JPS6022024A - 排気タ−ビンの可変エジエクタ構造 - Google Patents

排気タ−ビンの可変エジエクタ構造

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JPS6022024A
JPS6022024A JP58130477A JP13047783A JPS6022024A JP S6022024 A JPS6022024 A JP S6022024A JP 58130477 A JP58130477 A JP 58130477A JP 13047783 A JP13047783 A JP 13047783A JP S6022024 A JPS6022024 A JP S6022024A
Authority
JP
Japan
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turbine
nozzle
exhaust
passage
outlet
Prior art date
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Pending
Application number
JP58130477A
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English (en)
Inventor
Hiroshi Komatsu
宏 小松
Katsunori Miyamura
宮村 克則
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP58130477A priority Critical patent/JPS6022024A/ja
Publication of JPS6022024A publication Critical patent/JPS6022024A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12Control of the pumps
    • F02B37/18Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12Control of the pumps
    • F02B37/18Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ターボチャージャ昏における排気タービン
の可変エジェクタ↑苦造に関する。
例えばターボチャージャの排気タービンには、排気の一
部をタルビン入口側からタービン出口側へバイパスさせ
ることによってタービン出力つま9過給圧を制御するよ
うにした排気バイパス機構が設けられているが、ウェス
トゲートパルプを介してタービン出口側から迂回された
バイパス3.lト気ガスをタービン出口側でタービン通
過後の排気ガスと合流させるに際して、その合流部にエ
ジェクタを形成し、上記バイパス排気ガスのlAEれを
利用した該エジェクタの吸い出し作用によって、上記タ
ービンを通過する排気主流の流れを更に円滑化し、ター
ビン効率の向上を図ることが試みられている。第1図は
、このエジェクタの一措成例を示すもので、タービン出
口1ii11の’JiP気出口通路l外周にバイパス通
路部2を形成するとともに、環状のノズル部材3によっ
て上記バイパス通路部2一端部にノズル4を形成し、こ
のノズル4を介して上記バイパス通路4fAi 2から
上記排気出口通j1各1にバイパス排気ガスを噴出させ
ることによって上記JjP −気出口通D・61e流れ
るJノド気ガスに吸い出し効果を与える借成となってい
る(例えばr 工n1enieur de工″Auto
mobile −82−4J 17頁参照)。
しかし、この促米のエジェクタにおいてはノズル4の向
イ」↑1が置屋されたものであシ、具体的にはバイパス
される排気ガスの最大流)it時に上’fir)ノズル
4で流れがチョークしないようにノズル4面積が決定さ
れているため、11i(常のコリ1転領域ではバイパス
排気流枡に対しノズル面積が過大なものとなシ、エジェ
クタとしての吸い出し効果を十分に得ることができない
、という欠点があった。
この発明は上記のような従来の間1tj、、4に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、バイパス排
気ガスを吐出するノズルの面積を可変としたり変エジェ
クタ構造を提供し、これにより広範な55E転領域でノ
ズルの十分な流速を緒保してエジェクタの吸い出し効果
を向上することにある。
すなわち、この発明に係る4J[気タービンの可変エジ
ェクタ檜造は、タービン出口に接続した排気出口通路を
環状に囲むように形成され、かつタービン人口1tgに
ウェストゲートボートを介して連通し・たバイパス通路
部と、上記排気出口通路の軸方向に移動可能に配設され
るとともに、一端部に可動ノズル面を備えた円筒状の可
動ノズル部材と、上記JJF気出口通路の外壁部に設け
た固メノズル面と上記iiJ動ノズル面とによって環状
に形成され、上記バイパス通路部と上記排気出口通路上
を連通ずるとともに、上記可動)Aル部材の移動に伴っ
てノズル面積が変化する可変ノズルと、上記可動ノズル
部材f:駆動するアクチュエータとをイ1;3えたもの
である。
以下、この発明の一実施例を図面にノ、(づいて詳細に
説明する。
第2図はターボチャージャの4Jl”A1.タービ/u
に本発明を適用した一実施例を示している。図において
、12は図外のコンプレッサホイールに直結されたター
ビンホイール 13は上わ己タービンホイール12を囲
む渦巻状のスクロール14を備えてなるタービンハウジ
ング、15は上記タービンハウジング13のytln面
にガスケット16を介して固着されたタービンハウジン
グカバー、17ハスペーサ18ヲ介したポル) 19に
よって上記タービンハウジング13に支持された出口側
排気管であって、上記タービンハウジング13は中央に
排気出口となる円筒部21ヲ有し、該円iij↑Xll
521先端と上記出口・iし1j→−F気管17一端と
が互いに対向して配置されている。また、上記円筒部2
1外周側には、上記タービンハウジングカバー15によ
って略閉塞されてなる」哀状のバイパス通路部22が画
成されておシ、かつこのバイパス通路部22はウェスト
ゲートボート23を介してタービン入口側のスクロール
14内に連通している。
一方、上記円1Yj:j部21と出口14114JP気
管17との間には円1≦)状の可動ノズル部月24が配
設されており、この舅G・υノズル部材24の内周面と
上記円1笥部21および出口側排気管17の内周面とに
よって略連続した排気出口通路25が(1・?成されて
いる。上i己可動ノズル部材24は−)?i:iに大口
径部24 aを有し、6よ大口径部24 aが上記出口
1tia 拮気管17 flljllifil(のシー
ルリング2G 、 27に4’el !j!bLIT 
能に嵌合しているとともに、外周面に一対のシールリン
グ28 、29 勿−faシ、このシールリング28 
、29が上、4己タービンハウジングカバー15のガイ
ド部15 a内周にJM QJ可能に摺接している。尚
、上記出口側排気管17の妬、1而17 aと上記可動
ノズル部材24の段部24 bとは互いに当接しく4J
るようにイ1イ成され、上記’EiJ動ノズル部材24
の一方への最大摺動位11′2を規1jiljするスト
ッパとして機能しまた上記円筒部21と上記可動ノズル
部材冴の互いに対向する端部には、互いに合致可能なテ
ーパ状の固定ノズル面31および可QtI)ノズル面3
2が形成されておす、1川」ノズルir+i 31 、
32 (でよって、上自己バイパス通路部22と上記排
気出口通路25とを連通ずる慮状の可変ノズル33が形
成されている。この可変ノズル33は、該ノズル33を
流れるnF気流と上記排気出口通路25を流れる47F
気流とが鋭角に交差合流するようにテーパ状に形成され
たものであって、上記OT動ノズル部材24の摺動に伴
ってそのノズル面積が変化し、かつ両ノズル面31 、
32が当接したときには比較的高イ・n度な面シールが
行えるようになっている。
また上記可動ノズル部材24は、;A’J 6図に示す
ように向側に一対の保合ピン34 、34を有し、ター
ビンハウジングカバー15の支点35に支持された揺動
レバー36の二股部36 a先端が夫々上記係合ピン3
4に係合しているとともに、上記揺動し/(−36の基
端部361)がダイヤフラム式アクチュエータ37のプ
ランジャ38に連係している。上記ダイヤフラム式アク
チュエータ37は、ダイヤフラム諏によって大気圧室4
0とili!I (+Iil圧室41とを画成するとと
もに、所定のセットスプリング42を大気圧室40内に
配設したものであって、上記制御11圧室41には図示
せぬコンプレッサの出口圧力が導入されている。
次に上記Q成における作用について説明する。
先ず図示せぬコンプレッサの出口圧力が所定のバイパス
開始圧力よりも低い状態では、ダイヤフラム式アクチュ
エータ37のプランジャ38が図の右方に突出し、可動
ノズル部材24が図の左方に移動されて可変ノズル33
は全開状態となる。そのためエンジンの排気ガスは全f
litがタービンホイール12を通過する。
一方、コンプレッサの出口圧力が所定の)(イノくス開
始圧力に達すると、ダイヤフラム式アクチュエータ37
のプランジャ;(8が図の左方に後退し、可動ノズル部
材潤が図の右方に移動する。これにより、可変ノズル3
3が開口し、排気ガスの一部が〕(イパス通路部22か
らoJ変ノズル33を通してJIF気出口通路25へと
バイパスされ、タービン11の出力がft111 (i
!41される。ここで上11己5Tfノズル3.)は、
ノ(イノくスγj’lu 8’lt、の大小に応じてそ
の面積が変化するものであり、バイパス流送の最大時は
勿論のこと、比較的少い流−財のときにも、該ノズル3
311i [1の流速を極めて大きく維持できる。従っ
てエジェクタとしての吸い出し作用が常に良好に得られ
、タービン11の効率向上を全運転領域に亘って達成で
きるのである。
次に第4図に示す実施例は、パイパスコ10路部22と
スクロール14との間のウェストゲートボート23ニウ
エストケートハルブイ3ヲvi己1謎シ、バイバス流量
の制御卸をこのウェストゲートパルプ43によって行う
ように4’4成したものである。上記ウェストゲートパ
ルプ43は、タービンハウジング13にブツシュ44ヲ
介して回転可能に挿通されたシャフト45と、このシャ
フト450回転によって揺動する円磐状の弁体46とか
らなシ、かつ上記シャフト45が図示せぬアクチュエー
タに連係されたものであって、可変ノズル33のアクチ
ュエータ)と同様にコンプレッサの出口圧力によって制
=Vされるようになっている。
との措成によれば、可変ノズル33の全開時の面シール
を高精度に薙保する必いかなく、例えば排気ガスによっ
てノズル面31 、32が酸化され易い場合などに好適
である。
以上の説明で明らかなように、この発明に係る排気ター
ビンの可変エフェクタ111″;造によれば、バイパス
通路部から排気出口l]l’jq路に合υiLするノズ
ル出口での流速を常に大きくカ1(持でき、タービンを
通過する排気主流に対する上ジエクタとしての吸い出し
効果がe旧夕Jの広範な運転領域で良好にイ(〕られ、
タービン効率の−)(1の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のエジェクタの6成を示す断面図、第2図
はこの発明に係る可変エジェクタ溝造を備えた排気ター
ビンのif;I’i 1lfli図、2?y5図はその
要部の断面図、第4図はこの発明の他の実砲例を示す1
非気タービンの断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1) タービン出口に接続した排気出口通路を環状に
    囲むように形成され、かつタービン入口側にウェストゲ
    ートボートを介して連通したバイパス通路部と、上記排
    気出口通路の軸方向に移+1山可能罠配設されるととも
    に、一端部に町i11+ノズル面を備えた円筒状の可動
    ノズル部材と、上l己排気出口通路の外壁部に設けた固
    定ノズル面と上記可動ノズル面とによって環状に形成さ
    れ、上記バイパス通路部と上記排気出口通路とを連通ず
    るとともに、上記可動ノズル部材の移動に伴ってノズル
    面積が変化する可変ノズルと、上記町・両ノズル部材を
    駆動するアクチュエータとを備えてなる排気タービンの
    iJ変エジェクタ構造。
JP58130477A 1983-07-18 1983-07-18 排気タ−ビンの可変エジエクタ構造 Pending JPS6022024A (ja)

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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0293577A2 (de) * 1987-06-05 1988-12-07 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Abgasanlage mit Schalldämpfer für eine Brennkraftmaschine
US5584181A (en) * 1994-12-28 1996-12-17 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Waste gate structure of a turbocharger
US7748216B2 (en) * 2006-05-11 2010-07-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
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JP2016500416A (ja) * 2012-12-17 2016-01-12 アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー タービンの排気ガス案内部及びタービンの制御方法
JP2017145767A (ja) * 2016-02-17 2017-08-24 三菱重工業株式会社 ターボチャージャ

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