JPS6035721Y2 - ドアロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、金属製のベースプレートとカバープレートを
備えると共に、ベースプレートにアウトサート戊型加工
によって一体的に成型固着された樹脂体を備えた自動車
のドアロック装置に関する。

（従来の技術） 自動車用ドアロック装置は、特に高荷重に耐え、操作音
や噛合音、成るいは振動によるびびり音等の騒音が低い
事が要求される。

また、製造上に於いては、組付は易い事が要求される。

以上の諸要望を満すものとして、最近では、樹脂ボディ
を用いたドアロックが使用されている。

この構造の装置にあっては、噛合機構を収納する噛合収
納部を形成した樹脂ボディと、この樹脂ボディの噛合収
納部を閉蓋するようにして樹脂ボディに固着される金属
製のカバープレートと、樹脂ボディのカバープレートが
固定される反対側の面に固着されて、種々の操作機構が
設置される金属製のベースプレートとを有して構成され
る。

（例えば、実公昭４７−１５７６４号公報参照）（考案
が解決しようとする問題点） 上述の従来のドアロック装置に於いては、樹脂ボディの
成型時における変形や歪を防止する為に高価な樹脂材料
を多量に使用しなければならず資源上及びコスト上、好
ましいものではなかった。

また、組付性に於いては、噛合機構を樹脂ボディの噛合
機構収納部に収納し、操作機構をベースプレートに設置
した上で、カバープレートを樹脂ボディの噛合機構収納
部側に固定し、更にベースプレートをその反対側に固定
しなければならず、組付が煩雑であると共に各部材の寸
法誤差が累積されて組付精度が粗くなる等の問題がある
。

本考案は、上述の問題点を解決することにより、組付性
の向上、コスト低減及び重量軽減を計リ、より性能及び
生産性の良いドアロック装置を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決する為の手段） 本考案に於いては、カバープレートと樹脂体とベースプ
レートとを備え、該カバープレートとベースプレート間
に形成される樹脂体の噛合機構収納部に、ストライカと
噛合可能なラッチと、該ラッチと係脱可能なポールとを
有する噛合機構を収納保持腰ベースプレートの操作機構
設置面側に車内外の解除操作により作動するオープンレ
バーと該オープンレバーに連動し該ポールを解除方向に
作動可能なサブレバーと、該サブレバーとポールとの連
係関係を係脱させる施解錠レバーとを有する操作機構を
設けたドアロック装置に於いて、前記樹脂体はベースプ
レートの両側面に一体的に成型固着されると共に、該樹
脂体に、カバープレートに形成されたストライカ進入用
の切欠孔と重合するストライカ進入用溝部と、該ベース
プレートとカバープレートとの間にあって該ベースプレ
ート上方の一側面に設けられる防水壁と、該ベースプレ
ートを貫通して前記噛合機構の軸を支承する筒状の軸受
筒部と、該ベースプレートの他側面より若干突出して前
記各部を連ね且つ操作機構のサブレバー側面と対向して
慴接可能に設けられる湯道部とを形成して威る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図に於いて、１は、車体側に固着されるストライカ
、２は、ドア側にボルト等の締付手段によって固着され
るドアロックである。

該ドアロック２は、ストライカ進入用の切欠部３ａを有
する金属製のカバープレート３と、金属製のベースプレ
ート４と、該ベースプレート４の両側面にアウトサート
戊型加工によって一体的に成型固着された樹脂体５とを
備え、該カバープレート３は、ベースプレート４の噛合
収納側をなす一側面側に成型固着された樹脂体５の噛合
機構収納部５１を閉蓋すべく樹脂体５に固着される。

第２図に示すように、ベースプレート４の一側面側に成
型固着される噛合機構収納部５１には、ベースプレート
４の下方に設けられてカバープレート３の切欠部３ａと
重合するように形成されたストライカ進入用溝部５１ａ
と、ベースプレート４を貫通してベースプレート４の一
側面側に筒状に突出して内部に軸受筒部５１ｂ、５１ｃ
を有する保持筒部５１ｄ、５１ｅと、ベースプレート４
の上方及びその側部に設けられた防水壁５１ｆと、ベー
スプレート４の切欠孔４ａの一端に設けられた当接部５
１ｇとが形成される。

該ストライカ進入用溝部５１ａの略中央下面には、第４
図に示すように、スプリング６によってストライカ進入
方向と反対方向に付勢されたウェッジバンパー７が設け
られ、その奥部には、ストライカ１と衝合し緩衝作用を
なすバンパーラバー８が設けられる。

更にベースプレート４の操作機構設置面側をなす他側面
には、第３図に示すように、樹脂体５の操作機構設置部
５２が成型固着される。

この操作機構設置部５２には、ベースプレート４より突
出した枢支軸部５２ａ、５２ｂと、ストッパー５２ｃと
、ベースプレート４の他側面より若干突出して、ベース
プレート４の一側面より他側面に貫通した該軸受筒部５
１ｃとストライカ進入用溝部５１ａとを連ねる湯道部５
２ｄと、該湯道部５２ｄの一部より突出した舌部５２ｅ
とが形成される。

筒、湯道部５２ｄは、樹脂体５の各部を連ねるように設
けたことによって、樹脂成型加工時における湯口の削減
を計ることができる。

次に、噛合収納部５１に収納される噛合機構について、
第４．第６図に基づいて説明する。

ラッチ１０は、一端がカバープレート３の孔３ｂに、他
端が軸受筒部５１ｂに挿入された軸９によって枢支され
る。

このラッチ１０は、保持筒部５１ｄの外周に巻装された
スプリング１１よって反時計方向（第４図に於いて）に
付勢されると共にドア閉扉時にストライカ１と噛合する
係合溝部１０ａ及び外周に係合段部１０ｂが形成されて
いる。

ポール１３は、一端がカバープレート３の孔３Ｃに、他
端が軸受筒部５１ｃに挿入された軸によって枢支される
。

このポール１３は、保持筒部５１ｅの外周に巻装された
スプリング１４によって時計方向に付勢され、該ラッチ
１０の係合溝部１０ａにストライカ１が噛合してラッチ
１０が時計方向に回動したときラッチ１０の係合段部１
０ｂに係合して、ラッチ１０の解除方向への回動を阻止
する係合爪部１３ａが形成されている。

更にポール１３は、ベースプレート４の切欠部４ｂ内に
突入する第１アーム部１３ｂと、ベースプレートの他の
切欠部４ａ内に突入する第２アーム部１３Ｃとを有して
いる。

次に、ベースプレート４の他端面側に成型固着された操
作機構設置部５２上に設置される操作機構について、第
５図に基づいて説明する。

軸部５２ａには、オープンレバー１５が枢支される。

このオープンレバー１５は、軸部５２ａに巻装されたス
プリング１６によって常時反時計方向に付勢されると共
に、その一端は、ドアの車体側に設けられるアウトサイ
ドバンドル（図示略）に連結され、他端はベースプレー
ト４の折曲壁部４１に枢着されたインサイドレバー１７
を介シてドアの車内側に設けられるインサイドバンドル
（図示略）に連結され、アウト、インサイドバンドルの
解除操作によって時計方向に回動する。

オープンレバー１５の略中央部より上方に延出したアー
ムには、上下方向を向く長孔１５ａが形成されている。

軸部５２ｂには、施解錠レバー１８が枢支される。

この施解錠レバー１８は、一端がドアの車外側に設けら
れるキーシリンダー（図示略）に、他端がドアの車内側
に設けられるノブ（図示略）に連結され、その中央上部
に設けた切欠孔１８ａの両側縁が夫々ストッパー５２ｃ
に当接した位置でキーシリンダ、又はノブの操作によっ
て第５図に実線で示す施錠位置と、これより時計方向に
回動した解錠位置とに移動可能である。

施解錠レバー１８とベースプレート４の他側面との間に
はセンターオーバースプリング１９が設けられ、このセ
ンターオーバースプリング１９によって施解錠レバー１
８は、施、解錠方向のいずれかの方向に付勢される。

施解錠レバー１８とオープンレバー１５との間にはサブ
レバー２０が設けられる。

このサブレバー２０は、その下端の第１折曲部２０ａが
施解錠レバー１８のつづみ形孔１８ｂに連結され、上端
の第２折曲部２０ｂがオープンレバー１５の長孔１５ａ
に上下動可能に連結され、施解錠レバー１８の施解錠動
作により上下動する。

尚、このときサブレバー２０の裏面は、湯道部５２ｄ上
を慴接する。

更に、サブレバー２０は、施解錠レバー１８が解錠位置
のときポール１３の第１アーム部１３ｂと係合可能で、
施錠位置のとき係合可能な第１係合部２０ｃと、ポール
８の第２アーム部１３ｃと当接可能な第２係合部２０ｄ
が形成されている。

２１は、軸部５２ａ、５２ｂにて樹脂ガシメされ、オー
プンレバー１５と施解錠レバー１８とを保持する保持プ
レートである。

２２は、カバープレート３を樹脂体５に対して固着する
為のネジである。

次に以上の構成より成る本考案のドアロック装置の作用
を説明する。

ドアを閉じると、ストライカ１がドアロック２のストラ
イカ−進入用溝部５１ ａに進入してラッチ１０の係合
溝部ｌｅａに係合する。

このとき、該進入に対して、ストライカ１の進入位置が
多少ずれてもストライカ１が該溝部５１ａの上面又は下
面の樹脂面を滑動し、ウェッジバンパー７に当接するこ
とによって正規位置に矯正される。

ラッチ１０は、スプリング１１の付勢力に抗して時計方
向に回動して、この係合段部１０ｂにポール１３の係合
爪部１３ａが係合することによってドアは閉止される。

上記動作に於いて、軸受筒部５１ｂ、５１ｃは軸９，１
２を保持すると共に、軸９，１２に伝わる振動を防止す
る利点を有し、保持筒部５１ｄ。

５１ｅは、ポール１３とラッチ１０の係合位置面を保持
し、更にランチ１０、ポール１３を付勢するスプリング
１１．１４を摩擦係数の少ない樹脂で保持してスプリン
グ１１．１４を円滑に作動させる利点がある。

また、ドアロック２の上端部及び側部は、ベースプレー
ト４に一体的に成型固着された防水壁５１ｆにより水の
侵入を防いでおり、特にベースプレート４と防水壁５１
ｆとの密着性は樹脂成型時に於ける熱収縮作用により一
段と優れたものとなっている。

閉止状態よりドアを開くには、解錠状態のときはアウト
、インサイドバンドルを操作して、オープンレバー１５
を第５図に於いて時計方向に回動させて、サブレバー２
０を施解錠レバー１８のつづみ形孔部１８ｂを支点とし
て、時計方向に回動させることによって、その第１係合
部２０ｃがポール１３の第１アーム部１３ｂに当接して
ポール１３が解除方向に回動することにより、係合爪部
１３ａが係合段部１０ｂから外れて、ドアを開くことが
できる。

また、閉止状態に於いて、キー又はノブ操作により、施
解錠レバー１８を施錠位置にすることにより、第１係合
部２０ｃが第１アーム部１３ｂに対して保合不能となる
ので、アウト、インサイドバンドルを操作してもドアを
開けることができない。

ドア開扉時に施錠状態のままドアを閉じると、ドアの閉
止に伴うポール１３の作動により、第２アーム１３ｃが
サブレバー２０の第２係合部２０ｄに係合して、サブレ
バー２０は、上方に持ち上げられて、施解錠レバー１８
は解錠位置にキャンセルされる。

またドア開扉時に施錠状態でアウトサイドバンドルを解
錠操作しながらドアを閉じると、オープンレバー１５の
回動に伴い、サブレバー２０の第２係合部２０ｄが第５
図に於いて右方に移動してポール１３の第２アーム部１
３ｃの移動軌跡から外れる為、施錠状態は、保持されて
キーなしで施錠を行うことができる所謂キーレスロック
操作を行うことができる。

上記動作に於いて、オープンレバー１５や施解錠レバー
１８の枢支軸部５２ ａ、 ５２ ｂは、ポール１３や
ラッチ１０のように大きな荷重を受けるものではないか
ら、本考案の実施例の如く樹脂成型軸部にて可能であり
、組付性、コストの点に於いて利点がある。

又、これら各種の樹脂部の成型に於いては、湯の流動性
を向上し、湯口の削減を計る為、各部を連ねる湯道部５
２ｄを設ける事が望まれる。

また、本考案の実施例では、サブレバー２０の側面が慴
接するようにその対向する部位に設けられた湯道部上を
滑動する様に設けであるから、湯道部５２ｄがサブレバ
ー２０とベースプレート４とのメタルコンタクトを避け
、騒音の発生を防止すると共にサブレバー２０の滑動を
円滑にしている。

又、オープンレバー非操作状態に於いて、サブレバー２
０は舌部５２ｅを撓ませる様に設けてあり、撓みによる
反力によって第２折曲部２０ｂが長孔１５ａの一側に弾
接され、がたつきが防止される。

（考案の効果） 以上から明らかな様に、本考案によれば樹脂部は必要部
分のみを成型でき、樹脂を用いた事による効果を損なう
ことなく精度の向上、組付性の向上、重量の軽減、並び
にコスト低減が計られる。

又、軸受筒部をプレートに貫通させて設けることにより
、ラッチ軸及びポール軸に作用する荷重をプレートにて
も受けることができる。

従って軸の一端を樹脂体のみで受けていた従来のドアロ
ック装置の如く、軸の一端だけがプレートに掛かるので
はなく、軸の両端がそれぞれプレートに掛かるので高荷
重に耐えるドアロックとすることができる。

更には、防水壁によって水の侵入を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の実施例を示し、第１図は、
ドアロック装置の正面図、第２図は樹脂体の噛合機構部
側の斜視図、第３図は樹脂体の操作機構部側の斜視図、
第４図はカバープレートを外した状態のドアロック正面
図、第５図はドアロックの背面図、第６図は第５図のＡ
−Ａ線断面図である。 １・・・・・・ストライカ、２・・・・・・ドアロック
、３・・・・・・カバープレート、４・・・・・・ベー
スプレート、５・・・・・・樹脂体、５１・・・・・・
噛合収納部、５１ａ・・・・・・ストライカ進入用溝部
、５１ｂ、５１ｃ・・・・・・軸受筒部、５１ｆ・・・
・・・防水壁、５２・・・・・・操作機構設置部、５２
ｄ・・・・・・湯道部、１０・・・・・・ラッチ、１３
・・曲ポール、１５・・・・・・オープンレバー、１８
・・−施解錠レバー、２０・・・・・・サブレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 本考案は金属製のカバープレートと樹脂体と金属製のベ
   スプレートを備え、該カバープレートとベースプレート
   間に形成される樹脂体の噛合機構収納部に、ストライカ
   と噛合可能なラッチと、該ラッチと係脱可能なポールと
   を有する噛合機構を収納保持し、ベースプレートの操作
   機構設置面側に、車内外の解除操作により作動するオー
   プンレバーと、該オープンレバーに連動し該ポールを解
   除方向に作動可能なサブレバーと、該サブレバーとポー
   ルとの連係関係を係脱させる施解錠レバーとを有する操
   作機構を設けたドアロック装置に於いて、前記樹脂体は
   ベースプレートの両側面に一体的に成形固着されると共
   に、該樹脂体にカバープレートに形成されたストライカ
   進入用の切欠孔と重合するストライカ進入用溝部と、該
   ベースプレートとカバープレートとの間にあって該ベー
   スプレートの一側面上方に設けられる防水壁と、該ベー
   スプレートを貫通して前記噛合機構の軸を支承する筒状
   の軸受筒部と、該ベースプレートの他側面より若干突出
   して前記各部を連ね且つ前記操作機構のサブレバー側面
   と対向して慴接可能に設けられる湯道部とを形成したこ
   とを特徴とするドアロック装置。