JPS6029355A - ステアリングホイ−ルの衝撃エネルギ−吸収構造体 - Google Patents

ステアリングホイ−ルの衝撃エネルギ−吸収構造体

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JPS6029355A
JPS6029355A JP58139791A JP13979183A JPS6029355A JP S6029355 A JPS6029355 A JP S6029355A JP 58139791 A JP58139791 A JP 58139791A JP 13979183 A JP13979183 A JP 13979183A JP S6029355 A JPS6029355 A JP S6029355A
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JP
Japan
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horn switch
switch
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rib
cover
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JP58139791A
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JPS6349658B2 (ja
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Mitsuru Harada
充 原田
Sadao Uchida
内田 貞夫
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Toyoda Gosei Co Ltd
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    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04Hand wheels
    • B62D1/11Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、カバ一体と、脆性プラスチックからなるエ
ネルギー吸収体との間にホーンスイッチ体が配設されて
なるステアリングホイールの衝撃エネルギー吸収構造体
に関する。
従来この種の衝撃ヱネルギー吸収構造体は、第1図に示
すようなものであった。カバ一体l及びエネルギー吸収
体2とをそれぞれ別体に成形した後、通常、エネルギー
吸収体側にホーンスイッチ体3を取り付け、さらに、カ
バ一体1及びエネルギー吸収体2をボスプレート5に取
付けたものであった。このため、カバ一体l及びエネル
ギー吸収体2成形のために別々の成形用金型を必要とす
るとともに、エネルギー吸収体にホーンスイッチ体を取
り付け、さらにはエネルギー吸収体及びカバ一体をそれ
ぞれボスプレート5に取り伺ける必要があり組立て工数
が嵩み、製造コストが高くなる問題があった。
そこで、ホーンスイッチがセットされた状l!8のカバ
一体内に脆性プラスチック材料を注入してエネルギー吸
収体を一体成形することが本願発明の発明者により提案
されたが、このような一体成形を行なう場合には、ホー
ンスイッチ内への材料の流れ込みを阻止するために、ホ
ーンスイッチを予めカバーなどで覆って泥閉状態として
おく必要があり、このだめの材料費や作業工数が余分に
必要となる問題があった。
この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、金型費や組立工数が大幅に削減できると」(に、ホ
ーンスイッチを予めカバーなどで覆う材料費や作業工数
も不要となるステアリングホイールの衝撃エネルギー吸
収構造体を提供することを目的とする。
この発明の衝撃エネルギー吸収構造体は1.ホーンスイ
ッチがセットされるカバ一体内面にホーンスイッチのコ
ンタクトプレートの全周が接触するリブを形成し、ホー
ンスイッチがリブの上に抑圧セットされた状態のカバ一
体内に脆性プラスチック材料を注入成形してエネルギー
吸収体を一体成形することにより」二記目的を達成する
ものである以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
第2図はせi撃エネルギー吸収構造体の成形時の断面図
を示し、カバ一体11は、予め軟質PUR・PvC又は
それらの、軟質フオーム等の軟質プラスチック材料を用
いて射出成形等により成形され、カバ一体11の成形後
、雄型のみが離型され、雌型12によってカバ一体11
は保持された状態となる。この状態でカバ一体11内に
ホーンスイッチ13が挿入されるが、ホーンスイッチ1
3がセットされるカバ一体先端内面には、ホーンスイッ
チ13のコンタクトプレート13aの全周が接触するリ
ブ14が突設され、このリブ14の」−にポーンスイッ
チ13がコンタクトプレート13aの周囲に当接する定
位置にセットされる。13bはポーンスイッチ13の接
点、13cは弾性絶縁体であり、コンタクトプレー)1
3aの中心部がらリート線13dが引出されている。
ホーンスイッチ13をカバ一体ll内にセットした状態
で、押え筒15aを中央に設けた雄型15を雌型12の
上に被せると共に、その押え筒15’aによってホーン
スイッチ13をリブ14−1−に抑圧して型閉じを行な
う。この時、ホーンスイッチ13のリード線13dは押
え筒15a内に入れられることになる。そして、雄型1
5の一部一に設けた注入u l 5 bから脆性プラス
チックとして、例えば硬質発泡PUR−PS等の硬質発
泡プラスチック材ネ21が注入され、カバ一体11の内
部空間に充填されて発泡硬化される。この時、注入され
たプラスチック材料はリブ14によってホーンスィッチ
13内部への浸入が阻止され、ホーンスィッチ13自体
を予め被覆したりしなくてもその機能が損われることは
ない。
上記のようにカバ一体11の内部に脆性プラスチック材
料が注入成形されてエネルギー吸収体1゛6が一体化し
て形成された衝撃エネルギー吸収構造体は、第3図に示
すように、ステアリングホイールのボスプレート17」
;に取り付けられ、ホーンスイッチ13のリード線13
dはエネルギー吸収体16の中央に押え筒によって形成
された縦孔を通して導出される。
第4図はホーンスイッチ13をカバ一体内にセットする
際の他の実施例を示し、この図のように、カバ一体18
の内面にアンダーカット状の突部18aを設け、この突
部18aとリブ18bとの間1こホーンスイッチ13の
コンタクトプレー1−13aを挟持させ、エネルギー吸
収体の注入成形時の流れ込みを防止することもできる。
以上説明したように、この発明の衝撃エネルギー吸収構
造体によれば、エネルギー吸収体はカバ一体内にプラス
チック材料を注入成形することにより一体化され、成形
時にカバ一体と雌型を共用することができ、また、カバ
一体、ホーンスイッチ、及びエネルギー吸収体が一体化
された状態でボスプレートに取り付けられるため、組立
てが容易で工数の削減も可能となる。さらに、エネルギ
ー吸収体の成形時、カバ一体内にセットされたホーンス
イッチへの材料の流入が阻′止できるため、ホーンスイ
ッチを予めカバーなどで雀閉状512’、とする必要は
なく、このための材料費や作業工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の衝撃エネルギー吸収構造体の断面図、第
2図は本発明の実施例を示す成形蒔の断1n1図、第3
図は完成時の衝撃エネルギー吸収構造体の断面図、第4
図は他の実施例の概略断面図である。 11.18・・・カバ一体、13・・・ホーンスイッチ
、13a・・・コンタクトプレート、14・・・リプ、
I5a・・・押え筒、16・・・エネルギー吸収体、1
8a・・・突部。 4h 許 出 願 人 第 1 図 第8図 第4図 第2図 5C

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 脆性プラスチックのエネルギー吸収体とカバ一体との間
    にホーンスイッチが配設されるステアリングホイールの
    衝撃エネルギー吸収構造体において、前記ホーンスイッ
    チがセットされるカバ一体内面に前記ホーンスイッチの
    コンタクトプレートの全周が接触するリブを形成し、前
    記ホーンスイッチが前記リブの上に抑圧セットされた状
    態の前記カバ一体内に脆性プラスチック材料を注入成形
    して前記エネルギー吸収体が一体化されていることを特
    徴とするステアリングホイールの衝撃エネルギー吸収体
    造体。
JP58139791A 1983-07-29 1983-07-29 ステアリングホイ−ルの衝撃エネルギ−吸収構造体 Granted JPS6029355A (ja)

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JPS6349658B2 JPS6349658B2 (ja) 1988-10-05

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