JPS6032354Y2 - エンジンの始動装置 - Google Patents
エンジンの始動装置Info
- Publication number
- JPS6032354Y2 JPS6032354Y2 JP13604378U JP13604378U JPS6032354Y2 JP S6032354 Y2 JPS6032354 Y2 JP S6032354Y2 JP 13604378 U JP13604378 U JP 13604378U JP 13604378 U JP13604378 U JP 13604378U JP S6032354 Y2 JPS6032354 Y2 JP S6032354Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key switch
- engine
- valve
- starting device
- delay circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンの始動装置に関するものである。
カミンズエンジンの全機種にＰＴポンプがついており、
エンジン回転に応じて燃料噴射量が決められている。
エンジン回転に応じて燃料噴射量が決められている。
このＰＴポンプはシャフトオフバルブで電気的に燃料の
０Ｎ−ＯＦＦをやっている。
０Ｎ−ＯＦＦをやっている。
すなわちキースイッチのＡＣＣ（ＯＮ）でソレノイドが
作動し、バルブが開となりＰＴポンプに燃料が流れ、キ
ースイッチＯＦＦでソレノイドがＯＦＦになり、バルブ
が閉じ燃料カットとなってエンジンが止まるようになっ
ている。
作動し、バルブが開となりＰＴポンプに燃料が流れ、キ
ースイッチＯＦＦでソレノイドがＯＦＦになり、バルブ
が閉じ燃料カットとなってエンジンが止まるようになっ
ている。
寒冷時にエンジンを始動するために、キースイッチをＳ
ｔ （スタート）位置でエンジンを始動し、始動後暖機
運転のため後熱を行うが、この場合キースイッチの構造
上ＯＦＦの位置を通過して後熱を行なわなければならな
い。
ｔ （スタート）位置でエンジンを始動し、始動後暖機
運転のため後熱を行うが、この場合キースイッチの構造
上ＯＦＦの位置を通過して後熱を行なわなければならな
い。
このとき、キースイッチがＯＦＦ位置を通るため、一瞬
シャフトオフバルブが閉じ、そこに高くなった燃圧がか
かつて後熱時も閉じたままとなって燃料カット状態とな
りエンジンが始動しない現象があった。
シャフトオフバルブが閉じ、そこに高くなった燃圧がか
かつて後熱時も閉じたままとなって燃料カット状態とな
りエンジンが始動しない現象があった。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは始動時に後熱を行う場合も、またエ
ンジン運転中に誤ってキースイッチをオフ（ＯＦＦ）し
た場合もシャフトオフバルブを開状態に保ち得る始動装
置を提供しエンジン停止を防止することにある。
目的とするところは始動時に後熱を行う場合も、またエ
ンジン運転中に誤ってキースイッチをオフ（ＯＦＦ）し
た場合もシャフトオフバルブを開状態に保ち得る始動装
置を提供しエンジン停止を防止することにある。
以下、本考案を図面を参照して説明する。
図中１はシャフトオフバルブであり、２は遅延回路であ
る。
る。
そして、キースイッチとシャフトオフバルブ１との間に
遅延回路２が設けられている。
遅延回路２が設けられている。
遅延回路２は抵抗ＲとコンデンサＣとよりなる積分回路
とトランジスタＴとサージ吸収用ダイオードＳとで構成
されており、抵抗Ｒの一端子側はキースイッチのＢＲ又
はＡＣＣ端子に接続されている。
とトランジスタＴとサージ吸収用ダイオードＳとで構成
されており、抵抗Ｒの一端子側はキースイッチのＢＲ又
はＡＣＣ端子に接続されている。
遅延回路２のトランジスタＴの一端子側はバッテリ＋端
子に接続されており、トランジスタＴの他端子側および
サージ吸収ダイオードＳ側の端子はシャットオフバルブ
１の各端子に接続しである。
子に接続されており、トランジスタＴの他端子側および
サージ吸収ダイオードＳ側の端子はシャットオフバルブ
１の各端子に接続しである。
しかして、キースイッチＡＣＣ（ＯＮ）位置で電流は抵
抗Ｒを通過後コンデンサＣに充電され、トランジスタＴ
のベースに印加され、トランジスタＴはＯＮとなりシャ
ットオフバルブ１もＯＮ （開）になる。
抗Ｒを通過後コンデンサＣに充電され、トランジスタＴ
のベースに印加され、トランジスタＴはＯＮとなりシャ
ットオフバルブ１もＯＮ （開）になる。
キースイッチをスタートしても電気信号はそのまま印加
されるのでシャットオフバルブ１は開状態を保つ。
されるのでシャットオフバルブ１は開状態を保つ。
次に後熱を行う為キースイッチのＯＦＦ位置を通過する
がコンデンサＣに充電された電流がトランジスタＴのベ
ースに流れトランジスタＴはＯＮ状態が続くので、シャ
フトオフバルブ１は開状態が続く。
がコンデンサＣに充電された電流がトランジスタＴのベ
ースに流れトランジスタＴはＯＮ状態が続くので、シャ
フトオフバルブ１は開状態が続く。
この説明を図示すると第２図Ｈのようになる。
第２図中Ｉは従来の始動装置のものである。
図面中イはキースイッチスタート位置であり、口はＯＦ
Ｆ位置通過点、ハは後熱である。
Ｆ位置通過点、ハは後熱である。
本考案に係る始動装置の場合ＨにおいてＯＦＦ位置口を
通過するが、前記遅延回路２があるためにＯＦＦにはな
らない。
通過するが、前記遅延回路２があるためにＯＦＦにはな
らない。
第３図に示すものは本考案の他の実施例であり、この場
合の遅延回路２は抵抗Ｒ１コンデンサＣよりなる積分回
路とリレーＸとサージ吸収用ダイオードＳとで構成され
ている。
合の遅延回路２は抵抗Ｒ１コンデンサＣよりなる積分回
路とリレーＸとサージ吸収用ダイオードＳとで構成され
ている。
この場合、キースイッチがＡＣＣ（ＯＮ）位置で電流は
抵抗Ｒを通ってコンデンサＣに充電されまたリレーコイ
ルＸ′にも流れるのでリレーＸはＯＮとなりシャットオ
フバルブ１は開となる。
抵抗Ｒを通ってコンデンサＣに充電されまたリレーコイ
ルＸ′にも流れるのでリレーＸはＯＮとなりシャットオ
フバルブ１は開となる。
キースイッチＳｔ （スタート）にしても電気信号がそ
のまま印加されるのでシャットオフバルブ１は開の状態
となっている。
のまま印加されるのでシャットオフバルブ１は開の状態
となっている。
次にキースイッチＯＦＦ通過後、後熱を行うが、キース
イッチがＯＦＦの位置を通過し電気信号がＯＦＦになっ
てもコンデンサＣに充電された電流がリレーコイルＸ′
とシャットオフバルブ１をＯＮ状態にしているので、シ
ャットオフバルブ１の動作はＯＮ状態が続くようなる。
イッチがＯＦＦの位置を通過し電気信号がＯＦＦになっ
てもコンデンサＣに充電された電流がリレーコイルＸ′
とシャットオフバルブ１をＯＮ状態にしているので、シ
ャットオフバルブ１の動作はＯＮ状態が続くようなる。
本考案は以上詳述したようになり、キースイッチとシャ
ットオフバルブ１との間に電気的な遅延回路２を介在さ
せたから、始動時に後熱を行う場合も、またエンジン運
転中に誤ってキースイッチをオフ（ＯＦＦ） した場合
もシャットオフバルブ１は開状態になりエンジン停止が
なくなる。
ットオフバルブ１との間に電気的な遅延回路２を介在さ
せたから、始動時に後熱を行う場合も、またエンジン運
転中に誤ってキースイッチをオフ（ＯＦＦ） した場合
もシャットオフバルブ１は開状態になりエンジン停止が
なくなる。
第１図は本考案−実施例の構成説明図、第２図は同作動
説明図、第３図は本考案の他の実施例の構成説明図であ
る。 １はシャフトオフバルブ、２は遅延回路。
説明図、第３図は本考案の他の実施例の構成説明図であ
る。 １はシャフトオフバルブ、２は遅延回路。
Claims (1)
- キースイッチとシャットオフバルブ１との間に電気的な
遅延回路２を介在させたことを特徴とするエンジンの始
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13604378U JPS6032354Y2 (ja) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | エンジンの始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13604378U JPS6032354Y2 (ja) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | エンジンの始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5552526U JPS5552526U (ja) | 1980-04-08 |
| JPS6032354Y2 true JPS6032354Y2 (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=29106919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13604378U Expired JPS6032354Y2 (ja) | 1978-10-05 | 1978-10-05 | エンジンの始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032354Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57210871A (en) * | 1981-06-20 | 1982-12-24 | Toshiba Corp | Transfer printer |
-
1978
- 1978-10-05 JP JP13604378U patent/JPS6032354Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5552526U (ja) | 1980-04-08 |
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