JPS603157Y2 - マンホ−ル蓋の位置調整装置 - Google Patents
マンホ−ル蓋の位置調整装置Info
- Publication number
- JPS603157Y2 JPS603157Y2 JP19103281U JP19103281U JPS603157Y2 JP S603157 Y2 JPS603157 Y2 JP S603157Y2 JP 19103281 U JP19103281 U JP 19103281U JP 19103281 U JP19103281 U JP 19103281U JP S603157 Y2 JPS603157 Y2 JP S603157Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- manhole cover
- manhole
- tension
- height adjustment
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、マンホール蓋の上下位置の調節をおこなうこ
とができる位置調整装置に関するものであって、従来の
この種の位置調整装置に比し、簡単、迅速且正硬な調整
をおこなうことができるマンホール蓋の位置調整装置を
提供することを目的とするものである。
とができる位置調整装置に関するものであって、従来の
この種の位置調整装置に比し、簡単、迅速且正硬な調整
をおこなうことができるマンホール蓋の位置調整装置を
提供することを目的とするものである。
マンホール本体１は、第１図に示す如く、道路の地下に
管路又は洞道３を設けた際に、管路と管路の中継箇所、
洞道と洞道の中継箇所に設けられ、管路又は洞道３と地
上とを連結するためのものであって、道路交通処理上、
そのマンホール蓋２はその上面を、舗装路面４と同一面
に位置することが要求される。
管路又は洞道３を設けた際に、管路と管路の中継箇所、
洞道と洞道の中継箇所に設けられ、管路又は洞道３と地
上とを連結するためのものであって、道路交通処理上、
そのマンホール蓋２はその上面を、舗装路面４と同一面
に位置することが要求される。
道路の舗装路面４は、路面排水機能を円滑にするためと
、路面交通上の必要性から横断方向、縦断方向に勾配を
有しているが、マンホール本体１は、その構造上、その
上端縁が水平となるように設置する必要があり、従って
マンホール蓋２の上面を舗装路面４と同一面にするため
には、マンホール蓋受枠５とマンホール本体１の上端と
の間に、レンガ、モルタル、調整コンクリートリング６
等を介在させてその高さを調節しなければならなかった
。
、路面交通上の必要性から横断方向、縦断方向に勾配を
有しているが、マンホール本体１は、その構造上、その
上端縁が水平となるように設置する必要があり、従って
マンホール蓋２の上面を舗装路面４と同一面にするため
には、マンホール蓋受枠５とマンホール本体１の上端と
の間に、レンガ、モルタル、調整コンクリートリング６
等を介在させてその高さを調節しなければならなかった
。
又道路の舗装路面４は、その舗装層の寿命期間内は平担
面を保っているが、寿命期間外ではその平担性が失われ
、第２図に示すようにマンホール蓋２上に窪み７を生ず
る。
面を保っているが、寿命期間外ではその平担性が失われ
、第２図に示すようにマンホール蓋２上に窪み７を生ず
る。
而して上記の如く凹凸の生じた路面は、ある深度で切削
８し、新たにアスファルト合材を敷設する手段、或は路
面の全舗装厚について舗装を除去し、新たに舗装をやり
直す等の修理を構する必要があり、いずれの場合におい
ても、新たに仕上る舗装路面とマンホール蓋の上面とを
同一面とするためにマンホール蓋２の位置を上下に調節
し固定する必要が生ずる。
８し、新たにアスファルト合材を敷設する手段、或は路
面の全舗装厚について舗装を除去し、新たに舗装をやり
直す等の修理を構する必要があり、いずれの場合におい
ても、新たに仕上る舗装路面とマンホール蓋の上面とを
同一面とするためにマンホール蓋２の位置を上下に調節
し固定する必要が生ずる。
以上の理由により、いずれのマンホールにおいても、そ
のマンホールＭ２は、その上下位置を調整する必要が生
ずるのであるが、前述の調整手段においては、舗装路面
の切断、上記切断破片の取除き、新調製用レンガ、コン
クリートリング、アスファルト合材の充填等労力と経費
が大であるばかりでなく、又、交通の妨げとなる時間が
長く、交通車輌に対する安全性の確保に要する経費も大
となる等の欠点があった。
のマンホールＭ２は、その上下位置を調整する必要が生
ずるのであるが、前述の調整手段においては、舗装路面
の切断、上記切断破片の取除き、新調製用レンガ、コン
クリートリング、アスファルト合材の充填等労力と経費
が大であるばかりでなく、又、交通の妨げとなる時間が
長く、交通車輌に対する安全性の確保に要する経費も大
となる等の欠点があった。
本考案は、上述の欠点を除去したものである。
図面に示す実施例について、本考案を説明すれば次の通
りである。
りである。
本考案は、第３図、第４図に示すマンホール蓋Ａと、第
５図、第６図に示す緊張ボルトＢと、第７図、第８図に
示す調節ボルトＣと、第９図に示す緊張ボルト用ナツト
Ｄと、第１０図、第１１図に示す上部型枠リングＥ及び
内側型枠リングＦとから成るものである。
５図、第６図に示す緊張ボルトＢと、第７図、第８図に
示す調節ボルトＣと、第９図に示す緊張ボルト用ナツト
Ｄと、第１０図、第１１図に示す上部型枠リングＥ及び
内側型枠リングＦとから成るものである。
マンホール蓋Ａは、第３図、第４図に示す如く、周縁下
方に突出する係合突縁１１が形成され、上記係合突縁１
１が位置するマンホール蓋Ａの上面１１ａと係合突縁１
１の下面とを貫通して、後述の緊張ボルトＢ及び高ざ調
節ボルトＣを螺入するためのネジ孔１２，１３が設けら
れている。
方に突出する係合突縁１１が形成され、上記係合突縁１
１が位置するマンホール蓋Ａの上面１１ａと係合突縁１
１の下面とを貫通して、後述の緊張ボルトＢ及び高ざ調
節ボルトＣを螺入するためのネジ孔１２，１３が設けら
れている。
１２ａ、１３ａは上記ポル）Ｂ、Ｃの頭部が嵌合するた
めの段孔である。
めの段孔である。
上部型枠リングＥは、第１０図、第１１図に示す如く水
平フランジ周面２１に連続して斜め内方に降下するテー
パ周面２２を形成した上記テーパ周面２２に連続して内
方に水平に屈曲する水平段部２３、上記水平段部２３に
連続して垂直に下方に垂下する管体部２４を形成してな
るリング状に形成せられ、水平段部２３には前記ネジ孔
１２゜１３に連通ずる透孔２５，２６が形成せられてい
る。
平フランジ周面２１に連続して斜め内方に降下するテー
パ周面２２を形成した上記テーパ周面２２に連続して内
方に水平に屈曲する水平段部２３、上記水平段部２３に
連続して垂直に下方に垂下する管体部２４を形成してな
るリング状に形成せられ、水平段部２３には前記ネジ孔
１２゜１３に連通ずる透孔２５，２６が形成せられてい
る。
又水平フランジ２１内の開口部２７の径はマンホール蓋
Ａの上縁が嵌合する径とし、テーパ周面２２はマンホー
ル蓋Ａのテーパ周面１１ｂが嵌合するテーパに形成し、
マンホール蓋Ａを水平段部２３上に載置した場合に、マ
ンホール蓋Ａの上面１１ａと水平フランジ周面２１の上
面とが同一面となるように上部型枠リングＥを形成する
。
Ａの上縁が嵌合する径とし、テーパ周面２２はマンホー
ル蓋Ａのテーパ周面１１ｂが嵌合するテーパに形成し、
マンホール蓋Ａを水平段部２３上に載置した場合に、マ
ンホール蓋Ａの上面１１ａと水平フランジ周面２１の上
面とが同一面となるように上部型枠リングＥを形成する
。
内側型枠リングＦは第１０図、第１１図に示す如く、前
記外側型枠リングＥの管体部２４の内径内に嵌入する外
径を有する縦長のリング状の側周面３１が形成されてい
る。
記外側型枠リングＥの管体部２４の内径内に嵌入する外
径を有する縦長のリング状の側周面３１が形成されてい
る。
緊張ボルトＢの頭部４１には第５図、第６図に示す如く
レンチ孔４２を有し、螺杆４３はマンホール本体６１の
コンクリート層６２内に埋め込まれた前述の緊張ボルト
用ナツトＤに螺入可能な長さを有する。
レンチ孔４２を有し、螺杆４３はマンホール本体６１の
コンクリート層６２内に埋め込まれた前述の緊張ボルト
用ナツトＤに螺入可能な長さを有する。
高さ調節ボルトＣの頭部５１にも第７図、第８図に示す
如くレンチ孔５２を有し、螺杆５３はマンホール本体６
１の上に設けられたコンクリート層６２の上面に接する
ことができる長さを有する。
如くレンチ孔５２を有し、螺杆５３はマンホール本体６
１の上に設けられたコンクリート層６２の上面に接する
ことができる長さを有する。
本考案は以上の構成からなり、第１２図、第１３図に示
す如く、マンホール本体６１の上面に設けられたコンク
リート層６２の所定位置に緊張ボルト用ナツトＤを埋め
込み固定する。
す如く、マンホール本体６１の上面に設けられたコンク
リート層６２の所定位置に緊張ボルト用ナツトＤを埋め
込み固定する。
マンホール本体６１の前記コンクリート層６２の上面の
所定位置に内側型枠リングＦを置く。
所定位置に内側型枠リングＦを置く。
道路路面の舗装アスファルト表層６３、舗装アスファル
ト基層６４、路盤材６５を切削して形成した孔壁６６と
前記内側型枠リングＦの外面との間に、緊張ボルト用ナ
ツトＤの位置を避けて、現場練りコンクリート６７を点
在させて充填する。
ト基層６４、路盤材６５を切削して形成した孔壁６６と
前記内側型枠リングＦの外面との間に、緊張ボルト用ナ
ツトＤの位置を避けて、現場練りコンクリート６７を点
在させて充填する。
第１３図に示すように、マンホール蓋Ａの外面からネジ
孔１３に高さ調整ボルトＣを螺入腰螺杆５３の先端がマ
ンホール本体６１のコンクリート層６２の上面に支えら
れたときマンホール蓋Ａの上面が附近の道路の舗装路面
６３と同一平面となるような長さに螺杆６１を突出して
お（。
孔１３に高さ調整ボルトＣを螺入腰螺杆５３の先端がマ
ンホール本体６１のコンクリート層６２の上面に支えら
れたときマンホール蓋Ａの上面が附近の道路の舗装路面
６３と同一平面となるような長さに螺杆６１を突出して
お（。
上部型枠リングＥのテーパ周面２２、水平段部２３が、
マンホールＭＡのテーパ周面１１ｂ及び底面１１ｃに外
接するように重ね合わせる。
マンホールＭＡのテーパ周面１１ｂ及び底面１１ｃに外
接するように重ね合わせる。
前記現場練コンクリート６７上にマンホールｉＡ及び上
部型枠リングＥを載せ、マンホール蓋Ａのネジ孔１２か
ら緊張ボルトＢを螺入して緊張ボルト用ナツトＤに螺合
緊締する。
部型枠リングＥを載せ、マンホール蓋Ａのネジ孔１２か
ら緊張ボルトＢを螺入して緊張ボルト用ナツトＤに螺合
緊締する。
上記緊張ボルトＢの螺入によりマンホール蓋Ａはマンホ
ール本体６１方向に降下する。
ール本体６１方向に降下する。
これによりマンホール本体６１の上面のコンクリート層
６２と内側型枠リングＦ、上部型枠リングＥ及び孔壁６
６によって現場練コンクリート６７の上下左右への流動
が阻まれ、未硬化の現場練コンクリートは圧縮され、空
隙を埋める。
６２と内側型枠リングＦ、上部型枠リングＥ及び孔壁６
６によって現場練コンクリート６７の上下左右への流動
が阻まれ、未硬化の現場練コンクリートは圧縮され、空
隙を埋める。
上記コンクリートＡが空隙を埋め尽した状態でマンホー
ルｉＡを更に降下させると上部型枠リングＥと孔壁６６
の間隙から、現場練コンクリート硬化に不要な水、ゴミ
モルタル分を含め流出させ、マンホール蓋Ａの降下は第
１３図に示すように、高さ調整ボルトＣの先端がマンホ
ール本体のコンクリート層６２の上面に接するまでおこ
なわれる。
ルｉＡを更に降下させると上部型枠リングＥと孔壁６６
の間隙から、現場練コンクリート硬化に不要な水、ゴミ
モルタル分を含め流出させ、マンホール蓋Ａの降下は第
１３図に示すように、高さ調整ボルトＣの先端がマンホ
ール本体のコンクリート層６２の上面に接するまでおこ
なわれる。
硬化に要する期間後（７日乃至１４日）現場練コンクリ
ートが完全硬化が行なわれたならば、緊張ボルトＢを螺
解してマンホール蓋Ａを開蓋し、内側型枠リングＦを取
り外すと共に、マンホール蓋Ａに取り付けた高さ調節ボ
ルトＣも螺解脱外して回収する。
ートが完全硬化が行なわれたならば、緊張ボルトＢを螺
解してマンホール蓋Ａを開蓋し、内側型枠リングＦを取
り外すと共に、マンホール蓋Ａに取り付けた高さ調節ボ
ルトＣも螺解脱外して回収する。
再度、マンホール蓋Ａを設置し、緊張ボルトＢを取り付
け、マンホール本体６１の上部のコンクリート層６２と
マンホール蓋Ａとを緊結状態に保つ。
け、マンホール本体６１の上部のコンクリート層６２と
マンホール蓋Ａとを緊結状態に保つ。
本考案は以上述べた通り、既設舗装路面を大きく切削除
去する必要がなく、短時間で新設又は嵩上げの作業を終
了することができ施工性、経済性ともに公知の技術に比
し有利である。
去する必要がなく、短時間で新設又は嵩上げの作業を終
了することができ施工性、経済性ともに公知の技術に比
し有利である。
又マンホール蓋は、高さ調節ボルトにより直接マンホー
ル本体に荷重を伝達するため、作業後、現場線コンクリ
ートの干燥固化をまたずに内側型枠リングＦ１高さ調節
ボルトＣを取り付けたままの状態で、短時間で交通解放
が可能であり、道路の交通処理上、交通安全上有理であ
る。
ル本体に荷重を伝達するため、作業後、現場線コンクリ
ートの干燥固化をまたずに内側型枠リングＦ１高さ調節
ボルトＣを取り付けたままの状態で、短時間で交通解放
が可能であり、道路の交通処理上、交通安全上有理であ
る。
又路面の変化にともない、いかなる勾配にも確実に対応
することができるのみならず、マンホール蓋とマンホー
ル本体とが緊張ボルトで緊結しているため、在来型のマ
ンホール蓋とマンホール蓋受枠に比し、ガタ付がな（な
り騒音を防止することができる効果がある。
することができるのみならず、マンホール蓋とマンホー
ル本体とが緊張ボルトで緊結しているため、在来型のマ
ンホール蓋とマンホール蓋受枠に比し、ガタ付がな（な
り騒音を防止することができる効果がある。
第１図は公知のマンホール蓋と舗装路面との関係を示す
縦断面図、第２図は、舗装路面の寿命経過後のマンホー
ル蓋と舗装路面との関係を示す逆運面図、第３図はマン
ホール蓋の平面図、第４図は第３図Ｘ−Ｘ’線の縦断面
図、第５図は緊張ボルトの平面図、第６図は緊張ボルト
の正面図、第７図は高さ調節ボルトの平面図、第８図は
高さ調節ボルトの正面図、第９図は緊張ボルト用ナツト
の縦断面図、第１０図は、上部型枠リング及び内側型枠
リングの平面図、第１１図は第１０図Ｙ−Ｙ′線の縦断
面図、第１２図第１３図は夫々第３図ｐ−ｐ’線、Ｑ−
Ｑ’線における拡大縦断面図である。 Ａ・・・・・・マンホール！、１２，１３・・・・・・
マンホール蓋のネジ孔、Ｂ・・・・・・緊張ボルト、Ｃ
・・・・・・高さ調節ボルト、Ｄ・・・・・・緊張ボル
ト用ナツト、Ｅ・・・・・・上部型枠リング、２１・・
・・・・水平フランジ周面、２２・・・・・・テーパ、
２３・・・・・・水平段部、２４・・・・・・管体部、
２５，２６・・・・・・透孔、Ｆ・・・・・・内側型枠
リング。
縦断面図、第２図は、舗装路面の寿命経過後のマンホー
ル蓋と舗装路面との関係を示す逆運面図、第３図はマン
ホール蓋の平面図、第４図は第３図Ｘ−Ｘ’線の縦断面
図、第５図は緊張ボルトの平面図、第６図は緊張ボルト
の正面図、第７図は高さ調節ボルトの平面図、第８図は
高さ調節ボルトの正面図、第９図は緊張ボルト用ナツト
の縦断面図、第１０図は、上部型枠リング及び内側型枠
リングの平面図、第１１図は第１０図Ｙ−Ｙ′線の縦断
面図、第１２図第１３図は夫々第３図ｐ−ｐ’線、Ｑ−
Ｑ’線における拡大縦断面図である。 Ａ・・・・・・マンホール！、１２，１３・・・・・・
マンホール蓋のネジ孔、Ｂ・・・・・・緊張ボルト、Ｃ
・・・・・・高さ調節ボルト、Ｄ・・・・・・緊張ボル
ト用ナツト、Ｅ・・・・・・上部型枠リング、２１・・
・・・・水平フランジ周面、２２・・・・・・テーパ、
２３・・・・・・水平段部、２４・・・・・・管体部、
２５，２６・・・・・・透孔、Ｆ・・・・・・内側型枠
リング。
Claims (1)
- 周縁寄りに緊張ボルトＢ及高さ調節ボルトＣのネジ孔が
夫々設けられたマンホール蓋Ａと、水平フランジ周面に
連続に斜め内方に降下するテーパ面に連続して緊張ボル
ト、高さ調節ボルトの挿置孔を形成した水平段部、上記
水平段部に連続して下方に屈曲する管体部が形成せられ
前記水平段部に支持せられ、テーパ面内に嵌合されるマ
ンホール蓋Ａの上面と、水平フランジ周面の上面とが同
一平面となるように形成された上部型枠リングＥと、上
記上部型枠リングＥの管体部内に挿入可能な外径を有す
る縦長の内側型枠リングＦと緊張ボルトＢと、高さ調節
ボルトＣと緊張ボルト用ナツトＤとからなるマンホール
蓋の位置調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103281U JPS603157Y2 (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | マンホ−ル蓋の位置調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103281U JPS603157Y2 (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | マンホ−ル蓋の位置調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5961348U JPS5961348U (ja) | 1984-04-21 |
| JPS603157Y2 true JPS603157Y2 (ja) | 1985-01-29 |
Family
ID=30411469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19103281U Expired JPS603157Y2 (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | マンホ−ル蓋の位置調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603157Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP19103281U patent/JPS603157Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5961348U (ja) | 1984-04-21 |
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