JPS6021200A - 圧抜き油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、たとえばフィルタプレス、ゴミ用プレス等
に用いれば好適な圧抜外油圧回路に関する。

（従来技術） フィルタプレスは、一般に第１図に示すような構造をし
ており、親板１に向けて可動板２を油圧シリング３で押
圧して、親板１と可動板２との間に複数の炉板５，５．
・・・・・・を締付け、この炉板５゜５、・・・・・・
の締付は状態で、炉板５，５．・・・・・・間の炉布６
．・・・・に原液を供給して、原液をろ液とケ−Ｎとに
分離し、次に、可動板２を油圧シリング３で後退させて
開枠し、炉板５，５間からケーキを下方に排出するよう
になっている。

そして、このフィルタプレスの油圧回路は、第２図のよ
うになりでいる。すなわち、３位置切換弁１１を切換位
置Ｖ１に位置させて、油圧シリング３のピストンロッド
１３を前進させ、第１図に示す可動板２を親板１に向け
て押圧して、親板１と可動板２との開に炉板５，５．・
・・・・・を締（＝１け、次に、切換弁１１を中立位置
＼ｉｏに位置させ、かつ油圧ポンプ１５の駆動を停止し
た状態で、原液を炉布に供給してシ戸液とケーキとに分
離し次に、圧抜き用電磁切換弁１６を切換位置Ｓ１に位
置させて、油圧シリング３のへンド側室の作動油を絞１
）１７および圧抜き用電磁切換弁１６を介して徐々にタ
ンク１８に排出すると共に、ケーキを徐々に膨張させ、
その後、３位置切換弁１１を切換位置＼ｉ、に位置させ
て、油圧シリング３のピストンロンド１３を後退させて
、開枠を行なうようになっている。

しカルながら、このような油圧回路では、圧抜トのため
に電磁切換弁１６を必要とするので、高価になり、その
上、圧抜すを行なうたび毎に、電磁切換弁１６を切換作
動しなければならないため、電磁コイルが焼損しやすい
という欠点かある。

（発明の目的） そこで、この発明の目的は、高価な電磁切換弁を省略し
て、電磁コイルの焼損という問題をなくし、その」二、
切換弁の中立位置時において、圧力源の圧力をパイロッ
トチェック弁に対するパイロット圧力として導びぎ、自
動的に回路の圧抜きをできるようにすることにある。

（発明の構成および作用） 」二記目的を達成するため、この発明の構成は、中立位
置時に開放し、切換位置時に閉鎖するパイロット通路を
有する切換弁の各負荷ポートに各負荷ラインを介してア
クチュエータの各ポートを大々接続し、上記負荷ライン
に、中間にパイロットチェック弁を有する分岐ラインを
介してタンクを接続すると共に、上記パイロットチェッ
ク弁のパイロットポートに上記切換弁のパイロット通路
を介して圧力源を接続した点に特徴を有する。

そして、この発明の作用は、中立位置時に開放腰切換位
置時に閉鎖するパイロットボートを有する切換弁の中立
位置時に、タンクに通しる分岐ラインに設けられたパイ
ロットチェック弁のパイロットポートに、上記パイロン
）通路を介して圧力源の圧力かパイロット圧力として導
かれて、上記パイロシトチェック弁が自動的に開放され
、その結果、自動的に回路の圧抜きがされる点に特徴を
有する。

（実施例） 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第３図はフィルタプレスに適用した油圧回路を示し、１
１ｆ動板２１を駆動するアクチュエータとしての油圧シ
リング２２のヘッド側ボー）２２ａとロッド側ポート２
２１Ｊには、夫々、パイロシトチェック弁２゛７を有す
る負荷ライン２３と、負荷ライン２・・１を介して、電
磁パイロット式３位置切換弁２５の負荷ポートｌ＼、Ｂ
を接続している。上記３位置切換弁２５は、中立位置＼
７ｏにおいて開放して１次側パイロ７トポー）Ｙと２次
側パイロットポートＺとを連通させる一方、切換位置＼
・“１．Ｖ２において１次側パイロントポートＹと２次
側パイロンドポートＺとの間を閉鎖するパイロット通路
２Ｇをイｄｉｉえる。

上記油圧シリング２２のヘッド側ポート２２ａとパイロ
シトチェック弁２７との間の負荷ライン２３には、分岐
ライン３１を介してタンク３２を接続し、この分岐ライ
ン３１にショック吸収用の絞り３３とパイロットチェッ
ク弁３５とを介設している。上記パイロットチェック弁
３５のパイロットポート３５ａには、パイロットライン
３７を介して切換弁２５の２次側パイロッ１ボー）Ｚを
接続し、また上記切換弁２５の圧力ポ−）Ｐと１次側パ
イロントポートＹとを接続している。したがって、上記
３位置切換か２５が中立位１い搗に存するとき１こ、パ
イロシトチェック弁３５のパイロットポート３５ａはパ
イロットライン３７およびパイロット通路２６を介して
、切換弁２５の圧力ポ−）Ｐに連通ずるようになってい
る。

また、上記切換弁２５を切換位置＼・“１に位置させる
べく、ソレノイド２５ａを作動させて、ソレノイド２Ｓ
ａ側の室に内部パイロン１圧力を導いた際に、このパイ
ロット；圧力をパイロントライン３８を介してパイロッ
トチェック弁２７のバイロントポ−）２７ａにも導びく
ようにしている。また、上記パイロットチェック弁２７
と油圧シリング２２のヘッド側ポート２２ａとの間の負
荷ライン２３に、圧力スイッチ３９を接続している。

一方、上記切換弁２５の圧力ボートＰには、中間にチェ
ック弁４１を介設した圧力ライン４２を介して圧力源と
しこの可変容量形ポンプ４３の吐出１コを接続している
。」二記可変容量形ポンプ４３は、低圧大容量用制御弁
４５と高圧小容量用制御弁４６とによって、吐出量と吐
出圧力が制御されるようになっている。

なお、５］はパイロットライン３７と分岐ライン３１を
連結するライン５０に設けた絞りで、パイロットチェッ
ク弁３５の作動の安定性を増すためのものである。

」二記構成の圧抜ト油圧回路の作動を第３．４図を参照
しなから説明する。

いま、可変′ｉ）量刑ポンプ４３を駆動すると同時に、
切換弁２５のソレノイ）’　２５　＋）に通電して、切
換弁２５を切換位置■２に位置させたとする。

そうすると、油圧シリンダ２２のヘッド側ボート２２ａ
には、切換弁２５の圧力ポートＰ、負荷ポートノ〜、負
荷ライン２３およびパイロットチェック弁２°７を介し
て、作動油が供給されて、油圧シリングン２のピストン
ロンド２２ｃは前進し、可動板２１は図示しない親板に
１羽すて抑圧される。

そして、上記親板と可動板２１との間の炉板が締イ旧す
状態になって、負−荷ライン２３の圧力が一定値以」二
になると、圧力スイノチ３９がオンとなる。このオンと
なった圧力スイッチ３９からの出力で、可変容量形ポン
プ４３の作動が停止する。

そうすると、圧力ライン４２の圧力か低下するが、ライ
ン３８の圧力も低下するため、パイロットチェック弁２
７は閉鎖する。その結果、可変容量形ポンプ４３の作動
が停止しても、油圧シリンダ２２のヘッド側の圧力が保
持され、加圧状態か維持される。

上記圧力スイッチ３９がオンになった後、１０秒経過後
、切換弁２５のツレ／イド２５Ｉ〕をオフにして、切換
弁２５を中立位置＼７．に復帰させる。

次に、可変容量形ポンプ４３を駆動すると、分岐ライン
３１のパイロン）・チェック弁３５のパイロットポート
３５ａに、圧力ライン４２の圧力か切換弁２５のパイロ
ット通路２６およびパイロットライン３７を介して伝え
られて、パイロットチェッ久弁３５が開放し、その結果
、油圧シリンダ２２のへ７Ｆ側の作動油は、負荷ライン
２３９分１咳ライン３１．絞り３３Ｊ３よひ゛パイロッ
トチェック弁；（５を通ってタンク３２に１１出され、
自動的に圧抜きか行なわれる。この圧抜トと同時に、炉
板間のケーキか膨張する。なお、」二記絞り３３は、作
動油の急δχなタンク３２へのル１．出を防止して、シ
ョックの発生を防止する。

−１−記実施例はフィルタプレスに用いたちのであるか
、この発明はゴミ用プレス等種々の（幾械に適用できる
。また、」−記大施例では、圧力源としてＩｉ丁変容量
形ポンプ・・１３を用いたか、固定容量形ポンプを用い
てもよい。また、アクチュエータとして油圧モータを用
いてもよい。負荷ライン２３のパイロットチェック弁２
７は収り除いてもよい。

（発明の効果） 以上の説明で明らかな、１うに、この発明の圧抜き油圧
回路は、前述の如く構成しているので、高価な電磁切換
弁を必要とすることなく、切換弁の中立位置時に、分岐
ラインのパイロットチェック弁を自動的に開放して、回
路の圧抜きを自動的にｉテなうことかできるので、圧抜
き専用の電磁切換弁が不要でコスト及び電磁フィルの焼
Ｊ１１をｉｉｆ滅て′ぎる効果かある。

【図面の簡単な説明】

第１図はフィルタプレスの正面図、第２し１は従来例の
回路図、第３図はこの発明の一天施例の回路図、第４図
は上記実施例の作動説明図である。 ２２・・・油圧シリンダ、２３，２．１・・・負荷ライ
ン、２５・・・切換弁、２６・・・パイロット通路、２
°７，３５・・・パイロットチェック弁、４３・・・ｉ
ｉｆ変容量形ポンプ。 特許出願人　ダイキン工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）中立位置時に開放し、切換位置時に閉鎖するパイ
   ロット通路（２６）を有する切換弁（２５）の各負荷ポ
   ート（Ａ）、（Ｂ）に各負荷ライン（２３）。 （２４）を介してアクチェエータ（２２）の各ポート（
   ２２ａ）、（２２ｂ）を夫々接続し、上記負荷ライン（
   ２３）に、中間にパイロントチニック弁（３５）を有す
   る’ｔ）岐ライン（３１）を介してタンク（３２）を接
   続すると共に、上記パイロントチニック弁（３５）のパ
   イロットボー）’（３５ａ）に上記切換弁（２５）のバ
   イロッド通路（２６）を介して圧力）原（４３）を接続
   してなることを特徴とする圧抜ト油圧回路。