JPS60226347A - マスターシリンダ及び配分弁装置 - Google Patents
マスターシリンダ及び配分弁装置Info
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- JPS60226347A JPS60226347A JP60068596A JP6859685A JPS60226347A JP S60226347 A JPS60226347 A JP S60226347A JP 60068596 A JP60068596 A JP 60068596A JP 6859685 A JP6859685 A JP 6859685A JP S60226347 A JPS60226347 A JP S60226347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- master cylinder
- distribution valve
- piston
- poppet
- valve member
- Prior art date
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 29
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
特にマスターシリンダのピストンの位置に応じて作動不
能にされる配分弁に関するものである。
能にされる配分弁に関するものである。
ねじ込み型配分弁が１９８０年７月２２日発行の米国特
許第４，２１３，６５５号に開示されている。この配分
弁は、弁部材がポペットと協働して配分弁を介する流体
圧力連通を制御するように、マスターシリンダハウジン
グに螺着されている。配分弁はマスターシリンダ内のピ
ストンの移動には感応しないので、他のブレーキ回路に
故障が生じた場合でも、配分弁が作動してこれと組合わ
されたブレーキ回路内のブレーキ流体圧力を低減させる
ことになる。１９７２年８月２９日発行の米国特許第３
、６８６，８６４号では、配分弁をバイパスする警告回
路が用いられている。
許第４，２１３，６５５号に開示されている。この配分
弁は、弁部材がポペットと協働して配分弁を介する流体
圧力連通を制御するように、マスターシリンダハウジン
グに螺着されている。配分弁はマスターシリンダ内のピ
ストンの移動には感応しないので、他のブレーキ回路に
故障が生じた場合でも、配分弁が作動してこれと組合わ
されたブレーキ回路内のブレーキ流体圧力を低減させる
ことになる。１９７２年８月２９日発行の米国特許第３
、６８６，８６４号では、配分弁をバイパスする警告回
路が用いられている。
故障時における上記不具合を解消するため、本発明は、
ピストンを移動可能に収容する孔を具えたハウジングを
包含し、配分弁が、ハウジングに対し移動可能であり且
つ孔からブレーキ回路へ流体圧力を連通させる貫゛通開
口を具えている弁部材と、同弁部材と協働して弁部材の
移動に応じ弁部材の開口を介する流体連通を変化させる
ポペットとを含んでいるものにおいて，ポペットがピス
トンに係合して休止位置から，ハウジングに対する弁部
材の位置にかかわらず弁部材の開口を実質的に制限しな
い状態に保つバイパス位置へ傾動できることを特徴とす
るマスターシリンダ及び配分弁装置を提供している。
ピストンを移動可能に収容する孔を具えたハウジングを
包含し、配分弁が、ハウジングに対し移動可能であり且
つ孔からブレーキ回路へ流体圧力を連通させる貫゛通開
口を具えている弁部材と、同弁部材と協働して弁部材の
移動に応じ弁部材の開口を介する流体連通を変化させる
ポペットとを含んでいるものにおいて，ポペットがピス
トンに係合して休止位置から，ハウジングに対する弁部
材の位置にかかわらず弁部材の開口を実質的に制限しな
い状態に保つバイパス位置へ傾動できることを特徴とす
るマスターシリンダ及び配分弁装置を提供している。
本発明の利点は、ブレーキ作動中ピストンが通常の行程
を越えて移動された時にのみ、ポペットがピストンの移
動を妨げることである。
を越えて移動された時にのみ、ポペットがピストンの移
動を妨げることである。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図において、車両用ブレーキ装置は、ブ
レーキ作動中ブレーキ回路１４と１６に流体圧力を連通
させるようにマスター７リンダ１２に結合されたブレー
キペダル１０を含む。マスターシリンダ１２は、主ピス
トン２２及び副ピストン２４を収容する孔２０を具えた
ハウジング１８を含む。孔２０内には一対の圧力室２３
と２５が形成されている。孔２０はピストン２２と２４
の休止位置においてリザーバ２６と連通状態にあり、又
出口２８と３０を介してブレーキ回路１４と１６に夫々
連通する。−＝一対のリターンスプリング３２と３４が
ピストン２２と２４を各々の休止位置へ偏倚する一方、
シルクハツト形組立体３６が両ピストン間に配置されて
、休止位置におけるこれらの間の間隔を制御する。
レーキ作動中ブレーキ回路１４と１６に流体圧力を連通
させるようにマスター７リンダ１２に結合されたブレー
キペダル１０を含む。マスターシリンダ１２は、主ピス
トン２２及び副ピストン２４を収容する孔２０を具えた
ハウジング１８を含む。孔２０内には一対の圧力室２３
と２５が形成されている。孔２０はピストン２２と２４
の休止位置においてリザーバ２６と連通状態にあり、又
出口２８と３０を介してブレーキ回路１４と１６に夫々
連通する。−＝一対のリターンスプリング３２と３４が
ピストン２２と２４を各々の休止位置へ偏倚する一方、
シルクハツト形組立体３６が両ピストン間に配置されて
、休止位置におけるこれらの間の間隔を制御する。
出口２８には配分弁４０が螺着されているので、ブレー
キ回路１４に連通される流体圧力は配分弁４０を経て流
通される。配分弁４０は、出口２８においてハウジング
１８に結合されるねじ付端部４４を具えたボデー４２と
、ボデー４２に結合されたプラグ４６と、ボデー及びプ
ラグ間に延在する弁部材４８と、弁部材に対向するポペ
ツ）５０とを含む。第１スプリング５２が弁部材４８を
プラグ４６に当接する休止位置へ偏倚する一方、弾性部
材を構成する第２スプリング５４がポペット５０をボデ
ー４２に当接する休止位置へ偏倚する。
キ回路１４に連通される流体圧力は配分弁４０を経て流
通される。配分弁４０は、出口２８においてハウジング
１８に結合されるねじ付端部４４を具えたボデー４２と
、ボデー４２に結合されたプラグ４６と、ボデー及びプ
ラグ間に延在する弁部材４８と、弁部材に対向するポペ
ツ）５０とを含む。第１スプリング５２が弁部材４８を
プラグ４６に当接する休止位置へ偏倚する一方、弾性部
材を構成する第２スプリング５４がポペット５０をボデ
ー４２に当接する休止位置へ偏倚する。
弁部材４８は貫通開口５６を設けており、又ポペット５
０は穴５８を設けているので、流体圧力は孔２０からブ
レーキ回路１４に連通する。ボデー４２は、弁部材４８
に摺動自在に係合する第１面６０と、面６０に隣接する
第１肩部６２と、弁部材４８から離れてＯリングシール
６６のための空間を限定する第２面６４と、ポペット５
０に係合し得る第２屑部６８とを形成している。
０は穴５８を設けているので、流体圧力は孔２０からブ
レーキ回路１４に連通する。ボデー４２は、弁部材４８
に摺動自在に係合する第１面６０と、面６０に隣接する
第１肩部６２と、弁部材４８から離れてＯリングシール
６６のための空間を限定する第２面６４と、ポペット５
０に係合し得る第２屑部６８とを形成している。
ポペット５０は、開口５６に近接する第１端部７２及び
出口２８から孔２０内へ内方に延びる第２端部７４を具
えた中央ステム７０を含み、第２端部７４は十分な間隔
を任して出口２８を貫通している。ウェブ７６がステム
７０から外方に延びて円筒状スカート部７８に連結し、
１つ又は複数の穴５８を具えている。スカート部７８は
、第２肩部６８を通過して外方に延びてシール６６の内
方への移動に抵抗する第１端部８０を具えている。
出口２８から孔２０内へ内方に延びる第２端部７４を具
えた中央ステム７０を含み、第２端部７４は十分な間隔
を任して出口２８を貫通している。ウェブ７６がステム
７０から外方に延びて円筒状スカート部７８に連結し、
１つ又は複数の穴５８を具えている。スカート部７８は
、第２肩部６８を通過して外方に延びてシール６６の内
方への移動に抵抗する第１端部８０を具えている。
又、第１端部８０は第２面６４に係合して、弁部材の開
口５６に対しステム７０を心出しすることができる。ス
カート部７８は、ウェブ７６から内方に延びてスプリン
グ５４を穴５８から離隔維持する第２端部８２を具えて
おり、その結果第２端部８２とステム７０との間の通路
８４が孔２０と穴５８とを無制限に連通させている。ス
カート部７８は外方に延びた突出部又はリム８６を設け
ており、リム８６は、第２スプリング５４のための停止
部を形成する内面８８と、ボデーの第２屑部６８に通常
当接する外面９０とを有する。
口５６に対しステム７０を心出しすることができる。ス
カート部７８は、ウェブ７６から内方に延びてスプリン
グ５４を穴５８から離隔維持する第２端部８２を具えて
おり、その結果第２端部８２とステム７０との間の通路
８４が孔２０と穴５８とを無制限に連通させている。ス
カート部７８は外方に延びた突出部又はリム８６を設け
ており、リム８６は、第２スプリング５４のための停止
部を形成する内面８８と、ボデーの第２屑部６８に通常
当接する外面９０とを有する。
マスターシリンダのピストン２４はピストン２２に近接
する端部に溝９２を形成している。溝９２は、ピストン
シール９６に近接する第１側壁９４から第２側壁９８ま
で長手方向に延びている。ピストン２４の休止位置にお
いて、ポペットのステム７０が側壁９４に近接して溝９
２内に延在している。
する端部に溝９２を形成している。溝９２は、ピストン
シール９６に近接する第１側壁９４から第２側壁９８ま
で長手方向に延びている。ピストン２４の休止位置にお
いて、ポペットのステム７０が側壁９４に近接して溝９
２内に延在している。
通常ブレーキ作動中、ブレーキペダル１０が踏込まれて
ピストン２２をピストン２４に向けて移動させる。両ピ
ストン２２と２４が孔２０内を移動されて孔をリザーバ
２６から密閉し、ピストンによって形成された圧力室２
３と２５内に流体圧力を発生させる。その結果、流体圧
力が孔２０からブレーキ回路１４と１６に連通されてブ
レーキ作動を行わせることとなる。ブレーキ回路１４内
の流体圧力が所定値以下に保たれている間は、配分弁４
０の弁部材４８はポペット５０かも十分に離れたままで
あるので、穴５８及び開口５６を介する流体連通は遮断
されることはない。流体圧力が所定値以上の場合、弁部
材４８は周知の態様でするので、ポペットの第１端部７
２が弁部材４８の底端部と協働して開口５６を閉鎖する
。結果として、弁部材４８の下流側の流体圧力は孔２０
内に発生される流体圧力よりも低く保たれるのである。
ピストン２２をピストン２４に向けて移動させる。両ピ
ストン２２と２４が孔２０内を移動されて孔をリザーバ
２６から密閉し、ピストンによって形成された圧力室２
３と２５内に流体圧力を発生させる。その結果、流体圧
力が孔２０からブレーキ回路１４と１６に連通されてブ
レーキ作動を行わせることとなる。ブレーキ回路１４内
の流体圧力が所定値以下に保たれている間は、配分弁４
０の弁部材４８はポペット５０かも十分に離れたままで
あるので、穴５８及び開口５６を介する流体連通は遮断
されることはない。流体圧力が所定値以上の場合、弁部
材４８は周知の態様でするので、ポペットの第１端部７
２が弁部材４８の底端部と協働して開口５６を閉鎖する
。結果として、弁部材４８の下流側の流体圧力は孔２０
内に発生される流体圧力よりも低く保たれるのである。
全制動位置では、室２５内の流体圧力がピストン２４の
付加の移動を阻止する一方、室２３内の流体圧力がピス
トン２２の付加の移動を阻止する。
付加の移動を阻止する一方、室２３内の流体圧力がピス
トン２２の付加の移動を阻止する。
流体圧力が室２５内に維持されていることにより、ピス
トン２４は、ポペット５０のステム７０が休止位置から
離れるが側壁９８に対し離隔関係で溝９２内に保持され
るように、リターンスプリング３４を収縮させて変位さ
れている。ブレーキ回路１６が流体漏洩を起した場合、
室２５は流体圧力を維持できな（なるので、ピストン２
４は孔２０の底部へ移動して側壁９８をポペットのステ
ム７０に係合させ、外面９００図中左方の縁部を中心と
してポペツ）５０を傾動させることとなる。傾動したポ
ベツ）５０は第１端部７２を弁部材４８か帽１バノバ２
４１ｒ署へ亦／ｖ’ｒ火訃人の−光顛好清１ブレーキ回
路１４内の流体圧力に応動してポペットに向かって移動
する際、第１端部７２はポペットから十分に離隔された
状態に保たれて、孔２０とブレーキ回路１４との無制限
の流体連通を許容するのである。ピストン２４がブレー
キ回路１６の流体漏洩により全行程を移動されている間
は、弁部材４８が肩部４３に当接していても、ポペット
の第１端部７２は弁部材から離れた位置へ傾動されてい
る。流体漏洩が修理されると、ピストン２４は室２５内
に流体圧力を発生させることができるので、ピストン２
４の移動は室２５内の流体圧力によって規制され、ピス
トンはポペット５０のステム７０から離隔状態に保たれ
て配分弁４００通常の作動を許容することとなる。
トン２４は、ポペット５０のステム７０が休止位置から
離れるが側壁９８に対し離隔関係で溝９２内に保持され
るように、リターンスプリング３４を収縮させて変位さ
れている。ブレーキ回路１６が流体漏洩を起した場合、
室２５は流体圧力を維持できな（なるので、ピストン２
４は孔２０の底部へ移動して側壁９８をポペットのステ
ム７０に係合させ、外面９００図中左方の縁部を中心と
してポペツ）５０を傾動させることとなる。傾動したポ
ベツ）５０は第１端部７２を弁部材４８か帽１バノバ２
４１ｒ署へ亦／ｖ’ｒ火訃人の−光顛好清１ブレーキ回
路１４内の流体圧力に応動してポペットに向かって移動
する際、第１端部７２はポペットから十分に離隔された
状態に保たれて、孔２０とブレーキ回路１４との無制限
の流体連通を許容するのである。ピストン２４がブレー
キ回路１６の流体漏洩により全行程を移動されている間
は、弁部材４８が肩部４３に当接していても、ポペット
の第１端部７２は弁部材から離れた位置へ傾動されてい
る。流体漏洩が修理されると、ピストン２４は室２５内
に流体圧力を発生させることができるので、ピストン２
４の移動は室２５内の流体圧力によって規制され、ピス
トンはポペット５０のステム７０から離隔状態に保たれ
て配分弁４００通常の作動を許容することとなる。
第１図は本発明によるマスターシリンダ及び配分弁装置
の断面図、第２図は第１図の破線で囲んだ部分２の拡大
断面図である。 １２ ｅ −マスターシリンダ、１４．１６−−ブレー
キ回路、１８・・ハウジング、２０・・孔、２２．２４
０−ピストン、２８，３０＠・出口、４０・・配分弁、
４２・・ボデー、４８・・弁部材、５００＠ポペツト、
５２．５４−−スプリング、５６・・貫通開口、５８・
・穴、７０−−ステム、７６１１６ウエプ、７８ｏ＠ス
力−ト部、８６＠・リム、９２・・溝、９４．９８・・
側壁。 入 代理人 木村正巳、夕 （ほか／堪）
の断面図、第２図は第１図の破線で囲んだ部分２の拡大
断面図である。 １２ ｅ −マスターシリンダ、１４．１６−−ブレー
キ回路、１８・・ハウジング、２０・・孔、２２．２４
０−ピストン、２８，３０＠・出口、４０・・配分弁、
４２・・ボデー、４８・・弁部材、５００＠ポペツト、
５２．５４−−スプリング、５６・・貫通開口、５８・
・穴、７０−−ステム、７６１１６ウエプ、７８ｏ＠ス
力−ト部、８６＠・リム、９２・・溝、９４．９８・・
側壁。 入 代理人 木村正巳、夕 （ほか／堪）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストン（２４）を移動可能に収容する孔（２０）
を具えたハウジング（１８）を包含し、配分弁（４０）
が、ハウジングに対し移動可能であり且つ孔（２０）か
らブレーキ回路（１４）へ流体圧力を連通させる貫通開
口（５６）を具えている弁部材（４８）と、同弁部材（
’４８）と協働して弁部材の移動に応じ弁部材の開口を
介する流体連通を変化させるポペソ） （５０）とを含
んでいるものにおいて、ポペット（ｓｏ）がピストン（
２４）に係合して休止位置から、ハウジングに対する弁
部材〔４８）の位置にかかわらず弁部材の開口（５６）
を実質的に制限しない状態に保つバイパス位置へ傾動で
きることを特徴とするマスターシリンダ及び配分弁装置
。 ２ ハウジングが孔（２０）を弁部材の開口（５６）に
連通ずる口（２８）を具え、ポペット（５０）が口（２
８）を貫通して孔（２０）内へ延びるステム（７０）を
含み、ステム（７０）はハウジング（１８）から通常離
隔されていて、ステム（７０）がピストン（２４）に係
合した時に口（２８）内で横方向に移動できることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載のマスターシリンダ
及び配分弁装置。 ３ ピストン（２４）が長手方向に延びる溝（９２）を
具え、ポペツ） （５０）が孔内へ延びて、通常ピスト
ンに対し離隔関係でピストンの溝（９２）内に位置され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマ
スターシリンダ及び配分弁装置。 ４ ピストンの溝（９２）が対向する端壁（９４，９８
）間で長平方向に延び、ポペットがバイパス位置におい
て端壁の一方（９８）に保合できることを特徴とする特
許請求の範囲第３項記載のマスターシリンダ及び配分弁
装置。 ５ 配分弁（４０）がハウジング（１８）に結合される
ポデー（４２）を含み、ポペツ） （５０）は、その休
止位置からバイパス位置へ移動された時にボデー（４２
）に対して傾動するように、ボデー （４２）に支持さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
マスターシリンダ及び配分弁装置。 ６ ポペツ） （５０）が、弁部材（４８）に近接する
第１端部（７２）からピストン（２４）に近接する第２
端部（７４）まで延びるステム（７０）と、ウェブ（７
６）によってステムに連結された実質的に円筒状のスカ
ート部（７８）とを含み、スカート部（７８）の第１端
部（８０）がボデー（４２）と協働してボペツ） （５
０）をボデー内に位置させ、スカート部の第２端部（８
２）がポペットを休止位置へ偏倚する弾性部材（５４）
と協働することを特徴とする特許請求の範囲第５項記載
のマスターシリンダ及び配分弁装置。 ７ スカート部（７８）が、ポペットの休止位置におい
てボデーに通常当接する外方に延びた突出部（８６）を
含み、ポペットがバイパス位置へ傾動される時に突出部
の一部分がボデーに枢支されることを特徴とする特許請
求の範囲第６項記載のマスターシリンダ及び配分弁装置
。 ８ ウェブ（７６）が、孔（２０）から弁部材の開口（
５６）へ流体圧力を連通させる少なくとも１つの穴（５
８）を設けていることを特徴とする特許請求の範囲第６
項記載のマスターシリンダ及び配分弁装置。 ９ ステム（７０）が、ウェブ（７６）から第１端部（
７２）までよりもウェブ（７６）から第２端部（７４）
までの方が長いことを特徴とする特許請求の範囲第６項
記載のマスター／リンダ及び配分弁装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US59617784A | 1984-04-02 | 1984-04-02 | |
| US596177 | 1984-04-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60226347A true JPS60226347A (ja) | 1985-11-11 |
| JPH0551501B2 JPH0551501B2 (ja) | 1993-08-02 |
Family
ID=24386258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60068596A Granted JPS60226347A (ja) | 1984-04-02 | 1985-04-02 | マスターシリンダ及び配分弁装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0157158B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60226347A (ja) |
| AU (1) | AU575915B2 (ja) |
| BR (1) | BR8501614A (ja) |
| CA (1) | CA1242479A (ja) |
| DE (1) | DE3575704D1 (ja) |
| ES (1) | ES8607134A1 (ja) |
| MX (1) | MX162110A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61133463U (ja) * | 1985-02-09 | 1986-08-20 | ||
| JPH0296248U (ja) * | 1988-09-22 | 1990-07-31 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4774809A (en) * | 1985-02-09 | 1988-10-04 | Tokico Ltd. | Tandem type master cylinder with pressure proportioning valve deactivated by a slidable actuating member |
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| JP2782207B2 (ja) * | 1988-10-24 | 1998-07-30 | 株式会社ナブコ | 機械部品およびその部品を含む液圧制御弁 |
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