JPS6027844A - 車両用曇り検出装置 - Google Patents
車両用曇り検出装置Info
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- JPS6027844A JPS6027844A JP58136376A JP13637683A JPS6027844A JP S6027844 A JPS6027844 A JP S6027844A JP 58136376 A JP58136376 A JP 58136376A JP 13637683 A JP13637683 A JP 13637683A JP S6027844 A JPS6027844 A JP S6027844A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/17—Systems in which incident light is modified in accordance with the properties of the material investigated
- G01N21/25—Colour; Spectral properties, i.e. comparison of effect of material on the light at two or more different wavelengths or wavelength bands
- G01N21/31—Investigating relative effect of material at wavelengths characteristic of specific elements or molecules, e.g. atomic absorption spectrometry
- G01N21/35—Investigating relative effect of material at wavelengths characteristic of specific elements or molecules, e.g. atomic absorption spectrometry using infrared light
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
-
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- B60S1/0833—Optical rain sensor
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- G—PHYSICS
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両の風防板内面に生じる曇りを検出する装置
に関するものである。
に関するものである。
車両の風防板、例えば前方窓ガラスに曇りが生じると、
視界の妨げとなるので、これを自動的に（１） 検出し曇り除去装置を自動的に作動させる装置の出現が
望まれている。
視界の妨げとなるので、これを自動的に（１） 検出し曇り除去装置を自動的に作動させる装置の出現が
望まれている。
ところで、風防板における曇りの発生具合についてみる
と、一様に曇りが広がっていくことは稀であり、不均一
なばらつきをみせるのが常である。
と、一様に曇りが広がっていくことは稀であり、不均一
なばらつきをみせるのが常である。
本発明は上記の事情に鑑みて、車両の風防板内面に生じ
た曇りを的確に検出できる装置を提供することを目的と
するものである。
た曇りを的確に検出できる装置を提供することを目的と
するものである。
このため本発明は、赤外光が車両の風防板内面で反射す
るように照射する投光器と前記風防板で反射された反射
光を受光する受光器とを備えて、この受光器の受光信号
の大きさにより前記風防板における曇り状態を判別する
ようにした車両用曇り検出装置であって、前記投光器と
前記受光器との対を複数個備えて、前記風防板における
赤外光の反射面を複数個設けたことを特徴とする。
るように照射する投光器と前記風防板で反射された反射
光を受光する受光器とを備えて、この受光器の受光信号
の大きさにより前記風防板における曇り状態を判別する
ようにした車両用曇り検出装置であって、前記投光器と
前記受光器との対を複数個備えて、前記風防板における
赤外光の反射面を複数個設けたことを特徴とする。
この場合、上記複数の反射面が前記風防板の上下方向の
位置関係となるように配置することが、曇りの不均一さ
が一般に風防板の上下方向に生じることとの関係におい
てより望ましい。
位置関係となるように配置することが、曇りの不均一さ
が一般に風防板の上下方向に生じることとの関係におい
てより望ましい。
（２）
以下、本発明を添付図面に示す実施例について説明する
。第１図において、符号１は発光ダイオード等の発光素
子と集光レンズで構成され、フロントガラス（風防板）
内面の上側曇り検出面２に赤外光３を照射するようフロ
ントガラス枠に配置された上側発光器である。４はフォ
トダイオード等の受光素子と集光レンズで構成され、上
側曇り検出面２で反射された反射光５を受光するように
反対側のフロントガラス枠に配置された上側受光器であ
る。
。第１図において、符号１は発光ダイオード等の発光素
子と集光レンズで構成され、フロントガラス（風防板）
内面の上側曇り検出面２に赤外光３を照射するようフロ
ントガラス枠に配置された上側発光器である。４はフォ
トダイオード等の受光素子と集光レンズで構成され、上
側曇り検出面２で反射された反射光５を受光するように
反対側のフロントガラス枠に配置された上側受光器であ
る。
６は上記受光器１と同様な構成をもち、フロントガラス
内面の下側曇り検出面７に赤外光８を照射するようフロ
ントガラス枠に配置された下側発光器であり、９は上側
受光器３４と同様な構成をもち、下側曇り検出面７で反
射した販社１０を受光するように反対側フロントガラス
枠に配置された下側受光器である。
内面の下側曇り検出面７に赤外光８を照射するようフロ
ントガラス枠に配置された下側発光器であり、９は上側
受光器３４と同様な構成をもち、下側曇り検出面７で反
射した販社１０を受光するように反対側フロントガラス
枠に配置された下側受光器である。
ここで、上側曇り検出面２と下側曇り検出面７はそれぞ
れ運転者の視界内の上側、下側に位置する、また、発光
器と受光器との取りつけ位置は、（３） 左右反対としても差支えない。
れ運転者の視界内の上側、下側に位置する、また、発光
器と受光器との取りつけ位置は、（３） 左右反対としても差支えない。
第３図において、１１は発光素子１．６の駆動回路、１
２は受光素子４．９の出力増幅回路、１３は検波回路、
１４は比較制御回路、１５はＯＲ結合作動回路、１６は
曇り除去装置である。なお曇り除去装置１６は空調装置
より乾燥空気を吹き出しさせるため、一つまたはいくつ
かの空調機能要素を組合せ作動させるもの、あるいは熱
線ヒータに通電するものが適応される。１７は増幅回路
１２、検波回路１３、比較制御回路１４、およびＯＲ結
合作動回路１５を総称する検出回路である。
２は受光素子４．９の出力増幅回路、１３は検波回路、
１４は比較制御回路、１５はＯＲ結合作動回路、１６は
曇り除去装置である。なお曇り除去装置１６は空調装置
より乾燥空気を吹き出しさせるため、一つまたはいくつ
かの空調機能要素を組合せ作動させるもの、あるいは熱
線ヒータに通電するものが適応される。１７は増幅回路
１２、検波回路１３、比較制御回路１４、およびＯＲ結
合作動回路１５を総称する検出回路である。
上記構成において、上側発光器１と下側発光器６は発光
駆動回路１１より付与される電気信号を受けて変調され
た赤外光３．８をそれぞれの曇り検出面２．７に照射し
、その反射光５．１０はそれぞれ上側受光器４．９で受
光される。受光に基づいて生じる電気信号は増幅回路１
２で増幅され、検波回路１３で変調成分だけを抽出して
比較制御回路１４に付与する。
駆動回路１１より付与される電気信号を受けて変調され
た赤外光３．８をそれぞれの曇り検出面２．７に照射し
、その反射光５．１０はそれぞれ上側受光器４．９で受
光される。受光に基づいて生じる電気信号は増幅回路１
２で増幅され、検波回路１３で変調成分だけを抽出して
比較制御回路１４に付与する。
車両フロントガラスに曇りがない場合、発光器（４）
から検出面に照射された赤外光のうち、検出面で反射し
て受光器に受光される光量は大きく、比較制御回路１４
に付与される検波信号の電圧値は高い。ところが、フロ
ントガラス内面に曇りが発生すると、照射された赤外光
は検出面で散乱するため、受光器で受光される反射光の
光量は曇りの状態に応じて少なくなり、比較制御回路１
４に入る電圧値は低（なる。
て受光器に受光される光量は大きく、比較制御回路１４
に付与される検波信号の電圧値は高い。ところが、フロ
ントガラス内面に曇りが発生すると、照射された赤外光
は検出面で散乱するため、受光器で受光される反射光の
光量は曇りの状態に応じて少なくなり、比較制御回路１
４に入る電圧値は低（なる。
比較制御回路１４はこの入力端子値の差を判別可能なよ
うに予め設定された闇値を有しており、入力電圧値がこ
の闇値より低下したときに出力信号を生じて曇り除去装
置１６を作動させる。曇り除去装置が作動したことによ
り、曇りが解消すると比較制御回路１４への入力電圧値
は閾値より高くなり、比較制御回路１４は出力信号を停
止して曇り除去装置の作動を停止させる。
うに予め設定された闇値を有しており、入力電圧値がこ
の闇値より低下したときに出力信号を生じて曇り除去装
置１６を作動させる。曇り除去装置が作動したことによ
り、曇りが解消すると比較制御回路１４への入力電圧値
は閾値より高くなり、比較制御回路１４は出力信号を停
止して曇り除去装置の作動を停止させる。
ところで、フロントガラスには温度分布が生じるため、
曇り状態も不均一となる。特に、エンジンが暖機中にあ
るときは、空調装置より充分に高温の温風を吹き出すこ
とができず、また曇り除去（５） 装置がフロントガラス下側から温風を吹き出す場合には
、フロントガラスの下側においては上側に対して曇り除
去効果が大となる。第２図はこうした一般的な場合にお
ける曇り状態を表したもので細点の濃度が濃いほど結露
による曇りが激しいことを示す。
曇り状態も不均一となる。特に、エンジンが暖機中にあ
るときは、空調装置より充分に高温の温風を吹き出すこ
とができず、また曇り除去（５） 装置がフロントガラス下側から温風を吹き出す場合には
、フロントガラスの下側においては上側に対して曇り除
去効果が大となる。第２図はこうした一般的な場合にお
ける曇り状態を表したもので細点の濃度が濃いほど結露
による曇りが激しいことを示す。
このため、風防板の一部で曇りを検出すると、運転者の
視界全域の状態を正確に監視することができない。そこ
で第１図に示すように、複数箇所で曇り状態を検出し、
検出１７は複数箇所での検出信号のＯＲ結合作動（論理
和条件）として処理することにより、曇り除去装置を作
動させる時期と作動を停止させる時期とを的確に決定す
ることができる。
視界全域の状態を正確に監視することができない。そこ
で第１図に示すように、複数箇所で曇り状態を検出し、
検出１７は複数箇所での検出信号のＯＲ結合作動（論理
和条件）として処理することにより、曇り除去装置を作
動させる時期と作動を停止させる時期とを的確に決定す
ることができる。
第４図は本発明の別の実施例の構成を示し、発光器１．
６と受光器４．９との配置位置をフロントガラス上枠と
ダツシュボードとに、上下方向に配置しである。この場
合も、曇り検出面２．７が風防板の上下方向となるよう
に発光器と受光器との光路が設定されている。
６と受光器４．９との配置位置をフロントガラス上枠と
ダツシュボードとに、上下方向に配置しである。この場
合も、曇り検出面２．７が風防板の上下方向となるよう
に発光器と受光器との光路が設定されている。
（６）
以上述べたように本発明は、車両風防板内面の曇り状態
を光学的に検出するとともに、その検出面を複数箇所設
定したことにより、的確な検出が可能となる。
を光学的に検出するとともに、その検出面を複数箇所設
定したことにより、的確な検出が可能となる。
第１図は本発明の一実施例における発光器と受光器の取
りつけを示す車両室内の斜視図、第２図は、車両風防板
における一般的な曇り発生状態を示す説明図、第３図は
第１図に示す発光器、受光器と組み合わされる検出回路
を示す電気結線図、第４図は本発明の別の実施例を示す
斜視図である。 １．６・・・発光器、２．７・・・検出面、４．９・・
・受光器、１６・・・曇り除去装置、１７・・・検出回
路。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７）
りつけを示す車両室内の斜視図、第２図は、車両風防板
における一般的な曇り発生状態を示す説明図、第３図は
第１図に示す発光器、受光器と組み合わされる検出回路
を示す電気結線図、第４図は本発明の別の実施例を示す
斜視図である。 １．６・・・発光器、２．７・・・検出面、４．９・・
・受光器、１６・・・曇り除去装置、１７・・・検出回
路。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１赤外光が車両の風防板内面で反射するように照射
する投光器と前記風防板で反射された反射光を受光する
受光器とを備えて、この受光器の受光信号の大きさによ
り前記風防板における曇り状態を判別するようにした車
両用曇り検出装置であって、前記投光器と前記受光器と
の対を複数個備えて、前記風防板における赤外光の反射
面を複数個設けてなる車両用曇り検出装置。 （２）前記複数の反射面が前記風防板の上下方向の位置
関係となるように配置されている特許請求の範囲第１項
に記載の車両用曇り検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136376A JPS6027844A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 車両用曇り検出装置 |
| US06/634,360 US4636643A (en) | 1983-07-25 | 1984-07-25 | Fog detecting apparatus for use in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136376A JPS6027844A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 車両用曇り検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027844A true JPS6027844A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15173710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58136376A Pending JPS6027844A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 車両用曇り検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027844A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015142623A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 電気掃除機 |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP58136376A patent/JPS6027844A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015142623A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 電気掃除機 |
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