JPS60263710A - 油圧機械の油圧回路 - Google Patents
油圧機械の油圧回路Info
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- JPS60263710A JPS60263710A JP59119906A JP11990684A JPS60263710A JP S60263710 A JPS60263710 A JP S60263710A JP 59119906 A JP59119906 A JP 59119906A JP 11990684 A JP11990684 A JP 11990684A JP S60263710 A JPS60263710 A JP S60263710A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は油圧ショベル、クレーン等の油圧機械に備えら
れ、複数の油圧ポンプの圧油を合流させて油圧シリンダ
を、駆動するようにした油圧回路に関する。
れ、複数の油圧ポンプの圧油を合流させて油圧シリンダ
を、駆動するようにした油圧回路に関する。
第２図はこの也の油圧機械の一例として挙げた油圧ショ
ベルの外観を示すｔａｌ１面図、第３図はこの第２図に
示す油圧ショベルの作業機部分の動作を例示する説明図
である。
ベルの外観を示すｔａｌ１面図、第３図はこの第２図に
示す油圧ショベルの作業機部分の動作を例示する説明図
である。
第２図に示す油圧シ目ベルは走行装置１によって走行す
る走行体・２と、この走行体２上に配置され、旋回装置
３によって旋回する旋回体４と、この旋回体４に回動可
能に装着され、ブームシリンダ５によって駆動するプー
ム６と、このブーム６にｉｇｌ動可能に装着され、アー
ムシリンダ７によ：りて駆動するアーム８と、このアー
ム８に回動可能に装着すれ、パケットシリンダ９によっ
て駆動す。
る走行体・２と、この走行体２上に配置され、旋回装置
３によって旋回する旋回体４と、この旋回体４に回動可
能に装着され、ブームシリンダ５によって駆動するプー
ム６と、このブーム６にｉｇｌ動可能に装着され、アー
ムシリンダ７によ：りて駆動するアーム８と、このアー
ム８に回動可能に装着すれ、パケットシリンダ９によっ
て駆動す。
るパケット川とを備えている。１１は運転呈内に配置さ
れ、例えはアームシリンダ７を駆動する操作レバーであ
る。なお、上目己したブーム６、アーム８、パケット１
０等によって作業機が構成されている。
れ、例えはアームシリンダ７を駆動する操作レバーであ
る。なお、上目己したブーム６、アーム８、パケット１
０等によって作業機が構成されている。
このように構成される油圧ショベルは、例えば操作レバ
ー１１を操作してアームシリンダ７を収紬させることに
より第２図に示すようにアーム８をダンプ（上昇）状態
にすることができ、またアームシリンダ７を伸長させる
ことによシ、第３図に示すようにアーム８をクラウド（
降下）状態にすることができ、所望の土砂の掘削作業等
金おこなうことができる。
ー１１を操作してアームシリンダ７を収紬させることに
より第２図に示すようにアーム８をダンプ（上昇）状態
にすることができ、またアームシリンダ７を伸長させる
ことによシ、第３図に示すようにアーム８をクラウド（
降下）状態にすることができ、所望の土砂の掘削作業等
金おこなうことができる。
第４図は第２図に示す油出ショベルに備えられる油圧回
路の概略構成を示す回路図である。この図において、加
は第１の油圧ボンダ、２１は第２の油圧ポンプである。
路の概略構成を示す回路図である。この図において、加
は第１の油圧ボンダ、２１は第２の油圧ポンプである。
２２．Ｚ３，２４．５は、第１の油圧ホンダかに関連し
て配置される方向切換弁で、これらによって第１の弁グ
ループが形成されている。局、２７、ア、四は第２の油
圧ポンプ２１に関連して配置される方向切換弁で、これ
らによって第２の弁グループが形成されている。７は前
述したアームシリンダで片ロツド型に構成されておシ、
第１の弁グループを形成する方向切換弁（第１の方向切
換弁）２４のポート２４ａとアームシリンダ７のボトム
室間とは・ぎ路３１によって連絡してあり、該方向切換
弁別のポート２７１ｂとアームシリンダ７のロッド室３
２とは管路あによって連絡しである。
て配置される方向切換弁で、これらによって第１の弁グ
ループが形成されている。局、２７、ア、四は第２の油
圧ポンプ２１に関連して配置される方向切換弁で、これ
らによって第２の弁グループが形成されている。７は前
述したアームシリンダで片ロツド型に構成されておシ、
第１の弁グループを形成する方向切換弁（第１の方向切
換弁）２４のポート２４ａとアームシリンダ７のボトム
室間とは・ぎ路３１によって連絡してあり、該方向切換
弁別のポート２７１ｂとアームシリンダ７のロッド室３
２とは管路あによって連絡しである。
また、第２の弁グループを形成する方向切換弁（第２の
方向切換弁）２９のボー） ２９ ａと前述の管路３工
とは管路３４によって連ηむしてあり、この方向切換弁
酋のボー） ２９ ｂと前述の管路３３とは管路３５に
よって連絡しである。またあは方向切換弁別に圧油を供
給する供給回路、３７はこの供給回路あ中に配置され、
方向切換弁別に供給される圧油の逆流を防止する第１の
逆止弁、あけ方向切換弁四に圧油を供給する供給回路、
おはこの供給回路あ中に配置され、方向切換弁・四に供
給される圧油の逆流を防止する第２の逆止弁でおる。な
お前述したブームシリンダ５、パケットシリンダ９等に
ついては説明を簡単にするために図示を省略しである。
方向切換弁）２９のボー） ２９ ａと前述の管路３工
とは管路３４によって連ηむしてあり、この方向切換弁
酋のボー） ２９ ｂと前述の管路３３とは管路３５に
よって連絡しである。またあは方向切換弁別に圧油を供
給する供給回路、３７はこの供給回路あ中に配置され、
方向切換弁別に供給される圧油の逆流を防止する第１の
逆止弁、あけ方向切換弁四に圧油を供給する供給回路、
おはこの供給回路あ中に配置され、方向切換弁・四に供
給される圧油の逆流を防止する第２の逆止弁でおる。な
お前述したブームシリンダ５、パケットシリンダ９等に
ついては説明を簡単にするために図示を省略しである。
このように構成される油圧回路ｌＣあっては、操作レバ
ー１１を操作して方向切換弁別、四を例えば第４図の右
位置に切換えると、第１の油圧ポンプ加の圧油は供給回
路あ、第１の逆止弁３７、方向切換弁別のボー） ２４
ａを経て管路３１１Ｃ導かれ、また第２の油圧ポンプ
２１の圧油は供給回路間、第２の逆止弁３９、方向切換
弁四のボー）２９ａ、管路あを経て管路３１に纒かれ、
これらの合流された圧油がアームシリンダ７のボトム室
間に供給される。またアームシリンダ７のロッド室３２
の圧油は一部が管路３３、方向切換弁々のボー）２４ｂ
を経てタンクに導かれ、残シが管路あ、管路あ、方向切
換弁四のポート２９ｂを経てタンクに導かれ、これによ
ってアームシリンダ７は伸長し、例えば前述した第３図
に示した状態となる。
ー１１を操作して方向切換弁別、四を例えば第４図の右
位置に切換えると、第１の油圧ポンプ加の圧油は供給回
路あ、第１の逆止弁３７、方向切換弁別のボー） ２４
ａを経て管路３１１Ｃ導かれ、また第２の油圧ポンプ
２１の圧油は供給回路間、第２の逆止弁３９、方向切換
弁四のボー）２９ａ、管路あを経て管路３１に纒かれ、
これらの合流された圧油がアームシリンダ７のボトム室
間に供給される。またアームシリンダ７のロッド室３２
の圧油は一部が管路３３、方向切換弁々のボー）２４ｂ
を経てタンクに導かれ、残シが管路あ、管路あ、方向切
換弁四のポート２９ｂを経てタンクに導かれ、これによ
ってアームシリンダ７は伸長し、例えば前述した第３図
に示した状態となる。
また、操作レバー１１を上記とは逆方向に操作して方向
切換弁別、四をそれぞれ第４図の左位置に切換えると、
抛１の油圧ポンプ加の圧油は供給回路あ、第１の逆止弁
３７、方向切換弁別のボー）２４ｂを経て管路あに導か
れ、また第２の油出ポンプ２１の圧油は供給回路あ、第
２の逆止弁３９、方向切換弁四のボー）２９ｂ、管路あ
を経て管路３３に導かれ、これらの合流された圧油がア
ームシリンダ７のロッド室３２に供給される。また、ア
ームシリンダ７のボトム室間の圧油は一部が管路３１、
方向切換弁別のボー） ２４ ａを経てタンクに導かれ
、残９が管路３１、管路あ、方向切換弁酋のボー）２９
ａを経てタンクに導かれ、これによってアームシリンダ
７は収縮し、例えば前述した第２図に示した状態となる
。
切換弁別、四をそれぞれ第４図の左位置に切換えると、
抛１の油圧ポンプ加の圧油は供給回路あ、第１の逆止弁
３７、方向切換弁別のボー）２４ｂを経て管路あに導か
れ、また第２の油出ポンプ２１の圧油は供給回路あ、第
２の逆止弁３９、方向切換弁四のボー）２９ｂ、管路あ
を経て管路３３に導かれ、これらの合流された圧油がア
ームシリンダ７のロッド室３２に供給される。また、ア
ームシリンダ７のボトム室間の圧油は一部が管路３１、
方向切換弁別のボー） ２４ ａを経てタンクに導かれ
、残９が管路３１、管路あ、方向切換弁酋のボー）２９
ａを経てタンクに導かれ、これによってアームシリンダ
７は収縮し、例えば前述した第２図に示した状態となる
。
ところで、上記したアームシリンダ７は片ロッド室であ
ることから、ボトム室間とロッド室３２の受圧面積には
差があり、例えばロッド室３２の受圧面積がボトム室間
の受圧面積の１／２程度になるように設定されている。
ることから、ボトム室間とロッド室３２の受圧面積には
差があり、例えばロッド室３２の受圧面積がボトム室間
の受圧面積の１／２程度になるように設定されている。
このため、第２図に示すアームダンプ時、第３図に示す
アームクラウド時のそれぞれにおいてパケット１０部分
に等しい荷重Ｗが作用したとしても、第２図に示すアー
ムダンプ時にロッド室３２に発生する保持圧は、第３図
に示すアームクラウド時にボトム室３０に発生する保持
圧の受圧面積比倍、すなわち２倍程度となる。一方、方
向切換弁列、四のボートから低圧側への圧油のリークは
一般に設計上不可避で６Ｄ、％ＩＣ保持圧が高くなる第
２図に示すアームダンプ時には、２つの方向切換奔ス、
四を介してリークするのでこのリーク量が多く、また、
ロッド側の面積が小さいため同じリーク量でも、よ）ア
ームシリンダの移動量が大きくなる。このためアーム８
の自然動作量すなわち自然降下量が大きくなる不具合が
ある。
アームクラウド時のそれぞれにおいてパケット１０部分
に等しい荷重Ｗが作用したとしても、第２図に示すアー
ムダンプ時にロッド室３２に発生する保持圧は、第３図
に示すアームクラウド時にボトム室３０に発生する保持
圧の受圧面積比倍、すなわち２倍程度となる。一方、方
向切換弁列、四のボートから低圧側への圧油のリークは
一般に設計上不可避で６Ｄ、％ＩＣ保持圧が高くなる第
２図に示すアームダンプ時には、２つの方向切換奔ス、
四を介してリークするのでこのリーク量が多く、また、
ロッド側の面積が小さいため同じリーク量でも、よ）ア
ームシリンダの移動量が大きくなる。このためアーム８
の自然動作量すなわち自然降下量が大きくなる不具合が
ある。
なお、上記ではアーム８について述べたが、ノ（ケラト
１０についても同様のことが起りうる。
１０についても同様のことが起りうる。
本発明は、このような従来技術における実情に鑑みてな
されたもので、その目的は、アーム等の作業機構成部材
を所定の停止状態に保持した際に生じる圧油のリーク量
を抑制することができる油圧機械の油圧回路を提供する
ことにある。
されたもので、その目的は、アーム等の作業機構成部材
を所定の停止状態に保持した際に生じる圧油のリーク量
を抑制することができる油圧機械の油圧回路を提供する
ことにある。
この目的を達成するために本発明は、複数の油圧ポンプ
と、これらの油圧ポンプのそれぞれに連絡した第１の方
向切換弁、第２の方向切換弁と、これらの第１の方向切
換弁及び第２の方向切換弁に連絡した油圧シリング“と
、第１の方向切換弁へ供給される圧油の逆流を防止する
第１の逆止弁と、第２の方向切換弁へ供給される圧油の
逆流を防止する第２の逆止弁とを備え、複数の油圧ポン
プの圧油を合流させて油圧シリンダを駆動するようにし
たものにおいて、上述の油圧シリンダのボトム室と第１
の方向切換弁及び第２の方向切換弁とを連絡し、油圧シ
リンダのロッド室と第１の方向切換弁とを連絡するとと
もに、第１の逆止弁と第１の方向切換弁とを連絡する管
路と、第２の逆止弁と第２の方向切換弁とを連節する管
路とを連通させ、複数の油圧ポンプの圧油を合流させて
油圧シリンダを駆動するとともに、油圧シリンダのロッ
ド室に保持圧が発生した際には、画線保持圧の影響が第
１の方向切換弁のみに及ぶように制約を与えた構成にし
である。
と、これらの油圧ポンプのそれぞれに連絡した第１の方
向切換弁、第２の方向切換弁と、これらの第１の方向切
換弁及び第２の方向切換弁に連絡した油圧シリング“と
、第１の方向切換弁へ供給される圧油の逆流を防止する
第１の逆止弁と、第２の方向切換弁へ供給される圧油の
逆流を防止する第２の逆止弁とを備え、複数の油圧ポン
プの圧油を合流させて油圧シリンダを駆動するようにし
たものにおいて、上述の油圧シリンダのボトム室と第１
の方向切換弁及び第２の方向切換弁とを連絡し、油圧シ
リンダのロッド室と第１の方向切換弁とを連絡するとと
もに、第１の逆止弁と第１の方向切換弁とを連絡する管
路と、第２の逆止弁と第２の方向切換弁とを連節する管
路とを連通させ、複数の油圧ポンプの圧油を合流させて
油圧シリンダを駆動するとともに、油圧シリンダのロッ
ド室に保持圧が発生した際には、画線保持圧の影響が第
１の方向切換弁のみに及ぶように制約を与えた構成にし
である。
以下、本発明の油圧機械の油圧回路を図に基づいて説明
する。第１図は本発明の油圧機械の油圧回路の一実施例
を示す回Ｗ＆図である。なお１．この第１図は前述した
第４図に対応させて描いてあり、またこの第１図におい
て前述した第２図〜第４図にボした機器と同じものは同
一符号で示しである。
する。第１図は本発明の油圧機械の油圧回路の一実施例
を示す回Ｗ＆図である。なお１．この第１図は前述した
第４図に対応させて描いてあり、またこの第１図におい
て前述した第２図〜第４図にボした機器と同じものは同
一符号で示しである。
□ この第１図に示す実施例にあっては、アームシリン
ダ７のボトム室（資）と方向切換弁（第１の方向切換弁
）２４のボー） ２４ ａとを連絡する管路３１と、方
向切換弁（第２の方向切換弁）四のボート２９ａとを管
路４０で連絡してメ夛、アームシリンダ７のロッド室３
２を管路おを介して方向切換弁あのボート２４ｂに連絡
しである。また、方向切換弁２４に供給される圧油の逆
流を防止する第１の逆止弁ａと方向切換弁スとを連絡す
る管路と、方向切換弁器に供給される圧油の逆流を防止
する弗２の逆止弁３９と方向切換弁器とを連絡する電路
を連通させる管路４１を設けである。その他の構成は、
例えは前述した第４図に示す回路と同等である。
ダ７のボトム室（資）と方向切換弁（第１の方向切換弁
）２４のボー） ２４ ａとを連絡する管路３１と、方
向切換弁（第２の方向切換弁）四のボート２９ａとを管
路４０で連絡してメ夛、アームシリンダ７のロッド室３
２を管路おを介して方向切換弁あのボート２４ｂに連絡
しである。また、方向切換弁２４に供給される圧油の逆
流を防止する第１の逆止弁ａと方向切換弁スとを連絡す
る管路と、方向切換弁器に供給される圧油の逆流を防止
する弗２の逆止弁３９と方向切換弁器とを連絡する電路
を連通させる管路４１を設けである。その他の構成は、
例えは前述した第４図に示す回路と同等である。
このように構成した油圧回路にあっては、操作レバー１
１を操作して方向切換弁列、四をそれぞれ例えば同第１
図の右位置に切換えると、第１の油圧ポンプ加の圧油は
供給回路あ、第１の逆止弁３７、方向切換弁あのボート
２４ａを経て管路３１に導かれ、また第２の油圧ポンプ
２１の圧油は供給回路間、第２の逆止弁３９、方向切換
弁器のボート２９ ａ 、管路物を経て管路３１Ｗｃ２
４かれ、これらの合流された圧油がアームシリンダ７の
ボトム室（資）に供給される。
１を操作して方向切換弁列、四をそれぞれ例えば同第１
図の右位置に切換えると、第１の油圧ポンプ加の圧油は
供給回路あ、第１の逆止弁３７、方向切換弁あのボート
２４ａを経て管路３１に導かれ、また第２の油圧ポンプ
２１の圧油は供給回路間、第２の逆止弁３９、方向切換
弁器のボート２９ ａ 、管路物を経て管路３１Ｗｃ２
４かれ、これらの合流された圧油がアームシリンダ７の
ボトム室（資）に供給される。
また、アームシリンダ７のロッド室３２の圧油ｒ！雪路
お、方同切換弁囚のボー）２４ｂを経てタンクに導かれ
、これによってアームシリンダ７は伸長し、例えば第３
図に示したアームクラウド時態となる。
お、方同切換弁囚のボー）２４ｂを経てタンクに導かれ
、これによってアームシリンダ７は伸長し、例えば第３
図に示したアームクラウド時態となる。
また、操作レバー１１を上記とは逆方向に操作して方向
切換弁列、四をそれぞれ同第１図の左位置に切換えると
、第１の油圧ポンプ加の圧油は供給回路あ、第１の逆止
弁３７、方向切換弁あのボート２４ｂを経て管路３３に
導かれ、また亀２の油圧ポンプ２１の圧油は方向切換弁
四部分で閉止状態が形成されることから供給回路あ、第
２０逆止弁（至）、管路４１．方向切換弁ムのボート２
４ｂを経て管路３３に導かれ、これらの合流された圧油
がアームシリンダ７のロッド室３２に供給される。また
アームシリンダ７のボトム呈加の圧油は一部が管路３１
、方向切換弁あのボート２４ａを経てタンクに導かれ、
残りが管路３１、管路４０、方向切換外器のボー） ２
９ ａを経てタンクに導かれ、これによりてアームシリ
ンダ７は収縮し、例えは前述した第２図に示すアームダ
ンプ状態になる。
切換弁列、四をそれぞれ同第１図の左位置に切換えると
、第１の油圧ポンプ加の圧油は供給回路あ、第１の逆止
弁３７、方向切換弁あのボート２４ｂを経て管路３３に
導かれ、また亀２の油圧ポンプ２１の圧油は方向切換弁
四部分で閉止状態が形成されることから供給回路あ、第
２０逆止弁（至）、管路４１．方向切換弁ムのボート２
４ｂを経て管路３３に導かれ、これらの合流された圧油
がアームシリンダ７のロッド室３２に供給される。また
アームシリンダ７のボトム呈加の圧油は一部が管路３１
、方向切換弁あのボート２４ａを経てタンクに導かれ、
残りが管路３１、管路４０、方向切換外器のボー） ２
９ ａを経てタンクに導かれ、これによりてアームシリ
ンダ７は収縮し、例えは前述した第２図に示すアームダ
ンプ状態になる。
このように構成しｔこ実施例にあっては、第３図に示す
ようなアームクラウド時にあっては、方向切換弁列及び
方向切換外器の双方を介して第１の油圧ポンプ冗、第２
の油圧ポンプ２１の圧油を合流させてアームシリンダ７
を伸長させることができ、また第２図に示すようなアー
ムダンプ時にあっては方向切換弁列のみを介して第１の
油圧ポンプ冗、第２の油圧系ンプ２１の圧油を合流させ
てアームシリンダ７を収縮させることができ、特に早い
アーム速度を要求されるアームダンプ時にあっては、ア
ームシリンダ７のボトム室Ｉの圧油を方向切換弁あ及び
方向切換外器の双方を介してタンクに戻すことができ、
従来と同等の良好な作業性を得ることができる。なお、
アームクラウド時にあっては、アームシリンダ７のロッ
ド室３２の圧油は方向切換弁列のみを介してタンクに戻
されるが、この場合には実用上、圧力損失についての問
題は生じない。
ようなアームクラウド時にあっては、方向切換弁列及び
方向切換外器の双方を介して第１の油圧ポンプ冗、第２
の油圧ポンプ２１の圧油を合流させてアームシリンダ７
を伸長させることができ、また第２図に示すようなアー
ムダンプ時にあっては方向切換弁列のみを介して第１の
油圧ポンプ冗、第２の油圧系ンプ２１の圧油を合流させ
てアームシリンダ７を収縮させることができ、特に早い
アーム速度を要求されるアームダンプ時にあっては、ア
ームシリンダ７のボトム室Ｉの圧油を方向切換弁あ及び
方向切換外器の双方を介してタンクに戻すことができ、
従来と同等の良好な作業性を得ることができる。なお、
アームクラウド時にあっては、アームシリンダ７のロッ
ド室３２の圧油は方向切換弁列のみを介してタンクに戻
されるが、この場合には実用上、圧力損失についての問
題は生じない。
また、この実施例にあっては第２図に示すように、アー
ムダンプ状態においてアーム８を作動停止状態に保持し
た場合、第１図に示すアームシリンダ７のロッド室３２
に保持圧が発生し、この保持圧は管路３３を介して伝え
られるか、管路間に接続されているのは方向切換弁列の
みであり、すなわち方向切換外器にこのときの保持圧が
伝えられることな（、したがってこの保持圧に伴う圧油
のリークは方向切換弁列においてのみ発生し、それ故リ
ーク量を抑制することができる。
ムダンプ状態においてアーム８を作動停止状態に保持し
た場合、第１図に示すアームシリンダ７のロッド室３２
に保持圧が発生し、この保持圧は管路３３を介して伝え
られるか、管路間に接続されているのは方向切換弁列の
みであり、すなわち方向切換外器にこのときの保持圧が
伝えられることな（、したがってこの保持圧に伴う圧油
のリークは方向切換弁列においてのみ発生し、それ故リ
ーク量を抑制することができる。
なお、上記ではアーム８の駆動に関する実施例を挙げた
が、本発明はこれに限られず、アーム８に相応する他の
作業機構成部材を駆動する油圧回路に適用させることも
可能である。
が、本発明はこれに限られず、アーム８に相応する他の
作業機構成部材を駆動する油圧回路に適用させることも
可能である。
本発明の油圧機械の油圧回路は、以上のように構成しで
あることから、従来と同様にアーム等の作業機構成部材
の良好な作業性を確保できるとともに、当該作業機構成
部材を所定の停止状態に保持した際に生じる圧油のリー
ク量を従来に比べて抑制することができ、作業機構成部
材の自然降下量等の自然動作量をｌトさくすることので
きる効果かある。
あることから、従来と同様にアーム等の作業機構成部材
の良好な作業性を確保できるとともに、当該作業機構成
部材を所定の停止状態に保持した際に生じる圧油のリー
ク量を従来に比べて抑制することができ、作業機構成部
材の自然降下量等の自然動作量をｌトさくすることので
きる効果かある。
第１図は本発明の油圧機械の油圧回路の一実施例を示す
回路図、第２図は油ａｌＬ機械の一例として皐り゛た油
圧ショベルの外観を示す側面図、第３図はこの第２図に
示す油圧ショベルの作業機部分の動作を例示する説明図
、第４図は第２図に示す油圧ショベルに備えられる従来
の油圧回路の概略構成を示す回路図である。 ７・・・・・・アームシリンダ、８・・・・・・アーム
、加・・・・・・第１の油圧ポンプ、２１・・・・・・
第２の油圧ポンプ、ス・・・・・・方向切換弁（第１の
方向切換弁）、四・・・・・・方向切換弁（第２の方向
切換弁）、加・・・・・ ボトム室、３１．３３．４０
，４１・・・・・・管路、３６・・・・・・供給回路、
３７・・・・・・第１の逆止弁、羽・・・・・・供給回
路、３９・・・・・・第２の逆止弁。 第７図 ２１ １υ 第２図 第３図 ？
回路図、第２図は油ａｌＬ機械の一例として皐り゛た油
圧ショベルの外観を示す側面図、第３図はこの第２図に
示す油圧ショベルの作業機部分の動作を例示する説明図
、第４図は第２図に示す油圧ショベルに備えられる従来
の油圧回路の概略構成を示す回路図である。 ７・・・・・・アームシリンダ、８・・・・・・アーム
、加・・・・・・第１の油圧ポンプ、２１・・・・・・
第２の油圧ポンプ、ス・・・・・・方向切換弁（第１の
方向切換弁）、四・・・・・・方向切換弁（第２の方向
切換弁）、加・・・・・ ボトム室、３１．３３．４０
，４１・・・・・・管路、３６・・・・・・供給回路、
３７・・・・・・第１の逆止弁、羽・・・・・・供給回
路、３９・・・・・・第２の逆止弁。 第７図 ２１ １υ 第２図 第３図 ？
Claims (1)
- １、 複数の油圧ポンプと、これらの油圧ポンプのそれ
ぞれに連絡した第１の方向切換弁、第２の方向切換弁と
、これらの第１の方向切換弁及び第２の方向切換弁に連
絡した油圧シリンダと、上記第１の方向切換弁へ供給さ
れる圧油の逆流を防止する第１の逆止弁と、上記第２の
方向切換弁へ供給される圧油の逆Ｕ＋ｔを防止する第２
の逆止弁とを備え、上記複数の油圧ポンプの圧油を合流
させて上記油圧シリンダを駆動するようにした油圧機械
の油圧回路において、上記油圧シリンダのボトム室と上
記第１の方向切換弁及び第２の方向切換弁とを連絡し、
油圧シリンダのロッド室と上記第１の方向切換弁とを遵
箱するとともに、上記第１の逆止弁と上記第１の方向切
換弁とを連絡する管路と、上記第２の逆止弁と上記第２
の方向切換弁とを連絡する管路とを連通させたことを％
徴とする油圧機械の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119906A JPS60263710A (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 油圧機械の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119906A JPS60263710A (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 油圧機械の油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60263710A true JPS60263710A (ja) | 1985-12-27 |
| JPH0217722B2 JPH0217722B2 (ja) | 1990-04-23 |
Family
ID=14773130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59119906A Granted JPS60263710A (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | 油圧機械の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60263710A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6383405A (ja) * | 1986-09-27 | 1988-04-14 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧ショベルの油圧回路 |
| US5115835A (en) * | 1990-01-26 | 1992-05-26 | Zexel Corporation | Stacked type hydraulic control valve system |
| WO2008039158A1 (en) * | 2006-09-27 | 2008-04-03 | Tajfun Planina Proizvodnja Strojev, D.O.O. | Hydraulic assembly for driving and controlling of small hydraulic units, especially of brake cylinders and clutch cylinders of a forestry winch |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148231A (ja) * | 1974-09-09 | 1976-04-24 | Ibm | |
| JPS5640737A (en) * | 1979-09-11 | 1981-04-17 | Asahi Optical Co Ltd | Damage detector for optical fiber for laser power transmission |
| JPS58193911A (ja) * | 1982-04-21 | 1983-11-11 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧機械の油圧回路 |
-
1984
- 1984-06-13 JP JP59119906A patent/JPS60263710A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148231A (ja) * | 1974-09-09 | 1976-04-24 | Ibm | |
| JPS5640737A (en) * | 1979-09-11 | 1981-04-17 | Asahi Optical Co Ltd | Damage detector for optical fiber for laser power transmission |
| JPS58193911A (ja) * | 1982-04-21 | 1983-11-11 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧機械の油圧回路 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6383405A (ja) * | 1986-09-27 | 1988-04-14 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧ショベルの油圧回路 |
| US5115835A (en) * | 1990-01-26 | 1992-05-26 | Zexel Corporation | Stacked type hydraulic control valve system |
| WO2008039158A1 (en) * | 2006-09-27 | 2008-04-03 | Tajfun Planina Proizvodnja Strojev, D.O.O. | Hydraulic assembly for driving and controlling of small hydraulic units, especially of brake cylinders and clutch cylinders of a forestry winch |
| US8365523B2 (en) | 2006-09-27 | 2013-02-05 | Tajfun Planina Proizvodnja Strojev, D.O.O. | Hydraulic assembly for driving and controlling small hydraulic units |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0217722B2 (ja) | 1990-04-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |