JPS6038020Y2 - ピストンの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のピストンを潤滑油によって冷却する
ピストンの冷却装置に関する。

従来の潤滑油を吹付けてピストンを冷却する装置は、第
４図、第５図に示すように、内燃機関のシリンダブロッ
クＥに形成された各シリンダＣ毎にそのピストンＰの裏
側に向けて、ノズルＮを有するピストンの冷却装置Ｊが
設けられている。

この冷却装置Ｊは、各シリンダＣ毎にシリンダブロック
Ｅの潤滑油路Ｇに連絡する導入路Ｒを有する油路ボスＢ
を形成し、その油路ボスＢにノズル座ＳをボルトＴによ
り取付け、そのノズル座Ｓに設けたノズルＮによりピス
トンＰの裏側に潤滑油を吹付けてピストンＰを冷却する
ようになっている。

このようなピストン冷却装置Ｊでは、上述のように各シ
リンダＣ毎にノズル座Ｓを取付けるための油路ボスＢを
形成せねばならず、更にシリンダＣと同数の油路ボスＢ
１ノズル座Ｓ１ボルトＴを形成し、あるいは具備しなけ
ればならず、シリンダブロックＥの構造が複雑となり、
多くの機械加工を要し、また、接着部品点数も増加し、
かつそれらに伴って組立工程においての組付作業にも多
くの時間を要するという欠点があった。

更に、従来の内燃機関では上述のような油路ボスとは独
立して、潤滑油路Ｇ内の油圧を規制するための調圧弁を
取付けるためのボス（図示せず）が形成されるので、シ
リンダブロックＥの構造が更に複雑化するとともに、多
くの機械加工を要していた。

また、実開昭５２−２６０３吋公報に開示されたピスト
ン冷却装置も各ピストン毎にノズルを有する冷却装置を
シリンダブロックに形成しかつ装着せねばならず、前記
第４図、第５図に示したピストン冷却装置と同様の不具
合を有している。

更に、特公昭３５−８１１号公報に開示されたピストン
の冷却装置では、潤滑油ポンプＰから給油管、弁筒、逃
油導管、多数個の噴油口を介してピストンに油を噴出さ
せる構成になっているが、これらの給油系統はシリンダ
ブロックに形成された潤滑油路とは全く独立して設けら
れるので、内燃機関の潤滑油系統が二重化され構造が複
雑化するおそれがあるとともに、導入路を有する油路ボ
スにノズルを有する分岐管を単一の分岐座と単一の調圧
バルブを備えたジヨイントボルトによって取付ける構成
を有していない。

また、上記特公昭３５−８１１号公報におけるピストン
冷却装置では、給油管と逃油導管との間に油圧調整弁を
設けているが、この油圧調整弁は潤滑路系統の油圧が設
定値に達するまで逃油導管へ供給する潤滑油を規制する
ためのものであり、シリンダブ冶ツクに形成された潤滑
油路やノズルからの潤滑油の噴出圧を規制するためのも
のでもなく、更に、上記油圧調整弁は潤滑路系統の油圧
の上限値を規制するための油圧調整バルブを有する油路
ボスとは全く独立した弁筒内に設けられるものであって
、油路ボスにピストン冷却用分岐管やそのための分岐座
を取付けるジヨイントボルトに調圧バルブを兼用させる
構成は全くみられないものである。

本考案は上述の従来のピストン冷却装置に鑑みて案出し
たもので、その目的はシリンダブロックに潤滑油路に連
通ずる導入路を備えた油路ボスを１個のみ形成し、その
油路ボスに調圧バルブを備えた１個のジヨイントボルト
によりノズルを有する分岐管を分岐座を介して取付ける
ようにして、シリンダブロックの構造を簡潔化し、かつ
機械加工や組付は作業も最少限で済み、更に部品点数も
著しく減少せしめ、更に、上記ジヨイントボルトに調圧
バルブを内設せしめ、独立した調圧専用ボス及びその調
圧バルブをなくした理想的なピストンの冷却装置を提供
することにあり、その要旨は、シリンダブロックの潤滑
油路に連通ずる油路ボスに調圧バルブを有するジヨイン
トボルトにより取付けた分岐座に分岐管をピストン群に
沿うように取付け、前記分岐管に各ピストン裏側に向は
ノズルを設けてなるピストンの冷却装置にある。

以下、第１図乃至第３図に示す一実施例によって本考案
のピストン冷却装置を説明する。

１はピストンの冷却装置全体を示しており、２は内燃機
関のシリンダブロック、３はそのシリンダブロック２の
ボア内に摺動自在に嵌装されたピストンである。

上記シリンダブロック２にはその内部に形成された潤滑
油路２４に連通ずる導入路２２を有する単一の油路ボス
２１が形成される。

その下端に分岐座１０を内部通路４１ａ及び潤滑油路２
４内の油圧の上限値を規制するための調圧バルブとして
のチェックボール４１ｂ及びばね４１ｃ及び逃油孔を有
するばね座４１ｄを内設したジヨイントボルト４１によ
って取付けられている。

上記分岐座１０には上記内部通路４１ａに連通ずる内部
通路１０ａが形成されており、かつピストン３群に沿う
適当本数の例えば２本の分岐管１１が取付けられており
、その分岐管１１の両端部１４は閉じられている。

そして、夫々の分岐管１１には導入路２２から分岐座１
０を介して流入した潤滑油を各ピストン３の裏側３０に
向かって噴出させるようにしたノズル１２が固着されて
いる。

更に、分岐管１１には分岐管自体が機関運転時の振動に
よって破損するのを防止するための固定片１３が取付け
られており、前記固定片１３はシリンダブロック２の壁
面２３にボルト４３により取付けられている。

尚、５はシリンダブ冶ツク２の下端に装着されるオイル
パンを示している。

以上の如く構成されたピストンの冷却装置１は潤滑油を
１つの油路ボス２１を介して１つの分岐座１０に導入し
、そこから分岐管１１を介しノズル１２に供給するもの
であり、供給された潤滑油はノズル１２よりピストン３
の裏面３０に噴出され、各ピストン３の冷却が行われる
。

また、潤滑油路２４内の油圧が高まり規定値以上になる
と、調圧バルブとしてのチェックボール４１ｂがばね４
１ｃに抗して押し開き潤滑油がオイルパン５側に排出さ
れるものである。

以上のように本考案によるピストンの冷却装置は、シリ
ンダブロックの潤滑油路に連通ずる油路ボスに調圧バル
ブを有するジヨイントボルトにより取付けた分岐座に分
岐管をピストン群に沿うように取付け、前記分岐管に各
ピストン裏側に向はノズルを設けてなるので、シリンダ
ブロックに形成する油路ボスは従来のようにピストンの
数に合わせて設ける必要がなく１個で済むから、シリン
ダブロックの構造が簡潔化されるとともに、上記油路ボ
スに対する機械加工も最少限で良い。

また、ノズルを設けた分岐管を１個の分岐座に取付け、
それを１個のジヨイントボルトにより取付けるだけなの
で、部品点数が少なく分岐管の組付は作業が著しく簡単
化され、その作業時間も激減する効果がある。

更に、分岐座を取付けるジヨイントボルトに調圧バルブ
を内設したので、他に独立した調圧用ボスを形成する必
要がなく、シリンダブロックの構造が更に簡潔化される
効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すもので第１
図は側面図、第２図は平面図、第３図は正面図を示すも
のであり、第４図乃至第５図は従来例を示すもので、第
１図は側面図、第５図は平面図を示すものである。 １・・・・・ゼストンの冷却装置、２・・・・・・シリ
ンダブロック、３・・・・・ゼストン、１０・・・・・
・分岐座、１１・・・・・・分岐管、１２・・・・・・
ノズル、２１・・・・・・油路ボス、２２・・・・・・
導入路、２４・・・・・・潤滑油路、４１・・・・・・
ジヨイントボルト、４１ａ・・・・・・チェックボール
、４１ｂ・・・・・・ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロックの潤滑油路に連通ずる油路ボスに調圧
   バルブを有するジヨイントボルトにより取付けた分岐座
   に分岐管をピストン群に沿うように取付け、前記分岐管
   に各ピストン裏側に向はノズルを設けてなるピストンの
   冷却装置。