JPS6030093Y2 - 座席端部昇降装置のベ−ス板固着構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用座席の前方端部あるいは後方端部を昇
降させて座席の傾斜角度を調節するための座席端部昇降
装置におけるベース板固着装置に関するものである。

従来のこの種装置は、クッションフレームにカムや揚起
部材等が取付けられ、このカム等がベース板に回動可能
に取付けられ、このベース板はアッパーレール上に単に
ボルト締めされた構成のものが知られている。

このような構成において、ベース板がクッションフレー
ムを支持することとなり、カム等が作動することにより
クッションフレームの前方端部あるいは後方後部が昇降
するものである。

したがって、ベース板が座席の全重量を支える構造であ
るから、十分な強度を有するとともに、アッパーレール
上に正確に固着されなければならない。

しかしながら、従来はベース板の固着を単にボルト締め
で行っていたので、ベース板にねじれ力が作用し、結果
としてベース板やカム等の取付位置にくろいが生じ、そ
のためカム等が正確に作動しないという欠点が生じてい
た。

また、別の従来例としては、用途は異にするが、類似の
固着手段として実公昭４１−４８４５号公報に記載のも
のが知られている。

これが、鎧板の裏面にテーパ状の透孔を穿設する一方表
面にもこの透孔を中心として前後又は左右対称の形式で
透孔の近辺に２個乃至適数個のテーパ状の長孔を形威し
、鎧板との平行部の裏面に鎧板の長孔と同形同数の突起
を有せしめると共に突起の中間に貫通孔を設け、突起が
長孔内に嵌合し、また貫通孔が透孔と中心を一致すべく
した支脚の鎧板との平行部を鎧板の表面より嵌着し鎧板
の裏面より皿螺子杆を透孔及び貫通孔に挿入し、この螺
子杆の皿型頭部が透孔内に沈むようにする一方貫通孔よ
り突出した部分には止螺子を螺合させて鎧板と支脚を嵌
外しが自在に固定して成る鎧板が交換出来る左官鏝の構
造である。

この従来例は、単に鎧板を取替え可能としただけの構造
であり、重量物を支持するための固着の構造ではないの
みならず、回動軸の両端を確実に回転可能に支持する構
造でもない。

本考案では、左右一対のベース板により回動軸等の両端
を確実に回転可能に支持し、事実上この回動軸で座席の
全重量を支える構造となる。

従って、このよな従来例では、一対の長孔の長手方向に
沿った動きが加えられると、長孔の断面形状がテーパ状
であるため、長孔に入り込んだ突起（同様にテーパ形状
を有する）が容易にテーパ面を乗り上げてずれてしまう
恐れがある。

さらに、この従来例における透孔は長孔と同様のテーパ
状に形成しであるため、螺子やナツトの取付位置が決め
られ上下逆さに取付けることは不可能となり、使い勝手
が悪いものである。

本考案は、上記事情に鑑みて考案されたものであり、ベ
ース板が正確な位置に確実に固着され、しかそ迅速かつ
容易に行うことができて流れ作業の組立てに適する座席
端部昇降装置のベース板固着構造を提供することを目的
とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づき説明すると、クッシ
ョンフレーム１にクッション２が載置され、クッション
２の後方端部上にリクライニング可能なバンクシート３
が設けられ、前記クッションフレーム１は間接的にアッ
パーレール４上に取付けられ、このアッパーレール４は
ロアレール５にスライド可能に取付けられ、このロアレ
ール５の下面に床部７に固着される脚部６が固着されて
いる。

第１図中の矢印Ａ、 Ｂ、 Ｃは、それぞれクッション
２の前後方向のスライドとバックシート３の前後傾の回
動及びクッション２の後方端部（前方端部であっても良
い）の昇降を示している。

本考案の要旨は、矢印Ｃの昇降をなすための機構にあり
、この機構について以下に詳述する。

前記クッションフレーム１の下面の四隅近傍に略チャン
ネル状のフレーム支持板８が固着され、前方端部側の２
枚のフレーム支持板８，８はベース板９，９に回動可能
に取付けられ、このベース板９，９はアッパーレール４
上に固着されている（第２図、第３図参照）。

クッション２の後方端部側に固着されるフレーム支持板
８，８はカム板１０．１０：１０，１０の長孔１１，１
１：１１゜１１に軸棒１２，１２を介して取付けられて
いる。

すなわち、フレーム支持板８の対向片８１゜８１間に軸
棒１２が設けられ、この軸棒１２がカム板１０の長孔１
１内を貫通している。

前記４枚のカム板１０，１０： １０，１０ （以下単
にカム板１０とする）の基端部は回動軸１３に固着され
、この回動軸１３の回動により一緒に回動するようにな
っている。

この回動軸１３の両端は前記ベース板９，９に回動可能
に支承されているとともに、一方の端部には操作レバー
１４が取付けられている。

前記ベース板９はチャンネル状でもアングル状でも差し
支えなく、肝心なことはアッパーレール４上の正確な位
置に固着されることである。

このベース板９のアッパーレール４上への位置が少しで
もずれたりするとカム板１０の作動に支障をきたすのみ
ならず、クッション２及びここに腰かける人体の重量を
支えることも困難となり破損するおそれも生じる。

そこで、ベース板９の固着部９１に孔１５（図示するも
のは２ケ所）を穿設し、この孔１５に嵌入する突起１６
をアッパーレール４上に形成することによりベース板９
をアッパーレール４上の正確な位置に位置決めするよう
にしである（第４図参照）。

第４図に示すように孔１５を角孔にすれば、固着部９１
に穿設する孔１５は１ケ所でも良い。

第４図中の符号１７はボルト孔であり、このボルト孔１
７にボルト（図示せず）が挿入され、ナツト１８が締め
付けられるようになっている。

第１図ないし第４図に示す第１実施例のカム板１０の作
動を第５図に基づいて説明すると、操作レバー１４を押
し下げると回動軸１３が図面上反時計方向に回動し、こ
の回動に伴ってカム板１０も矢印方向に回動する。

カム板１０が矢印方向に回動するとクッション支持板８
の軸棒１２が長孔１１内を移動することとなり、回動軸
１３と軸棒１２との距離（クッション２のアッパーレー
ル４からの高さ）がＨ１→Ｈ２→Ｈ３と変化することと
なる。

この距離をＨ□＜ Ｈ２＜Ｈ３とすれば、操作レバー１
４の押し下げによりクッション２の後方端部側が徐々に
上昇する。

次いで第６図以下に示す第２実施例について説明すると
、クッションフレーム１の前方側の左右内側にフレーム
支持板１００，１０１が固着され、一方のフレーム支持
板１０１に長孔１０２が形成され、この長孔１０２に挿
通し滑動するストツハヒン１０３を有するストッパーア
ーム１０４がフレーム支持板１０１に回動可能に取付け
られている。

このストッパアーム１０４のストッパピン１０３は、上
縁に歯形１０５ａを形威したカム板１０５の歯形１０５
ａに係合されるようになっている。

このカム板１０５にはピン１０６が取付けられ、このピ
ン１０６はベース板９に形威された長孔９２に挿通され
滑動するようになっている。

前記フレーム支持板１０１の裏側には長孔１０７を有す
るプレート１０８が取付けられ、長孔１０７に前記スト
ッパピン１０３が挿通されている。

また、プレート１０８には操作用のハンドル（図示せず
）に固着されたパイプ１０９が固着され、このパイプ１
０９には前記フレーム支持板１００にその一端を回動自
在に挿通したシャフト１１０の他端が内挿されている。

このシャフト１１０は前記カム板１０５を貫通してパイ
プ１０９に内挿されるが、カム板１０５とは固着されて
いる。

前記長孔１０２，１０７を挿通してきたストッパピン１
０３は、第８図において右手方向に常にスプリング１１
１により引っ張られている。

前記パイプ１０９に固着され第８図左手方向に延出する
ハンドル（図示せず）を引き上げると、プレート１０８
が第８図中時計方向に回動し、この回動に伴ってストッ
パピン１０３がカム板１０５の歯形１０５ａから外れ、
換言すればストッパアーム１０４が第７図中時計方向に
回動し、この状態で座席の前方端部を持ち上げるとカム
板１０５が回動し、このカム板１０５の歯形１０５ａに
ストッパピン１０３を係合させれば座席の前方端部が上
昇した位置で支持されることとなる。

座席を持ち上げることによりカム板１０５が回動するに
は、他方のフレーム支持板１００との関連機構、すなわ
ち第９図に示す機構による。

これはベース板９の長孔９２にカム板１１２のピン１０
６が挿通され滑動するようになっており、カム板１１２
の先端側は前記シャフト１１０に固着されているので、
座席を持ち上げる、すなわちクッションフレーム１を持
ち上げるとフレーム支持板１００も持ち上げられ、シャ
フト１１０を介してカム板１１２が第９図中反時計方向
に回動することとなり、これに伴ってシャフト１１０の
他端側に固着されたカム板１０５も回動するものである
。

クッションフレーム１の後方側にはピン１１３を介して
ベース板９が回動自在に取付けられている。

このベース板９も第６図においては示されていないが、
第７図や第８図に示すと同様の固着部９１に形威され、
アッパレール４上に固着されるものである。

この第２実施例の作動は、第１０図ａ及びｂに示される
如く、パイプ１０９を図中時計方向に回動することによ
りストッパアーム１０４を回動すせてストッパピン１０
３と歯形１０５ａとの係合を外しくｂ図参照）、この状
態でクッションフレーム１の前方端部を持ち上げてカム
板１０５を回動させ他の歯形１０５ａにストッパピン１
０３を係合させる。

ストッパピン１０３の歯形１０５ ａへの係合個所によ
りクッションフレーム１の前方端部が高くも低くもなる
ものである。

以上説明したように、本考案によれば、ベース板に平面
及び断面形状ともに矩形状の孔が形威され、この孔に嵌
合する突起がアッパーレール上に形威すれ、ベース板の
孔にアッパーレール上の平面及び断面形状ともに矩形状
の突起を嵌合してアッパーレール上にベース板がボルト
締め等に固着されたので、ベース板はボルト締めをする
時に生ずるねじれ力に作用されることなく正確な位置に
固着される。

特に前後にスライドする座席においては、ベース板をア
ッパーレール上に固着するので、このアッパーレール上
のスライドによりベース板が悪影響、例えばスライドの
繰り返しによりボルトが緩みベース板の取付位置がずれ
る等、を受けないようにするためにも突起を孔に嵌合さ
せておくことが効果的である。

また、ベース板の固着作業も単に突起を孔に嵌合させ、
しかる後にボルト締めするだけであるから迅速かつ容易
に行うことができ、流れ作業の組立てに適するものであ
る。

特に、本考案によれば、ベース板は左右一対のアッパー
レール上に取付けられ、これらベース板には回動可能な
回動軸の両端が支持され、あるいはカム板の回転軸が支
持されることになり、回動軸やカム板をを回転させたと
きにベース板にもこの回転力が作用するが、矩形状の孔
と突起との嵌合によりベース板は回転軸やカム板の回転
に影響されることなく正確な位置に位置決め固着された
状態を保つ。

さらに、ねじ止めを図るときにボルトを上方から差し込
みアッパーレールの下面においてナツトを嵌め込んでも
よいし、その逆もまた可能であり、組立てるべきシート
の構造に応じて上下いずれからでもボルト締めが行え、
シートの組立作業が能率的に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の側面図、第２図は第１実施例昇降
装置の要部斜視図、第３図は第１図の座席前方の部分的
斜視図、第４図はベース板の取付けを示す斜視図、第５
図は第１実施例におけるカム板の作動説明図、第６図は
第２実施例の斜視図、第７図は第６図の矢印り方向から
見た斜視図、第８図は第７図の裏側の斜視図、第９図は
第６図の矢印Ｅ方向から見た斜視図、第１０図ａ。 ｂは第２実施例昇降装置の作動説明図である。 １・・・・・・クッションフレーム、４・・・・・・ア
ッパーレール、８，１００，１０１・・・・・・フレー
ム支持板、９・・・・・・ベース板、１０，１０５，１
１２・・・・・・カム板、１３・・・・・・回動軸、１
５・・・・・・孔、１６・・・・・・突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クッションフレームの前方あるいは後方の端部側にフレ
   ーム支持板が固着され、このフレーム支持板にこれを回
   動により昇降させるカム板を関係づけ、前後にスライド
   するアッパーレール上にベース板が固着され、このベー
   ス板に前記カム板が回動可能に、あるいは前記カム板に
   固着された回動軸が回動可能に取付けられた座席端部昇
   降装置において、 前記左右一対のベース板に平面及び断面形状ともに矩形
   状の孔が１以上形成され、 この矩形状の孔に嵌合する平面及び断面形状ともに矩形
   状の突起がアッパーレール上に形威され、 ベース板の孔にアッパーレール上の突起を嵌合してアッ
   パーレール上にベース板がボルト締め固着されたことを
   特徴とする座席端部昇降装置のベース板固着構造。