JPS60213541A

JPS60213541A - 自動車用安全ベルトの非常開放機構

Info

Publication number: JPS60213541A
Application number: JP60053199A
Authority: JP
Inventors: ハンス・ヘルムート、エルンスト
Original assignee: Britax Kolb GmbH and Co
Current assignee: Britax Kolb GmbH and Co
Priority date: 1984-03-16
Filing date: 1985-03-15
Publication date: 1985-10-25
Anticipated expiration: 2010-01-11
Also published as: SU1346037A3; MY100737A; GB8406850D0; GB2155763B; GB8505855D0; JPH07460B2; GB2155763A; DE8507206U1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野および従来の技術〕本発明は、互い
に平行な一対のフレーム部材と、ベルト受は軸およびこ
のベルト受は軸の各端部に近接するそれぞれの円板を有
する巻枠と、各フレーム部材に組合わさ扛、巻枠をそれ
の外された位置へ偏倚させるように配置さ扛たそれぞれ
のばねと、巻枠の一端で動作して巻枠な係合する位置へ
動かすように構成された作動手段とを備え、前記各円板
は各外周部に一様に隔てら扛た固定用の歯を有し、前記
巻枠は軸受によりフレーム部材に装着され、それらの軸
受ｄ：、Ａｉｒ　Ｆｉピ歯がフレーム部材の互いにかみ
合う歯にかみ合って巻枠の回転を阻止する位置と、前記
外された位置との間で、回転軸線に垂直な方向へ、フレ
ーム部材に対して限られた動きを行わせるように構成さ
７する自動車用安全ベルトの非常開放機構に関するもの
である。この種の開放機構が％許願昭第１１５８年第２
１９３２１号および特詐願昭オ］１５８年第２１９３２
２号に開示されている。

〔発明の概要〕

本発明に従って、前記した種類の非常開放機構において
、各フレーム部材に関連するばねには２つの相互に連結
さ７また肢が形成さ扛、６肢は巻枠に偏倚力を加えるよ
うに構成される。

ばねの６肢はなるべくＵ形にする。一方のＵ形の１万の
アームは他方のＩＪ形の対応するアームに連結される。

相互連結点はフレーム部材に関連する位置ぎめ形成部に
受けることができ、両方の肢、ばねは、それが使用時に
曲げられる方向に一様な厚さであるように、横断面が長
方形の材料でなるべく作るようにする。

巻枠がそれの係合される位置に動いた時に、両方の円板
の固定歯がフレーム部材の互いにかみ合う歯に完全にか
み合うようにするために、フレーム部材の作動手段と同
じ側のばねは、フレーム部材の他の側のばねよ多も強い
力を及ぼすようになるべく構成する。たとえば、フレー
ム部材の他の側のばねによシ加えられる力は、フレーム
部材の作動手段と同じ側のばねによシ加えられる力の４
分の１〜４分の３とすることができる。したがって、巻
枠の両側に作動力が加えられるから、両側は互いに係合
するように動く。

〔夾施例〕

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図に示す開放機構は全体としてＵ形のフレームｌＯ
を有する。このフレームのベース部９に穴１２が設けら
れる。その穴１２によ〕フレーム（５）１０を自動車の車体に固定できる。Ｕ形の側枝はほぼ同
一のフレーム部材１４．１６を構成する。

各フレーム部材は穴を有する。その穴は全体として円形
であるが、垂直方向に多少伸ばされている。

その穴の上側の局面に歯１８が形成される。

フレーム１０に巻枠２０が装着される。その巻枠２０は
、安全ベルトを巻くための中心軸部２２と、フレーム部
４４１４．１６の穴の歯１８にかみ合う２個の歯付円板
２４．２６と、スタブ軸２８゜３０とを有する。

フレーム部材１４と１６の間に所要の間隔を維持するよ
うに、垂直方向に突き出た側枝３４　、３６を有する距
離棒３２が、フレーム部４４１４　、１６の外縁部に設
けられているノツチ３８．３９の間を延びる。それらの
側枝３４．３６が巻枠の歯付円板２４．２６の上方に重
なって、十Ｊ１が軸線方向に動くことを阻止するように
、側枝３４．３６はフレーム部材１４．１６の穴の縁部
をこえて延びる。また、距陥棒３２の両端部にフック部
４０゜４１が設けられる。それらのフ、り部は開放機構
（６）のばねカセット４２をフレーム部材１６の外側面に係止
させ、固定機構カセット４３をフレーム部４４’　ｌ　
４の外側面に係止させる。

開放機構ばねカセット４２は端部部材４４とカバー４６
により囲まれる。端部部材４４はフレーム部材１６に接
触し、かつフック部３９によシ係止さ扛る。カバー４６
にはストップ（図示せず）が設けられる。そのスト、ゾ
には開放ばね４８の外端部が固定される。ばね４８の内
端部はプラスチック製のボス５０に固定される。このが
スは円筒形外面と巻枠のスタブ軸３０の平らな端部に係
合するスロット穴を有する。がス５０の一端部がシラス
ナック製の軸受板５２の穴の中へ延びるように十分に長
いようＩＩＣ１１，、、ｙ＋ｅス５０の軸線方向の長さ
はばね４８の幅より長い。軸受板５２は端部板４４の表
面に設けられている細長いくぼみ５４の中に滑動できる
ようにして装着される。くほみ５４の中心部にｋま細長
いスロット５６が配置される。そのスロットな通ってス
タブ軸３０と軸受板５２のボスが延びる。くぼみ５４と
スロット５６の長さは、歯付円板２６の歯が端部板１６
の穴の局面の＠　１８　Ｋかみ合う位置と、歯イ」円板
２６の歯が歯１８から離れる位置の間で滑ることができ
るよう′なものである。ばね５８が軸受板５２上の形成
部に係合して、１ｌＱｌｌ受板５２を係合を外された位
置へ偏倚させる。

固定機構カセット４３は端板６０とカバー（３２によシ
囲まれる。端板６０はフレーム部材１４の外面に接触し
、かつ距離棒３２のノック形成部４１に係合させられる
。端部板６０は細長いスロ、トロ４とＩｌ＃シ軸受６６
を有する。その滑シ軸受は、開放機構はねカセット４２
の対応”Ｊる部品と同様にして、端部、＆１４の穴の丙
１８から離れるようばね６８により偏倚させら）１．る
。しかし、固定機構カセット４３においてに、１１、ボ
ス５０の（１にスタブ軸７０が用いら社る。そのスタブ
軸は円筒形外面を有し、ラチェット輪７２に固着される
。

その円筒形外面は軸受６６の中で支持さ扛る。スタブ軸
７０は巻枠２０のスタブ軸２８の平らな端部に係合する
ためのスロットも有する。

滑力軸受６６は制御部材７４の一体部品である。

制御部材７４は、ばね６８の伸びている肢７５によルベ
ルト開放の向きに角偏倚させられる。端部板６０の底に
設けられている通常の円板内の球慣性検出機構７８によ
シラチェ、ト輪７２の歯につめ７６がかみ合うことがで
きるように動かすことができるように、つめ７６は制御
部材７４に枢着される。制御部材７４は穴８０も有する
。その穴８０咋よ）制御部材７４は、端部板６０に固定
されているピン８２に枢着される。

固定機構カセット４３はベルト引き感知作動機構も有す
る。このベルト引き感知作動機構は従来のものである。

簡単にいえば、ベルト引き感知作動機構は、ラチェット
輪７２のスタブ軸７０に枢着されている慣性円板８４と
、ラチェット輪７２の周縁部に近接してラチェット輪７
２の側面に枢着されているつめ８６とで構成される。慣
性円板８４はピン９０を有する。ベルトが巻枠２０から
く力出さｎた時に、慣性円板８４がラテエ、ト輪７２か
ら遅れたとすると、そのピン９０はつめ（９）８６のスｏ、トの中に入ル、つめ８６を外方へ動かす。

ベルトがくり出される向きに加速されたとすると、円板
８４はばね９２の作用を打消すのに十分な慣性を有し、
その結果としてつめ８６が夕ｉ方へ動いて、慣性検出機
構７８が作動させら′Ｊｔたかのように制御部材７４が
ラチェット輪７２に結合されるように、制御部４４７４
から突も出ているフランツ上に形成さ扛ている内部ラチ
ェツト歯９４にかみ合う。

制御部材７４が慣性検出機構のつめによシ、またはベル
ト引き感知作動機構のつめ８６によシラチェ、ト輪７２
に結合されると、安全ベルトに持続してかかりている張
力が制御部材７４をピン８２を中心として回動させ、円
板２４．２６の歯がフレーム部材１４．１６の歯１８に
かみ合うまで、軸受５２．６６がばね５８，６８の力に
抗してスロ、）５２．６６に沿ってすべる。

ラチェット輪７２はスタブ軸７０とは反対の側へ突き出
るハ２（図示せず）を有する。弾力のある線から作られ
た引き離しレバー１１２の一端が（１０）そのハブに巻きつけらｎ、他端が曲げら扛てつめ７６に
掛けられ、慣性検出機構のがたつきによ多発生される騒
音を減少させるために、安全ベルトを伸ばす間を除いて
ラチェット輪からつめ７６を引き離しておく。

もちろん、カセット機構４３内の固定機構は巻枠２０の
一端に作用する。固定機構が作動させられた時は、巻枠
２０にとシつけられている安全ベルトのひもに生ずる対
角線方向の力によシ巻枠２０の他端が持ちあげられる。

円板２４．２８のそれぞれの歯部分１８が同時に接触す
るように、ばね６８の強さけばね５８の強さのほぼ２倍
であるようにされる。

以上説明したことの代シに、またはそれに加えて、巻枠
２０の軸線が元の向きに平行なままであるならば、円板
２４の歯が最初にかみ合うように、フレーム部材１６の
歯部分１８の歯または歯付円板２６の歯を、巻枠２０の
他の側の対応する歯からずらすことができる。しかし、
前記のように実際にはカセット４３によシ非対称的な力
が加えられるためにそのようなことは起らないから、前
記のずれによシ両方の歯は互いにかみ合う。

次に第２図を参照する。横断面が長方形のばね鋼で作ら
れ、開放機構のげねカセット４２に組合わされる横方向
偏倚ばね５８は２本の側枝１００゜１０１を有する。各
側枝は全体としてＵ形で、各側枝の端部は互いに向き合
う。側枝１００．１０１は１本の肢により相互に連結さ
れる。相互連結点１０２は外へずらされる。側枝１００
，１０１の他端部は互いに向き合い、形成部１０２へ向
って内側へずらされる。第２図には実線で巻枠が自由に
回転するように部分的に力を加えられている状態にある
ばね５８を示し、破線で開放機構が固定されている時の
ばね５８に十分大きい力が加えられてい右状態を示す。

次に第３，４図を参照する。端板４４のくけみ５４は全
体としてＴ形で、その軸がスロット５６の長手方向寸法
に平行である。そのＴ形くぼみの横棒の各ブーム１０３
．１０４はばね５８の側枝１００．１０１をそれぞれ受
ける。くぼみ５４はＴ形のステムとは反対側の端部壁に
くぼみ１０５を有する。そのくぼみ１０５の中に相互連
結点１０２が受けられることによりばね５８の位置を定
める。２つのＵ形肢１００，１０１の自由肢はすべり軸
受のがス５７に接融し、そのがス５７に形成されている
肩部１０６の下に係合する。軸受板５２はばね５８とは
反対側にフランツ１０７を含む。そのフランツはＴ形横
棒の軸部の横部材から最も遠く離れている各隅の肩部１
０８．１１０の下側に係合する。肩部１０６，１０８お
よび１１０の組合わされた作用により、軸受板５２は軸
線方向の移動に対して保持される。

次に第５．６図を参照する。ばね６８は第２図に示すば
ね５８とほぼ同じ形であシ、Ｔ形くほみの中にポケット
１真１と１１２を有するスロ、トロ４が形成され、かつ
第３図の相互連結点１０２とアーム１０３および１０４
と同様にしてばね６８を受けるくほみ１１３が形成さｎ
る。前記したように、？ス６６は肩部１１５を有する。

この肩部の下にばね６８の自由端部が係合する（第２（
１３）図の肩部１０５と同様である）。しかし、がス６６は制
御部材７４の一体部分であるから、フン／＋７１０６に
等して７ランノは有しない。その代ｐに、ｙｒｅス６６
は突出部１１６．１１７を有する。

それらの突出部は端部板６０の表面上で重なシ合う。ス
ロット６４は端部板５４の対応するスロット５６よシ長
く、スロット６４内の？ス６６の動く正常な範囲をこえ
るそれの部分に側方開口部１１８．１１９を有する。組
立中は、突出部１１６．１１７はばね６８の挿入前に側
方開口部１１８．１１９を通る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の非常開放機構の第１の実施例の分解斜
視図、第２図は巻枠を外された位置へ偏倚させるばねの
１つを示す平面図、第３図は巻き戻しばねと、第１図に
示す実施例のすベシ軸受の１つとを含むカセットの端部
部材のフレームから見た端部図、第４図は第２図の４−
４線に沿う横断面図、第５図は作動手段を含むカセット
の対応する端部部材の第２図に類似の端部図、第６図は
（１４）第５図の６−６線に沿う概略横断面図である。１４．１６・・・フレーム部材、１８・・・歯、２０・
・・巻枠、２２・・・ベルト受軸、２４．２６・・・歯
付円板、４３・・・作動手段、５２．５６・・・軸受、
５８　、６８・・・ばね、１０２・・・側枝。（１５）Ｆ２Ｏ３Ｆ１Ｏ４「ＩＧ６

Claims

【特許請求の範囲】（１）互いに平行な一対のフレーム部材（１４゜１６）
と、ベルト受は軸（２２）およびこのベルト受は軸（２
２）の各端部に近接するそれぞれの円板（２４，２６）
を有する巻枠（２０）と、各フレーム部材（１４，１６
）に組合わされ、巻枠（２０）をそれの外された位置へ
偏倚させるように配置されたそれぞれのばね（５８，６
８）と、巻枠（２０）の一端で動作して巻枠（２０）を
係合する位置へ動かすよ精警成された作動手段（４３）
とを備え、前記各円板（２４，２６）は各外周部に一様
に隔てられた固定用の歯を有し、前記巻枠（２０）は軸
受（５２，５６）によ）フレーム部材（１４，１６）に
装着され、それらの軸受（５２，５６）は、前記歯がフ
レーム部材（１８）の互いにかみ合う歯（１８）にかみ
合って巻枠（２０）の回転を阻止する位置と、前記外さ
れた位置との間で、回転軸線に垂直な方向へ、フレーム
部材（１４，１６）に対して限られた動きを行わせるよ
うに構成される自動車用安全ベルトの非　゛常開放機構
において、各フレーム部材（１４，１６）に組合わされ
ているばね（５８，６８）には相互に連結された２本の
肢（１００，１０１）が形成され、６肢は巻枠（２０）
へ偏倚力を加えるように構成されることを特徴とする自
動車用安全ベルトの非常開放機構。（２、特許請求の範囲第１項記載の開放機構であって、
ばね（５８，６８）の６肢（１００，１０１）はＵ形で
あシ、一方のＵ形肢の一方のアームは他方のＵ形肢の対
応するアームに連結さ扛ることを特徴とする開放機構。（３）特許請求の範囲第２項配賦の開放機構であって、
相互連結点（１０２）ｔよフレーム部材（１４，１６）
に関連する位置ぎめ形成４ｐ（１０５１１１３）内に受
けられ、両方の肢の自由端部は巻枠（２０）の軸受に係
合することを特徴とする開放機構。（４）特許請求の範囲１，２または３項記載の開放機構
であって、ばね（５８，６８）は横断面が長方形で、使
用時に曲げられる向きの厚さが一様である材料で形成さ
れることを特徴とする開放機構。（５）特許請求の範囲第１〜４項のいずれかに記載の開
放機構であって、フレーム部材（１４，１６）の作動手
段と同じ側のばね（６８）は、フレーム部材（１４，１
６）の他の側のばね（５８）よシも強い力を及ばずよう
に構成されることを特徴とする開放機構。