JPS6036792Y2 - エンジンのマグネトケ−ス - Google Patents

エンジンのマグネトケ−ス

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JPS6036792Y2
JPS6036792Y2 JP1976111514U JP11151476U JPS6036792Y2 JP S6036792 Y2 JPS6036792 Y2 JP S6036792Y2 JP 1976111514 U JP1976111514 U JP 1976111514U JP 11151476 U JP11151476 U JP 11151476U JP S6036792 Y2 JPS6036792 Y2 JP S6036792Y2
Authority
JP
Japan
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magneto
case
air
air passage
engine
Prior art date
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Expired
Application number
JP1976111514U
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English (en)
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JPS5328810U (ja
Inventor
正人 佐藤
啓一 中溝
Original Assignee
川崎重工業株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 川崎重工業株式会社 filed Critical 川崎重工業株式会社
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Priority to US05/824,654 priority patent/US4153034A/en
Priority to CA285,152A priority patent/CA1084574A/en
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Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V31/00—Gas-tight or water-tight arrangements
    • F21V31/03—Gas-tight or water-tight arrangements with provision for venting
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
    • H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンの運転に伴って呼吸的な内圧変化を
起す密閉構造のマグネトケースにおいて、この内圧変化
に対応するブリーザ機構を設けたものである。
海水がエンジンルームに多量に流出する船用エンジンで
はマグネトの防水対策として、マグネトケースを密閉構
造にしているが、これには次に述べる問題がある。
マグネトはクランク軸のクランクケース外に突出する一
端部に取付けられているのが一般的であり、したがって
クランクケースとマグネトケース間にはクランクケース
側からのオイル漏れを阻止するオイルシールが設けられ
ている。
しかしこのオイルシールはオイルのそれに対しては有効
であるが、空気の遮断には不完全なものであるため、エ
ンジンの運転に伴うクランクケース内部の圧力変化及び
マグネトケースの温度変化によって、マグネトケースの
内圧が呼吸的に変化する。
かかる内圧変化は特に２サイクルエンジンではクランク
室が圧縮、膨張を繰返すことによって０．３に９／−以
上の大きな負圧に達することがあり、スターターを併設
するマグネトケース内に水が浸入することがある。
この考案はマグネトケースの内部を、防水機能を失する
ことなく大気に開放し、マグネトケース内への水の浸入
を阻止することを目的とする。
以下この考案の一実施例を図面にもとづいて説明スる。
第１図は２サイクルエンジンを示すもので、ｌはクラン
クケース、２はクランク室、３はシリンダ、４は掃気通
路、５はピストン、６はピストンピン、７はコンロッド
、８はクランクピン、９はクランク軸、１０はマグネト
、１１はクランクケース１に設けられた密閉構造のマグ
ネトケースである。
マグネト１０はクランク軸９の一端部に固定されたフラ
イホイール１２、フライホイール１２の内周面に配置さ
れた磁石１３、クランクケース１の台板１ａに設けられ
たコイル１４などからなる。
１５はフライホイール１２の外周に設けられたスタータ
の被動歯車である。
１６はクランク軸９を支持する軸受であり、この軸受１
６と上記台板１ａ間にはクランク室２とマグネトケース
１１との間を液密にシールしてクランク室２側からのオ
イル漏れを阻止するオイルシール１７が設けられている
。
１８はマグネトケース１１の上端部に貫通して螺着され
たブリーサブラグであり、ブリーザプラグ１８にはマグ
ネトケース１１の内部を外気に導びく空気通路１９（第
２．３．４図）と、通気性および撥水性を有する、たと
えばテフロンなどによるフィルタ２０とが設けられてい
る。
フィルタ２０は空気通路１９中にあって、第２図、第３
図の例ではブリーザプラグ１８に嵌着されたホルダ２１
の上端凹部に嵌め込まれると共に、周縁部がホルダ２１
とＯリング２２間に挾まれた通気性の膜体２３にて、そ
の浮き上がりを阻止されている。
２４はホルダ２１の止めねじ、２５はブリーザプラグ１
８とマグネトケース１１間のシール部材である。
上記構成においてエンジンの運転に伴うクランク室２の
圧縮、膨張及びマグネトケース１１の温度変化は、冒頭
に述べたようにオイルシール１７が空気遮断に関して不
完全であることから、マグネトケース１１の呼吸的な内
圧変化を起させるが、この内圧変化に対応してブリーサ
ブラグ１８の空気通路１９を所定量の空気が流れる。
すなわちクランク室２の膨張あるいはマグネトケース１
１の温度低下に伴ってマグネトケース１１の内圧が低下
すると、空気通路１９から外気が吸入され、またクラン
ク室２の圧縮あるいはマグネトケース１１の温度上昇に
伴ってマグネトケース１１の内圧が上昇すると、ケース
内空気が空気通路１９から外気へ放出されるため、マグ
ネトケース１１の内圧はほぼ大気圧状態に保持されるこ
とになる。
マグネトケース１１内に吸入され外気が水分を伴うとき
、その水分は空気通路１９中におけるフィルタ２０の撥
水作用により分離され、マグネトケース１１内に浸入す
ることはできない。
ここで、オイルシール１７により、クランク室２内から
マグネトケース１１内に燃料またはオイルが侵入するの
が阻止されているから、このマグネトケース１１に設け
られたフィルタ２０が、燃料またはオイルに漏れて劣化
するおそれはない。
ブリーザプラグ１８は海水をかぶるときがあり、したが
って第２図に示された］形状の空気通路１９は海水の侵
入阻止に有効であるが、第４図のように空気通路１９の
外端口部１９ａをフィルタ２０より低い位置に設けると
きは、より効果的となる。
すなわち海水などは空気通路１９の外端口部１９ａに入
っても、奥まで浸入することは殆んど困難であり、仮に
流入しても速やかに排出することができ、したがってフ
ィルタ２０の負担軽減に特に有利である。
なお、第４図においてフィルタ２０はブリーザプラグ１
８の上端部に嵌め込まれてキャップ２６により、その浮
き上がりを阻止されている。
また、第２図および第４図で、フィルタ２０により除去
されてブリーザプラグ１８内に溜った水は、ブリーザプ
ラグ１８をマグネトケース１１からり外して傾けること
により、ブリーザプラグ１８から外部へ排出される。
この考案は以上のように、マグネトケースの呼吸的な内
圧変化に対応して、ケース内圧をほぼ大気圧に保持する
ため、従来のようなケース内への水の浸入はない。
そのためにマグネトケースの内部を空気通路により外気
に導びくが、空気通路中には撥水性のフィルタが設けら
れているため、本来のマグネトに対する防水性を失うこ
とはない。
また、オイルシールにより、燃料またはオイルがマグネ
トケース内へ侵入するのが阻止されるから、上記フィル
タ２０が燃料またはオイルに濡れて劣化するおそれはな
い。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の一実施例にかかるエンジンの縦断正
面図、第２図はブリーザプラグの縦断正面図、第３図は
第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図はブリーザプラグの他
の例を示す正面図である。 １・・・・・・クランクケース、２・・・・・・クラン
ク室、３・・・・・・シリンダ、５・・・・・・ピスト
ン、９・・・・・・クランク軸、１０・・・・・・マグ
ネト、１１・・・・・・マグネトケース、１７・・・・
・・オイルシール、１８・・・・・・ブリーザプラグ、
１９・・・・・・空気通路、２０・・・・・・フィルタ
、１９ａ・・・・・・外端口部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. クランクケースに連結されて、オイルシールによりクラ
    ンク室との間を液密にシールされ、エンジンの運転に伴
    って呼吸的な内圧変化を起こす密閉構造のマグネトケー
    スにおいて、このマグネトケースに、マグネトケースを
    貫通するブリーザプラグを着脱自在に螺着し、このブリ
    ーザプラグに、マグネトケース内部を外気に導く空気通
    路を設けると共に、この空気通路中に撥水性のフィルタ
    を設けたことを特徴とするエンジンのマグネトケース。
JP1976111514U 1976-08-19 1976-08-19 エンジンのマグネトケ−ス Expired JPS6036792Y2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1976111514U JPS6036792Y2 (ja) 1976-08-19 1976-08-19 エンジンのマグネトケ−ス
US05/824,654 US4153034A (en) 1976-08-19 1977-08-15 Magneto casing
CA285,152A CA1084574A (en) 1976-08-19 1977-08-17 Water repellent air filter for magneto casing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1976111514U JPS6036792Y2 (ja) 1976-08-19 1976-08-19 エンジンのマグネトケ−ス

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5328810U JPS5328810U (ja) 1978-03-11
JPS6036792Y2 true JPS6036792Y2 (ja) 1985-10-31

Family

ID=14563233

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1976111514U Expired JPS6036792Y2 (ja) 1976-08-19 1976-08-19 エンジンのマグネトケ−ス

Country Status (3)

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US (1) US4153034A (ja)
JP (1) JPS6036792Y2 (ja)
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Also Published As

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CA1084574A (en) 1980-08-26
JPS5328810U (ja) 1978-03-11
US4153034A (en) 1979-05-08

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