JPS6021302Y2 - ダンプカ−運転警告装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダンプカー運転警告装置、即ちダンプカーを荷
台が上昇した状態で走行させないようにするため、荷台
が上昇中である旨の注意を運転者に与えるようにした装
置に関する。

荷台を昇降させるためのチルト機構を有する所謂ダンプ
カーでは、運転者の不注意から荷台を上昇させたまま走
行して荷台を外部設備に接触または衝突させてしまうと
いう事故がしばしば起る。

このため、従来荷台が上昇中である旨の注意を運転者に
喚起せしめるようにした第１図及び第２図に示す如き装
置が用いられている。

この装置は運転者９の屋根にブラケット３０を介して棒
状体３１を回動可能に設け、該棒状体３１のフロントガ
ラス側の一端に警告板３２を取付けたものであり、かか
る装置によれば、第１図に示す如く、荷台１が下降した
状態では、荷台１の先端上部のプロテクター３３により
棒状体３１の他端が押し下げられ、これによって反対側
端の警告板３２は上方に回動して運転者の視界外にある
が、荷台１が上昇すると、第２図のようにプロテクター
３３が棒状体３１の他端から解放され、警告板３２が下
方に回動してフロントガラス前方に現われ、運転者に注
意を促すというものである。

このような装置では、運転者に注意を促すという点では
それなりの効果を有するものの、装置全体が運転室の屋
根に据付けられるものであるため、その据付・点検は高
所作業となって安全性、作業の容易性という面で問題が
あり、また運転室全体を前方に倒して行うエンジンの仕
業点検の際に邪魔になったり、走行中、装置の振動音が
発生して、これが運転室に直接伝わってしまうという難
点がある。

さらに警告板３２は運転者の視界の上部にあるため、そ
の見落しが生じ易いという問題もある。

本考案は以上のような従来の難点を解消すべく考案され
たもので、安全且つ容易に据付・点検作業を行うことが
でき、しかもエンジンの仕業・点検の邪魔となったり振
動音が生じたりすることなく、運転者が容易に警告を認
識することができる装置を提供せんとするものである。

以下、本考案の実施例を図面に示すものについて説明す
る。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示すもので、本
考案は荷台１の昇降動作により作動するリミットスイッ
チ２、高圧エア源からのエア圧を駆動源として作動する
エアシリンダ３、前記高圧エア源４をエアシリンダ３間
のエア配管途中に介在し前記リミットスイッチ２の出力
により作動する電磁弁５、前記エアシリンダ３のロッド
にリンクし該ロッドの進退によって枢支部を中心に回動
する回動レバー６、及び該回動レバー６に固定れた回動
レバー６の回動により起倒する警告用の標識７とからな
る。

前記リミットスイッチ２はシャーシ８上部の運転室９寄
りの位置に設けられ、荷台１の昇降動作によって作動す
るようになっている。

即ち本実施例では、リミットスイッチ２は荷台１が上昇
した状態ではＯＦＦとなっているが、荷台１が下降する
と、荷台１の先端下部がリミットスイッチ２のレバー１
０を押し下げ、リミットスイッチ２をＯＮとする。

前記電磁弁５は高圧エア源４（例えばブレーキ、クラッ
チ操作用のエアタンク）と下記するエアシリンダ３とを
結ぶエア配管１１途中に介在せしめられ、エア配管１１
に形成されるエア通路の遮断・解放を行う。

電磁弁５は本体１２と、本体１２内部にエア通路を遮断
するため摺動可能に嵌挿されたピストンバルブ１３と、
該ピストンバルブ１３を本体１２内で一方向に押圧して
これをエア通路が遮断するような状態に保持するスプリ
ング１４と、エア通路を開放せしめるよう前記スプリン
グ１４の弾性力に抗してピストンバルブ１３を吸引する
電磁石１５とからなっている。

この電磁石１５は荷台１の下降によるリミットスイッチ
のＯＮにより励磁され、ピストンバルブ１３を吸引する
ようになっている。

本体１２にエア配管接続用のポート１６．１７が設けら
れ、それぞれに高圧エア源４からのエア配管１１ａ及び
エアシリンダ３へのエア配管１１ｂが接続されている。

また、本体１２には別途エア排気ポート１８が設けられ
るとともに、前記ピストンバルブ１３には、これがエア
通路を遮断した状態で前記ポート１７とエア排気ポート
１８との連絡通路を形成せしめるための切欠部１９が設
けられ、この切欠部１９によって形成される連絡通路を
介し、エアシリンダ３内のエアをエア排気ポート１８か
ら排出せしめるようになっている。

前記エアシリンダ３は本実施例では運転室９内のフロン
トガラス２０内側のボード２１上に固定され、前記の如
くエア配管１１を介する高圧エア源４からのエア圧を駆
動源に作動するようになっている。

こエアシリンダ３はリターンスプリング２２を内蔵し、
このリターンスプリング２２はシリンダ内のピストン２
３を介してロッド２４にシリンダ内方への牽引力を付与
している。

従って、このエアシリンダ３に高圧エア源４からエアが
供給されると、このエア圧は前記リターンスプリング２
２の弾性力に抗してロッド２４をシリンダ外方に押し出
す。

前記回動レバー６は本実施例では前記エアシリンダ３と
同様、運転室９内のフロントガラス２０内側のボード２
１上に設けられ、本実施例では左右一対設けられている
。

即ち、前記ボード２１上にはブラケット２５ａ、２５ｂ
が設けられ、このうちエアシリンダ３寄りのブラケット
２５ａには回動レバー６ａがその一端を介して枢支され
、また他方のブラケット２５ｂには回動レバー６ｂがそ
の長手方向略中間部を介して枢支されている。

前記エアシリンダ３のロッド２４先端には、クレビス２
６が取付けられ、該クレビス２６の長手方向の略中間部
は前記回動レバー６ｂの長手方向略中間部に枢着されて
いる。

前記クレビス２６の先端にはリンクロッド２７の一端が
取付けられ、その他端は前記回動レバー６ｂの一端に連
結されて、前記ロッド２４の進退によって回動レバー６
ａ、６ｂが連動して回動するようになっている。

警告用の標識７は前記回動レバー６ａ、６ｂに取付けら
れるもので、本実施例では前記回動レバー６ａ、６ｂの
各他端に所定の角度で固定されたポール２８ａｔ２８ｂ
４、該ポール２８ａ、２８ｂ間に張設された布片２９と
からなっている。

前記ポール２８ａ、２８ｂは回動レバー６ａ、６ｂの回
動に伴って起倒するよ゛うになっており、ポール２８ａ
、２８ｂが起立した状態で前記布片２９がフロントガラ
ス２０を覆う如く拡げられるようになっている。

なお、その他図面において、Ａはエアシリンダ３、回動
レバー６ａ、６ｂ及び標識７の設置位置である。

以上の構成からなる装置によれば、荷台１が下降してい
る状態（通常の状態）では、第３図に示すように荷台１
の下端がリミットスイッチ２のレバー１０を押し下げて
リミットスイッチ２をＯＮの状態にしており、このリミ
ットスイッチ２の出力により電磁弁５の電磁石１５が励
磁されて、前記ピストンバルブ１３はスプリング１４の
弾性力に抗して電磁石１５方向に引き寄せられ、これに
よつ前記ポー）１６．１７間が連通して高圧エア源４か
らのエアがエア配管１１を介してエアシリンダ３に送給
されている。

従って、ロッド２４は前記リターンスプリング２２の弾
性力に抗してシリンダ外方に押し出され、これによって
ポール２８ａｔ２８ｂは転倒し且つ布片２９は畳まれた
状態になる。

これに対し、荷台１が上昇した状態では、第４図に示す
ように荷台１が下部によるレバー１０の押し下げ状態が
解除されるので、リミットスイッチ２はＯＦＦの状態に
なり、これに伴って電磁弁５の電磁石１５の励磁も解か
れる。

このためピストンバルブ１３は前記スプリング１４の弾
性力によりエア通路を遮断し、この遮断と同時にピスト
ンバルブ１３の切欠部１９によってポート１７とエア排
気ポート１８間に連絡通路が形成され、エアシリンダ３
内のエアが前記エア排気ポート１８から排出される。

このため、エアシリンダ３のロッド２４はリターンスプ
リング２２によってシリンダ内方に引き戻され、回動レ
バー６ａｔ６ｂが回動してポール２８ａ、２８ｂが起立
し、このポール２８ ａ、 ２ Ｂ ｂ間の布片２９が
フロントガラス２０を覆うようにして拡げられ、運転者
の注意を喚起する。

このような運転者への警告用の標識７は、本実施例のよ
うな構成に限らず適宜な構成のものを採用し得ることは
言うまでもないが、本実施例のような構成にあっては、
ポール２８ａｖ２８ｂが起立した状態で標識７が運転者
の前方への視界を妨げ、運転を実質的に不可能ならしめ
るようにしてもよい。

また本実施例では、エアシリンダ３、回動レバー６及び
標識７を運転室９内のフロントガラス２０内側のボード
２１上に設けたものであが、これらの設置位置は運転室
９の内外で適宜定し得るものである。

さらに、その他構成においても、回動レバー６は１つ又
は３つ以上設けてもよく、またリミットスイッチ２の設
置位置も本実施例に限定されるものではない。

また本実施例は、荷台１の上昇によるリミットスイッチ
２のＯＦＦによって警告用の標識７が掲示されるように
構成したものであるが、荷台１の上昇によってリミット
スイッチ２がＯＮとなるようにし、これによって標識７
を掲示させるようにしてもよく、この場合には電磁石の
励磁によってエア通路を遮断するような電磁弁が採用さ
れる。

さらに、前記標識７の回動レバー６ａ、６ｂに対する取
付態様、より詳細には、ポール２８ａ、２８ｂの回動レ
バー６ａ、６ｂに対する取付角度によっては、エアシリ
ンダ３のロッド２４が外方に押し出された時、つまり、
エア通路が開放された時にポール２８ａｖ２８ｂを起立
させるようにすることもでき、この場合には、荷台１が
上昇したときに電磁弁が開放されるようにリミットスイ
ッチ或は電磁弁の構成を適宜選択するものである。

以上述べた本考案の装置によれば、警告用の標識を運転
室内等に掲示せしめることが可能であって、このため据
付・点検等も安全且つ容易に行うことができ、しかもエ
ンジンの仕業・点検の邪魔となったり振動音が生じたり
することもなく、運転者に荷台が上昇中である旨を適確
に認識せしめることができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の装置及びその取付状態を示す
もので、第１図は荷台を下降させた状態で示す説明図、
第２図は荷台を上昇させた状態で示す説明図である。 第３図及び第４図は本考案の装置及びその取付・作動状
態を示すもので、第３図は荷台を下降させた状態で示す
説明図、第４図は荷台を上昇させた状態で示す説明図で
ある。 図において、２はリミットスイッチ、３はエアシリンダ
、４は高圧エア源、５は電磁弁、６ａ。 ６ｂは回動レバー、７は標識、１１はエア配管、２２は
リターンスプリング、２４はロッドを各示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台の昇降動作により作動するリミットスイッチと、リ
   ターンスプリングを内蔵し高圧エア源からのエア圧を駆
   動源として作動するエアシリンダと、前記高圧エア源と
   エアシリンダ間のエア配管途中に介在し前記リミットス
   イッチの出力により作動する電磁弁と、前記エアシリン
   ダのロッドにリンクし該ロッドの進退によって枢支部を
   中心に回動する回動レバーと、該回動レバーに固定され
   回動レバーの回動により起倒する警告用の標識を備えた
   ダンプカー運転警告装置。