッパ４５の掛合溝４６から抜き出されており、
同時に手動系クラッチ爪５９は巻取ドラム駆動輪３の掛
合爪５８と噛合する。

これにより、手動ハンドル８のフレー‐ム２に対する回
転が可能となり、かつ、手敷ハンドル８を回転すること
により巻取ドラム駆動論３５を介して巻取ドラム１３が
回転され、巻尺１４の手動による巻出し又は巻取りが行
われ得る。このように本発明によれば、巻尺の巻出し及
び巻取りが手敷又はいずれによっても行われ得るととも
に手動と電動との間の切換えがクラッチ手動操作板によ
ってスムースに行われる。

更に「モータが手動ハンドルの摘みとして機能するよう
に手敷ハンドルが構成されているため、手敷騒動兼用巻
尺装置が極めてコンパクトになる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る手動電動兼用巻尺装置の斜視図、
第２図は上記巻尺装置において電動トルク伝達系が成立
した場合のトルク伝達系の機構を示す巻尺装置の縦断面
図、第３図は両トルク伝達系を切換えるクラッチ手動操
作板の後面図、第４図は手動系クラッチ爪板部と巻取ド
ラム駆動論との関係を示す正面図、第５図は手動系クラ
ッチ爪坂部と共回り阻止ストッパとの関係を示す平面図
、第６図は第２図におけるＷ−の線断面図、第７図は第
２図における肌一肌線断面図、第８図は上記巻尺装置に
おいて手動トルク伝達系が成立した場合の両トルク伝達
系の機構を示す巻尺装置の縦断面図である。 １・・・・・・手敷電動兼用巻尺装置、３ａ・・・・・
・充電池、４…・・・モータ、８…・・・手動ハンドル
、１１一・・・…手敷電動切襖スラィダ、ｉ３・・・…
巻取ドラム、１４……巻尺、２５・・・・・・電動系ク
ラッチ軸、２９…・・・電動系クラッチ盤、３５・・・
・・・巻取ドラム駆動輪、４０・・・…電動系クラッチ
断続部、４１・…・〇クラッチ手動操作板、４２…・・
・爪軍部、４５・・…。 共回り阻止ストツパ、４６・・・・・・掛合溝、４７・
・…・手敷系クラッチ爪板部、４９・・・・・・電動系
クラッチ操作板部、５４…・・・電動系クラッチ操作盤
、５８・・・・・・掛合爪、５９・…・・手動系クラッ
チ爪、１・・・…電動トルク伝達系、０・・・・・・手
動トルク伝達系。第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電池駆動型のモータにより巻尺の巻取ドラムを回転
   させるための電動トルク伝達系及び手動ハンドルにより
   上記巻取ドラムを回転させるための手動トルク伝達系を
   内蔵し、電動トルク伝達系と手動トルク伝達系との間を
   相互に切換えるクラツチ機構を含むものにおいて、上記
   モータが手動ハンドルの摘みを構成しかつ電動トルク伝
   達系の機構が手動ハンドルに内蔵された手動電動兼用巻
   尺装置。