JPS60236850A

JPS60236850A - ドアミラ−可倒装置

Info

Publication number: JPS60236850A
Application number: JP59093641A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Nishikawa; 克己西川; Masanori Naganoma; 永ノ間　政則; Kazuaki Takemoto; 竹本　和彰
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1984-05-09
Filing date: 1984-05-09
Publication date: 1985-11-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車の側方のドア付近から突出したドアミラ
ーの可倒装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来のドアミラーはドア付近から両側に２つ突出してお
り、車庫入れや狭いスペースの場所に駐車するときにミ
ラーが構造物に衝突することがあった。

このため、バネ機構をもち、衝突力によってミラーが一
時的に倒れるようになっているが、スイッチ操作１つで
任意に格納でき、しかも、比較的構成の簡単なものはな
かった。

〔発明の目的〕

本発明はモータを利用して任意にミラーを格納すること
が出来、かつ万一衝突力がミラーに加わっても、バネの
力で一時的に倒れることができるドアミラーの可倒装置
にすることを目的とする。

〔発明の構成〕

本発明は車両側方のドア付近に設けられた枢動軸（５）
を有し、該枢動軸（５）を前記車両ボデー（１）に対し
て回転させる前記車両ボデー側に固定されたモータ（９
）を有し、また、前記枢動軸（５）に一体的に設けられ
該枢動軸と共に回動するアーム手段（６）を有する。

更に、前記枢動軸の周囲に回動自在に設けられ前記車両
側方のドア付近から車外方向へ突出するドアミラ一本体
（２）を有し、該ドアミラ一本体内に設けられた後視鏡
（３）を有する。

そして、一端（４ｂ）が前記アーム手段（６）に係止さ
れ他端（４ａ）が前記ドアミラ一本体（２）に係止され
、これらの一端と他端との途中の部分が前記枢動軸（５
）の周囲に巻回されたつる巻きバネ（４）を備える。

そして、それにより、前記つる巻きバネの一端（４ｂ）
を前記車両ボデー（１）に対して固定した状態で、前記
つる巻きバネの他端（４ａ）を前記ドアミラ一本体格納
方向（Ａ）へ移動可能とし、かつ、前記モータ（９）の
動力を前記アーム手段（６）と前記つる巻きバネ（４）
とを介して前記ドアミラ一本体（２）に伝達するように
したものである。

〔発明の効果〕

これにより本発明は次の効果を有する。

！１）モータを回転させることにより任意にドアミラ一
本体を車両ボデー側から外方への突出量の少ない位置、
すなわち、格納位置へ回動させることができ、車庫入れ
時等に、誤まってドアミラーを破損することが少なくな
る。

（２）モータをドアミラ一本体内に収納せず、車両ボデ
ー側に固定できるのでモータの大きさを必要な程度に大
きくすることが出来、モータの取付は位置に苦慮−する
おそれが少ない。

（３）つる巻きバネとアーム手段とを用いているので、
外力が加わったときに、このつる巻きバネの先端は大き
く変位することができ、衝突に対する可撓性を十分なも
のとすることができる。

〔発明の実施例〕

第１図において、１は車両ボデー、２はドアミラ一本体
、３は後視鏡、４はつる巻きバネとなるスプリングであ
り、ミラーの枢動軸５に数回巻かれ、その他端４ａはド
アミラ一本体２に係止され、一端４ｂは枢動軸５と一体
回動するアーム手段をなすレバー６に係止されている。

７は枢動軸５と一体のウオームホイール、８はウオーム
、９はモータでありステー９ａを介し車両ボデー１側に
固定しである。又、１０．１１はマイクロスイッチであ
る。

図の状態で衡撃Ｆが加わってもスプリング４が撓むので
、ミラ一本体は矢印Ａ方向にたおれることができる。

ミラーを格納する時は、モータを正転させて、レバー６
を矢印Ｂ方向に回転させレバー６がマイクロスイッチ１
１に当接してスイッチ１１をＯＮさせるまでレバー６を
回動させる。この時、スプリング４も回動するのでスプ
リングの端部４ａはミラ一本体２を矢印Ａ方向に移動さ
せる。

次に元の位置に復帰させる時はモータを逆転させて、マ
イクロスイッチ１０を図示の如＜ＯＮするまでレバー６
を反矢印Ｂ方向へ回動させる。

なお、ミラ一本体２は枢動軸５の周囲を自由に回動でき
るように取付けてあり、ミラ一本体２はスプリング４を
介してレバー６に連結されている。

第２図は全体の電気結線図、第３図は第２図の論理回路
２０の詳細である。図示せぬ車室内手動スイッチの起ス
イッチをＯＮすると第３図のｄ）に“ｌ”信号が入りＲ
Ｓフリップフロップの出力Ｑ１に“１”が出てリレーＲ
ｙｌが付勢されモータ９を逆転させる。次にマイクロス
イッチ１０が第１ｙＪの如＜ＯＮすると、第３図のｂ）
に“１”信号が入り、Ｑｌは“０″信号となってモータ
９が止まる。

第１図の状態で格納するときは第３図のａ）に“１”信
号を入れるとＱ２が“１”となりモータ９が正転しマイ
クロスイッチ１１がＯＮＬ、て第３図のｂ）に“１”信
号が加わるまでレバー６が動く。

なお、第３図においてスピードメータからの信号により
車速か２０ｋｍ／ＨをこえるとＣ）に１１”が入りドア
ミラーは起きる側に働く。この時はあやまって、倒スイ
ッチをＯＮＬ、でもドアミラーは格納されない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ドアミラー可倒装置の構成を自動車の天
井面から下方に見て示す平面模式構成図、第２図は前記
装置の電気回路図、第３図は第２図図示回路中の論理回
路の詳細図である。５・・・枢動軸、ｌ・・・車両ボデー、９・・・モータ
、６・・・アーム手段、２・・・ドアミラ一本体、３・
・・後斜鏡、４・・・つる巻バネ、４ｂ・・・つる巻き
バネの一端、４ａ・・・つる巻きバネの他端。代理人弁理士　岡　部　隆第１図第２図第３図ｎイ至“１手続補正書昭和５９年　５月　９日提出の特許願（３）２発明の名
称ドアミラー可倒装置３補正をする者事件との関係　特許出願人愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地（４２６）日本電装株式会社代表者　戸田窓台４代　理　人〒４４８　愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地５補正の対
象図面。６補正の内容第３図を外紙の通り補正しまず。

Claims

【特許請求の範囲】車両側方のドア付近に設けられた枢動軸（５）、該枢動
軸（５）を前記車両ボデー（１）に対して回転させる前
記車両ポデー側に固定されたモータ（９）、前記枢動軸（５）に一体的に設けられ該枢動軸と共に回
動するアーム手段（６）、前記枢動軸の周囲に回動自在に設けられ前記車両側方の
ドア付近から車外方向へ突出するドアミラ一本体（２）
、該ドアミラ一本体内に設けられた後視鏡（３）、および一端（４ｂ）が前記アーム手段（６）に係止され他端（
４ａ）が前記ドアミラ一本体（２）に係止され、これら
の一端と他端との途中の部分が前記枢動軸（５）の周囲
に巻回されたつる巻きバネ（４）を備え、それにより、前記つる巻きバネの一端（４ｂ）を前記車
両ボデー（１）に対して固定した状態で、前記つる巻き
バネの他端（４ａ）を前記ドアミラ一本体格納方向（Ａ
）へ移動可能とし、かつ、前記モータ（９）の動力を前
記アーム手段（６）と前記つる巻きバネ（４）とを介し
て前記ドアミラ一本体（２）に伝達するようにしたこと
を特徴とするドアミラー可倒装置。