JPS5911925A - オ−トマチツクトランスミツシヨン操作装置のブラケツト - Google Patents
オ−トマチツクトランスミツシヨン操作装置のブラケツトInfo
- Publication number
- JPS5911925A JPS5911925A JP11904282A JP11904282A JPS5911925A JP S5911925 A JPS5911925 A JP S5911925A JP 11904282 A JP11904282 A JP 11904282A JP 11904282 A JP11904282 A JP 11904282A JP S5911925 A JPS5911925 A JP S5911925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- base part
- space area
- automatic transmission
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のオートマチックトランスミッション
操作装置のブラケットの改良に関する。
操作装置のブラケットの改良に関する。
第１図は、オートマチックトランスミッション操作装置
の一例を示すもので、１は（オートマチックトランスミ
ッション操作装置の）ブラケット、２はそのベース部、
３はポジ／ヨ／規制溝ｔを有し前記ベース部２上１こ固
定したポジ／ヨンプレ′−ト、５はボス部６に挿通した
ンヤフト７を介して前記ボジンヨンプレート３とベース
部２上に固定したブラケットアーム８（こ回動自在に支
持したコ７ ） ｏ −／ｌ／ １７ ハ、 ９ （：
！ Ｄ＆コントロールレバー５の下Ｍ川）々１１１こ装
治さね、ポジションプレート３のポジ／コン規制溝ｇ１
１こ摺接配置ｉ′ｌ゛したポジ／コンビ／で、該ポジ／
コンピン９はコントロールレバー５−１一端のノブ１０
に設けらイ９．たボタンｌ】の押圧１こより、コントロ
ールレバーの長孔５ａの１）ニ成１・′ｕ囲内て下％１
さ打るようｔこなっている。以−１−（Ａオートマチッ
クトランスミノ／ヨ／操作装置の一般的構造であり１．
ｔ−１−マチックトラ／スミノ／ヨン操作装附の）”ラ
ケットとは、上言己の１１［１き洲−トマチックトラン
スミツ／ヨン操作装置ｕ１こおいてベース部２と、ボ／
＞７ヨンプレート３と、ブラケットアーム８で構１）’
ｉｊされる部分をいう。
の一例を示すもので、１は（オートマチックトランスミ
ッション操作装置の）ブラケット、２はそのベース部、
３はポジ／ヨ／規制溝ｔを有し前記ベース部２上１こ固
定したポジ／ヨンプレ′−ト、５はボス部６に挿通した
ンヤフト７を介して前記ボジンヨンプレート３とベース
部２上に固定したブラケットアーム８（こ回動自在に支
持したコ７ ） ｏ −／ｌ／ １７ ハ、 ９ （：
！ Ｄ＆コントロールレバー５の下Ｍ川）々１１１こ装
治さね、ポジションプレート３のポジ／コン規制溝ｇ１
１こ摺接配置ｉ′ｌ゛したポジ／コンビ／で、該ポジ／
コンピン９はコントロールレバー５−１一端のノブ１０
に設けらイ９．たボタンｌ】の押圧１こより、コントロ
ールレバーの長孔５ａの１）ニ成１・′ｕ囲内て下％１
さ打るようｔこなっている。以−１−（Ａオートマチッ
クトランスミノ／ヨ／操作装置の一般的構造であり１．
ｔ−１−マチックトラ／スミノ／ヨン操作装附の）”ラ
ケットとは、上言己の１１［１き洲−トマチックトラン
スミツ／ヨン操作装置ｕ１こおいてベース部２と、ボ／
＞７ヨンプレート３と、ブラケットアーム８で構１）’
ｉｊされる部分をいう。
ところてこの従来のブラケットは一般１こ鉄板等の金ｋ
ｎを人相１ｒ［、て作らｔｌていたためベース部２を一
体成形することが難しく、このためベース部２とポジ／
コンプレート３．ブラケツトアーム８等を別々１こ形成
して、しかる後これら部品を組立ててブラケットを製作
するよう（こなっていたため、部品点数が多くなり、加
工性が悪く、従って製品コストが商くなる等の欠点があ
った。かかる欠点を解決するものとして案出されたもの
が第２図に示したものであり、合成樹口語（こよりベー
ス部２とポジションプレートｑやブラケットアーム８を
一体に形成することにより上記欠点を解消したものであ
る。すなわちこれによれば、従来のベース部とブラケッ
トアームを別体に形成したもの（こ較べて部品点数が少
なく、ベース部にブラケットアームを組付ける必要がな
く生産性が向上し、従って製品コストも安くなり、軽ｈ
；化を図ることができるｑの多くの／＜’））長１Ｌを
イＴｉることがてきる。
ｎを人相１ｒ［、て作らｔｌていたためベース部２を一
体成形することが難しく、このためベース部２とポジ／
コンプレート３．ブラケツトアーム８等を別々１こ形成
して、しかる後これら部品を組立ててブラケットを製作
するよう（こなっていたため、部品点数が多くなり、加
工性が悪く、従って製品コストが商くなる等の欠点があ
った。かかる欠点を解決するものとして案出されたもの
が第２図に示したものであり、合成樹口語（こよりベー
ス部２とポジションプレートｑやブラケットアーム８を
一体に形成することにより上記欠点を解消したものであ
る。すなわちこれによれば、従来のベース部とブラケッ
トアームを別体に形成したもの（こ較べて部品点数が少
なく、ベース部にブラケットアームを組付ける必要がな
く生産性が向上し、従って製品コストも安くなり、軽ｈ
；化を図ることができるｑの多くの／＜’））長１Ｌを
イＴｉることがてきる。
しカ・しｔｌからかかる多くの有益な効果を有する合成
＋０１脂駅ｊブラケツト１こついて新たな解決ずべき間
顕点が艷見さｔまた。ずなわち前８ｊ）措′成゛に係る
ブラケットＩは、第３１７１の断面しく１１ｃて明示（
７たよう：ｒ７−１ ｕ −７’ １２ （１） ｌｉ
ｊ 口ｊ’４１（１３Ｒ：、／−ル用ラバー１４を介イ
Ｉさ−１１で固設さイ９るの−Ｃあるが、わ）かる構造
のもの１（二よ；いては、／−ル１目ラバー１，１とベ
ース部２の碍面＋’−カ”Ｒ’： ／１′’ｆ ｌ−、
’７：Ｊ イ／’ｌ タメ７０７１２ （１） 開ｉＪ
Ｍ １３ Ｊ−り車内１こ侵入すべきエンジン音、屯
体震ＩＩＩＪｌ音等の１’＋Ｆ ｌ’ｌ ！ｊ、ノー
ルＩ１１ ラバー １．１ ヲ介１． ＴＪＪ コｈ
ト’Ｍ ％Ｆ ＬＣいるベースｊｅｔＸ２ ｉこＩＬ１
接伝述さ扛、さら（こブラケットｌ・バーチ４，１戊）
１シさｔｌてＱ″するこ占と相俟ってへてＸ記の開１１
部１うよりシ人ｆべき騒１イをそυ）まま車内に伝達せ
しめ、車内騒音発生要因となることである。
＋０１脂駅ｊブラケツト１こついて新たな解決ずべき間
顕点が艷見さｔまた。ずなわち前８ｊ）措′成゛に係る
ブラケットＩは、第３１７１の断面しく１１ｃて明示（
７たよう：ｒ７−１ ｕ −７’ １２ （１） ｌｉ
ｊ 口ｊ’４１（１３Ｒ：、／−ル用ラバー１４を介イ
Ｉさ−１１で固設さイ９るの−Ｃあるが、わ）かる構造
のもの１（二よ；いては、／−ル１目ラバー１，１とベ
ース部２の碍面＋’−カ”Ｒ’： ／１′’ｆ ｌ−、
’７：Ｊ イ／’ｌ タメ７０７１２ （１） 開ｉＪ
Ｍ １３ Ｊ−り車内１こ侵入すべきエンジン音、屯
体震ＩＩＩＪｌ音等の１’＋Ｆ ｌ’ｌ ！ｊ、ノー
ルＩ１１ ラバー １．１ ヲ介１． ＴＪＪ コｈ
ト’Ｍ ％Ｆ ＬＣいるベースｊｅｔＸ２ ｉこＩＬ１
接伝述さ扛、さら（こブラケットｌ・バーチ４，１戊）
１シさｔｌてＱ″するこ占と相俟ってへてＸ記の開１１
部１うよりシ人ｆべき騒１イをそυ）まま車内に伝達せ
しめ、車内騒音発生要因となることである。
本発明に！前述の如く多くの有益な効果を有するブラケ
ットの唯一の欠点である車内騒音発生要因となる点を解
（央すべく突出さイ１４たものであり、前記ベース部を
断面凹凸状とし、／−ル用ラバーとの間に空間域を設け
る構成（こより、ベース部１こ伝達されるエンジン音等
の車内への侵入を最小限（こするこ古ができるオートマ
チックトランスミツ／コン操作装置のブラケットを提供
することを目的とする。
ットの唯一の欠点である車内騒音発生要因となる点を解
（央すべく突出さイ１４たものであり、前記ベース部を
断面凹凸状とし、／−ル用ラバーとの間に空間域を設け
る構成（こより、ベース部１こ伝達されるエンジン音等
の車内への侵入を最小限（こするこ古ができるオートマ
チックトランスミツ／コン操作装置のブラケットを提供
することを目的とする。
以下本光明の１′ｍ１戊（こついて第４〜７図に示す一
実抱例に従って説明する。第４図（こおいて１は、ブラ
ケットであり第２１シ１に示した従来例と同様１こポジ
ションプレート３、ポ′）／ヨン規制溝ｑ１ブラケット
アーム８等を具備してなる。２はベース部でありＩ−１
線断面図（こ示したよう１こＩ！Ｊｉｍ１凹凸状であり
、こｔｌ、１こよって７−ル１１］ラノく−との間（こ
空間域１５が設けらイ土ている。１昼Ｖわらこの実施例
において（ま、第５閉１１こ示り−よう（こベース部２
の７−ル用ラバー１４との接触面に複数の独立した断面
凸状部２ａを設け、この独立した凸状部２ａｌこよって
囲まイ１．た空間を空間域１５としたものである。
実抱例に従って説明する。第４図（こおいて１は、ブラ
ケットであり第２１シ１に示した従来例と同様１こポジ
ションプレート３、ポ′）／ヨン規制溝ｑ１ブラケット
アーム８等を具備してなる。２はベース部でありＩ−１
線断面図（こ示したよう１こＩ！Ｊｉｍ１凹凸状であり
、こｔｌ、１こよって７−ル１１］ラノく−との間（こ
空間域１５が設けらイ土ている。１昼Ｖわらこの実施例
において（ま、第５閉１１こ示り−よう（こベース部２
の７−ル用ラバー１４との接触面に複数の独立した断面
凸状部２ａを設け、この独立した凸状部２ａｌこよって
囲まイ１．た空間を空間域１５としたものである。
第６し目ま１（シの実施例を示すものであり、前ｃｉＬ
実施例と同様１こベース部２が断面凹凸状ではあるが、
周縁部のみが／−ル用うノ：−１４と接帥シ７．１山の
断面凹部２ｂｌま、こイ１．と接触しない構造上したも
０）である。′？Ａ７図は、さらに他の実施例を示づ−
もθ）であり、ベース部２の凹凸断面形状は波彫と１−
だものであり、かつそれそ扛の断面凹部２ｂを／−ル用
ラバー１４と接触させたものである。
実施例と同様１こベース部２が断面凹凸状ではあるが、
周縁部のみが／−ル用うノ：−１４と接帥シ７．１山の
断面凹部２ｂｌま、こイ１．と接触しない構造上したも
０）である。′？Ａ７図は、さらに他の実施例を示づ−
もθ）であり、ベース部２の凹凸断面形状は波彫と１−
だものであり、かつそれそ扛の断面凹部２ｂを／−ル用
ラバー１４と接触させたものである。
以上の構成（こ係る各実施例（こおいて、フロア１２の
開口部１３よりノール用ラバー１４を伝わって車内１こ
侵入すべきエンジン音等は、前記従来例の如く／−ル用
ラバー１４から直接伝達されることなく、空間域１５に
よってその伝達を遮断され、若しくは空間域１５内に封
入され車内ｔこ侵入するのを阻止さイ１、る。
開口部１３よりノール用ラバー１４を伝わって車内１こ
侵入すべきエンジン音等は、前記従来例の如く／−ル用
ラバー１４から直接伝達されることなく、空間域１５に
よってその伝達を遮断され、若しくは空間域１５内に封
入され車内ｔこ侵入するのを阻止さイ１、る。
しかして本発明はオートマチックトランスミツノヨン操
作装置のブラケットのベース部を断面凹凸状にしこれに
よって７−ル用ラノく−との間（こ空間域を設け、該空
間域１こよって、ブラケットを介して車内に伝達さ第１
．るエンジン音等を遮断して、その車内への侵入を阻止
するものであり、前記合成樹脂製オートマチックトラン
スミノ／：１ン操（’Ｆ装置の唯一の欠点を解決するも
のである。特ｌこエンジ／の回転ｘ２１の−１−ケ１１
こ伴いコー／ジ／餡か増大した騙７合１？ｌ、屯内晋を
こね（こ比例］さぜることｆ、ｆ ＜： −５１−１１
ｈ１域（（＝おいて（」子の」二月率を低減させる効果
がシ月イ°了てきる。
作装置のブラケットのベース部を断面凹凸状にしこれに
よって７−ル用ラノく−との間（こ空間域を設け、該空
間域１こよって、ブラケットを介して車内に伝達さ第１
．るエンジン音等を遮断して、その車内への侵入を阻止
するものであり、前記合成樹脂製オートマチックトラン
スミノ／：１ン操（’Ｆ装置の唯一の欠点を解決するも
のである。特ｌこエンジ／の回転ｘ２１の−１−ケ１１
こ伴いコー／ジ／餡か増大した騙７合１？ｌ、屯内晋を
こね（こ比例］さぜることｆ、ｆ ＜： −５１−１１
ｈ１域（（＝おいて（」子の」二月率を低減させる効果
がシ月イ°了てきる。
１（ノ１面の節ｆ」′１八１況「ジ１
第１しｌ（：ｔｄ−１−マチックトランスミノ／コン操
ＶＶ ”ｌ； Ｉｉ”；の−前例を示ず斜視図、２ｉ！
２１ンＩＩ＋合成樹脂ｉ１１コメートマヂ−ノクトう
／スミソノヨ／Ｉ″３！、ｆ乍装（浜のノ゛ラケットを
示１−斜視図、第３図（１ψ５２図の■−田私！ｉ’：
ＫＪｉ面図、第４しｌｉＪ本光明の一失ノハノ、１ろ
・１］４：示す平面図、第５図（４第４図の１−１線断
面図、第６図ｉ、ｔ、・１・冗明０） １１シυｌ ’
Ｊ−ＪＡＩＩＩ列をノ」、づ−第４）゛・・′１にお（
プる１１−１１ ？、！Ｎ １１）［１ｔ（白゛−′１
、；Ａ’、 ７図（ま、さら１こ他の実、１１イ１１例
を示づ第４し１（こおけるＩＩ ＩＩ ｌｌｉ断面図
。
ＶＶ ”ｌ； Ｉｉ”；の−前例を示ず斜視図、２ｉ！
２１ンＩＩ＋合成樹脂ｉ１１コメートマヂ−ノクトう
／スミソノヨ／Ｉ″３！、ｆ乍装（浜のノ゛ラケットを
示１−斜視図、第３図（１ψ５２図の■−田私！ｉ’：
ＫＪｉ面図、第４しｌｉＪ本光明の一失ノハノ、１ろ
・１］４：示す平面図、第５図（４第４図の１−１線断
面図、第６図ｉ、ｔ、・１・冗明０） １１シυｌ ’
Ｊ−ＪＡＩＩＩ列をノ」、づ−第４）゛・・′１にお（
プる１１−１１ ？、！Ｎ １１）［１ｔ（白゛−′１
、；Ａ’、 ７図（ま、さら１こ他の実、１１イ１１例
を示づ第４し１（こおけるＩＩ ＩＩ ｌｌｉ断面図
。
ｌ プラクノド、２ ベース）η（Ｓｌ ３ ポジノヨ
ンプレート、ｑ ポジ／ジン規制溝、７ ブラケットア
ーム、［２・・フロア、１３・・開口部、１４・・・／
−ル用ラバー、１５・空間域。
ンプレート、ｑ ポジ／ジン規制溝、７ ブラケットア
ーム、［２・・フロア、１３・・開口部、１４・・・／
−ル用ラバー、１５・空間域。
Claims (1)
- （１１＆：：、ｉ側にボタンを有するノブを配する操作
レバーと、この操作レバーの他端側を挾持し回動自在に
支承するブラケットアームと該ブラケットアームが立設
さね、たベース部とからなるブラケットと、該ブラケノ
１−に固設されるホジ／ヨ／プレートからなり前６Ｌペ
ース部において／−ル１．１＋ラバーを介してフロアの
ｔ；ｉ］［’、１部（こ取り付にナラネ、るオートマナ
ノクトランスミツ／ヨン操作装置において、ＭｉＪ記ベ
ース部と少１ｉ くとも−ツノのブラケットアーム、と
を合成（５′１月ｉ■１こより一体成形すると共に、前
記ベース部は断面凹凸状とし／−ル用ラバーとの間（こ
空間域を設けたことを特徴とするオートマチックトラン
スミッション操作装置のブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904282A JPS5911925A (ja) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | オ−トマチツクトランスミツシヨン操作装置のブラケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11904282A JPS5911925A (ja) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | オ−トマチツクトランスミツシヨン操作装置のブラケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5911925A true JPS5911925A (ja) | 1984-01-21 |
| JPH0219007B2 JPH0219007B2 (ja) | 1990-04-27 |
Family
ID=14751496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11904282A Granted JPS5911925A (ja) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | オ−トマチツクトランスミツシヨン操作装置のブラケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911925A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538453U (ja) * | 1991-10-29 | 1993-05-25 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置の操作レバー揺動案内構造 |
-
1982
- 1982-07-08 JP JP11904282A patent/JPS5911925A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538453U (ja) * | 1991-10-29 | 1993-05-25 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置の操作レバー揺動案内構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219007B2 (ja) | 1990-04-27 |
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