JPS60228714A - ４サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents
４サイクルエンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPS60228714A JPS60228714A JP59083372A JP8337284A JPS60228714A JP S60228714 A JPS60228714 A JP S60228714A JP 59083372 A JP59083372 A JP 59083372A JP 8337284 A JP8337284 A JP 8337284A JP S60228714 A JPS60228714 A JP S60228714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- damper
- engine
- closing
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/16—Silencing impact; Reducing wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、回転の変化に応じてバルブタイミングを可
変できるようにした４サイクルエンジンの動弁装置に関
する。
変できるようにした４サイクルエンジンの動弁装置に関
する。
〔発明の技術的背景およびその問題点〕一般に、４サイ
クルエンジンでは、吸排気用の傘形のバルブをバネで閉
じる方向に付勢しておき、クランクシャフトに連動させ
たカムシャフトのカムの回転によってバルブを押し下げ
て開くようにしている。従って、バルブの開閉タイミン
グは、カムのプロフィール形状によって定まる。これは
、エンジンの回転速さに無関係に不変である。しかし、
最適のバルブタイミングは、回転速さによって変化し、
低速では開く期間を短くして流速を高めると出力が増加
し、高速では開く期間を長くして、充填率を高めると出
力増が図れる。これらは、カムのプロフィール形状によ
って何れかに定め、低速型か高速型のエンジンに設定し
ており、一方が犠牲になる不便がある。
クルエンジンでは、吸排気用の傘形のバルブをバネで閉
じる方向に付勢しておき、クランクシャフトに連動させ
たカムシャフトのカムの回転によってバルブを押し下げ
て開くようにしている。従って、バルブの開閉タイミン
グは、カムのプロフィール形状によって定まる。これは
、エンジンの回転速さに無関係に不変である。しかし、
最適のバルブタイミングは、回転速さによって変化し、
低速では開く期間を短くして流速を高めると出力が増加
し、高速では開く期間を長くして、充填率を高めると出
力増が図れる。これらは、カムのプロフィール形状によ
って何れかに定め、低速型か高速型のエンジンに設定し
ており、一方が犠牲になる不便がある。
この発明は、かかる点に鑑み、高速になるに従ってバル
ブの閉じる時期を遅らせて開いている期間を長くし、低
速でも高速でも高出力が得られるように改善した４サイ
クルエンジンの動弁装置を得ることを目的とする。
ブの閉じる時期を遅らせて開いている期間を長くし、低
速でも高速でも高出力が得られるように改善した４サイ
クルエンジンの動弁装置を得ることを目的とする。
以下本発明を図面に示す実施例について説明する。
吸気又は排気用の傘形のバルブ１は、バルブシート２に
当るように、バルブスプリング３で上向きに付勢してあ
って、常時は閉じるようにしである。クランクシャフト
に連動するカムシャフト４のカム５の回転によって、ロ
ッカーアーム６を揺動させて、バルブ１をバルブスプリ
ング３に抗して押し開くようになっている。ところで、
本発明は、バルブ軸７の途中にダンパー室８を設ける。
当るように、バルブスプリング３で上向きに付勢してあ
って、常時は閉じるようにしである。クランクシャフト
に連動するカムシャフト４のカム５の回転によって、ロ
ッカーアーム６を揺動させて、バルブ１をバルブスプリ
ング３に抗して押し開くようになっている。ところで、
本発明は、バルブ軸７の途中にダンパー室８を設ける。
ダンパー室８には、エンジンに連動するオイルポンプ９
で送られる潤滑オイルが上側から下側に流れるようにし
である。一方バルブ軸７には、一方向ダンパー１０がダ
ンパー室８に摺動自在に固定しである。一方向ダンパー
１０は、バルブ軸７が下方へ移動するときだけ開く一方
弁１１と、ダンパー用の絞り孔１２が設けである。
で送られる潤滑オイルが上側から下側に流れるようにし
である。一方バルブ軸７には、一方向ダンパー１０がダ
ンパー室８に摺動自在に固定しである。一方向ダンパー
１０は、バルブ軸７が下方へ移動するときだけ開く一方
弁１１と、ダンパー用の絞り孔１２が設けである。
ところで低速の場合は、エンジシ回転が遅いので、カム
５の回転も遅く、バルブ１が開く時間、閉じる時間が長
い。そして、オイルポンプ９の回転も遅いので、ダンパ
ー室８に流れる潤滑オイルの流量も少い。このため、絞
り孔１２の流量だけで十分で、バルブ１はカム５のプロ
フィール通りに開閉する。回転が上昇してくると、バル
ブ１が下方移動して開くときは、一方弁１１が開いてカ
ム５のプロフィール通りに開くが、閉じる場合は、ダン
パー室８内の潤滑オイルの流量が増し、絞り孔１２が抵
抗になって、ダンパーが働き、カム５のプロフィールよ
り遅れてバルブ１が閉じるようになり、閉じる時期が遅
れて、開いている期間が長くなる。これは、回転が上昇
するのに伴って、一層間いている期間が長くなる。こう
して、低速では、バルブの開いている期間を短くして流
速を早めて出力を増加させ、高速では、開いている期間
を長くして、充填効率を高め、高出力が得られるように
なり、高低速共に出力が高くなる。
５の回転も遅く、バルブ１が開く時間、閉じる時間が長
い。そして、オイルポンプ９の回転も遅いので、ダンパ
ー室８に流れる潤滑オイルの流量も少い。このため、絞
り孔１２の流量だけで十分で、バルブ１はカム５のプロ
フィール通りに開閉する。回転が上昇してくると、バル
ブ１が下方移動して開くときは、一方弁１１が開いてカ
ム５のプロフィール通りに開くが、閉じる場合は、ダン
パー室８内の潤滑オイルの流量が増し、絞り孔１２が抵
抗になって、ダンパーが働き、カム５のプロフィールよ
り遅れてバルブ１が閉じるようになり、閉じる時期が遅
れて、開いている期間が長くなる。これは、回転が上昇
するのに伴って、一層間いている期間が長くなる。こう
して、低速では、バルブの開いている期間を短くして流
速を早めて出力を増加させ、高速では、開いている期間
を長くして、充填効率を高め、高出力が得られるように
なり、高低速共に出力が高くなる。
以上説明したように、この発明は゛、カムシャフトのカ
ムの回転によって、吸気又は排気用の傘形のバルブをバ
ルブスプリングに抗して押し開くものに於て、バルブ軸
の途中にエンジンに連動するオイルポンプでｌｌ！Ｉ滑
オイルが送られるダンパー室を設け、バルブ軸に設けら
れた一方向ダンパーをダンパー室に摺動自在に挿入し、
高回転になるに従ってバルブの閉じる時期を遅らせて開
いている時期を長くするようにしたので、低速では流速
増によって出力増ができ、高速になるに従って開いてい
る期間が長くなって充填効率を高めて高出力が得られる
ようになり、高低速共に高出力にできる。
ムの回転によって、吸気又は排気用の傘形のバルブをバ
ルブスプリングに抗して押し開くものに於て、バルブ軸
の途中にエンジンに連動するオイルポンプでｌｌ！Ｉ滑
オイルが送られるダンパー室を設け、バルブ軸に設けら
れた一方向ダンパーをダンパー室に摺動自在に挿入し、
高回転になるに従ってバルブの閉じる時期を遅らせて開
いている時期を長くするようにしたので、低速では流速
増によって出力増ができ、高速になるに従って開いてい
る期間が長くなって充填効率を高めて高出力が得られる
ようになり、高低速共に高出力にできる。
図は本発明の一実施例を示す縦断面図である。
１・・・バルブ、３・・・バルブスプリング、４・・・
カムシャフト、５・・・カム、７・・・バルブ軸、８・
・・ダンノく一室、９・・・オイルポンプ、１０・・・
一方向ダンパー。
カムシャフト、５・・・カム、７・・・バルブ軸、８・
・・ダンノく一室、９・・・オイルポンプ、１０・・・
一方向ダンパー。
Claims (1)
- カムシャフトのカムの回転によって、吸気又は排気用の
傘形のバルブをバルブスプリングに抗し押し開くものに
於て、バルブ軸の途中にエンジンに連動するオイルポン
プで潤滑オイルが送られるダンパー室を設け、バルブ軸
に設けた一方面ダンパーをダンパー室に摺動自在に挿入
し、高回転になるに従ってバルブの閉じる時期を遅らせ
て開いている時期を長くするようにしたことを特徴とす
る４サイクルエンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59083372A JPS60228714A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | ４サイクルエンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59083372A JPS60228714A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | ４サイクルエンジンの動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60228714A true JPS60228714A (ja) | 1985-11-14 |
Family
ID=13800587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59083372A Pending JPS60228714A (ja) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | ４サイクルエンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60228714A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3817368A1 (de) * | 1987-05-22 | 1988-12-15 | Honda Motor Co Ltd | Motorventilsteuerungsanordnung |
| EP3418513A1 (de) * | 2017-06-21 | 2018-12-26 | MAN Truck & Bus AG | Kraftübertragungsvorrichtung |
-
1984
- 1984-04-25 JP JP59083372A patent/JPS60228714A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3817368A1 (de) * | 1987-05-22 | 1988-12-15 | Honda Motor Co Ltd | Motorventilsteuerungsanordnung |
| EP3418513A1 (de) * | 2017-06-21 | 2018-12-26 | MAN Truck & Bus AG | Kraftübertragungsvorrichtung |
| US10718237B2 (en) | 2017-06-21 | 2020-07-21 | Man Truck & Bus Ag | Force transmission device |
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