JPS60243359A - 排気ガス還流装置 - Google Patents
排気ガス還流装置Info
- Publication number
- JPS60243359A JPS60243359A JP59099546A JP9954684A JPS60243359A JP S60243359 A JPS60243359 A JP S60243359A JP 59099546 A JP59099546 A JP 59099546A JP 9954684 A JP9954684 A JP 9954684A JP S60243359 A JPS60243359 A JP S60243359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- exhaust gas
- egr valve
- shaft
- negative pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は排気ガス還流装置（以下ＥＧＲ装置と呼ぶ）に
関するもので、自動車走行用エンジンに用いて有効であ
る。
関するもので、自動車走行用エンジンに用いて有効であ
る。
従来のＥＧＲ装置では第３図に示す様に内燃機関３の吸
気管１と排気管５とを還流管６で連通させ、この還流管
６の通路途中に通路開閉を行うＥＧＲ弁８が配されてい
る。このＥＧＲ弁８はシャフト８ａを介してダイヤフラ
ム１３に連結されており、−側面には負圧が導入される
負圧室１０が、他側面には大気が導入される大気室１７
が形成されている。
気管１と排気管５とを還流管６で連通させ、この還流管
６の通路途中に通路開閉を行うＥＧＲ弁８が配されてい
る。このＥＧＲ弁８はシャフト８ａを介してダイヤフラ
ム１３に連結されており、−側面には負圧が導入される
負圧室１０が、他側面には大気が導入される大気室１７
が形成されている。
しかしながら、このようなＥＧＲ装置では排気ガスが還
流する還流管６の通路途中にＥＧＲ弁８が配されている
ため、排気ガスの含有物がＥＧＲ弁８の表面に付着して
弁作用に支障をきたしたり、シャフト８ａとシャフト８
ａを軸支する軸受部９との間に含有物が堆積してシャフ
ト８ａがステフクするという問題があった。さらに、還
流管６を ′流れる排気ガスがシャツ）８ａと軸受部９
との隙間を通って大気室１７に至り、大気中に流出する
という問題があった。尚、先行技術文献として実開昭５
７−２２４８号なるものがある。
流する還流管６の通路途中にＥＧＲ弁８が配されている
ため、排気ガスの含有物がＥＧＲ弁８の表面に付着して
弁作用に支障をきたしたり、シャフト８ａとシャフト８
ａを軸支する軸受部９との間に含有物が堆積してシャフ
ト８ａがステフクするという問題があった。さらに、還
流管６を ′流れる排気ガスがシャツ）８ａと軸受部９
との隙間を通って大気室１７に至り、大気中に流出する
という問題があった。尚、先行技術文献として実開昭５
７−２２４８号なるものがある。
本発明は上記問題点に鑑み、排気ガスの含有物がＥＧＲ
弁やＥＧ’Ｒ＃−の摺動部に付着するのを防止するとと
もに、排気ガスが大気中に流出するのを防くことを目的
とする。
弁やＥＧ’Ｒ＃−の摺動部に付着するのを防止するとと
もに、排気ガスが大気中に流出するのを防くことを目的
とする。
第１図は本発明の実施例を示す図である。図中３は自動
車走行用の内燃機関、１は吸気管、５は排気管、６は吸
気管１．！：排気管５とを結ぶ還流管で、吸気管１の上
流側には過給装置２（ターボコンプレッサ）が配されて
いる。
車走行用の内燃機関、１は吸気管、５は排気管、６は吸
気管１．！：排気管５とを結ぶ還流管で、吸気管１の上
流側には過給装置２（ターボコンプレッサ）が配されて
いる。
吸気管１には吸気管１によって形成され吸気通路」ａの
上流側と下流側とを結ぶ副管４が設けられており、吸気
通路１ａを流れる空気は副管４によって形成される副通
路４ａも流れる。前記還流管６によって形成される還流
通路６ａの前記吸気通路ｌａ側開開口端は弁座７が配設
され、この弁座７には前記吸気通路ｌａ内に位置するＥ
ＧＲ弁８が当接している。ＥＧＲ弁８は、シャフト８ａ
によってダイヤフラム１３ （可撓隔壁）に連結されて
おり、このシャツＬ８ａは前記吸入通路１ａと副通路４
ａを貫通している。ダイセフラム１３の外周端はケーシ
ング１８によって挟持されており、さらに中央部は２枚
の押さえ板１２によって支持され、この押さえ板１２に
前記シャフト８ａが連結されている。
上流側と下流側とを結ぶ副管４が設けられており、吸気
通路１ａを流れる空気は副管４によって形成される副通
路４ａも流れる。前記還流管６によって形成される還流
通路６ａの前記吸気通路ｌａ側開開口端は弁座７が配設
され、この弁座７には前記吸気通路ｌａ内に位置するＥ
ＧＲ弁８が当接している。ＥＧＲ弁８は、シャフト８ａ
によってダイヤフラム１３ （可撓隔壁）に連結されて
おり、このシャツＬ８ａは前記吸入通路１ａと副通路４
ａを貫通している。ダイセフラム１３の外周端はケーシ
ング１８によって挟持されており、さらに中央部は２枚
の押さえ板１２によって支持され、この押さえ板１２に
前記シャフト８ａが連結されている。
前記ダイヤフラム１３の吸気管１側の一側面には前記ケ
ーシング１８によって大気室１７が形成され、他側面側
には負圧室１０が形成されている。
ーシング１８によって大気室１７が形成され、他側面側
には負圧室１０が形成されている。
この大気室１７にはケーシング１８に設けた大気孔１７
ａによって大気が導入され、負圧室１０にはバキューム
ポンプ１４からの負圧が負圧ボート１０ａを通って導入
される。前記負圧室１０内にはスプリング１１が配され
ており、このスプリング１１の付勢力は前記押さえ板１
２、シャフト８ａを介してＥＧＲ弁８を弁座７に着座す
る方向に及んでいる。
ａによって大気が導入され、負圧室１０にはバキューム
ポンプ１４からの負圧が負圧ボート１０ａを通って導入
される。前記負圧室１０内にはスプリング１１が配され
ており、このスプリング１１の付勢力は前記押さえ板１
２、シャフト８ａを介してＥＧＲ弁８を弁座７に着座す
る方向に及んでいる。
前記シャフト８ａは副管４に設けられた軸受９よって支
持されており、さらにシャフト８ａと吸気管１との間に
は隙間１５が形成されている。尚、排気管５は排気通路
５ａを形成している。
持されており、さらにシャフト８ａと吸気管１との間に
は隙間１５が形成されている。尚、排気管５は排気通路
５ａを形成している。
次に本実施例の作動について説明する。
内燃機関３より排出される排気ガスは排気管５を通って
大気に排出されるが、その一部は還流通路６ａ内を通っ
てＥＧＲ弁８側にも流れる。バキュームポンプ１４が作
動して負圧が負圧室ｌＯ内に導入され負圧室１０と大気
室１７との圧力差による力がスプリング１１の付勢力に
勝るとダイヤフラム１３が第１図中上方に移行する。そ
れに伴ってシャフト８ａ、ＥＧＲ弁８も上方に移行し、
ＥＧＲ弁８が弁座７から解離する。すると還流通路６ａ
内を流れてきた排気ガスが、ＥＧＲ弁８と弁座７との隙
間より吸気通路ｌａ内に流入し、再び内燃機関３で未燃
焼成分が燃焼される。
大気に排出されるが、その一部は還流通路６ａ内を通っ
てＥＧＲ弁８側にも流れる。バキュームポンプ１４が作
動して負圧が負圧室ｌＯ内に導入され負圧室１０と大気
室１７との圧力差による力がスプリング１１の付勢力に
勝るとダイヤフラム１３が第１図中上方に移行する。そ
れに伴ってシャフト８ａ、ＥＧＲ弁８も上方に移行し、
ＥＧＲ弁８が弁座７から解離する。すると還流通路６ａ
内を流れてきた排気ガスが、ＥＧＲ弁８と弁座７との隙
間より吸気通路ｌａ内に流入し、再び内燃機関３で未燃
焼成分が燃焼される。
ここで重要なことは、前記ＥＧＲ弁８及びシャツ）８ａ
が吸気通路Ｉａ内に位置し、常に吸入空気（正圧）にさ
らされているということである。
が吸気通路Ｉａ内に位置し、常に吸入空気（正圧）にさ
らされているということである。
つまり、仮に還流通路６ａ内を流れてきた排気ガスの含
有物がＥＧＲ弁８やシャフト８ａの表面に付着したとし
ても、吸入通路ｌａ内を流れる吸入空気によって吹き飛
ばされるのである。従って、ＥＧＲ弁８、シャフト８ａ
に付着する排気ガス含有物の量は、従来のものに比べて
激減している。
有物がＥＧＲ弁８やシャフト８ａの表面に付着したとし
ても、吸入通路ｌａ内を流れる吸入空気によって吹き飛
ばされるのである。従って、ＥＧＲ弁８、シャフト８ａ
に付着する排気ガス含有物の量は、従来のものに比べて
激減している。
また、吸気通路ｌａ内に再循環された排気ガスが隙間１
５を通って副通路４ａ側に洩れたとしても、副通路４ａ
内を流れる吸入空気によって再び吸気通路ｌａ内に運ば
れ、外部に洩れることはない。
５を通って副通路４ａ側に洩れたとしても、副通路４ａ
内を流れる吸入空気によって再び吸気通路ｌａ内に運ば
れ、外部に洩れることはない。
さらにまた、ＥＧＲ弁８、シャフト８ａは常に吸入空気
によって冷却されているので、第２図に示す如く軸受９
に比較的熱に弱いとされるゴムや樹脂等からなるシール
部材１６を配することができる。
によって冷却されているので、第２図に示す如く軸受９
に比較的熱に弱いとされるゴムや樹脂等からなるシール
部材１６を配することができる。
尚、上述の実施例では吸入管ｌに過給機２を配したもの
を示したが、過給機のないものでも良い。
を示したが、過給機のないものでも良い。
第４図は過給機のある場合の従来例と本発明の実施例と
を比較したもので、横軸に（排気圧力）／（過給圧）、
縦軸に排気ガスの洩れ量をとり、図中（イ）は従来例に
おける排気ガスの軸受部からの洩れ量を示し、（ロ）は
本実施例での吸気通路から副通路への排気ガスの洩れ量
を示している。
を比較したもので、横軸に（排気圧力）／（過給圧）、
縦軸に排気ガスの洩れ量をとり、図中（イ）は従来例に
おける排気ガスの軸受部からの洩れ量を示し、（ロ）は
本実施例での吸気通路から副通路への排気ガスの洩れ量
を示している。
第５図は過給機のない場合のものを示し、（イ）が従来
例、（ロ）が本発明の実施例によるものを示している。
例、（ロ）が本発明の実施例によるものを示している。
以上説明した様に本発明の排気ガス還流装置を用いれば
従来の問題点を克服することができる。
従来の問題点を克服することができる。
さらに、ＥＧＲ弁及びシャフトが吸入空気によって冷却
されるため、シャフトの支持部に比較的熱に弱い材質で
作られたシール部材を配することができる。
されるため、シャフトの支持部に比較的熱に弱い材質で
作られたシール部材を配することができる。
第１図は本発明の実施例を示ず図、第２図は他の適用例
を示す図、第３図は従来例を示す図、第４．５図は効果
を示すに供する図である。 ｌａ・・・吸入通路、３・・・内燃機関、４ａ・・・副
通路。 ５ａ・・・排気通路、５ａ・・・還流通路、７・・・弁
座、８・・・ＥＧＲ弁、８ａ・・・シャフト １０・・
・負圧室、１３・・・ダイヤフラム（可撓隔壁）、１７
・・・大気室。 代理人弁理士 岡 部 隆
を示す図、第３図は従来例を示す図、第４．５図は効果
を示すに供する図である。 ｌａ・・・吸入通路、３・・・内燃機関、４ａ・・・副
通路。 ５ａ・・・排気通路、５ａ・・・還流通路、７・・・弁
座、８・・・ＥＧＲ弁、８ａ・・・シャフト １０・・
・負圧室、１３・・・ダイヤフラム（可撓隔壁）、１７
・・・大気室。 代理人弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 吸入空気を内燃機関に導く吸入通路と、前記内燃機関よ
り排される排気ガスを大気側に導く排気通路と、この排
気通路と前記吸入通路とを連通し排気ガスの一部を前記
吸入通路に還流させる還流通路と、前記吸入通路の上流
側と下流側とを連通させ前記吸入通路を流れる吸入空気
の一部が流れる副通路と、前記還流通路の前記吸入通路
側開口端に設けられた弁座と、この弁座と協同して弁作
用をなし前記吸入通路内に位置するＥＧＲ弁と、前記副
通路及び前記吸入通路を貫通し一端に前記ＥＧＲ弁を有
し、他端は可撓隔壁に連結されるシャフトと、前記可撓
隔壁の一側面側に形成され大気が導入される大気室と、
前記可撓隔壁の他側面側に形成され負圧が導入される負
圧室とを備える排気ガス還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59099546A JPS60243359A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 排気ガス還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59099546A JPS60243359A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 排気ガス還流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243359A true JPS60243359A (ja) | 1985-12-03 |
Family
ID=14250176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59099546A Pending JPS60243359A (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | 排気ガス還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60243359A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0349729A1 (de) * | 1988-07-07 | 1990-01-10 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführeinrichtung |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP59099546A patent/JPS60243359A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0349729A1 (de) * | 1988-07-07 | 1990-01-10 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführeinrichtung |
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