JPS6027225Y2 - デイスクブレ−キの摩擦パツド支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブリッジ部によりディスクを跨ぎ第１腕と第２
腕からなるキャリパボディにディスク摺動面に圧接され
る摩擦パッドの上部を押圧するパッドスプリングを設け
たディスクブレーキにおけるパッド支持構造に関するも
のである。

従来、この種のディスクブレーキの摩擦パッド支持構造
はパッドスプリングで摩擦パッドの上部を押圧すること
により、摩擦パッドの上下方向の振動をある程度防止し
ているが、摩擦パッドの側部とブラケット又はキャリパ
ボディのトルク受部との間には製作上の間隙があり、ま
た特にハンガーピンで摩擦パッドを保持するディスクブ
レーキにおいては、ハンガーピンとピン孔との間隙が加
わり、前記のパッドスプリングによっては、これらのデ
ィスクブレーキの摩擦パッドの左右方向の振動又は移動
を防止するとかできず、クロンク音（コラン音）、鳴き
、偏摩耗の発生原因となっていた。

特に制動の際には、摩擦パッドはディスクの回転方向へ
の移動が自由であるため、パック方向、進行方向へのブ
レーキ切替時に摩擦パッドの側部がトルク受部と衝突し
てコラン音が発生し、この音はブレーキ全体に共鳴して
運転者に不安を与えブレーキ装置として好ましくない状
態にあった。

本考案はかかる点に鑑み考案されたもので、摩擦パッド
の下部に凹部又は凸部を形威し、該凹部のディスク回出
側又は凸部のディスク回入側にテーパ部を設けると共に
、ディスク回出側トルク受部と該テーパ部に対応する保
合部とを摩擦パッドのトルク受部材に形威し、摩擦パッ
ドとキャリパボディ間に設けられるパッドスプリングに
より摩擦パッドをディスク半径方向内方に押圧すると共
に、そのスプリング力にてテーパ部を介してディスク周
方向に押動して前記トルク受部材のディスク回出側トル
ク受部に押圧保持せしめたとを特徴とし、その目的とす
るころは、簡単な構造で確実に摩擦パッドをブラケット
又はキャリパボディのトルク受部に常に押圧保持するこ
とにより、特に制動の際に摩擦パッドがディスク回転方
向へ移動するとを防止し、バック方向、進行方向へのブ
レーキ切替時に摩擦パッドの側部がトルク受部と衝突す
ることによって生じるコラン音の発生を解消すると共に
常態における摩擦パッドの振動及び移動をも防止するこ
とにより、摩擦パッドの摺動不良、鳴き、偏摩耗を解消
あるいは減少せしめ、かつ摩擦パッド交換が容易で、し
かも組付簡単、組み誤りの生じないディスクブレーキの
摩擦パッド支持構造を提供するにある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

まず、第１図乃至４図について説明すると、１は車輪と
一体に回転するディスク、２はキャリパボディで、ブリ
ッジ部３によりディスク１を跨ぎ第１腕４と第２腕５と
が一体に成形されている。

６はフォーク７と一体に形威したトルク受部材で、この
トルク受部材６には後記する第１摩擦パツド１６の下部
に延長して延設部８が形威されている。

そしてキャリパボディ２はフォーク７に一体に形威され
た取付部９の取付孔１０に摺動可能に貫通する支持ピン
１１と、前記延設部８にネジ１２で取りつけられたスリ
ーブ１３でディスク１のディスク半径方向内方へ移動可
能に支持されている。

１４は第１腕４に形威したシリンダ１５内に摺動可能に
設けられた作動ピストン、１６は第１摩擦パツド、１７
はその裏板で、この裏板１７一方の側部に腕部１８を有
しており、この腕部１８に設けた貫通孔を貫通し第１腕
４から第２腕５にわたって設けられているハンガーピン
１９で摺動可能に保持され、その反対の側部にはフォー
ク７側に突出する舌片２０を有しており、ブリッジ部３
の内壁と裏板の上部との間に弾設したパッドスプリング
２１により該舌片２０をトルク受部材６の段部２２と係
合し、キャリパボディ２から第１摩擦パツド１６がはず
れないように摺動可能に支持されている。

２３は第１摩擦パツド１６の下部に形威した凸部で、デ
ィスク回入側の側壁にテーパ部２３ ａが形威されてい
る。

２４はトルク受部材６の延設部８の凸部２３に対応する
位置に形威した凹部で、該凹部２４のディスク回入側の
側壁にはテーパ部２３ａと係合する保合部２４ａが形威
されている。

そしてパッドスプリング２１により第１摩擦パツド１６
を上からディスク半径方向内方に押圧し、そのスプリン
グ力にて凸部２３のテーパ部２３ａを凹部２４の係合部
２４ａに当接係合せしめ、テーパ部２３ａを介して第１
摩擦パツド１６の裏板１７の側部２５をディスク周方向
に押動してトルク受部材６のトルク受部２６に押圧せし
め、該パッド１６をディスク回出側トルク受部２６に常
に押圧保持している。

２７は第２摩擦パツド、２８はの裏板で、この裏板２Ｂ
は外側に突出する２つの突起２９を有しており、この突
起２９が第２腕５に形威されているほぼ半円形の内壁３
０に嵌合していると共に第１摩擦パツド１６の裏板１７
と同様に裏板２８の腕部３１の貫通孔を貫通するハンガ
ーピン１９によって確実に保持されている。

次に第５図に示す他の実施例について説明する。

この実施例は、第１摩擦パツド１６の裏板１７の上部中
央に形成た長孔状のピン孔３２を貫通するハンガーピン
３３によってキャリパボディ２に該パッド１６を吊持し
、裏板１７の下部に凹部３４を形威し、凹部３４のディ
スク回出側の側壁にテーパ部３４ａを設ける。

一方トルク受部材６の延設部８の凹部３４と対応する位
置に凸部３５を形威し、該凸部３５のディスク回出側の
側壁にテーパ部３４ａと係合する係合部３５ａが設けら
れている。

そしてパッドスプリング２１により前記実施例と同様に
して、テーパ部３４ａが係合部３５ａに当接係合し、裏
板１７の側部２５をディスク周方向に押動してディスク
回出側トルク受部２６に押圧保持している。

尚、前記両実施例ではトルク受部材６としてブラケット
を用いたが、キャリパボディ等がトルク受部材であって
も同様に実施するとかできる。

また、前記両実施例では第１摩擦パツドに実施している
がこれに限定されることなく第２摩擦パツドに実施する
ことも勿論可能であり、更に両摩擦パッドに実施した場
合は摩擦パッドの組付の際の組み誤りを防止するとかで
きる。

また、本考案はハンガーピンで摩擦パッドを保持しない
ディスクブレーキにも実施するとかでき、特にハンガー
ピンで摩擦パッドを保持する前記両実施例においては、
ハンガーピンを一本にすることができるので、この場合
には摩擦パッドの交換が簡単容易に行うことが可能とな
る。

本考案は前記の如く簡単な構造で確実に摩擦パッドをブ
ラケット又はキャリパボディ等のトルク受部に押圧保持
せしめたから、特に制動の際に摩擦パッドがディスク回
転方向へ移動するとは有効に防止され、パック方向、進
行方向へのブレーキ切替時に摩擦パッドが移動してその
側部がトルク受部と衝突することによって生ずるコラン
音の発生は解消するとかできると共に常態における摩擦
パッドの振動及び移動をも防止することができるから、
摩擦パッドの摺動不良、鳴き、偏摩耗を解消あるいは減
少し、かつ第１、第２両摩擦パッドに実施した場合は誤
って組付けることを防止するとかできる。

更にバンガーピンで摩擦パッドを保持するディスクブレ
ーキにおいてはバンガーピンを一本にするとか可能とな
り摩擦パッドの交換が著しく容易となる等極めて有効な
考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例示すもので、第１
図は正面図、第２図は側面図、第３図は第１図■−■断
面図、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は他の
実施例を示す断面図である。 １はディスク、２はキャリパボディ、６はトルク受部材
、８は延設部、１６は第１摩擦パツド、１７はその裏板
、２１はパッドスプリング、２３は凸部、２３ａはテー
パ部、２４ａは係合部、３４は凹部、３４ａはテーパ部
、３５ａは係合部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブリッジ部によりディスクを跨ぎ第１腕と第２腕とから
   なるキャリパボディにディスク摺動面に圧接される摩擦
   パッドの上部を押圧するパッドスプリングを設けたディ
   スクブレーキにおいて、前記摩擦パッドの下部に凹部又
   は凸部を形成し、該凹部のディスク回出側又は凸部のデ
   ィスク回入側にテーパ部を設けると共に、ディスク回出
   側トルク受部と該テーパ部に対応する保合部とを摩擦パ
   ッドのトルク受部材に形威し、摩擦パッドとキャリパボ
   ディ間に設けられるパッドスプリングにより摩擦パッド
   をディスク半径方向内方に押圧し、そのスプリング力に
   てテーパ都合してディスク周方向に押動して前記トルク
   受部材のディスク回出側トルク受部に押圧保持せしめた
   とを特徴とするディスクブレーキの摩擦パッド支持構造
   。