JPS6039623Y2 - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は液体燃料燃焼装置、特に消化機構の改良に関
するものである。

従来の液体燃料燃焼装置は第１図のように構成されてお
り、図において、１は内部にモータ２およびファンを収
納し、一端に空気取入口４を有する送風機５の外筒であ
る。

空気供給管６は該送風機５の送風機５の送風口と、空気
ノズル７に接続され、バーナー８に空気を供給するもの
である。

該空気供給管６の途中からは加圧管９が分岐し、定油面
器１０の空気室１１に連結されている。

該定油面器１０は、燃料液面に浮遊する浮子１２の上端
に固定された弁体１３が燃料タンク１４と定油面器１０
を連結する連結管１５の燃料流出口を油面の変動に応じ
て開閉することにより、油面位置Ａ−Ａを一定に保つよ
うにされている。

１６は燃料供給管で、定油面器１０底部に一端を接続し
、途中に流量制御のためのオリフィス１７を設え、他端
は空気ノズル７先端で開放しており鋭く斜めに切った燃
料供給口１６ａになっている。

また該燃料供給口１６ａは図示の如く油面位置Ａ−Ａよ
り距離りだけ高い位置に設定されている。

該バーナ８は、その気化器の底部に電気ヒーター１９を
有し、該気化器１８は気化面１８ａを形成している。

又その上部にはバーナーヘッド２０を有し、該バーナー
ヘッド２０の外周には炎口２１が構成されており、この
部分に火炎２２が生成される。

該空気ノズル７と該燃料供給口１６ａは気化器１８の側
面に取付けられている。

次に、この従来の装置の動作を説明する。

まず、モータ２を回転させるとファン３により空気取入
口４により外気が吸引され、加速、加圧されて送風機５
の出口より空気供給管６に入り、空気ノズル７より高速
空気流となって気化器１８内に噴出する。

また空気ノズル７の上流制御の送風静圧Ｐ、が加圧管９
を通して定油面器１０の油面に作用するため、この送風
静圧Ｐ１が油柱換算でＰｌ〉ｈになると燃料は燃料供給
口１６ａより押し出され、周囲の高速空気流により微粒
化され点線で示す如く円錐状に拡散し気化面１８ａに高
速で衝突する。

この気化面１８ａは予め電気ヒータ１９により燃料の気
化に適した温度に加熱しであるので、この気化面１８ａ
に衝突した微粒子は瞬時にして加熱気化され、周囲の高
速空気流と混合し、空気と燃料気化ガスが混合した予混
合気となって、バーナーヘッド２０の炎口２１より流出
し着火手段（図示せず）により着火することにより、該
部に火炎２２を形成する。

消火するときは、送風器５の電源を切すモータ２の回転
を停止し、送風を止める。

これによって、加圧管９を通して定油面器１０に加わる
送風圧が低くされ、燃料供給口１６ａより燃料を押し出
している送風静圧Ｐ１がＰｌ ＜ ｈとなり、燃料の供
給が断たれ自動的に消火するわけである。

ここで、この消火の過程においてモータ２は電源を切っ
た後も慣性により即座には止まらずに回転を続けるため
、送風量及び送風静圧Ｐ１も即座にゼロにはならずに、
回転数の低下にしたがって序々に減少してゆく過程があ
る。

この過程において、予混合気濃度が可燃範囲にある間は
燃焼を続行するが、回転数の低下にともなってやがて可
燃範囲以下になり、未燃焼ガスとして臭いを伴なった白
煙を発生する。

この未燃焼ガスはモータ２の慣性が大きいほど多量にな
り、室内で使用するもの等においては、その臭気が大き
な問題となるものであった。

この考案はかかる点に鑑みなされたもので、上記のよう
な未燃焼ガスによる臭気の発生を防止した液体燃料燃焼
装置を提供するものである。

以下第２図にしたがってこの考案の一実施例を説明する
。

図中１〜２２は９を除き上記従来装置と全く同一のもの
を示している。

２３は減圧管で、その一端は、送風機５の空気取入口４
の上流側に空気抵抗をもたせるためのオリフィス２５を
設けた入口管２６の側壁に開放状態で取付けられ、他端
は切換バルブ２４に接続されている。

空気供給管６より分岐し定油面器１０の空気室１１に接
続される加圧管９は、該切換バルブ２４をその途中に具
備している。

上記のように構成されたこの考案の液体燃料燃焼装置に
おいては、点火時には切換バルブ２４は、接続口の（Ｘ
）と（Ｚ）を連通させ従来と同一の点火、燃焼をせしめ
る。

そして、消火時には、接続口（Ｙ）と（Ｚ）を連通させ
、オリフィス２５の空気抵抗により発生している負圧を
、定油面器１０の空気室１１に作用させる。

これにより、燃料供給口１６ａより噴出していた液体燃
料は、急激に定油面器側に引き戻され、燃焼は瞬時に止
まる。

なお、上記図示実施例では、減圧管２３の一端を空気抵
抗用のオリフィス２５と送風機５の空気取入口４との間
の入口管２６の側壁に取付けたが、第３図、第４図に示
す如く、オリフィス２５または空気取入口４の高速空気
流中に臨ませることにすれば、高速空気流の吸い出し効
果により更に大きな負圧が得られるという効果がある。

また、この様な高速空気流中に臨ませた減圧管の端部形
状を第５図に示す如くラッパ状にすると、得られる負圧
は一層大きくなり消火のときに生じる臭気をより一層減
少させることができる。

さらに、上記空気抵抗用のオリフィス２５は、減圧管２
３の圧力取出口が負圧になるように設けたものであり、
空気抵抗となるものであれは何でもよくオリフィスに限
ったものではないことは云うまでもない。

したがって、この考案によれば、燃料が定油面側に急激
に引き戻され、瞬時に消化されるので、従来生じていた
未燃焼ガスによる臭気発生は防止できるというすぐれた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の液体燃料燃焼装置を示す断面図、第２図
はこの考案の一実施例を示す断面図、第３図と第４図は
この考案の異なる他の実施例を示す減圧管の取付部の断
面図、第５図はこの考案のさらに他の実施例を示す減圧
管の開放端の形状を示す断面図である。 なお、図において同一符号は同一または相当部分を示し
、５は送風機、６は空気供給管、８はバ−ナ、９は加圧
管、１０は定油面器、２３は減圧管、２４は切換バルブ
、２５はオリフィスである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 燃焼用空気供給用送風機の負圧領域に減圧管の一端
   を連通ずるとともに、液体燃料供給系路に備えられた定
   油面器内に連通ずる加圧管の途中には切換バルブを設け
   、この切換バルブを介して上記減圧管の他端を加圧管に
   接続して、切換バルブの動作により定油面器の空気室の
   加圧、減圧の切換えが行なえるようにしたことを特徴と
   する液体燃料坑装置。 ２ 上記減圧管の一端は、送風機の上流側負圧領域の高
   速空気流中にその開口を下流に向けて設けられたもので
   あることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の液体燃料燃焼装置。 ３ 上記減圧管の一端開口部はラッパ状に形成されたも
   のであることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第２
   項記載液体燃料燃焼装置。