JPS6023253Y2 - 作業車の操向装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、円板クラッチと円板ブレーキを機械式連動機
構により連動操作可能に構成した作業車の操向装置に関
し、その目的は、簡単な配置改良によって操向装置全体
をコンパクトにすると共に、同時に操向操作用連動機構
の簡略化を図る事を目的とする。

次に、本考案の実施例を図面について詳述する。

左右のクローラ走行装置１，１を備える機台２に、横軸
まわりで駆動揺動自在にダンプ荷台３を設けると共に、
エンジン４と操縦部５を機台２に並置搭載し、そして変
速装置内装のケース６を前記エンジン４に連設すると共
に、その出力軸７と左右操向装置８の入力軸９を伝動軸
１０によって連動連結腰かつ、左右の操向軸１１．１１
に前記走行装置１，１を連動連結して、搭載荷の運搬並
びに放出を行なう運搬作業車を構成しである。

前記操向装置８を構成するに、前記入力軸９に直交させ
て操向用出力軸１２を操向ケース１３に架設して、この
出力軸１３と前記入力軸９とをベベルギア機構１４によ
って連動連結すると共に、前記出力軸１２の両端とケー
ス１３にわたって、出力軸１２と同芯状に、かつ、出力
軸１２に対して相対回転自在に前記左右の操向軸１１．
１１を架設し、そして、前記出力軸１２と操向軸１１の
間に円板クラッチ１５を、かつ操向軸１１に円板ブレー
キ１６を設けると共に、このクラッチ１５とブレーキ１
６とに対する連動操作用の機械式連動機構１７を設けて
、操向軸１１．１１を各別に駆動断続するように構成し
てあり、この操向軸１１．１１の夫々にギア式減速機構
１８．１８を介してクローラ駆動軸１ａ、ｌａを連動連
結しである。

前記円板クラッチ１５を構成するに、前記操向出力軸１
２に一体連設の部材１９と操向軸１１に一体連設の部材
２０に、軸芯方向に摺動のみ自在に摩擦板２１ａ・・・
、２１ｂ・・・を交互に設けるとともに、それらを圧接
付勢するスプリング２２を設け、そして、前記操向軸１
１に対して相対回転並びに摺動自在に部材２３を設ける
と共に、この部材２３をその回転に伴って前記スプリン
グ２２の付勢力に抗する方向に摺動させて、摩擦板２１
ａ・・・、２１ｂ・・・の圧接を解除する回転カム機構
２４を部材２３に連設、もって、摩擦板２１ａ・・・、
２１ｂ・・・の圧接並びに圧接解除によって動力伝達を
断続するように構威しである。

前記円板ブレーキ２６を構成するに、操向軸１１と操向
ケース１３の夫々に、軸芯方向に摺動のみ自在に摩擦板
２５ａ・・・、２５ｂ・・・を交互に設けると共に、前
記操向軸１１に対して相対回転並びに摺動自在に部材２
６を設け、かつこの部材２６をそれと前記カム部材２３
とによって摩擦板２５ａ・・・、２５ｂ・・・を挾む状
態に配設し、そして回転に伴う摺動によって部材２６が
摩擦板２５ａ・・・。

２５ｂ・・・を圧接するように、前記部材２６に回転カ
ム機構２７を連設し、もって、部材２６による前記圧接
作用によって操向軸１１に制動力を付与するように構威
しである。

前記機械式連動機構１７を構成するに、同芯状に近接配
置したカム部材２３，２６に係合部ａ。

ｂを形威し、この係合部ａ、ｂに係合する部材３４ａｔ
３４ｂを同芯状で相対回転する軸３５ａ。

３５ｂに連設し、この軸３５ａ、３５ｂのケース１３か
ら突出する部分に揺動部材２９．２９を取付けると共に
、ロッド３０，３０を介して前記部材２９．２９を操作
具３１に連結し、かつ、左右のブレーキ１６．１６に対
するロッド３０，３０にペダル３２を連結し、このペダ
ル３２のロッド連結部と前記操作具３１のブレーキロン
ド連結部に、操作具３１の操作時にペダル３２が操作さ
れないように、かつ、逆にペダル操作時に操作具３１が
操作されないように融通機構３３・・・を設け、もって
ペダル操作によって両ブレーキ１６．１６のみの制動操
作、あるいは操作具３１．３１の選択操作によってクラ
ッチ１５の切り操作とこれに連動してのブレーキ１６の
操作を行なえるように構威しである。

厚さを薄くできる円板クラッチ１５と円板ブレーキ１６
とを操向軸１１と同芯状に近接配置ししかも、円板クラ
ッチ１５と円板ブレーキ１６の外径をほぼ同一にするこ
とによって、操向軸１１の長さを短くして軸の強度を高
め、操向構造を全体としてコンパクトに構成でき、クラ
ッチ１５とブレーキ１６の組付、分解を同じ箇所で行え
る。

それと同時に、両者１５．１６に対する回転カム機構２
４．２７も互いに近接させる事ができ、カム部材２３．
２６を回転操作するための揺動部材２９．２９の夫々の
回転軸３５ａｔ３５ｂを同芯状に設け、操作系を１箇所
にまとめて操作具３１に連係する事ができる結果、ロッ
ド３０，３０等の連係具の接続、調節が容易にできて、
その連動機構１７の簡略化を遠戚できる。

尚、ブレーキ１６．１６のみの操作が不要な形態をとる
場合は、係合部材３４ａ、３４ｂを一体化して両カム部
材２３．２６に係合させれば良く、連動機構、１７の一
層の簡略化を図る事ができる。

以上要するに本考案は、官記した作業車の操向装置にお
いて、前記クラッチ及びブレーキを同芯状に近接配置す
ると共に、前記連動機構を構成するに、前記クラッチと
ブレーキを各別に操作する回転カム機構を、クラッチと
ブレーキの一方を挾む状態で配置し、前記回転カム機構
を各別に操作するための各揺動部材の夫々の回転軸を互
に同芯状に設けである事を特徴とする。

即ち、操向用のクラッチ及びブレーキを同芯状に近接配
置するだけの簡単な配置改良でもって、操向装置全体を
コンパクトにでき、かつ、同時に、その操向操作用の機
械式連動機構の簡略化を遠戚することができた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の操向装置の実施例を示し、
第１図は作業車の全体側面図、第２図は操向装置の断面
図である。 １５・・・・・・円板クラッチ、１６・・・・・・円板
ブレーキ、１７・・・・・・機械式連動機構 ２４．２
７・・・・・・回転カム機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円板クラッチ１５と円板ブレーキ１６を機械式連動機構
   １７により連動操作可能に構成した作業車の操向装置で
   あって、前記クラッチ１５及びブレーキ１６を同芯状に
   近接配置すると共に、前記連動機構１７を構成するに、
   前記クラッチ１５とブレーキ１６を各別に操作する回転
   カム機構２４．２７を、クラッチ１５をブレーキ１６の
   一方を挾む状態で配置腰前記回転カム機構２４，２７を
   各別に操作するための各部材２９．２９の夫々の回転軸
   ３５ａ、３５ｂを互に同芯状に設けである事を特徴とす
   る作業車の操向装置。