JPS6027701Y2 - 車両用シ−トクッションの固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は下端を軸に回動可能な可倒型シートバックと、
前端を軸に回動可能な可倒型シートクッションからなる
車両用シートにおける可倒型シートクッションの固定装
置に関する。

従来、車両用の特にリヤシートにおいては、リヤシート
後部に形成される荷物室を必要に応じて拡大できるよう
シートバックを可倒型としているものがあり、更に荷物
室の床面と同一平面を形成するためシートクッションを
可倒型とし、シートクッションを倒して前方に起した後
シートバックを前方に倒すことによりその背面を以って
荷物室の床面と同一平面の床面を形成せんとしたものが
ある。

ただ後者の場合、即ちシートクッションを可倒型とした
場合には車両衝突時等において過度の慣性力が働いたと
きにシートクッションが浮上するという恐れがある。

このため通常時（シート構成時）シートクッションを定
位置に固定する必要があり、これまで種々の固定装置が
提案されているが、何れも構造が複雑なため、製造困難
で高価なものとなるという欠点を有している。

また、例えば、実公昭５３−３９９３７号公報に記載さ
れた「自動車用折り畳み座席のシート部固定部材」にあ
っては、シート部（本願のシートクッションに相当）の
底面後部に固着した板バネ〔固定部材〕係止部（本願の
係合部材に相当）を、背もたれ（本願シートバックに相
当）の表皮より内側で、かつ背もたれの底部に近接した
位置に固着されたフック（本願の係止部材に相当）に引
っ掛けるようにしである。

従って、シート部が、その支点を中心に車体の底面から
外れようとする荷重（例えば衝突時等の）に対して、背
もたれのシートバックフレームで受けようとすると、そ
のシートパックフレームを必要以上に補強する必要があ
り、また、背もたれの底部に固着したフック（本願の係
止部材）に、シート部の板バネの係止部（本願の係止部
材）を引っ掛けるため、シートパックフレームに被る表
皮が常に擦れ、表皮を傷めやすい。

その上、シート部に固着した板バネの係止部（本願の係
合部材）を、背もたれのフック（本願の係止部材）に引
っ掛けるタイプは、各部の仕付精度により操作荷重のバ
ラツキが大きい等の問題点がある。

本考案は上記欠点を解消すべくなされたもので、簡単な
構造でシートクッションを固定することができると共に
、単一操作によりロックを解除しシートクッションを引
起すことができる車両用シートクッションの固定装置を
提供するものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の第一実施例を示すもので、シートバッ
ク１は、下端を軸として回動可能になるよう、ボデー床
面２に固定されたヒンジ３に取付けられている。

シートクッション４は、その前縁下方に設けられたヒン
ジ５を軸として回動可能に設けられている。

そして、前記ヒンジ３にはシートクッション４の後端と
平行となるようにヒンジ３に固定されたストライカ６係
止部材が備えられており、シートクッション４の後端部
にはホルダー７が固定され、コイルばね（図示せず）に
よりストライカ６に係合する方向に付勢されたフック８
係止部材が前記ホルダー７に回動可能に保持されている
。

このフック８はベルト連結部９を一体的に備え、同連結
部９には係止部材であるストライカ６と係合部材である
フック８との係合を解除する係合解除兼、シートクッシ
ョン引起し用のベルト１０の基端が取付けられ、同ベル
ト１０の引張により係合部材であるフック８と係止部材
であるストライカ６との係合が解かれるようにされてい
る。

また、前記ベルト１０の先端は、シートバック１とシー
トクッション４との間からシートクッション４上に突出
されている。

ストライカ６は第２図に示したように、ヒンジ３を二分
割腰固定部３ａとストライカ支持部３ｂとしてもよく、
ま″た、第３図に示したように、逆Ｕ字形状に形成した
ストライカ６′の両脚部６ａ′、６ｂ′を直接ヒンジ固
定部３ａに固着してもよい。

このような構成からなる車両用シートにおいて、通常（
シートとして使用する場合）は図に示される如く、フッ
ク８をストライカ６に係合し、シートクッション４の後
部が上方に移動しないように固定する。

シートを荷物室として使用する場合には、先ず、ベルト
１０を引張ると、その引張力により、フック８がコイル
ばね（図示せず）に抗して回動され、ストライカ６との
係合が解除されて、シートクッション４がヒンジ５を軸
として回動し、矢印Ｐ方向に引起される。

次に、シートバック１をヒンジ３を軸として矢印Ｑ方向
に引倒せば、その背面が荷物室の延長として形成される
。

シートバック１及びシートクッション４を再びシートに
形成する場合は、シートバック１を矢印Ｑと反対方向に
引起し、次いで、シートクッション４を矢印Ｐと反対方
向に回動して、その後部をストライカ６の方向に落し込
むか、若しくは、押し込めば、フック８はストライカ６
と係合し、シートクッション４は固定されることとなる
。

この場合、フック８はコイルばね（図示せず）によりス
トライカ６と係合する方向に付勢されているため、衝突
等においてシートにかかる衝撃荷重によってシートクッ
ション４が浮上するようなことはない。

第４図は本考案の第二実施例を示すもので、第一実施例
より更に簡単な構成で所期の目的を達成できるものであ
る。

即ち、シートバック１は第一実施例と同様、ヒンジ３′
により回動可能に固定されており、そのヒンジ３′には
シートクッション４の後端に向って延びる爪刃１１係止
部材が一体的に形成されている。

そしてシートクッション４は前部が第一実施例と同様回
動可能に固定され、後部には、一端がシートクッション
４の後方下部に固定され、他端がシートバック１側に向
って若干わん曲し、その最先端に爪片１１と対向する係
止部１２ａを有した板ばね１２（係合部材）が設けられ
ている。

１０′は係止部材である爪片１１と、係合部材である係
止部１２ａを有する板ばね１２との係合を解除する保合
解除兼シートクッション引起し用のベルトで、その一端
はシートクッション４の後方下端に固定され、かつ、前
記板ばね１２を袋状に覆い、他端はシートバック１とシ
ートクッション４との間からシートクッション４上に突
出されている。

このような構成からなる第二実施例において、シートバ
ック１及びシートクッション４が、図に示されるように
シートとして使用状態にある場合急制動等による慣性力
によりシートクッション４の後部がヒンジ５を軸として
若干もち上がると、板ばね１２もそれに従動していくが
、係止部１２ａが爪片１１と当接し、その時点で板ばね
１２による強い抵抗力によって阻止され、それ以上進行
することはない。

シートを荷物室として使用する場合はベルト１０′を引
張ると板ばね１２は一体となって曲折しシートクッショ
ン４の後壁にほぼ沿った状態でわん曲し、そのまま引張
作用を継続していくと、係止部１２ａは爪片１１に当接
することはなく爪片１１より前方へ通過しシートクッシ
ョン４が矢印Ｐ′方向へ引起される。

次に、シートバック１をヒンジ３′を軸として、矢印Ｑ
′方向に引倒せば、その背面が荷物室の延長として形成
される。

シートバック１及びシートクッション４を再びシートに
形成する場合は、シートバック１を矢印Ｑ′と反対方向
に引起し、次いで、シートクッション４を矢印Ｐ′と反
対方向に回動していくと、板はね１２の係止部１２ａが
シートバック１の下部及び爪片１１を押圧しつつ、わん
曲して下降回動腰爪片１１を通過後、元の位置に復帰す
る。

上述のように本考案は、下端を軸に回動可能なシートバ
ックと前縁を回動可能なシートクッションとで構成され
るシートにおいて、シートバックの下端を回動自在に支
持するボデー床面に固定されたヒンジにシートクッショ
ン側に延出する係止部材を設け、シートクッションの後
端に係止部材に係合可能な係合部材を設けて、該保合部
材に保合解除兼シートクッション引起し用のベルトを連
結したので、ボデー床面に固定されたヒンジの取付剛性
が高いうえ、シートクッションの荷重がヒンジを介して
そのままダイレクトにボデー床面に伝わるため、装置全
体の軽量化に対するメリットが大きくなるとともに、操
作荷重のバラツキが大幅に減少する。

また従来のシート部の板ばねの係止部（本願の係合部材
）を、背もたねの底部に固着したフック（本願の係止部
材）に引っ掛けるものに比較して、本願のものは、シー
トクッション後端の係合部材がボデー床面固定のヒンジ
の係止部材に係合されるため、シートカバーの破れ等を
起こすことなしに、簡単な構造でシートクッションを確
実に固定すると共に、必要に応じ簡単な操作でシートク
ッションを引起すことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例を示すシート側面図、第２
図、第３図は第一実施例におけるストライカの他の実施
例を示す斜視図、第４図は本考案の第二実施例を示すシ
ート側面図である。 １・・・・・・シートバック、４・・・・・・シートク
ッション、６・・・・・・ストライカ、８・・・・・・
フック、１０．１０′・・・・・・ベルト、１１・・・
・・・爪片、１２・・・・・・板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端を軸に回動可能なシートバックと前縁を軸に回動可
   能なシートクッションとで構成される車両用シートにお
   いて、前記シートバックの下端を回動自在に支持するボ
   デー床面に固定されたヒンジと、該ヒンジからシートク
   ッション側に延出してなる係止部材と、前記シートクッ
   ションの後端に装置され前記係止部材と係合可能に配置
   される保合部材と、該係合部材に連結され前記係止部材
   との係合を解除する係合解除兼シートクッション引起し
   用のベルトとを具備してなることを特徴とする車両用シ
   ートクッションの固定装置。