JPS6038024Y2 - エンジンのラジエ−タのリザ−ブタンクの水位検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンのラジェータに付設される冷却水
のリザーブタンクの水位を検出する装置に関し、この装
置による水位の検出が正確に行なわれるようにすること
を目的とする。

従来、このリザーブタンクの底部に取付けられる水位検
出装置は、第５図に示す構造となっている。

すなわち、ケース３１内にスイッチ接点３２とこれを開
閉作動するための磁石３３を埋設したフロート３４とが
収容されており、ケース３１内をリザーブタンク内と連
通させるために、ケース３１の上壁３１ａと側壁３１ｂ
とにそれぞれ連通孔３５．３６があけられている。

ところが、このものでは、リザーブタンク内に冷却水が
規定量以上あるにもかかわらず、スイッチ接点３２が作
動し、作業者に冷却水不足を警報することがあった。

本考案者はこの誤報の原因について種々検討した結果、
エンジン自身の振動またはエンジンが搭載されたトラク
タの振動などにより、各連通孔３５．３６を通って冷却
水が移動し、ケース上壁３１ａの連通孔３５から流れ込
む冷却水によりフロート３４が押下げられ、誤報が発せ
られることがわかった。

そこで、この考案は、誤報をなくすために、たとえ冷却
水がケース上壁の連通孔からケース内に流れ込んできて
も、フロートを押下げないようにするものである。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はボンネットを縦断した農用トラクタの側面図で
あり、本機１のボンネット２の内部には、ラジェータ３
とエンジン４とが収容されている。

このエンジン４の吸気管（吸気マニホールド））５に冷
却水のリザーブタンク６が支持される。

すなわち、第２図に示すように、吸気マニホールド５は
金属鋳造品であり、エンジン４のヘッドブロック７に強
固に取付けられている。

この吸気マニホールド５の上部にステー取付部（ボス）
８が一体鋳造により形成してあり、このボス８にステー
９を固定し、さらにステー９にリザーブタンク６が嵌着
しである。

リザーブタンク６の底壁６ａには、リザーブタンク６内
の冷却水の水位を検出する水位検出スイッチＳが取付け
られており、このスイッチＳはリード線１０および図外
のバッテリ等の電源を介して表示器１１に接続され、こ
の表示器１１は運転席１２から見える位置に配置されて
いる。

したがって、リザーブタンク６内の冷却水の不足が運転
席１２かられかるようになっている。

スイッチＳは、第３図に示すように、スイッチ接点１３
とこれを開閉するフロート１４とで構成され、これらは
ケース１５内に収容されている。

フロート１４内には磁石１６が埋設され、フロート１４
がその昇降空間１７内を下降すると、スイッチ接点１３
がオン腰表示器１１が作動する。

ケース１５の上壁１５ａおよび側壁１５ｂにはケース１
５内とリザーブタンク６内とを連通する連通孔１８，１
９がそれぞれあけられており、上壁１５ａの連通孔１８
は、上から見てフロート１４の外縁よりも外側にあって
、その向きがフロート１４の昇降空間１７内に向かわな
いように形成されている。

側壁１５ｂの連通孔１９は、第４図に示すように、トラ
クタの主振動方向２０とほぼ直交する方向（トラクタの
前後方向）と平行でケース１５のほぼ中央を通る仮想直
線２１上に二個設けられている。

したがって、トラクタの上下、左右振動およびエンジン
４の振動などによりリザーブタンク６内の冷却水が各連
結孔１８，１９を介して、タンク６内からケース１５内
へ、またケース１５内からタンク６内へ移動しても、こ
の動きはフロート１４に影響を与えないので、表示器１
１は常に正しい表示をする。

図中符号２２は封止具で、リザーブタンク６の底部に水
位検出スイッチＳを水密状に取付けるためのもの、２３
はケース１５の底部から外側への突出部で、水位検出ス
イッチＳの側壁１５ｂの連通孔１９をリザーブタンク６
に対して正規の位置にするための位置決めの役をしてい
る。

この考案は以上のように構成し作用するから、つぎの効
果を奏する。

（イ）リザーブタンク内の冷却水が、水位検出装置のケ
ースの土壁の連通孔からケース内に浸入しても、フロー
トに当たらず、フロートを動かしてしまうことがないか
ら、水位検出装置が誤報を発することを防止でき、常に
正確に作動する。

（ロ）そのための構造は、連通孔を上から見てフロート
の外縁よりも外側に位置させ、縦断面視でフロートの昇
降空間に向かわないように形成するだけの簡単なもので
あるから、安価に実施できる。

（ハ）さらに、ケースの側壁にあける連通孔を主振動方
向とほぼ直交する方向に配置する場合は、この連通孔を
介しての冷却水の移動がほとんどなくなり、水位検出装
置の作動がより正確になる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の実施例を示し、第１図
はボンネットを縦断した農用トラクタの側面図、第２図
は第１図■−■線断面図、第３図は第２図要部拡大図、
第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は従来例を
示す第３図相当図である。 ３・・・・・・ラジェータ、４・・・・・・エンジン、
６・・・・・・リザーブタンク、Ｓ・・・・・・水位検
出スイッチ、１３・・・・・・スイッチ接点、１４・・
・・・・フロート、１５・・・・・・ケース、１５ａ・
・・・・・土壁、１５ｂ・・・・・・側壁、１７・・・
・・・昇降空間、１８．１９・・・・・・連通孔、２０
・・・・・・主振動方向、２１・・・・・・仮想直線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジン４のラジェータ３のリザーブタンク６内の
   底部に水面検出スイッチＳを配置し、水位検出スイッチ
   Ｓはスイッチ接点１３とこれを開閉するフロート１４と
   をケース１５に内装して構威し、ケース１５の上壁１５
   ａと側壁１５ｂとに連通孔１８，１９をあけ、ケース上
   壁１５ａの連通孔１８を上から見てフロート１４の外縁
   よりも外側に位置させるともに、縦断面視でフロート１
   ４の昇降空間１７から外れる向きに方向づけで形成した
   ことを特徴とするエンジンのラジェータのリザーブタン
   クの水位検出装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載したエンジン
   のラジェータのリザーブタンクの水位検出装置において
   、リザーブタンク６の水平面上での主振動方向２０とほ
   ぼ直交する方向と平行でケース１５のほぼ中央を通る直
   線を仮想し、この仮想直線２１と交わるケース１５の両
   側壁１５ｂ部分に連通孔１９をあけたもの。